Vis full versjon : 2006 XC70 D5 AUtomat smeller i gir( LØST)
Altså: Når jeg står stille og har brems på i et lyskryss f.eks. og det blir klart og flytter foten til gassen så er det som bilen smeller i gir. Dunket kommer FØR jeg har trykt på gassen. Minner om god gammel kardanglyd. Kassen girer silkemykt og har vært flushet jevnlig....
Drivhylse er skiftet i fjor. Olje på vinkelgir, diff og haldex skiftet i fjor. 4wd funker som det skal.
Bilen er rullet 280.000
Noen som har en formening om hva det er og om det er noe som kommer til å smelle skikkelig snarlig?
Er nok nøytralkontrollen din som tuller. Når du står i ro med girkaspaken i D, så frier kassen ut. I det bremsen slippes, så skal kassen koble inn igjen. Om en får problemer med nøytralkontrollen, så vil denne "henge", får den plutselig smeller inn.
På femtrinns kunne en programmere bort nøytralkontrollen. Litt usikker på om det er mulig på seks trinns. Då blir det i så fall helst skifte av kasse eller overhale.
A: Lat som ingen ting, og håp at problemet forsvinner av seg selv (joda, det kommer tilbake)
B: Sjekk oljenivå på gearboks, husket å nullstille "oljeteller" ved siste flushing?
C: Sjekk tilstand/bytt øvre og nedre motorfeste
D: Nullstill/utfør adapsjon av gearboks
E: Flytt til et sted uten lyskryss:rolleyes:
F: Overhaling/bytte av gearboks (Trolig Ventilregister, C1 clutch-styring m.m)
Ok. 5- trinns dette så da kan det programmeres vekk....
Nulltstilling og adapsjon er gjort. Har vida.
Øvre motorfeste er gammalt. Kan prøve det. Nedre er byttet.
Programmere bort? Må eg på Volvo da eller?
Da er du kanskje heldig, men det må lastes inn ny SW til TCM, så da blir det nok en tur til Volvoverkstedet...
Ikke sikkert gleden blir evigvarende, for når automaten først har begynt å kødde, så vil gjerne alle andre funksjoner i kassa som bruker samme ventiler/oljekanaler begynne å utvikle symptomer. (bank i bordet nå)
Gode motorfester kan dempe slaget noe, men gjør vel mer med den generelle oppførselen ved giring på de laveste girene.
Men 5-trinns på 2006?
Som i AW50/51, og ikke TF80, da vil jeg tro du har en sein 2005... Eller har motoren virvelspjeld?
Skal være 2006 ifølge volvo/vida, men er regget i 2005. Motoren har ikke virvelspjeld.
Får prøve en ny flushing med adapsjon først da og se.... er vel 60.000 siden forrige flush.
Adapsjonen nullstilles med VIDA/DICE, og der står også prosedyren for ny grunn-adapsjon beskrevet, og du får indikasjon i DIM på om girskifte/prosedyren er vellykket. (man lar kort og godt girkassen lære seg å gire riktig)
Men girkassen din gjør "adapsjonsmålinger" hver eneste gang den girer, det merker du resultatet av om du låner bort bilen et par uker, eller kjører med tung henger en periode...
Det er delte meninger om hvor positivt det er for girkassen med nullstilling av adapsjon, uten at den er totalrenovert med nye clutchpakker osv.
Men det er klart, om alternativet er renovasjon eller bytte, så prøver man jo gjerne noe annet...
For de som har lyst til å lære hvordan AW55 er bygget opp og fungerer, så har jeg samlet litt dokumentasjon her:
https://www.dropbox.com/sh/oos7ilivedf6489/AABO1dJ1efyzMEQFCkje97t2a?dl=0
Ønsker man å kjøre adapsjon så lønner det seg å ha en noenlunde flat strekning med lite trafikk som man kan akselerere gjennom girene, her er prosedyren man skal følge:
https://www.dropbox.com/s/2pu447wor6fzw36/AW55-50_copy.pdf?dl=0
Da er problemet vekke. Kjøpte olje i dag for flushing. Tenkte eg skulle se på oljen før eg begynner. Oljenivå var laaangt over max. Fram med oljesugeren og 2 ltr mindre så var eg på det nivået eg skulle. Tok en prøvetur. Null smelling. VOILA! Puh......
Men flushing skjer i helgen. Oljen er beksvart etter 60.000 km.
(Og skal huske å banke inn i skallen på mekanikeren(meg sjøl) at han må sørge for rett nivå på oljen denne gang).
Mekanikeren har hatt fyllefest:cool:
Da er du kanskje heldig, men det må lastes inn ny SW til TCM, så da blir det nok en tur til Volvoverkstedet...
Ikke sikkert gleden blir evigvarende, for når automaten først har begynt å kødde, så vil gjerne alle andre funksjoner i kassa som bruker samme ventiler/oljekanaler begynne å utvikle symptomer. (bank i bordet nå)
Gode motorfester kan dempe slaget noe, men gjør vel mer med den generelle oppførselen ved giring på de laveste girene.
Men 5-trinns på 2006?
Som i AW50/51, og ikke TF80, da vil jeg tro du har en sein 2005... Eller har motoren virvelspjeld?
Veit det var nokre slike levert som 2006 v70 d5 awd også, usikker på korfor.
Min er tyskimportert om det har noe å si.
Ellers er kassen flushet og software resatt men av og til smeller det likevel. Er mye bedre men ikke helt borte vekk..... Gidd ikkje gjøre noe mer med det. Ryker kassen så ryker den......men den girer helt silkemykt så har ingen tro på det.
Nøytralkontrollen på min er progammert vekk. Ble gjort på Tåsen i Oslo. Husker ikke navnet på verkstedet. Gustavsen ett eller annet?
I det siste har eg ikkje hatt noen smelling. Virker som kassen trengte litt tid å lære seg å la være dette. Håper det er løst nå....
Smellingen er nå helt vekke. Flushing hjalp lite. Sletting av adaptering minimalt. Så ble det til at eg hev på en flaske QMI automattilsetning. Merka ingen forskjell i starten men nå etter et par tre uker er all smelling borte. Håper det er permanent. QMI hjalp og på det viset at giring ble mye mykere.
Smellingen er nå helt vekke. Flushing hjalp lite. Sletting av adaptering minimalt. Så ble det til at eg hev på en flaske QMI automattilsetning. Merka ingen forskjell i starten men nå etter et par tre uker er all smelling borte. Håper det er permanent. QMI hjalp og på det viset at giring ble mye mykere.
Tvilar igrunnen litt, sidan dette nok er slitasje. Men det kan jo ha vore ein solenoid som hang, som i dag har løsna. Hadde du feilkoder?
Ingen feilkoder på girkassa noen gang.
Nei om det var QMI som gjorde sitt er jo aldri sikkert, men girer mykere og så noe har det gjort. Og 300,- er lite uansett.
Har alltid brukt QMI på bilene mine. Både motorer og gir. Aldri hatt trøbbel med noe som helst så eg har iallefall troen i orden... :o
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.