Motorstøy v70 d5 2006

[Jesper90]

Kjørte idag en xc70 2009 modell og kom til å tenke på hvor lite støy det var fra motor. Skjønner at bilen er noen få år nyere men er natt og dag i forskjell. Kun kjørte min egen v70 med den motoren av den årgangen så har lite å sammenligne med årsmodell messig sånn sett. Men i og med at forskjellen er såpass radikal lurer jeg på om det kan være noe som ikke er helt som det skal i min bil. Bilen har gått 240.000 og er 185hk utgaven med automatgir. Har alltid tenkt at støybildet er noe voldsomt fra motor. Klakker mye men har alltid tenkt at det bare er fordi det er en litt eldre diesel motor. Kan det være eksos lekkasje EL? Lukter ingenting så syntes jo det er rart. Hørt at dyser kan bli slitt, Kan disse forårsake såpass heftig med klakking? Fortsatt god jul og takker for eventuelle svar!

[jiha1968]

En tredje-generasjons motor og karosseri blir garantert en annen opplevelse enn gode gamle gen.2 ja...
Det er bl.a. lavere kompresjon i 2009-utgaven av D5 (og twin-turbo), totalt ulike motorfester og karosseri/støydemping, så disse motorene er _adskillig_ mer ørevennlig enn de tidligere modellene.

Det er jo også forskjell på (u)lyden mellom -2005 og 2006- utgavene av D5.
Prøv å finn noen andre V70 D5 2006-2008 med automat til å sammenligne med, og ta det derfra.

[Vatnehol]

det er pga dysene er slitt. Stenger ikke 100% slik at litt diesel lekker gjennom, og vil da føre til "tenningsbank"
helt vanlig og er på alle bilmerker. 240 000km så er dysene gamle og slitte, men de vil fungere lenge til, men jeg bytter uavhengig diesel dyser på 160 000 , ikke bare får du mye mindre støy, men også bedre fuelforbruk samt mindre koksing av ventiler/turbo, renere egr system etc.

[konso]

Av erfaring er det forskjell i motorstøy på euro3 og euro4 D5, da euro4 går hardere på tomgang. Euro4 fra 06 og nyere og enkelt kjennetegn er virvelspjeldet på at det er euro4.
Slitne dyser legger til ekstra tikking/knakking som nevnt ovenfor.

Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk