Vis full versjon : Klakking fra tannstag?
Har en klakking i bilen eg ikkje har funnet ut av. Alt i forstilling er nytt. Var på veksted for sjekk i dag. De sa det var slakk i tannstaget, dog veldig lite. (Alle styreledd helt nye).
Kan slakk i tannstag gi klakkelyd i humper/ujevn veg?
Farlig å kjøre videre med eller må eg bla opp 20 K for å få skiftet tannstaget? (Er vel svinedyrt).
Bilen (2006 XC70 D5 4C) er rullet 285.000....
I prinsipp kan alt i forstillingen gi ulyd, så tannstangen kan selvfølgelig gi ulyd ved ujevn vei, men bare på den siden du har slakke.
Det er som regel mulig å justere bort noe av slakken på førersiden. Det er en kortvarig glede, men en grei måte å få konkretisert årsaken til ulyden.
Skal finnes noen tråder på emnet her i forumet.
Om det er det tannstangen som lager leven, så kommer ikke symptomet til å bli bedre, men gradvis vil det bli mer og mer ustabil spissing/styring etter hvert som slitasjen blir verre.
Farlig? selv om det er noe slakke, så er det jo ikke slik at hjulene holder på å ramle av heller.
Hvis man ikke har mulighet til å gjøre bytte på egen hånd, så vil det fort koste noen kroner ja.
Klakker like mye fra begge hjulene.....
et annet verksted mente det kunne være demperne. De er 2 år gamle. 4C så ikke akkurat gratis å prøve å bytte på nytt.....
Fikk nye demperlagre på reklamasjon etter 30.000 KM nettop. Er det noe med uorginale tårn som er en isssue?(SKF). Syns det er merkelig at det er helt likt begge sider.....
Må rette meg selv litt ang. tannstaget, jeg tenkte på ensidig radialslakke, men hvis det er aksial-slakke (dødgang på rattet) eller radialslakke i begge ender, så kan det selvfølgelig lage trøbbel/ulyd fra begge sider. (aksialslakke skaper normalt sett ikke ulyd, men dødgang på rattet)
Trege fjærbeinslager skaper vanligvis trøbbel med større fjæringsutslag/sving-bevegelser.
Det er forøvrig to ulike versjoner av fjærbeinslageret, stort og lite, sjekk om du har riktig versjon om misstanken skulle gå den veien.
Du får prøve å beskrive lyd og omstendigeter så godt du kan, så kanskje vi kan gjette oss til hva som lager lyd.
Null dødgang. Men ved kjappe utslag venstre/høyre hører man en lite klunk fra tannstag.
Ulyden fra forstilling er typisk når eg har litt fart over fartsdump. Idet man treffer ned på baksiden av dump sier det "dunk". Ikke klank. Litt dempet lyd..... grunnen til at eg fikk nye fjærbenslagre på reklamasjon var at gummi på fjærskålen løsnet fra bøssingen i midten. Sprukket helt opp på 30.000 km. Så lurer litt på disse gummiene om de er noe feil ved.... er jo stor åpning på toppen av demper inni motorrommet. Skal det være slik? Ser rart ut....
Med "stor åpning på toppen av demper" regner jeg med at det er dette du tenker på: https://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?t=134009
Rundt 5mm glippe mellom fjærbeinslager og toppskive er normalt, det er konstruksjonsavhengig.
Med dunking etter fartsdump, så tror jeg du kan utelate tannstaget.
Min feilsøkingsliste blir: Dårlig/manglende gummi på nedre fjærskål, mellomleggsgummi mellom fjær og øvre fjærtallerken. Selve øvre fjærtalkerken, bruk den forsterkede varianten fra XC90, så fjærbeinslageret, og til slutt demperne.
En joker kan være foringene på krengningshemmer, de er vulket på, men slipper de taket så... (går å testkjøre uten k. h.-stagene) Subframe-foringer er mer sjeldent.
Tok å fyllte opp mellemrommet oppe på tårnet med eksosmanifold-pakning. Da forsvant dunket fra fartshump. Men framdeles klakking fra ujevn/isete veibane....
Krengingsstaget er utelukket av verstedet....
Gummi nedre fjærskål kan eg ikkje huske helt. Eller om det var i det hele tatt.... Skiftet som sagt dempere for 2 år siden. Må sjekkes....
Fjærtallerken oppe mener eg bestemt det ikke er.... Gummi og lager. Intet annet.... får kikke litt i Vida....
Ute å testet litt mer. Det er utpreget verre fra venstre forhjul. Høres ut som noe er løst..... skal veldig lite til før det kakler fra venstre forhjul.
