Tysnes
29/06/18, 21:57
Får desverre ikke start på bilen min.
Om bygget:
B230FK
kjøpt ny bunndel av et frima i trondheim som har borret opp til første overdim. H-profils råder å wiseco stempler.
Orginal 530 topp da desverre min henger på ventilene.
Borg warner 7064 EFI Turbo.
Viking chip i gullhjerne.
3" Lmm chipp i tenningshjerne.
Litt om historikk.
Da jeg begynnte å få rådebank i den orginale motoren så begynnte jeg å skulle bygge om.
Prøvde meg først på 16V topp med datasprut. Fikk desverre aldri start med det bygget da jeg fikk 1 defekt datasprut å 1 som var så gammel å ikke hadde bruksanvisning så hadde ingen måte å finne ut hvor alle kabelene skulle.
Da jeg rett å slett vart lei av å prøve å feile med 2 "defekte" dataspruter, så satt jeg tilbake til orginal 8v. Jeg kjøpte nye deler hos en svenske som hadde et firma som dreiv på med å levere nye deler. (så han sa iallefall) Da jeg startet opp motoren å tok me mæ en kompis å skulle kjøre knappe 3 mil. da etter 1 mil hører vi at det begynner å slå i sylynder veggen, å lurer på hva dette skulle være på nye motoren. tenkte jaja skulle det være noe galt nu så skulle det få låv til å gå galt. vi kjørte rolig videre så kommer det mere å mere. plutselig hører vi bare et smell å olja kommer rennende ut. Det viser seg at han jeg kjøpte delene hos har bare tatt orinale slitte stempler å har dreiet dem ned så dem skulle se ny å bra ut, de hadde slått skeivt inne i sylynder veggen å hadde tadd den eine sylynderveggen. Prøvde da å få saksøkt han men jeg orket rett å slett ikke.
Da kjøpte jeg det bygget nevnt øverst.
nå sliter jeg med at jeg ikke får start.
Jeg har motoren i tdc, svinghjul i tdc, kam i tdc.
har testet både tenningshjerne å motorhjerne i annen bil. å begge virker. (samt prøvd forskjellige chipper)
bilen får bensin å den får gnist på alle pluggene.
har byttet svinghjulsensor for å kontrollere at den fungerer. har også målt den inn til hjernen.
Vi har målt at dysene går inn til ecu uten kabelbrudd, vi har også tatt ut fuelrail for å kontrollere at dysene spruter, samt de har også 12v.
Vi har også sjekket timingen, og den skal være korrekt. 1 - 3 - 4 - 2.
Kort oppsummert; vi har timing rett, tenningsrekkefølge rett, vi har gnist og vi har bensin. Men ingen start.
I og med at en sikring ryker (blinklys/vindusvisker), så mistenker vi at det kan være noe overslag eller problemer med ledningsnettet.
Er det noen som har vært borti noe lignende, eller har noen tips på hva jeg kan sjekke videre? Står virkelig fast.
Om bygget:
B230FK
kjøpt ny bunndel av et frima i trondheim som har borret opp til første overdim. H-profils råder å wiseco stempler.
Orginal 530 topp da desverre min henger på ventilene.
Borg warner 7064 EFI Turbo.
Viking chip i gullhjerne.
3" Lmm chipp i tenningshjerne.
Litt om historikk.
Da jeg begynnte å få rådebank i den orginale motoren så begynnte jeg å skulle bygge om.
Prøvde meg først på 16V topp med datasprut. Fikk desverre aldri start med det bygget da jeg fikk 1 defekt datasprut å 1 som var så gammel å ikke hadde bruksanvisning så hadde ingen måte å finne ut hvor alle kabelene skulle.
Da jeg rett å slett vart lei av å prøve å feile med 2 "defekte" dataspruter, så satt jeg tilbake til orginal 8v. Jeg kjøpte nye deler hos en svenske som hadde et firma som dreiv på med å levere nye deler. (så han sa iallefall) Da jeg startet opp motoren å tok me mæ en kompis å skulle kjøre knappe 3 mil. da etter 1 mil hører vi at det begynner å slå i sylynder veggen, å lurer på hva dette skulle være på nye motoren. tenkte jaja skulle det være noe galt nu så skulle det få låv til å gå galt. vi kjørte rolig videre så kommer det mere å mere. plutselig hører vi bare et smell å olja kommer rennende ut. Det viser seg at han jeg kjøpte delene hos har bare tatt orinale slitte stempler å har dreiet dem ned så dem skulle se ny å bra ut, de hadde slått skeivt inne i sylynder veggen å hadde tadd den eine sylynderveggen. Prøvde da å få saksøkt han men jeg orket rett å slett ikke.
Da kjøpte jeg det bygget nevnt øverst.
nå sliter jeg med at jeg ikke får start.
Jeg har motoren i tdc, svinghjul i tdc, kam i tdc.
har testet både tenningshjerne å motorhjerne i annen bil. å begge virker. (samt prøvd forskjellige chipper)
bilen får bensin å den får gnist på alle pluggene.
har byttet svinghjulsensor for å kontrollere at den fungerer. har også målt den inn til hjernen.
Vi har målt at dysene går inn til ecu uten kabelbrudd, vi har også tatt ut fuelrail for å kontrollere at dysene spruter, samt de har også 12v.
Vi har også sjekket timingen, og den skal være korrekt. 1 - 3 - 4 - 2.
Kort oppsummert; vi har timing rett, tenningsrekkefølge rett, vi har gnist og vi har bensin. Men ingen start.
I og med at en sikring ryker (blinklys/vindusvisker), så mistenker vi at det kan være noe overslag eller problemer med ledningsnettet.
Er det noen som har vært borti noe lignende, eller har noen tips på hva jeg kan sjekke videre? Står virkelig fast.