Vis full versjon : Hvor mange Nm tåler M56 girkassen?
Hei,
Er det noen der ute som vet hvor mange Nm M56 girkassen tåler?
Ser det tilbys chip som øker dreimoment fra 330 til 430Nm. Begynner det å bli litt mye?
Det er vel en sikkerhetsmargin på 1.5 men..
Noen med erfaring av chip på en 2001 V70 T5? Er det best å styre unna?
Hei,
Er det noen der ute som vet hvor mange Nm M56 girkassen tåler?
Ser det tilbys chip som øker dreimoment fra 330 til 430Nm. Begynner det å bli litt mye?
Det er vel en sikkerhetsmargin på 1.5 men..
Noen med erfaring av chip på en 2001 V70 T5? Er det best å styre unna?
AW55 hadde jeg 250hk+ på, den klarte seg ei stund. For å si det sånn, så har S60R og V70R med 5-trinns automat (AW55) 300hk og sperre på 350nm i første og andre, og usperra 400nm i 3-5. gir.
M56 skal ikke tåle mindre enn AW55 iallefall
Takk for svar! Det er kanskje litt risikosport og chippe denne bilen..Er jo ingen sperre på den jeg har.
Nei er ingen sperre fordi det er bare automatkassa som er så kjeks. Skal nok fint tåle en del hester på M56.
Har lest litt, og M56 av nyere årgang (P2) skal tåle en GOD del, fordelen med M66 er for det meste et ekstra gir, virker det som.
Har du funnet noen gode sider om den kassa?
Fant bare denne siden hvor det står listet opp hvilke biler som bruker den. Hadde et lite håp om at kassa var brukt på dieselbiler og, så den var laget for litt ekstra moment. Men det blir vel sikkert helt feil med utvekslinger.
http://www.nuceng.ca/bill/volvo/database/tranny.htm
Har du chip på din bil?
Har du funnet noen gode sider om den kassa?
Fant bare denne siden hvor det står listet opp hvilke biler som bruker den. Hadde et lite håp om at kassa var brukt på dieselbiler og, så den var laget for litt ekstra moment. Men det blir vel sikkert helt feil med utvekslinger.
http://www.nuceng.ca/bill/volvo/database/tranny.htm
Har du chip på din bil?
Kassa er brukt i 850, P80 V70 og S70, samt P2 S60 og V70. Bl.a finnes vel denne i flere av T5ene oppigjennom, samt 2.5T og 2.0T.
Jeg hadde BSR steg 1 på automatkassa, nå har jeg custom steg 3 fra Hilton Tuning, men jeg har bytta hele eksosen, turbo, dyser og rør fra luftfilter til turbo, med intercooler kommende ila året.
Har ikke så sykt peiling, men hva slags dyser har du byttet til? Gir de mer sprut? Byttet bensinpumpe og?
Hvordan er det å montere downpipe med racekat iforhold til utslippsmålinger på PKK?
Får du merkbar effektøkning av større intercooler?
Har ikke så sykt peiling, men hva slags dyser har du byttet til? Gir de mer sprut? Byttet bensinpumpe og?
Hvordan er det å montere downpipe med racekat iforhold til utslippsmålinger på PKK?
Får du merkbar effektøkning av større intercooler?
Byttet til
Bosch EV14 550cc dyser
Mitsubishi TD04HL-19T (fra TD04L-14T (merk, ikke HL, men L, mindre eksoshus))
BSR 2.5" catback (Simons-produsert)
Ferrita 3" downpipe med racekat
Gikk fint gjennom EU-kontroll, de er ikke så nazi på støy, men støyen er ikke så forferderlig høy heller. Avgassen var nært, men det gikk ;)
Har ikke byttet bensinpumpe, den skal holde fint til mitt oppsett!
Intercooler, ja... Noen tror at varmen kommer mye fra turboen, men det er bare tull. Har du et fast volum, og to trykk, et lavt og et høyt, så MÅ også temperaturen være høyere på høyere trykk.
Siden jeg har større volum fra større turbo og mer trykk, så øker temperaturen fort på innsugslufta. Derfor må jeg ha større intercooler. Den vil ikke gi mer hester av seg selv, nødvendigvis, men er et must når du bytter turbo, dyser ol.
Så de sier ikke noe på downpipe med racekat så lenge den holder avgass kravet?
Hvor kjøpte du downpipe? Er den tuv godkjent?
Hehe, har lyst til å montere downpipe, men er jo litt kjipt om den må pelles av..
Husker ikke hvor jeg kjøpte min, er ingen som TÜV-godkjenner eksos, har hørt om et fåtall produkter som er godkjent.
Husk at jeg har en anna downpipe enn deg, da jeg har AWD. Så du kan ikke bruke samme som meg, pris og tilgjengelighet vil variere pga. dette.
BSR Catback til T5 (https://www.bsrperformance.no/produkt/sportflow-4002028/volvo-v70-ii-t5-2000-2004-2wd-5-2004)
Ferrita downpipe (https://www.ferrita.com/en/products/car/stainless-exhaust/volvo/s60-en/volvo-s60-i-v70-ii-20t23t24t25tt5)
Har du ikke bytta catback er det ikke vits å bytte downpipe, da original eksos er så strypa i størrelse uansett. Ikke at downpipe vil gi deg noe mer, uten tuning. BSR sin steg 3 koster 19000, og har med catback og downpipe, evnt kan du kjøpe catback og downpipe separat, så handle bare steg 3 tuning fra BSR.
MEN! Lyden av en femmer med åpen eksos, gud allmektige, det kan være sexy!
Åja! Stemmer!
Jeg har montert Simons catback eksos fra før. Blir det mer merkbar lyd med downpipe? :)
Mye dypere lyd, får mer markerte eksospulser.
https://www.youtube.com/watch?v=zp6d-1LJIA0
https://www.youtube.com/watch?v=edTmj1lFL04
V70R
Jeg skal ut og kjøre et loggpull for tuneren min ikveld, kan få en kompis til å filme fra utsida, så får du høre hvordan min er med BSR/Simons catback og Ferrita downpipe.
Det skal også sies at jeg har R-manifold, mens du har den vanlige, eldre typen. Bytter du turbo, så anbefaler jeg å bytte eksosmanifolden også.
https://volvoforums.com/forum/attachments/volvo-850-16/11042d1413087438-r-exhaust-manifold-exhaust-manifold-comparison.jpg
Kult! Ja gjerne det! [emoji106] er det en 2,5 T du har bygd på?
Har du noen bilder av oppgraderingene?
Er en 2.5T ja. Kan ta noen bilder av det som er synlig, har eksosskjoldet av grunnet en vannlekkasje på turboen, så da ser du litt. Men 19T er så og si identisk på utsida, så så mye spenning er det ikke i å se den :P
https://i.imgur.com/62gHuij.jpg
Endestussen til BSR, samme som du har, svidde hull i fangern under bygging av custom eksos en gang i tida. Lite spennende
https://i.imgur.com/9n0BwXi.jpg
19T og Ferrita downpipe. Ikke så mye spennende å se, dessverre :P
https://i.imgur.com/cGJGrcS.jpg
Snabb innsugsrør fra filter til turbo, gir litt ekstra lyd, er nok bedre dimensjonert enn det originale også, men det skal litt til for å makse det originale. Det som struper er de med støvsugerslange nederst på innsugsrøret, da de gir en del turbulens i lufta bl.a. Er usikker på hvilke modeller som har denne støvsugerslangen (altså trekkspillslange)
Skal få vaska ned bil og motor når jeg vet at alt fungerer 100%, sliter en del med bensintilførselen grunnet feil type dyser, som gjorde at jeg måtte slipe ned festene til fuelrail på innsuget, for å få dysene helt ned i hullene.
Virker så sykt trangt bak ved turboen og manifolden. Er det kurant å få byttet den? Litt knot?
På AWD er det et evig helvette, da jeg må ut med fordelerkassa (ofte kalt vinkelgir hos Volvo). På fremtrekker er det grei skuring, av med innsugsrør og slanger, øvre motorfeste og stag, downpipe løs/av, vann og oljerør på turboen må av, så er det 4 bolter på manifolden.
EDIT: Og vakumslanger såklart, disse må jo kobles av turboen også.
Det hørtes ut som litt jobb ja. Hvor mye futt er det i bilen din nå da?
Hvordan er det med økt temp ved chip trim feks. Synes jeg fant ut at min ladet rundt 0.7 originalt. Vet ikke om det stemmer men.
Tenker på med en chip, så blir kanskje turbotrykket økt til 1 bar? Da øker vel også temperaturer en del. Tror du det er noe fare for innmat i motor hvis jeg hiver på feks Rica 310/430 chip med BSR catback eksos, mulig en downpipe.
Bilen har forøvrig gått 200.. det er vel kanskje i overkant for trim...????
Det hørtes ut som litt jobb ja. Hvor mye futt er det i bilen din nå da?
Hvordan er det med økt temp ved chip trim feks. Synes jeg fant ut at min ladet rundt 0.7 originalt. Vet ikke om det stemmer men.
Tenker på med en chip, så blir kanskje turbotrykket økt til 1 bar? Da øker vel også temperaturer en del. Tror du det er noe fare for innmat i motor hvis jeg hiver på feks Rica 310/430 chip med BSR catback eksos, mulig en downpipe.
0.7 skal nok stemme, T5 er høytrykk, 2.5T er lavtrykk, jeg hadde 0.55 bar, fik 0.8-0.9 ved tuning til 252hk (steg 1 BSR). Steg 1 for deg blir nok rundt 1 bar ja.
Bilen har forøvrig gått 200.. det er vel kanskje i overkant for trim...????
Min er gådd 250.000, og jeg har akkurat satt på større turbo! ;)
Fikk ikke kjørt pull igår da turborøret hopper av hele tiden, måtte få sveisa på en kant rundt røret siden det ikke er fals på det. Skal teste igjen ikveld
Hehe, da er det håp! Kjører generelt ganske pent, blir vel mest ved forbikjøringer etc. det gis på litt ekstra. Bør vel kunne holde en stund får man håpe!
Hva tenker du om å montere større intercooler for å redusere risikoen for tenningsbank ved chiping? Har det noe for seg eller er det bare tull?
Fant en her som visstnok skulle prestere en del bedre enn den originale.
https://www.bsrperformance.no/produkt/intercooler-volvo-522icm-160/volvo-v70-ii-t5-2001-2007
Hehe, da er det håp! Kjører generelt ganske pent, blir vel mest ved forbikjøringer etc. det gis på litt ekstra. Bør vel kunne holde en stund får man håpe!
Hva tenker du om å montere større intercooler for å redusere risikoen for tenningsbank ved chiping? Har det noe for seg eller er det bare tull?
Fant en her som visstnok skulle prestere en del bedre enn den originale.
https://www.bsrperformance.no/produkt/intercooler-volvo-522icm-160/volvo-v70-ii-t5-2001-2007
Gå heller for dette (http://www.snabb.us/Ultimate-BIG-Volvo-Intercooler-Kit-01-02-S60-V70-T5_p_201.html)
Da får du med alt av rør fra turbo til IC, og IC til gasspjeld, med stor IC som er tilpassa bilen! Mener du hadde 01 T5, ja? Dette kittet er til 01-02 T5 iallefall.
Se det ja! Det så jo bra ut! :)
Med for liten IC blir det fort tenningsbank som du nevnte, spesielt om sommeren. Får vi enda en sommer som den som var, så er større IC et must på biler som er over steg 2, gjerne på steg 2 også.
Er det kurant å installere den du sendte link til der? Må kanskje ha bilen på bukk? Ser så sykt trangt ut foran der.. har du bilde av din montert i?
Er det kurant å installere den du sendte link til der? Må kanskje ha bilen på bukk? Ser så sykt trangt ut foran der.. har du bilde av din montert i?
Jeg har ikke handla enda, da jeg mest sannsynlig må bytte clutch og svinghjul først, delepris er akkurat det samme, så da må jeg prioritere clutch og det først.
Det er trangt, men du tar av fangeren, bare det hjelper mye på.
Ble et clutch sett på meg og. Gikk for en fra Sachs som skulle tåle 500+ Nm. Det burde holde i massevis for min del hvertfall. Blir vel neppe mer enn 400.
Du får over 400nm med BSR steg 1 allerede. På min hadde jeg 410nm med 252hp steg 1 BSR. Du får 408nm på steg 1 og 2, og 427 på steg 3.
Såppas ja..
En annen ting. Har du 2 sensorer på intercooler slange mellom IC og luft inntak? Kommer de Snabb kit`ene med rør som har dette interfacet?
Vet du isåfall hva disse sensorene heter? Antar deer for å måle inntaks temp og trykk?
Såppas ja..
En annen ting. Har du 2 sensorer på intercooler slange mellom IC og luft inntak? Kommer de Snabb kit`ene med rør som har dette interfacet?
Vet du isåfall hva disse sensorene heter? Antar deer for å måle inntaks temp og trykk?
Det er MAP (trykk) og IAT (temp). 01-02 har disse separat, mens 03-> har disse integrert i en enhet. Dette kan velges hos Snabb såvidt jeg husker.
EDIT: Stemmer godt. Her er for 01-02 T5: FITS: 2001 - 2002 S60/V70 T5 with Mitsubishi TD04HL turbo and Separate MAP/IAT sensors
Hvordan går det bilen din etter tuningen? Har det gått greit med motor uten noe problemer? :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.