Gasspjeld problem V70

[GeirA]

Har en 2001 V70 2.4 140 hk. Forrige eier sier han har byttet gasspjeld på den. Tatt fra en hugd maken bil. Og solgte den billig pga. dette. Når den er kald går den som den skal. Opp mot 40 minutter. Etterhvert mister den responsen på gasspedalen. Tomgangen vandrer da mellom 1700 til 2200. Ingen respons på pedalen. Selger sa at gasspjeldet må kalibreres men han sa han har fått beskjed fra Volvo at det ikke går an å ta ett spjeld fra en annen bil men må kjøpe helt nytt. Har tatt diagnose men det vises feil på gasspjeld/pedal sensor. Altså ikke eksakt feil. Også en feilkode for for lav volt på luftmengdemåler.

Den kan jo gå en god stund helt fint. Hvis det må kalibreres så burde vel feilen være der hele tiden. Noen som har tips?

[FroBe]

Bytte av ETM fra donorbil kan gå bra dersom det nye har samme revisjon software som det gamle, er det feil software så er ikke bilen kjørbar.

Det feildesignede Magneti Marelli gasspjeldet er selvkalibrerende, dette skjer hver gang du starter bilen.
Problemet med disse er at sensorene som måler åpningsvinkel på spjeldet blir utslitt, glidefingrene sliter hull i karbonfilmen. Da vil man få varierende verdier med mye støy.
Heldigvis sluttet Volvo å bruke MM ETM etter 2001, da redesignet de motorstyringen og gikk over til Bosch ETM.
I USA fikk Volvo-kundene utvidet garantien til 10 år på MM ETM etter en rettsak.

Man får sjelden en relevant feilkode på feil med ETM, så du bør kanskje sjekke pedalsensoren og LMM i tillegg.

Selv modifiserte jeg min MM ETM på min XC70 med kontaktfrie Hall-sensorer for å slippe usikkerheten om når jeg ville få problemer.
Det er også ulike firma som kan gjøre det dersom du ikke ønsker å gjøre oppgraderingen selv. Mer om dette i denne tråden:
http://forum.vccn.no/showthread.php?37951-Noen-som-har-erfaring-med-XeMODeX-modifisert-ETM