Så da er vi vel kanskje inne på tannstag? Får prøve å se om det er mulig å finne den strammebolten....
Det skal være mellomrom mellom fjærbeinslager og den gummierte skiven. Hvis lyden reagerer på mellomlegg der, vil jeg misstenke at ikke alt er i orden i toppen av fjærbeinet.
Sjekket at kronemutteren på støtdemperen sitter fast?
la bilen stå på bakken, skru av øvre støtdempermutter, sjekk/stram kronemutteren under den gummierte skiven. (kronemutteren er del nr 3 på linken nedenfor)
https://drive.google.com/open?id=1-iOQtcn-HYwbudBbwB2YDgHKepyJhcTF
Joda tannstangen, kan rakle godt ved ujevn vei, men da er som regel slakken rimelig stor, lett å se/kjenne. Kan temmes noe ved å endre forstrammingen av tannstaget.
Ja har hatt av og sjekket kronemutter. Alt vel. ALt nytt.
Det bildet ditt er ikke helt korrekt for min bil. 4C har ikke del 32 på toppen av fjæren(iallefall ikke på Vida hos meg). Kun gummi og lager. Eneste eg ikkje skiftet var del 7, 8 og 9 når bilen fikk nye dempere.
Får ta en sjau til våren, og håper tannstaget ikke går i oppløsning før den tid. Nå er garasjen opptatt med en Datsun 300zx og en båt som begge skal ha stell før våren.
Øvre mellomlegg 32 er en ting Volvo har lagt til i senere tid for å få bukt med ulyder i forstillingen, samme med de 3 ulike alternativene for nedre fjærskål. Men har sett at noen XC-dempere har hatt det nedre mellomlegget integrert i fjærskåla.
Lykke til med prosjektene:)
Da blir det nytt tannstag neste uke. 11700,- på verksted for bytte samt hjulstilling.. Tør ikke kjøre med dette. Blir bare verre og verre lyd og med fare for lekkasje og at sevopumpa skal ryke og så er det bare å hive seg rundt.
Da er tannstag byttet og alle klakkelyder borte vekk. Deilig men dyrt.
Nedtur var da eg fikk beskjed at venstre demper lekker olje. Kjipt når de er bare 1,5 år gamle.... kjøpt på ebay og bare 12 mnd garanti så det er vel bare å krype i det.... 4C demperne er ikke akkurat gratis....
Det ble nok en annen kjøreopplevelse vil jeg tro ja...
Hvis ikke bilen har rukket å rulle så ekstremt langt/hardt siste 1,5 år , så går det fint an å bytte bare den ene siden (https://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=2_25_1198&products_id=10266) , men er den kjørt mye og langt på krevende underlag, så får man blø med to stk.
Ca 5K for begge foran på e-bay. 9K på volvo pr stk. .....Men når de hersens 4C demperne ikke holder vurderer eg å bytte til standard. Men da må det loddes inn en motstand på kablene for å lure systemet i bilen. Noen som vet hva slags motstand det kreves? HAr lest det en gang men....
Må vel bytte fjærer også da i så fall..... eller?
Jeg venter fortsatt på hvem som blir førstemann til å spørre hvordan man kan fjerne den hersens turboen, den er så dyr å bytte. Hva må til for å lure motorstyringen til å tro at turboen fortsatt er der, og bilen går like godt...
Og hva var meningen med det inlegget ditt Frobe?
Poenget er at 4C dempere koster vanvittig og dårlig holdbarhet som alt annet Monroe lager.
Hadde man fått på et skikkelig fabrikat som Bilstein eller KYB i en gassversjon som er fast og fin hadde det absolutt vært å foretrekke framfor møkka til Monroe.
Nå har eg hatt endel Volvoer og har ikke husk på hvor mange Monroe dempere eg har byttet. Bare søppel!
Hver gang jeg kikker på brukte Volvo XC70 så sjekker jeg om de har 4C, hvis ikke så kikker jeg på neste.
Greit at de er dyre, men når fjærene har mye vandring er det bare aktive dempere som på en god måte klarer å stive bilen opp uten at komforten blir dårlig.
Selv på V70 så foretrekker jeg sportmodus på 4C, men jeg har muligheten til å velge comfort når underlaget er ujevnt.
4C er ikke perfekt, og det er dyrt, men jeg ville aldri fjernet dem (eller turboen).
Her star mye om hvordan modde 4c. forskjellig losning pre 2004 og etter 2004
https://forums.swedespeed.com/showthread.php?164573-Tricking-the-4C-(Using-non-4C-amp-coilover-shocks-struts)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.