PDA

Vis full versjon : Registerreim på XC90 T6?


xcrookie
09/12/19, 22:15
Hei, er det kjede eller reim på 2006 XC90 T6?
jiha1968
10/12/19, 00:41
Hei, B6294T har reim, byttes ved hver 160000km, senest innen 10år.
(mens B6324S/S5 har kjede)
xcrookie
10/12/19, 14:00
Hei, B6294T har reim, byttes ved hver 160000km, senest innen 10år.
(mens B6324S/S5 har kjede)

Takker, hvordan vet jeg hvilken motor det er (har ikke tilgang på bilen nå)?
jiha1968
10/12/19, 14:53
Du har en T6, altså turbo, (B6294T) og ikke sugemotor som de to andre sekserne:)
xcrookie
10/12/19, 16:48
Du har en T6, altså turbo, (B6294T) og ikke sugemotor som de to andre sekserne:)
OK, det var vel bare denne sekseren i 2006? 2,9 liter turbo med 272 hk.
Er den like bra som 2,5 literen? Den har jo veldig godt rykte. (Jeg spør fordi jeg vurderer å kjøpe en)
jiha1968
10/12/19, 19:25
OK, det var vel bare denne sekseren i 2006? 2,9 liter turbo med 272 hk.
Er den like bra som 2,5 literen? Den har jo veldig godt rykte. (Jeg spør fordi jeg vurderer å kjøpe en)

Ja, 2006 var siste modellår med B6294T ("T6") i XC90/S80 og var den eneste 6'eren som var tilgjengelig da, og på modellår 2007 ble den byttet ut med sugemotoren B6324 som også finnes i et par andre bilmerker under Ford-paraplyen på den tiden.
For den som vil ha noe råere enn T6, så får de lukte på B8444S (4.4L Yamaha V8) , men den er sjelden å se i Norge.

T6 er en kjempefin motor, kler XC90 svært godt, men ikke bli forbauset om du får innbydelse til Julebordet for nærmeste bensinstasjon om du liker å tyne gasspedalen;)
Trolig litt høyere feilprosent enn B5254T2 bl.a pga dobbel turbo og en litt mer kompleks blokk.
Men skal heller ikke glemme at girboksen kanskje har hatt et hardere liv med kraftigere motor. (ekstra viktig med oljebytte/flushing, spesielt om bilen har hengerfeste...)
MadAss
10/12/19, 19:53
Elendig girkasse på T6. En spesiell GM kasse, som ligger bak motor. Mye arbeid å skifte.
Av de få jeg har vært bort i, ble det byttet girkasse per 100 000 km

Sent fra min SM-N975F via Tapatalk
jiha1968
10/12/19, 20:10
Det vil jo si at 4T65-kassa på T6 er omtrentlig like "driftsikker" som AW55:rolleyes: (takker MadAss, jeg hadde glemt at det var GM-kasse på disse)
Og det er på dette område at de tekniske utviklerne hos Volvo skulle hatt grisebank, for det er ene og alene Volvos egne tilpassninger i automatene som forårsaker problemene, både 4T65 og AW55 fungerer adskillig mer feilfritt på andre biler med sammenlignbar tyngde og dreiemoment.
locked
10/12/19, 20:41
Det vil jo si at 4T65-kassa på T6 er omtrentlig like "driftsikker" som AW55:rolleyes:
Og det er på dette område at de tekniske utviklerne hos Volvo skulle hatt grisebank, for det er ene og alene Volvos egne tilpassninger i automatene som forårsaker problemene, både 4T65 og AW55 fungerer adskillig mer feilfritt på andre biler med sammenlignbar tyngde og dreiemoment.
4T65 girkassen veit eg ikkje så mykje om, men uansett kva du måtte tenke så LIGG UNNA! Det er svært få lykkelege eigarar av desse.

Volvo har nesten berre gode automatgirkasser sånn reint fysisk, einaste dei egentlig manglar er eit bedre kjølesystem og oljefilter. Utanom det så er det hovedsakleg programvarefeil, enten bevisst eller misforstått som fører til havari. Det er ikkje mange personar som står på lista over folk som skulle vore kakka på pottekanten men desse ingeniørane er av dei...
xcrookie
10/12/19, 21:18
4T65 girkassen veit eg ikkje så mykje om, men uansett kva du måtte tenke så LIGG UNNA! Det er svært få lykkelege eigarar av desse.

