Ombygging av Volvo 850 GLT manuell, til T5 med automatkasse

[Luufsen]

Som tittelen seier.. har en Volvo 850 GLT, som eg skal bytte motor i og vil fortsatt beholde manuell girkasse. Har tatt ut en T5 motor(B5234FT) med automatgirkasse.
Etter mine undersøkelsar so har eg komt fram til att girkassene er av samme (M56) på alle 850, UNTATT 850R utgavene (M59). Blir dette plug’n play, sia motor vart levert med begge deler?
Bilane er frå samme året 1994, og begge er norskregistrerte.

Spørsmåle mitt er, kva må til? Med
Tanke på ledningsnett, hjerne osv.
Heile forstillinga er demontert ilag med motor. Altså det blir montert rett i bil so en får med bremser og det som er frå T5.

Nåken som har godkjenningspapir frå Volvo Norge?????

[mrstfu]

Ang godkjenning lønner det seg alltid å ta kontakt med SVV først, de vil da på forespørsel servere en liste over hva som må hentes fra en T5 for å kunne godkjennes. Dreier seg som regel om bremser, understell og eksosanlegg, eventuelt må du dokumentere at det du har på bilen er like bra eller bedre ved godkjenning.

Ja, det er plug & play på motoren, men du må ha med deg ledningsnettet til motoren, med hjernen tilhørende T5en, inkludert det meste av sensorer og slikt, sammen med downpipe fra turbo, innsug, sannsynligvis radiator mtp oljekjøleren i denne (mulig jeg tar feil her) samt instrumentet med turbotrykksindikator, om du vil ha dette. Tror det skal gå bra å kjøre med ditt eksisterende instrument.

Mener å huske at automaten har egen hjerne, denne tar du da ikke med. Jeg er ganske sikker på at du må beholde drivakslene dine, eller hvertfall fra manuell. M56 kom i flere utgaver, med forskjellig utveksling på de to eller tre første girene, altså lavere utveksling for de svakere motorene. Forskjellen er bare at M56L vil gå til ca 40 på første gir, M56H til ca 50, osv. Er et par andre utgaver og, men L og H er de man ser oftest.

Jeg kan ta feil på en del her, men mener det er slik det lå.