Feilsøke Ardic

[Hdmann]

Hvordan sjekke dieselpumpe.
Denne skal vel "Ohmes"? Jeg tok av stikket på pumpa og sjekket signal ( tror jeg ☺)Jeg har null peiling på dette.. Satte måleren på 20M og måleren pendlet mellom ca. 2,00 og 8,00, når brenneren sto på, men antar da at pumpa får signalene den skal ha?! Å bruke 12 volt for å sjekke pumpa er kanskje ikke så smart?
Feilmelding sier flammevakt CEM-5F36 , men meldingen står som "ikke aktiv".
Det kommer ikke diesel fram til brenneren.

[konso]

Ei slik pumpe er ei pulspumpe, så den får pulser med spenning for å gå. Dessuten kan du ikke ohme med spenning på, det blir ikke riktig.

Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

[Hdmann]

Ei slik pumpe er ei pulspumpe, så den får pulser med spenning for å gå. Dessuten kan du ikke ohme med spenning på, det blir ikke riktig.

Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk


Ok, men kan jeg sette 12volt rett på pumpa da, for å se om den virker?
Og hvordan sjekker jeg signal fra brenneren og til pumpa, voltmeter?
Som sagt, strøm har jeg ikke peiling på.

Gis det pulsvis 12volt til pumpa, så del kan måles med voltmeter/prøvelampe?

[FroBe]

Setter du 12V på pumpa så får du en liten sprut drivstoff, deretter skal det ikke skje noe bortsett fra at pumpa blir varm.

Kobler du 12V inn og ut flere ganger så vil du få mange spruter med drivstoff, pulserende.

Måler du spenningen over pumpen under drift så vil du se 0V og 12V veksle i displayet hvis multimeteret er kjapt (dyrt) nok. Hvis ikke så vil du bare få se vilkårlige spenninger siden det ikke rekker å fullføre målingene før spenningen skifter. Kobler du inn en 12V lyspære istedenfor pumpen så vil du se den blinke.

Kobler du vekk pluggen fra pumpen og måler pinnene i pumpen med multimeter i motstandsmåling (bruk måleområde 20, 200 eller 2000 på simple multimeter), da skal du se et stabilt tall som viser under 10.

[Hdmann]

Setter du 12V på pumpa så får du en liten sprut drivstoff, deretter skal det ikke skje noe bortsett fra at pumpa blir varm.

Kobler du 12V inn og ut flere ganger så vil du få mange spruter med drivstoff, pulserende.

Måler du spenningen over pumpen under drift så vil du se 0V og 12V veksle i displayet hvis multimeteret er kjapt (dyrt) nok. Hvis ikke så vil du bare få se vilkårlige spenninger siden det ikke rekker å fullføre målingene før spenningen skifter. Kobler du inn en 12V lyspære istedenfor pumpen så vil du se den blinke.

Kobler du vekk pluggen fra pumpen og måler pinnene i pumpen med multimeter i motstandsmåling (bruk måleområde 20, 200 eller 2000 på simple multimeter), da skal du se et stabilt tall som viser under 10.

Jeg har nok et simpelt multimeter.. 20M , på frakoblet pumpe = stabilt under 10, hvis pumpe (strømkrets) er ok?
Det sier vel ikke noe om pumpa har "satt seg". Men det sjekker jeg med å sette 12 volt på pumpa :-)
Så sjekker jeg kabler fra brenner til pumpe, med prøvelampe..
Jeg mistenker mekanisk feil som ikke fanges opp av diagnose.

[FroBe]

Når jeg tvangskjører min pumpe så kommer det ingenting ut slangen ved brenneren, men det lukter bensin i et skjøteledd på slangen nær pumpen. Derfor er jeg redd slangen/røret er gått tett en eller annen plass mellom pumpe og brenner.

[Hdmann]

Når jeg tvangskjører min pumpe så kommer det ingenting ut slangen ved brenneren, men det lukter bensin i et skjøteledd på slangen nær pumpen. Derfor er jeg redd slangen/røret er gått tett en eller annen plass mellom pumpe og brenner.

Tyder på det da. Da er det vel å ta av slangen ved pumpa og ved brenneren, og prøve med trykkluft. Dagens bensin har også en tendens til å ødelegge bensinslangene.

[R.G]

Hos meg var det tett akkurat etter pumpa. Alurør inni slangen, og det var irra tett. Byttet dette så ble det i orden

[FroBe]

Hos meg var det tett akkurat etter pumpa. Alurør inni slangen, og det var irra tett. Byttet dette så ble det i orden

Samme her.
Fjernet stripsene på strømpen etter pumpen, da gikk slangen fra hverandre.
Det var ikke rart at kupevarmeren ikke har virket på mange år.

7400

Jeg erstattet den ødelagte og tette sammenkoblingen med et lite bensinfilter fra Biltema jeg hadde liggende, og fikk endelig liv i kupevarmeren min.

Har mistanke om at batteriet mitt er modent for utskifting, bilen varslet om lav batterispenning før varmeren var ferdig.
Regner med at 95Ah batteriet skal takle mer enn en start av kupevarmeren.

Noen som har motforestillinger mot kjøp av Biltema AGM-batteri?
https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/elsystem/bilbatterier/agm-batteri-95-ah-2000029894