fred
02/04/19, 09:27
Har en Garrett TB03 liggende. Står 0.52 A/R M9 W1 på komp. huset og A/R 48 inni eksos inngangen/flensen. Stemplet 1988.
Kjøpte turbon med 740grenrør(skal ikke brukes) for 500,- uten å vite så mye om den.
Tenkt å bruke den på b230fk i en 740 sommerbil, bare for å ha litt ekstra effekt uten at ser uorginalt ut. Blir større eksos og kanskje større lmm, dyser, chip, a-kam senere.
Men, det er litt slakke i den. Hørte med Norsk Turboservice og overhalingskit koster 1850,-inkl mva.
Så spørsmålene mine er da:
- Noen som har erfaring med å overhale disse mtp. resultat og vanskelighetsgrad?
- Blir turboen så god som ny? Evt. noen modifikasjoner som burde vært gjort i samme slengen?
- Erfaring med bruk på b230fk?
- Hva gjør folk for å montere disse turboene på 940grenrør?
Kjøpte turbon med 740grenrør(skal ikke brukes) for 500,- uten å vite så mye om den.
Tenkt å bruke den på b230fk i en 740 sommerbil, bare for å ha litt ekstra effekt uten at ser uorginalt ut. Blir større eksos og kanskje større lmm, dyser, chip, a-kam senere.
Men, det er litt slakke i den. Hørte med Norsk Turboservice og overhalingskit koster 1850,-inkl mva.
Så spørsmålene mine er da:
- Noen som har erfaring med å overhale disse mtp. resultat og vanskelighetsgrad?
- Blir turboen så god som ny? Evt. noen modifikasjoner som burde vært gjort i samme slengen?
- Erfaring med bruk på b230fk?
- Hva gjør folk for å montere disse turboene på 940grenrør?