Effektmåling / Bremsepapirer 2020. G-måling / https://www.perfexpert-app.com/ [Arkiv]

Batland

18/04/20, 20:26

Alternative lösninger til liten og ingen aktivitet og begrensede muligheter i 2020.

Jeg vil oppfordre alle til å legge inn 1000 kg som vekt og fokusere på hjuleffekt og helst dreiemomentet i lb/ft og ikke svinghjulseffekt da denne kun er ett resultat av ett stort prosentvis tillegg.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=WjLsbmhMo_A&feature=emb_logo

https://www.youtube.com/watch?v=Lx5238pqJak

https://www.youtube.com/watch?v=AHacDcIQDCs
1. mann ute. :)

Hvis alle bruker 1000 kg som vekt og lar andre kompenseringer väre urört, så blir alle resultatene både korrekte og lette å sammenligne.
(På virkelig dyre og avanserte G-målere kan man ikke endre vekten fra 1000 kg.)

Lastet ned den appen jeg fant.
Har riktig nok bare tatt to drag.
Og det var andre gir den tok utgangspunkt i, veit ikke om dette blir feil? Har lagt inn utvekslingsforhold osv da.

Legger ved noen bilder, så er det opp til deg og bedømme.
Angående luftmotstand, så er jeg ikke helt sikker på om det stemmer, da jeg kun har googlet det [emoji4]

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/2.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/3.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/4.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/5.jpg

https://www.perfexpert-app.com/

evt.

Logdyno: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ProfiSoft.LogDyno&hl=en

Batland

18/04/20, 20:30

2. mann. :)

For min del vart det appen Perf expert:) Har testa den siste 2 dagane på min 242 med trimmet B230 AT motor og har vært moro å kunne ta ut litt tall.
Eg har køyrd draga på 2.gir då eg syns farten blir noko høg om eg skal dra ut 6000 rpm på 3 gir;)
Merk: Desse tala er pr.tonn og med hjulspinn....

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/17.jpg

Frank Egil

18/04/20, 21:02

Dette var ein artig app:)

Her er ein test til med 1,1 bar ladetrykk med B230AT motor.
Vekta er innstilt på 1000 kg inkl førar og 1/2 tank bensin.

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/149.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/150.jpg

Sent from my iPhone using Tapatalk

Batland

18/04/20, 21:25

227 Nm og 160 hp på hjul pr. tonn med 1,1 BAR ladetrykk er riktig bra fra en AT-sats. ;)
Ser du på kurvene så er det lite areal mellom den blå og röde kurven til venstre for der hvor de krysser hverandre. Dette indikerer at du nok kan videreutvikle ladetrykkskurven.

Hvis vi for underholdningens skyld sier at bilen din i testöyeblikket veide nöyaktig 1500 kg og at ladetrykket faktisk var nöyaktig 1,1 BAR på maks dreiemoment og på maks effekt, så kan vi se slik på saken:

227 Nm x 1,5 tonn / 2,1 BAR MAP = 162 Nm fra den teoretiske sugemotoren som nok kan oppfattes som litt lavt. Imidlertid stemmer dette riktig godt da alle A motor produserer maks dreiemoment i nabolaget 3000 o/min og så avtar dreiemomentet med ökende turtall.
160 Hp x 1,5 tonn / 2,1 BAR MAP = 114 hp fra den teoretiske sugemotoren. Dette stemmer jo riktig godt i forhold til de 110 - 112 hp som B230 motorene oppgis til å avgi, eller?

Øyvind G

18/04/20, 23:17

Hvordan vet denne app'en turtallet du har?
Regner ikke med at du for koblet telefonen til disse gamle bilene?

vangsfreaken

18/04/20, 23:20

Hvordan vet denne app'en turtallet du har?
Regner ikke med at du for koblet telefonen til disse gamle bilene?Jeg får [emoji41]
Men nei. Regner med du fyller inn mest mulig kjent informasjon, spesielt om girutveksling, også bruker mobilen alle sine flotte sensorer til å måle og regne ut resten.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Frank Egil

18/04/20, 23:22

Hvordan vet denne app'en turtallet du har?
Regner ikke med at du for koblet telefonen til disse gamle bilene?

Det blir lagt inn utveksling på 2. 3. Og 4 gir, itillegg til sluttutveksling. Då veit appen turtallet ut frå gastigheita på bilen.

Sent from my iPhone using Tapatalk

fixi93

19/04/20, 19:49

Batland

19/04/20, 23:35

Når vi G-måler med den gamle G-techen vår, så må sjåfören löse bilen ørlite hardere enn normalt og rolig og normalt öke farten til ca. 30 km/t. Deretter legger man inn 3. gear, gir full gass og drar til nesten turtallsperren.
Med denne APPEN må man nok väre nöye med å legge inn korrekte gear og diff. utvekslinger og störrelse på hjulene enten det nå er höyde i tommer eller rulleomkrets i noe annet.

Videre må bilen stå helt stille på en flate slik at jeg kan 0-stille den til vannrett stilling. Jeg ser for meg at det samme er fordelaktig med en mobiltelefon også, at den ligger vannrett og i bilens kjöreretning.

EDIT:

Ser ut til å stemme bra.

2. Mount your phone firmly
With your device firmly mounted inside your car, PerfExpert can rely on your device's sensors to measure real car acceleration.

3. Accelerate through the entire rev range
Find a flat, straight, level road with no traffic and perform an acceleration from low rev to max engine rev, holding the same gear : that's it!

Frank Egil

20/04/20, 06:33

prøvde appen jeg ikveld, men fikk den ikke helt til og fungere idag, i 3'd gir så får jeg 80 hk og 197nm og da står det at jeg tar ett drag fra 2000rpm til 4600, men jeg drar til turtalls sperren, og når jeg prøver 2'd gir så får jeg bare opp at jeg bruker for kort tid, at draget på være på over 4 sec :/

Sjekk innstillingene dine, at du f.eks ikkje skriv 2316cm3 i slagvolum hvis appen 2.316 liter. Du må også bruke punktum og ikkje komma. Eks: 2.316 og ikkje 2,316.
Eg gjorde akkurat den feilen over, altså la inn 2316cm3 istadenfor 2,316liter som appen ville ha og bremsa utrolige 31000 hk:)

Dobbelsjekk desse:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/162.jpg

Sent from my iPhone using Tapatalk

Frank Egil

20/04/20, 06:43

Når vi G-måler med den gamle G-techen vår, så må sjåfören löse bilen ørlite hardere enn normalt og rolig og normalt öke farten til ca. 30 km/t. Deretter legger man inn 3. gear, gir full gass og drar til nesten turtallsperren.
Med denne APPEN må man nok väre nöye med å legge inn korrekte gear og diff. utvekslinger og störrelse på hjulene enten det nå er höyde i tommer eller rulleomkrets i noe annet.

Videre må bilen stå helt stille på en flate slik at jeg kan 0-stille den til vannrett stilling. Jeg ser for meg at det samme er fordelaktig med en mobiltelefon også, at den ligger vannrett og i bilens kjöreretning.

EDIT:

Ser ut til å stemme bra.

Det stemmer nok veldig bra, men om telefonen ikkje er stødig nok så får brukeren feilmelding som under:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/163.jpg

Eg stiller inn appen på kva gir og turtall målinga skal starte, eg brukar 2.gir og 2000rpm som start, så løyser eg forsiktig på 1. gir legg inn 2. gir med ein gong og gir full gass før eg når 2000rpm og held full gass til nesten 7000rpm:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/164.jpg

Sent from my iPhone using Tapatalk

Frank Egil

20/04/20, 06:53

La om til sommerhjul igår og no kan eg gi full gass på 2.gir uten hjulspinn;) Måtte ta ein test med perfexperten igjen.

Det handlar fortsatt om AT motor med Hybrid T3/T04E turbo, 1,1 bar ladetrykk og 95blyfri bensin.
Eigenvekt er satt til 1000kg inkl førar og full bensintank.

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/165.jpg

Har også fått stilt grafen under til å vise hjuleffekt.

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/166.jpg

Sent from my iPhone using Tapatalk

Batland

20/04/20, 09:01

Helt nydelig. :)

Det der er måten å gjöre det på. :) Godt resultat og med mer i vente ved aktiv bruk av denne APPen. Kan ikke huske å se sett så gode resultater fra en AT-motor på 95 blyfri pumpebensin för. :)

Den helt flate effektkurven indikerer at man ikke klarer å trykke en större luftmengde enn 160 whp/tonn gjennom forgasseren selv om motorturtallet öker. Dette er det vi vanligvis ser fra når oppsettet er så utviklet at det hovedsakling er den enkle A-forgasseren forgasseren som struper flödet.

Man ser også hvor latterlig det blir hvis man bruker bilens vekt og legger til hele 18% for estimert effekt og dreiemoment på svinghjul.
284 hp og 446 Nm med 1,1 BAR for hele 135 hp og 212 Nm fra den teoretiske sugemotoren er riktig overoptimistisk fra en A-motor med turbo.

Nm og WHP/Tonn og "den teoretiske sugemotorens" prestasjoner FTW og for realisme. :D

I dette tilfellet :
251,1 Nm og 160,5 whp/tonn og 179 Nm og 115 hp. :D

HansOla

20/04/20, 09:15

Få ordnet en bedre ladetrykkstyring nå og få tidligere momenttopp så er det jaggu brukbart på en AT motor [emoji123]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Batland

20/04/20, 09:32

Jeg håper selvsagt at flest mulig laster ned denne APPen, legger inn 1000 kg og legger ut resultatene sine her inne. Da får vi forhåpentligvis sett hvordan de forskjellige oppsettene faktisk fungerer i de forskjellige bilene, hva som er fakta og hva som er ren blöff. :D

På min G-måler er 160 whp/tonn ett "Cosworth" resultat det altså, :) men jeg har ikke sammenlignet den med denne APPen.

Frank Egil

20/04/20, 11:05

Få ordnet en bedre ladetrykkstyring nå og få tidligere momenttopp så er det jaggu brukbart på en AT motor [emoji123]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Bilen går veldig godt no og er blitt artig å køyre, fungerer heilt perfekt. Det som også er kjekt er at den er lettkøyrd å fin til vanleg landevegskøyring og har då eit tilnærma normalt bensinforbruk:) Samtidig blir alle passasjerar overraska over kor godt bilen går.

Eg køyrer fortsatt med M47 kasse, den likar nok ikkje tidlegare momenttopp;) Uten at det skal hindre videre utvikling. Har lada 1,5bar på motoren, det gjekk heilt fint, men fekk mager blanding, skal slipe nåla litt til så får me sjå:)

Sent from my iPhone using Tapatalk

Frank Egil

22/04/20, 08:06

Auka ladetrykket til 1,2bar igår, auka ca 10hk ved G-måling. Dette vart gjordt med opning av bleedventilen:) Elles er alle innstillingar like som ved 1,1bar.
Fortsatt med 1000kg eigenvekt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/169.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/170.jpg

Sent from my iPhone using Tapatalk

mafian

22/04/20, 18:44

Prøvde ett nytt drag i dag jeg også, men i dag ble det andre tall, så spørs om det var noe som ble feil.

Om man ser på moment-grafen så virker det som det er noe rart der [emoji23]

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/171.jpg

Gjort det på samme måte som tidligere, tatt rolig i gang på første, gira til andre gir for så og legge pedalen i gulvet [emoji4]

Legger ved bilde fra ett tidligere drag.

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/172.jpg

Jeg synes jo den nederste ser mest "riktig ut", uten å ha noe greie på det [emoji23]

Er uansett gøy å prøve seg fram litt [emoji4]

Ser jo tydelig at jeg må gjøre endringer i oppsettet mitt uansett, da jeg ikke har kjangs til å henge på en 242 med forgasser lengre opp i tråden [emoji12]

Sent from my iPhone using Tapatalk

Batland

22/04/20, 20:51

Frem til man er blitt godt kjent med hvordan APPen og telefonen virker sammen, så bör hver test bestå av 5 stk. drag hvor man forkaster det beste og det dårligeste og tar gjennomsnittiet av de 3 andre og ser hvor like de er.

Enig i at den nederste ser mest troverdig ut.

