Vis full versjon : Hvordan kan en, lett, få oversikt på batteri og ladestatus på en MY12 XC70 ?
Hei,
fra tid til annen oppleves den leie situasjonen at bilen ikke starter pga. 'tomt batteri' (vinterstid).
Den forklarende årsak er nok svært jevnlig bruk av dieselvarmer på alle arbeidsdager, kombinert med veldig kort vei til jobben.
Tommel-regelen er som kjent at for å kompensere for batteribruken til dieselvarmeren må bilen kjøres like lenge som varmeren har vært i aktivitet, hvilket i snitt vil si 30 minutter hver dag nå vinterstid.
For meg tar det under 10 minutter til jobben, så ladekravet oppfylles ikke på langt nær med ekstra vinterforbruk som speil og setevarme i tillegg.
Men siden det er viktig å få motoren opp i god driftstemperatur på den korte turen, såvel som isfri og varm, så er det viktig å forvarme.
Dette holder jeg stort sett i ballanse med å hekte på en CTEK 7 over natten en gang i helgen. So far so ...
- - - Men, så skjer det av og til at en kommer ut av rytmen (les: glemmer) og da kan det skje... klikk ...
Så spørsmålet; Er det mulig å lese av batteriets-status på en enkel og kjapp måte ?
( Det er vel konstatert at bilene er rensket for alle elegante muligheter, som f.eks. et eget teknisk display i den ellers nyttige skjermkonsollen ?
Hvorfor VOLVO ikke har nyttet den muligheten meg et stort mysterium... Må vi tilbake til 70-tallets eksterne klokker med ledninger og konsoller ? ;-)
Noen gode tips for å sjekke batteri og ladestatus lett ?
mvh/
Ctek har plugg du kan koble til batteriet som monitorerer batteriet/spenning osv. Med Bluetooth, slik at du kan lese volt osv med app fra tlfen [emoji1303]
Sent fra min G8141 via Tapatalk
Mener jeg har sett en "dings" du kan putte i et 12V-uttak, som viser spenning.
Ctek (https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi0vIbOlqfhAhXkw8QBHckoCrMQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.batterystuff.com%2Fbattery-cables-connectors-plugs%2Fsmall-charger-accessory-cables%2Fctek-56-382.html&psig=AOvVaw1D9tihq5bdv0kiMWqar7k5&ust=1553942891844472)har også en dings som gir deg litt info.
Takk for innspill folkens :cool:
/mvh
Til TS, du vet, biler er for folk flest, de er ikke laget for de som på strak hånd kan si hva optimal hvilespenning og ladespenning er.
Hvor gammelt er batteriet?
Hva ligger ladespenningen og hvilespenningen din på?
En annen tommelfingerregel er vel også at man må kjøre 15 minutter bare for å lade opp det du brukte for å starte bilen om vinteren... så om det er 30 min pga dieselvarmeren alene...
Hva er strømtrekket på blåtann- voltmeteret?
Kanskje det er like greit å rive i et nytt batteri med max ah, enn å bruke pengene på blåtannvoltmeter,?
Vipp opp vannbrettet og kontroller batteriets jordingskabel, fra batteri/bms til jord. Den er svært ofte grønn noe som fører til redusert lading pga feil verdier avlest av bms.
Ctek har plugg du kan koble til batteriet som monitorerer batteriet/spenning osv. Med Bluetooth, slik at du kan lese volt osv med app fra tlfen
Gikk for den :)
En ukomplisert sak egentlig - men ser ut til å oppfylle mitt behov for ", lett, få oversikt på batteri og ladestatus"
Lett å koble/installere.
Her er en ganske informativ blogg om utstyret;
http://teamcolibri.blogspot.com/2017/10/testet-ctek-battery-sense-12v-enkel.html
EDIT: Ser at skjermbildene muligens er fra eldre versjon. I alle fall viser skjermbildet med diagrammet både aktuell målt spenning og temperatur i tillegg til ca % kapasitet.
Her leste jeg av 14,41 V under kjøring og 12,57 V etter stopp og noenlunde stabilisering.
Ladespenningen din på 14,41 V er korrekt.
