Hvordan cluch

[Devils]

Skal skifte cluch på min 940turbo.

Fk motor står i med enkelmassesvinghjul og kjører med m46 og gidder ikke skifte til m90 eller noe sånt.

Hvordan cluch anbefaler dere?

Har orginal dyse,chip,støre turbo

[tor]

hva har du i sikte 250nm:) 350nm 450nm 650nm? mye å velge i blandt , sachs 184mm, Tilton, helix , exedy, os giken, med mer

men på det båtankeret av et svinghjul som heter enkelmasse er det
228mm clutch som gjelder, om du velger mekonomen, valeo, Std sachs,
sachs race engineering

sachs "race" trykkplate som er hd 228mm og er opgitt til 440nm med organisk heter 883082 999 763 den orker litt mer med zinter, men skulle du have i køkjøring blir svänghjulet voldtatt raskt, evt sprenger ved neste overoppheting
:):)

mulig du kan dreie opp enkelmassen til 240mm lammell og 712 trykkplate ,, den holder for rett over 500nm med organisk, utnytt da mulighete til å skrelle av litt tyngde

[ClassicTurbo]

763 er også ganske tung å klutsje med vaier.

[ArneR]

Merker ikke mye forskjell på den hydrauliske clutchen min nå, mot den forrige med wire. Begge bilene har TP-763..

Er tung på pedalen ja, iforhold til golfen hennes mor, men ikkenoe man ikke blir vant til etterhvert..

[Devils]

Kjøpt noe forsterka greier til bcb men fikk totalt feil cluch

[940 Turbo]

Skal skifte cluch på min 940turbo.

Fk motor står i med enkelmassesvinghjul og kjører med m46 og gidder ikke skifte til m90 eller noe sånt.

Hvordan cluch anbefaler dere?

Har orginal dyse,chip,støre turbo

Jeg har samma oppsett på min,skrev til bcb at jeg skulle hatt en forsterket clutch til min 940 Turbo, og fikk igjen at jeg burde kjøpe den fra Sachs som tåler ca 400-450nm. Fikk alt til 4500,- alt inkl.
Jeg har kjørt med wire, noe tung men egentlig ok når man blir vandt til det.