Og der traff du spikeren på hodet! Det er akkurat det dette handler om. Helt ärlige sammenligninger som man kan bruke til bekreftelse eller til motivasjon. :)

Her resultatet til en lokal, "tung og fæl" 940 som man kan strekke seg etter. ;)

http://forum.vccn.no/img-dump/2019/02/231.jpg

ArneR

25/04/20, 18:16

mafian

25/04/20, 18:23

Kan se ut som at appen viser bra nøyaktige tall, så lenge man er nøye med å legge inn nøyaktige verdier om bilen først. Så denne videoen tidligere i dag, og det vil jeg si må kunne sies å være brukbart, i det minste som en pekepinn på om man er på riktig vei med tuningen. :) https://www.youtube.com/watch?v=Lx5238pqJak

Jeg så den videoen før jeg lasta den ned. Var derfor jeg endte opp med den ihvertfall [emoji4]

Tror nok også den kan være litt følsom, at det fort kan bli feil om fører gjør en glipp.
Jeg tenkte at jeg skulle få ordna meg en holder til telefonen, slik at den blir liggende stille og på samme sted hver gang [emoji4]

Er uansett gøy å teste [emoji16]

Sent from my iPhone using Tapatalk

ArneR

25/04/20, 20:56

Måtte skaffe appen selv og, hadde en lignende app på en gammel telefon, men etter bare plag med den så krøp jeg til korset og kjøpte denne. Plagdes lenge med å få kalibreringen til å sette seg, men når jeg endelig fikk den til så var det ut og teste e36 dieselcoupe'n. Ble ikke imponert over effekten, men tror jeg må skylde meg selv for mye at det, har ikke 100% riktig vekt osv. uten å kjøre en tur til vegvesenet. Men uansett artig app, skal teste 242'n en dag tenker jeg. :)

Batland

25/04/20, 22:16

Måtte skaffe appen selv og når jeg endelig fikk den til så var det ut og teste e36 dieselcoupe'n. Ble ikke imponert over effekten.
Men uansett artig app, skal teste 242'n en dag tenker jeg. :)
Vår erfaring er at nyere biler ikke har så imponerende effekt på hjul pr. tonn sammenlignet med eldre hjemmetrimmede saker. ;) Vil du si noe om hva du målte pr. tonn?
Godt, det er en god plan. :)

Frank Egil

25/04/20, 22:47

Eg har testa min 2007 Audi A4 170TDI Quattro, den er oppgitt til 170Hk og 350nm frå fabrikk.
Bilen var ca 1750kg, inkl 2 pers og takboks og full tank med diesel.
Måling på hjul pr tonn.
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/191.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/192.jpg

Sent from my iPhone using Tapatalk

ArneR

25/04/20, 23:56

Vår erfaring er at nyere biler ikke har så imponerende effekt på hjul pr. tonn sammenlignet med eldre hjemmetrimmede saker. ;) Vil du si noe om hva du målte pr. tonn?
Godt, det er en god plan. :)

Vet ikke om dette blir riktig, men om jeg går inn og endrer vekten til 1000kg på pullet, så endres effekten til 88hk og 158,1Nm fra 107,7hk og 195,6Nm med en egenvekt på 1335kg. Dette er ikke helt riktig vekt, men jeg kompenserte litt med å legge til bagasje i appen. Appen er satt til å vise motoreffekt. Hjuleffekt påstås å være 74,3hk og 133,6Nm pr. 1000kg eller 91hk og 165,3Nm på opprinnelig egenvekt.

River ikke skinnet av pølsa akkurat, men denne 2,5l turbodiesel motoren har en oppgitt effekt på bare 115hk og 230Nm originalt, uten intercooler. Den sprekere TDS modellen er oppgitt til 143hk og 260Nm med intercooler. Men drivstofforbruk på en dieselmotor gjør at det blir litt gøy likevel.

EDIT: endrer bilen i appen til å veie 1000kg fra nå av, det er vel ikke verre enn at man multilpliserer resultatene med 1,4 eksempelvis om bilen skulle vise seg å veie 1400kg? Eller blir dette feil?

EDIT2: glemte å legge ved bilde. Gi beskjed om det ikke vises.

https://i.imgur.com/XSHZE70.png

fixi93

26/04/20, 10:12

mitt forsøk med 940 med FK og 0,8-0,9 i trykk med en 16T og 3" eksos og vekta er satt på 1000kg

7703

Batland

26/04/20, 12:34

Batland

26/04/20, 12:43

Vet ikke om dette blir riktig, men om jeg går inn og endrer vekten til 1000kg på pullet. Hjuleffekt påstås å være 74,3hk og 133,6Nm pr. 1000 kg.

EDIT: endrer bilen i appen til å veie 1000kg fra nå av, det er vel ikke verre enn at man multilpliserer resultatene med 1,4 eksempelvis om bilen skulle vise seg å veie 1400kg? Eller blir dette feil?

https://i.imgur.com/XSHZE70.png

Dette ser helt korrekt ut spör du meg. :) Hjuleffekt pr. tonn er det rette sammenligningsgrunnlaget og man kan også ta en titt på G-tallet som avslörer hvor hardt man ble trykket bak i seteryggen.

Det er helt korrekt. Så enkelt er det. Du bare ganger opp effekt pr. tonn med det vekten på biltilsynet e.l. forteller deg at bilen faktisk veier. :)
Da har du hjuleffekten på bilen. Så er det bare, hvis du vil gjöre som så alt for mange andre, bare å legge til drivverkstap i störrelsesorden 6 - 35 %, alt etter hvor "flotte tall" du vil ha som estimert svinghjulseffekt. :D

Batland

26/04/20, 12:48

mitt forsøk med 940 med FK og 0,8-0,9 i trykk med en 16T og 3" eksos og vekta er satt på 1000 kg.
Takk for innsatsen og for at at du bidrar med å dele resultatet på en kombinasjon som nok flere her inn har. :)
Ser som for de andre at resultatet ser helt korrekt og helt realistisk ut. :)

fixi93

26/04/20, 15:02

Prøvde noen drag idag også og ser resultatet er i relativt likt fra det første jeg la ut :) så deler en liten graf til :)

7704

Og tilslutt så prøvde jeg en gang som jeg satte bilen på den vekta den var når jeg prøvde som var 1650kg, noe differanse ser jeg det er på grafen, men det kan vel være forskjeller i veibanen osv?

7705

mafian

26/04/20, 15:04

fixi93

26/04/20, 15:08

Du kan også endre vekta på de resultatene du har, slik at du kan sammenligne de forskjellige [emoji4]

Sent from my iPhone using Tapatalk

av alle turene jeg har prøvd så har effekten variert fra 114-116hk så har vært stabilt rundt samme området :)

HansOla

27/04/20, 09:55

Jeg får bidra med en test jeg gjorde med arbeidsbilen min, siden ingen av mine volvoer er kjørbare, chiptunet 2.0tdi caddy 4motion på nærmere 2tonn med innredning og utstyr(ikke målt på vekt) Vekt i appen er satt til 1000kg. Livet er for kort til å kjøre lat bil på jobb. Påstått 195hk/420nm etter tuning. Jeg har fjernet dpf helt og laget ny downpipe [emoji12]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200427/29457ddf82128e97c04384a85334c1c4.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Batland

27/04/20, 10:03

Takk for at du bidrar. :)
Greit drag i den arbeidsbilen der.
For ordens skyld, er dette som målt på hjul eller med stort tillegg for "flotte talle" estimest på svinghjul / motor?

HansOla

27/04/20, 10:15

Takk for at du bidrar. :)
Greit drag i den arbeidsbilen der.
For ordens skyld, er dette som målt på hjul eller med stort tillegg for "flotte talle" estimest på svinghjul / motor?Kommer meg greit fra a til b ja :) Det var oppgitt motor/svinghjul, men nå har jeg endret det og byttet bilde i posten min

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

fixi93

28/04/20, 19:47

Batland

28/04/20, 21:01

har prøvd litt igjen jeg vettu :P justerte trykke til 1,1Bar ca, iforhold til en biltema turbotrykks måler som sikkert ikke er rett :O

Edit: Prøvde med 3'd gir og ble en M47 uten 3'd gir etter den prøved :P

7706
Alltid kjedelig å knuse deler å måtte ta bilen av veien uansett hvor dårlige delene er. M47 kassene er jo ett MDG / SV / kommunist produkt så en oppgradering er ikke bare positivt, men også alltid nödvendig. :)

Du klarte iallefall 0,50G i maks aks. :)
Vi ser også at ladetrykksjusteringen gav tydelig effektökning helt opp til 5500 o/min. så oppsettet ditt er ikke tomt enda, men mye lenger kommer du nok ikke. :)

fixi93

28/04/20, 21:14

Alltid kjedelig å knuse deler å måtte ta bilen av veien uansett hvor dårlige delene er. M47 kassene er jo ett MDG / SV / kommunist produkt så en oppgradering er ikke bare positivt, men også alltid nödvendig. :)

Du klarte iallefall 0,50G i maks aks. :)
Vi ser også at ladetrykksjusteringen gav tydelig effektökning helt opp til 5500 o/min. så oppsettet ditt er ikke tomt enda, men mye lenger kommer du nok ikke. :)Bilen flytter seg helt greit egentlig, er vel mye av grunnen at det er 4.10 utveksling.

Blir og bestille clutch så har jeg M90 liggende som jeg kan bruke intilvidre

Sent fra min SM-N975F via Tapatalk

Hansi86

02/05/20, 21:20

Har kjøpt appen og begynt og teste. Hvilken verdi legger dere inn på Drag area?

mafian

02/05/20, 21:25

Har kjøpt appen og begynt og teste. Hvilken verdi legger dere inn på Drag area?

Som i luftmotstand? Jeg har lagt inn 0.4 der, da 0.3 var minimum.

(Googlet kjapt når jeg la det inn, og da skulle Volvo 240 ha ca 0.4 drag coefficient) [emoji4]

Sent from my iPhone using Tapatalk

mafian

03/05/20, 10:52

Kult. Går ganske bra den da ser det ut til [emoji16]
Hvordan fikk du delt det sånn? Det var jo genialt [emoji4]

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hansi86

03/05/20, 10:54

mafian

03/05/20, 10:56

Ok, hvordan legger man resultat ut her?
Kopierer en link fra min 244 med B230 AT motor på ca 1.0 bar.
1000 kg hjul effekt og 0,4 i luft motstand.
https://network.perfexpert-app.com/results/MQjlcL7OM4

Kommenterte på den forrige som du sletta.
Jeg har bare tatt skjermbilde og delt. Men linken var jo egentlig mye bedre [emoji4]

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hansi86

03/05/20, 11:08

Skjermbilde ok. Jeg gikk inn i test resultat på appen og delte via web, så kopirte jeg siden og limte inn her.

mafian

03/05/20, 11:11

Skjermbilde ok. Jeg gikk inn i test resultat på appen og delte via web, så kopirte jeg siden og limte inn her.

Det var jo genialt. Enklere å dele en link enn å legge ut flere bilder for å få samme info. I linken kommer jo alt fram. Alt fra effekt til utvekslingsforhold [emoji4]

Sent from my iPhone using Tapatalk

ArneR

03/05/20, 11:39

Tok en test med 242'n her om dagen. Vekten er satt til 1000kg og appen er satt til å vise hjuleffekten. Reell vekt var 1600kg målt på biltilsynet umiddelbart etterpå.

Andre gir:
https://i.imgur.com/3Wq5n41.png
https://network.perfexpert-app.com/results/B94dfYssuR

Var bare så vidt jeg fikk tatt måling i andre gir da bilen var raskere enn 4 sekunder som er mimimum for appen. :p

Tredje gir:
https://i.imgur.com/mRydplJ.png
https://network.perfexpert-app.com/results/gofVF6Fymv

Frank Egil

03/05/20, 11:40

Ok, hvordan legger man resultat ut her?
Kopierer en link fra min 244 med B230 AT motor på ca 1.0 bar.
1000 kg hjul effekt og 0,4 i luft motstand.
https://network.perfexpert-app.com/results/MQjlcL7OM4

Artig å sjå ein annan bil med liknande oppsett som min:) Ser ganske like ut din og min:)

Kva turbo står det på din motor?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hansi86

03/05/20, 11:58

ArneR

03/05/20, 12:23

B230FD blokk med underspyling, Volvo Penta AQ171C 86mm veiv med dreide tilhørende stempler, LG speed h-profil råder, Overboost portet 530 topp med 44/38mm ventiler, B230E innsug med dysene i toppen, 940 eksosmanifold med en lettere custom gt3071r turbo med kompressorhus fra gt2871r og .83 turbinhus ford style, ATP ultimate wastegatehus med større wg klaff, 3" JT hele veien ut. Ladetrykk som kryper opp mot 1 bar mot slutten. Grovmappet DTA S80Pro.

mafian

03/05/20, 13:15

Prøvde et drag på tredjegir i dag. Liker bedre andre, da det går litt fort på tredje [emoji28]

https://network.perfexpert-app.com/results/aBVNkva4Io

Sent from my iPhone using Tapatalk

Frank Egil

03/05/20, 13:25

Arne R: hvilket oppsett har du på motoren i 242n og hvor mye ladetrykk?