Er 12,57 helt uten noe strømtrekk? Bilen mer eller mindre avlåst ? Hvor mange timer " hvile"? Om du lar bilen stå et døgn uten bruk, sjekk hvilespenningen.
12,72 V er fulladet, friskt batteri.
Om batteriet ditt har vært tømt flere ganger, så har du nok tatt livet av det. Men tallet ditt er vel ikke så ikke at du kan tyne en sommer til ut av det... nå er det vår. En god lader med rekondisjonering kan riste litt mere liv ut av det, men det var det med kost -nytte... nytt batteri gjør alltid susen.
Fikk en overraskelse på vei til jobb i dag da dynamoreima røk. Det har jeg dessverre opplevd før allerede da bilen var to år , så jeg kjente igjen multisymptomene med det samme. Den gikk skremmende fort tom for strøm :o
Men aldri så galt ... Mitt Volvo-verksted er bare et par minutter videre langs veien til jobben og min mekanikker var på jobb og fikk byttet reimen og sjekket drivkomponentene. Han kunne deretter ikke finne noen feil på lading og batteriet ser tilsynelatende ok ut. Men vi holder muligheten åpen for at det må byttes, igjen.
Ladespenning som han satte på var for øvrig på desimalen samme som jeg kunne avlese på CTEK'en.
Originalbatteri på bilen ble faktisk byttet allerede etter 3,5 år og det var nok pga. feil bruk - basert på mangelfull forståelse for varmer/kjøre/lade-problematikken både hos undertegnende så vel som på verksted. Den gangen.
Det batteriet jeg har i nå har bare vært helt tømt når gjeldende situasjon begynte i forrige uke, altså en(1) gang. Ellers må det ansees å være langt over snitt vedl.holdsladet med 'en gang pr. uke vinterstid' og kanskje 'hver 3dje uke vår/høst'. Varmeren er alltid på for jobbmorgener.
Så, er det batteriet 'tatt livet av' - så må det være selvmord :)
Hvilespenningen (12,57 V) som ble referert til var på avlåst bil, etter noen få minutter, men da kun 94% ladet, hvilket ikke fremkom ovenfor.
I kveld er batteriet ladet flere timer med CTEK, og ble rapportert 100% nettopp.
Jeg har en CTEK 7.0 lader, og den har recond.program som jeg kan prøve om det fremdeles er svakt. Må polene frakobles bilens nett når en påfører recondprogram , pga. forhøyet spenning ?
Husk at vedlikeholds lading ikke kan gjøres rett på batteriet.
Pluss kan kobles til batteriet, Men minus må være til gods eller liknende.
Om bilen blir ladet direkte på batteriet så "lurer" du BMS (Battery Monitor System)
Da er det fort for at bilen går tom for strøm.
For å nullstille BMS manuelt så kan dette gjøres ved å sette på tenning i posisjon 2.
For å så koble ut sensoren i 10 sekunder.
Husk at vedlikeholds lading ikke kan gjøres rett på batteriet.
Pluss kan kobles til batteriet, Men minus må være til gods eller liknende.
Om bilen blir ladet direkte på batteriet så "lurer" du BMS (Battery Monitor System)
Da er det fort for at bilen går tom for strøm.
For å nullstille BMS manuelt så kan dette gjøres ved å sette på tenning i posisjon 2.
For å så koble ut sensoren i 10 sekunder.
Takk for tips. Ja, minus er godt påkoblet gods og ladingen ser grei ut den. Det må være kapasiteten på batteriet som er noe redusert, tror jeg. Men grei oversikt med CTEK Battery Sense, og ikke noen 'uhell' etter det. Men, også ekstra forsiktig...
Prøver RECOND programmet nå med min CTEK 7.0 lader :)
Så ble det nytt 90Ah batteri i dag, da det ble tydeligere at det var lite å gå på når nettene blir lange... Godt synlig trend på CTEK Battery Sense, som har vært god hjelp til å følge status for å unngå veihjelp :rolleyes:
Ladespenning målt til 14,9V på verksted og overvåker nullstilt.
Her ser en hvor fatalt liten kapasitet det var på en avkortet morgenlading mandag 07.oktober - med påfølgende batteribytte/topplading og normal bruk deretter;
7601
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.