Volvo har nesten berre gode automatgirkasser sånn reint fysisk, einaste dei egentlig manglar er eit bedre kjølesystem og oljefilter. Utanom det så er det hovedsakleg programvarefeil, enten bevisst eller misforstått som fører til havari. Det er ikkje mange personar som står på lista over folk som skulle vore kakka på pottekanten men desse ingeniørane er av dei...

OK, så du mener altså "ligg unna XC 90 T6". Både dårlig girkasse og dyr i drift?
jiha1968
10/12/19, 21:31
Så løsningen for TS kan være å se etter en 2006+ av T5 (B5254T2) for å få bil med TF80 istedenfor AW55/4T65, for så å optimere motorstyringen om det blir litt for lite krutt i børsa. Forutsatt at det ikke er aktuelt med Diesel eller en enhjørning (manuell).


EDIT: TS xcrookie kom imellom...
Og ja, locked har nok rett i automaten på T6, og jeg hadde fortrengt den...
Det finnes mer driftsikre biler enn XC90, og det blir ikke akkurat bedre med 4T65-automaten nei.
Drivstofforbruket er det vel sjåføren som regulerer best, men hvis det er det viktigste bør du nok se etter en D5, for selv den vil ha sine desiliter i en såpass stor og tung bil.
locked
10/12/19, 21:41
OK, så du mener altså "ligg unna XC 90 T6". Både dårlig girkasse og dyr i drift?
Ja, åpenbart. I tillegg er det bra steinalder med 4trinns automat.. Volvo 240 hadde det.


Så løsningen for TS kan være å se etter en 2006+ av T5 (B5254T2) for å få bil med TF80 istedenfor AW55/4T65, for så å optimere motorstyringen om det blir litt for lite krutt i børsa. Forutsatt at det ikke er aktuelt med Diesel eller en enhjørning (manuell).

EDIT: TS xcrookie kom imellom...
Ja, om han på død og liv vil ha bensin så er det slett ikkje uråd å få 5cyl turbo til å sparke godt i fra (finst ikkje XC90 T5). Men V8 er også eit veldig kjekt alternativ, men stive prisar og dårleg utvalg både i bilar og i brukte deler. Kan bli vanskeleg å holde V8 utgåven på vegen i åra framover sidan ein berre er garantert deler 10år etter produksjonsslutt.

D5 kan ein få rimeleg bra med krefter i, utan at det kostar skjorta å bruke etterpå. Egentlig det einaste reelle alternativet for dei fleste.
jiha1968
10/12/19, 21:57
finst ikkje XC90 T5
Nei, det er helt rett, og det var slurvete og korttenkt skrevet av meg i betydningen av 5-sylindret bensinturbo, ikke ment som "V70 T5", så 2,5T er forhåpentligvis mer korrekt, om noen skulle misforstå B5254T2.
xcrookie
10/12/19, 22:01
Takk for gode tips. Jeg er ikke helt petrolhead, så D5 er et alternativ. Jeg skal faktisk se på en i morgen. Den har gått 250' km, men påkostet mye. Jeg vil ikke bruke så mye penger på bilen, da jeg har elbil til småkjøring så XC90'n blir stående mye og hovedsakelig brukt på langtur.
MadAss
10/12/19, 22:21
Ja, åpenbart. I tillegg er det bra steinalder med 4trinns automat.. Volvo 240 hadde det.


Ja, om han på død og liv vil ha bensin så er det slett ikkje uråd å få 5cyl turbo til å sparke godt i fra (finst ikkje XC90 T5). Men V8 er også eit veldig kjekt alternativ, men stive prisar og dårleg utvalg både i bilar og i brukte deler. Kan bli vanskeleg å holde V8 utgåven på vegen i åra framover sidan ein berre er garantert deler 10år etter produksjonsslutt.

D5 kan ein få rimeleg bra med krefter i, utan at det kostar skjorta å bruke etterpå. Egentlig det einaste reelle alternativet for dei fleste.240 hadde 3trinns med overdrive :)

Sent fra min SM-N975F via Tapatalk
locked
13/12/19, 23:22
240 hadde 3trinns med overdrive :)

Sent fra min SM-N975F via Tapatalk
Eg venta på det, men uansett kva ein kallar det så er det 4. utvekslingar.