Frank Egil: Garrett GT3271 tutbo, den har 51,2 mm inducer. Ja vi har ganske likt oppsett, du har vell litt lavere kompresjon og kanskje mere fortenning?

Her er resultater jeg fikk først med 1,0 i drag area som var midt på skalaen.
https://network.perfexpert-app.com/results/MQjlcL7OM4

Ja, eg vell lågare komp, ca 7.1:1. Har fast 25 grader tenning ved trykk og advance ved vakum på ein modifisert B230A fordeler. Meinar at eg har 50,8mm inducer og ar.63 eksos.
Men kjekt å sjå andre sine resultater:)

Sent from my iPhone using Tapatalk

Pipen

05/05/20, 21:52

Som i luftmotstand? Jeg har lagt inn 0.4 der, da 0.3 var minimum.

(Googlet kjapt når jeg la det inn, og da skulle Volvo 240 ha ca 0.4 drag coefficient) [emoji4]

Sent from my iPhone using TapatalkDet står i appen at det skal legges inn Drag Area, og følgende regnestykke: drag coffisient(cd) multiplisert med frontal area
Cd*height*width*0,82
Etter litt googling så er front arealet på 240 2.05m2

Det gjer at det meir korrekte å putte inn i det feltet blir 0,67

Det har ein del å sei på resultatet, då eg prøvde på min Land Rover i dag, og fekk et feil effektutslag til eg rekna rett på formelen i forhold til CD

Sent fra min SM-A530F via Tapatalk

Hansi86

10/05/20, 19:36

B230 AT på ca 1.1 bar.
https://network.perfexpert-app.com/results/XlYhTH3ptn

Frank Egil

29/05/20, 06:43

Justerte litt ladetrykk og tok ein test med appen att. Fortsatt 95blyfri og effekt pr 1000kg. B230AT:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/167.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/168.jpg

Sent from my iPhone using Tapatalk

Batland

29/05/20, 16:43

Det der er ett godt resultat. Grattis. :)

fixi93

01/07/20, 21:59

Frank Egil

01/07/20, 22:22

har vært ute og prøvd appen med 740'en nå :) grossweigth er satt til 1000kg så er hk per tonn
https://network.perfexpert-app.com/results/W7igrtJqnh?fbclid=IwAR2EnldXyTvH8_vHIe__6722S-H1Wr7WsL0Ibn1ANh4xrzi4cTwSpxZo1EQ

Fine tall det der:)
Kva ladetrykk har du på den motoren?
Er det Garret GTX3071R turbo du har?

Sent from my iPhone using Tapatalk

fixi93

01/07/20, 22:24

Er en gtx3071r ja, var litt over 1 bar iforhold til den orginale måleren med gradert skive

Sent fra min SM-N975F via Tapatalk

fixi93

01/07/20, 22:30

Fine tall det der:)
Kva ladetrykk har du på den motoren?
Er det Garret GTX3071R turbo du har?

Sent from my iPhone using TapatalkVar 1-1,1 bar iforhold til den orginale måleren med gradert skive

Ellers er det en B230FD med dreide FK stempel, E-topp og e innsug og veldig gropmappet maxxecu

Sent fra min SM-N975F via Tapatalk

Pipen

30/07/20, 09:41

Sidan dette er det einaste forumet kor eg ser denne appen blir brukt, så kan eg dele eit lite resultat her eg og. Har desverre ikkje noko med Volvo maskin oppe og går pr no, så testen er utført på ein 2000 Audi A3.
Bortsett frå chip av ukjent merke, oppgitt til 180hk, så er bilen original 1.8T. Dvs at den stakkars K03 turboen gjer det den orker.

Parametere satt effekt på hjul, vekt 1000kg.

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/138.jpg

Sent fra min SM-A530F via Tapatalk

Batland

30/07/20, 10:29

Takk for at du bidrar og deler. :)

Man ser hvor presist og hvor enkelt det blir å sammenligne forskjellige biler når man gjör det på denne måten. Det er ikke så värst tak i disse gamle Volvoene. ;)

Hansi86

11/10/20, 20:08

B230 AT på ca 1,15 bar.
https://network.perfexpert-app.com/results/z0u0xCzyhK

Batland

11/10/20, 20:33

B230 AT på ca 1,15 bar.
https://network.perfexpert-app.com/results/z0u0xCzyhK

Takk for at du deler. :)
Alltid kjekt å se at biler med AT-sats passerer 0,5G på 2. gear. :)

Hansi86

11/10/20, 21:49

Ja det trykker jo brukbart på med 0.5 g.
Har byttet fra 287 fordeler til 103, så blir en del testing nå.

Batland

11/10/20, 22:07

Ja det trykker jo brukbart på med 0.5 g.
Har byttet fra 287 fordeler til 103, så blir en del testing nå.
Javisst. :)
På papiret er de forskjellige B21 stiftefordelerene relativt like, men i praksis så merker man forskjell. Her er det bare å teste, teste, teste og utvikle ivei.

Det er jo slik at motoren funker best og går best jo nærmere grensen for tenningsbank man ligger.
Jo större turbo man har jo mer aggressiv tenningskurve kan fordeleren ha og 185 fordeleren har gitt nydelige resultater.
https://i.imgur.com/jaqyIpn.jpg

https://i.imgur.com/bbKMiZj.jpghttps://i.imgur.com/xFMh8v2.jpg

Sökeord B21tenningskurver tenningskurve stiftefordeler turbotenning

Hansi86

12/10/20, 14:01

Batland

12/10/20, 16:27

Batland: Det er bra for jeg har skaffet meg en 185 og en 284 fordeler i tillegg.

Jeg har slitt med tennings bank med 287 fordeleren når ladetrykket har kommet opp i ca 1.2 bar. Det ser bedre ut nå med 103 fordeleren.

Sannheten er jo at dette er ren mapping.
Det jeg gjör er ta av slangen til vakumklokken og lese av tenningen pr. 500 o/min fra tomgang og opp til man ser at tenningen ikke öker videre.
Så er det 1,0 BAR trykkluft inn på vakumklokken og lese av hvor mye den retarderer.
Så må man fölge med på hvilket turtall det tenningsbanker og se om man kjörer for lite tenningsretard.

Erfaringen er at den oppgitte tenningskurven ikke alltid er det motoren får i praksis, så man MÅ lese av selv og gjerne tegne ned tenningskurven på ett skjema som det over her.

Hansi86

12/10/20, 18:27

Sannheten er jo at dette er ren mapping.
Det jeg gjör er ta av slangen til vakumklokken og lese av tenningen pr. 500 o/min fra tomgang og opp til man ser at tenningen ikke öker videre.
Så er det 1,0 BAR trykkluft inn på vakumklokken og lese av hvor mye den retarderer.
Så må man fölge med på hvilket turtall det tenningsbanker og se om man kjörer for lite tenningsretard.

Erfaringen er at den oppgitte tenningskurven ikke alltid er det motoren får i praksis, så man MÅ lese av selv og gjerne tegne ned tenningskurven på ett skjema som det over her.

Ja det er omtrent slik jeg har målt og justert tenningen. Kommer en oppdatering i Forgasserturbo tråden.

Hansi86

21/06/21, 13:52

B230AT med ca 1.4 bars trykk.
https://network.perfexpert-app.com/results/rLPYAojywM

Batland

21/06/21, 18:45

Dæven.
Grattis med godt resultat og takk for at du deler. :)

Her med ca. 1,4 BAR ladetrykk.
https://i.imgur.com/ZaMnomU.png

Her med ca. 1,1 BAR ladetrykk.
https://i.imgur.com/EnjOtXj.png

Her september 2021 etter oppgradering fra AT til BT sats.
https://i.imgur.com/lolHzCs.png