Girkasse problemer

[Acidron92]

Hei
Noen som har slitt med at bilen ikke girer skikkelig når gir og motor er kald?
Akkurat som om bilen clutcher men ikke girer på rundt 2500rpm når motor er kald. Dette skjer ved rolig akselerasjon.

[Runet]

Og hvilken bil har du?

[Pjoltergeist]

Hei
Noen som har slitt med at bilen ikke girer skikkelig når gir og motor er kald?
Akkurat som om bilen clutcher men ikke girer på rundt 2500rpm når motor er kald. Dette skjer ved rolig akselerasjon.

Det skal visstnok være slik. Funksjon for å oppnå driftstemp. på kassa raskere. Ikke særlig sexy dog...

[Acidron92]

Har en V90CC med d4 og Polestar.
Snakket med verkstedet og hatt dem med på kjøretur, og dem anbefalte meg å flushe kassa og har gjort dette, men ikke fått testet ordentlig etterpå.
Verkstedet jeg kjøpte den av har sett videoen og sier at det ikke skal være slik. Snakket med en i dag som hadde v90 med D5 og han hadde fått beskjed om at det skulle være sånn intill han ringte forhandleren i dag etter at vi snakka.
Da måtte dem sjekke litt også.

[Runet]

Jeg støtter nok litt det Pjoltergeist sier. Før jeg kjøpte Volvo for noen år siden, var jeg hardcore Mercedes (er det for så vidt enda) og der er alle automater sånn. Likevel er jeg litt usikker på om argumentet om driftstemp holder på en helt moderne bil.
At drivverket har best av å oppnå riktig temp raskets mulig, er sikkert ikke forenlig med miljøhensynet selv vi alle vet at varm motor bruker mindre enn kald. Spørsmålet blir vel da hva det koster miljøet å bli driftsvarm fort, fremfor å bare tenke miljø og drite i hvordan drivverket har det...
Har ikke prøvd nyere MB, så kan ikke si at det sånn fremdeles.
Spent på om du får et vettugt svar fra Volvo.
Jeg er også litt usikker på beskrivelsen din. Du sier clutcher, men ikke girer på 2500rpm.
Min opplevelse er at kassa ikke clutcher, men holder på giret til ca 2500rpm før den girer til neste.
Ved varmt drivverk girer den mye tidligere.

[Pjoltergeist]

Jeg støtter nok litt det Pjoltergeist sier. Før jeg kjøpte Volvo for noen år siden, var jeg hardcore Mercedes (er det for så vidt enda) og der er alle automater sånn. Likevel er jeg litt usikker på om argumentet om driftstemp holder på en helt moderne bil.
At drivverket har best av å oppnå riktig temp raskets mulig, er sikkert ikke forenlig med miljøhensynet selv vi alle vet at varm motor bruker mindre enn kald. Spørsmålet blir vel da hva det koster miljøet å bli driftsvarm fort, fremfor å bare tenke miljø og drite i hvordan drivverket har det...
Har ikke prøvd nyere MB, så kan ikke si at det sånn fremdeles.
Spent på om du får et vettugt svar fra Volvo.
Jeg er også litt usikker på beskrivelsen din. Du sier clutcher, men ikke girer på 2500rpm.
Min opplevelse er at kassa ikke clutcher, men holder på giret til ca 2500rpm før den girer til neste.
Ved varmt drivverk girer den mye tidligere.

Jo, min forrige V90 D4 hadde samme oppførsel. Den frikobla, men isteden for å legge i neste gir la den inn det samme giret som den frikobla fra. Jeg lærte meg å unngå å fremprovosere denne oppførselen, men det er unektelig snodig.
Det blir litt som aisin-kassene på de gamle rekke-femmerne som ikke gikk i lock up før de nådde driftstemp. De bare slura når de var kalde.