Intercooler

[Kjapp1]

God kveld igjen, veit at det burde bytast intercooler ved triming. Men lurte på om det er greit med en som passer til org trykkrør eller om det burde bygges om til 2.5 eller 3" samt samme dim inn og ut på IC?

Evt nokre gode tips på IC som ikkje krevar totalombygging av front? Meinar å ha sett en frå do88 (?) anbefalt i andre trådar.

MVH

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

[Batland]

Jeg er blandt dem som har sett godt resultat med en slik modelltipasset intercooler kjöpt herfra:
http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113&txtSearch=intercooler+740&List=1&SortField=ProductName&catpageindex=1&ProductID=24776

[Kjapp1]

Ja den er bland dem som passer med org slanger etc? Må vel opp i den prisklassen om en ska ha noko anna en kinadeler

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

[Batland]

Det stemmer.
To karer rundt her har hver sin trimmede 940 turbo. Den ene er vellykket og har denne DO88 intercooleren og erfo lav og fin temperatur på ladeluften inn i motoren.
Den andre går såpass vesetlig mye dårligere at den må betegnes som mislykket og den og har bl.a. en billig kinakopi intercooler som ikke kjöler ladeluften tilfredsstillende.

[Kjapp1]

Mulig det må bli ein sånn då, ska ikkje lade meir en ~1bar me t3 frå ein ET motor siden målet i første omgang bare er nok hest til å svi dekk og kjøre fra en Legacy med ~244 motorhester som må slite seg gjennom en autolat ut på alle fire [emoji16], men er like greit å ha fremtidsrettet kvalitet fra dag 1

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

[Batland]

Her litt, forhåpentligvis inspirerende, info utenom det vanlige.
http://forum.vccn.no/showthread.php?77089-B230FK-enkel-NO-CHIP-tuning

[Kjapp1]

Meget interessant lesing.

Mulig eg banner i kirken no, går vertfall offtopic, men har tenkt å plukke opp noken 968 dyser (får dem veldig billig) . Må disse ha btr i FK?

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

[Batland]

Kinamannen har kopiert 968 dysene i bötter og spann og kopiene funker elendig. De som kjöper dritet pröver ofte å kommer over tabben ved å selge skrotet billig videre til en annen som da får problemer. Det koster faktisk noen kroner å trimme og de som har erfaring kan klare å gjöre det billigere enn dem uten erfaring. Grunnen er at de uten erfaring ofte kjöper en masse med ubrukeligheter billig. Dette billige dritet må så kastes för man kjöper de rette delene til rett pris.

https://www.youtube.com/watch?v=l2ne6AVnF2k

Til orientering er 1 BAR = 14,5 psi slik at 70 psi = 4,83 BAR.
Hvis du justerer grunntrykket til 3,8 BAR med en justerbare BTR så kan du altså lade ca. 1,03 BAR för kinadysene begynner å fuske = mager blanding = motorproblemer.

Det er slikt som förer til dette:"Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat" ;)

Her ser du hva Bosch dyser koster hos Bosch: https://www.bosch-motorsport-shop.com.au/453cc-min-ev6-injector~6074

Siden få er villig til å betale de fra kr. 1000,- pr. stk. som en ny, ekte BOSCH dyse faktisk koster, så har jeg funnet frem ett annet alternativ som er godt og relativt rimelig samt langt bedre enn de urealistisk billige og svært tvilsomme 968 og 558 kopidysene fra kina som selges på ebay m.v.
https://www.summitracing.com/int/parts/hly-522-421/overview/

[Kjapp1]

Dysene jeg kjøpte va frå ein bekjent som hadde liggende etter andre prosjekt så ska vere kvalitet, men en del billigare enn å kjøpe direkte fra Bosch forhandler.

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk