BMW kasser

[Kjapp1]

God Tirsdag!

Sitter og kiker på å bytte ut kassa mi til noke som tåler litt meir, da spessielt på kasse fra BMW. Men har ikkje funnet noko skikkelig oversikt eller liknande for info om kontvertering. Ser folk bruker både ZF og Getrag kasser, sånn eg har forstått det er det enten M3 eller Diesel kasser som er tingen å gå for der mange virker som dem velger 525 kasser. Har nokre spørsmål eg håpet på at nokre kloke hoder her inne kunne hjelpe meg å fått svar på.

Det første er om det er stor forskjell mellom td ein e39 525D kasse og ein frå e46 320D? (er ikkje noko ekspert på BMW her) Fra det eg skjønar er begge ZF kasser? (snakk om 5trins 320D kasse)
Neste eg lurar på er om det er ein spessiel grunn til at alle bruker clutchus fra M90? Kan en ikkje sveise om med hus fra M47? Og meiner å ha lest folk rundt om som har brukt adaptere for å få på kassene i stadenfor å sveise? Eller har dette blit lest i ein draum?
Siste er ang mellomaksling og spakstell, ser også der at folk bruker fra M90, er det forskjell på mellomaksling mellom M90/47? Og er det meir styr å pare M47 spakstell med ZF enn M90?

Virker som det er folk her inne med mye god kunnskap så håper noen vil dele litt av den med meg :D

[HansOla]

M90 clutchhus blir brukt for å kunne benytte 240mm clutch, m47 må modifiseres for å klare mer enn 228mm. Jeg vet flere har benyttet org M90 mellomaksel med omsveist 530D kasse, denne passer bra med lengden. M47 har vel kortere mellomaksel tror jeg(?) M90 spakstellet er greiest å bygge videre på mtp opplagring i karroseri og ikke fast spakstell på girkassa. Ta kontakt med Tom André Kolstad/Dre Racing på Facebook, han fikser nok ei ferdig kasse for deg.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Kjapp1]

Nesten så en revurderar om ikkje ein m90 holder til målet mitt då, kjem ikkje til å passere 300 med det første.

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

[HansOla]

Da holder en m90 lenge om du girer pent [emoji1]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Kjapp1]

Da holder en m90 lenge om du girer pent [emoji1]

Sent fra min SM-G950F via TapatalkVar det med å gire pent då...

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

[Kjapp1]

Vekker liv i dinna i staden for å lage ein ny tråd.

Blei å handle M90 og ein 228mm 6pucka sinter. Ser blandt anna at ksr skrive ein burde flytte over master sylinder fra donorbil for at trykk skal bli riktig så ein slepp å ta livet av lammelen.

Nokon som har erfaring med dette? Er ein m47 som står på. Reknar med trykkplate og svinghjul ska kunne brukast viare sidan eg har 228mm sinter?

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk

[Kjapp1]

Ingen?

[Terje1]

Sinter,m90 og enkelmassehjul er dårlig deal.
Som minimum bør du iallefall ha fjæra lamell og opplagring til m90n baki veiva.

[Kjapp1]

Dette for å unngå kast?

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk

[Terje1]

Dette for å unngå kast?

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk

Nei,for å unngå at du sliter ut splines evt knekker inngående aksling.

Men finnes plenty tråder om m90 her på forumet

[Kjapp1]

Må vel nesten uansett sjekke kva svinghjul eg har før det blir gjort noke innkjøp. Bilen var automat en gang i tida men er byttet til m47 av tidligare eigar.

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk