Tussi18
31/05/18, 07:42
Kjøpte meg en 2018 Volvo V90 T8 Inscription Polestar i vinter, og har blitt helt forelsket i el-drift.
Kjører på ren el-drift så langt det er mulig i alle tilfeller og lader bilen 100% av tiden den er hjemme
På vei til jobb (22km) bruker jeg normalt 43% av batteriet og jeg driver sport med meg selv om å alltid tyne ut hver minste kilometer av batteriet.
Men i dag tenkte jeg å teste hva som skjer dersom jeg gir blaffen og gir full gass ved hver akselerasjon.
Min faste regel er uansett å regenerere så lite som mulig, altså å trille. For trilling er bedre enn å regenerere siden man aldri vil få energien man bruker for å komme opp i fart, tilbake ved å regenerere ned farten. Før bakker har jeg alltid gitt bittegrann mer gass for å bygge opp litt ekstra fart sånn at jeg slipper å gi "mye" mer gass kommer til selve bakken.
I dag gjorde jeg ikke det. Full gass (kun på el-drift, bensinmotor har ikke vært startet) til jeg var oppe i fartsgrensen hver gang, men unngikk fortsatt så mye regen som mulig (fokuserte på trilling).
I en veldig lang oppoverbakke hadde jeg full gass lenge til jeg var litt over fartsgrensen (80kmt i bratt oppoverbakke) for å prøve å sløse bort energi i varme.
Men når jeg kom til jobb hadde jeg bare brukt 37% av batteriet. Samme utetemp som i går og alle andre dager denne måneden.
Hvordan er dette mulig?
Kan det være at det er mer effektivt å komme seg kjapt opp i fart for deretter å vedlikeholde den fremfor å akselerere sakte og lenge?
Jeg har alltid trodd at ved mye gass på el-drift vil man sløse bort energi i varme, derfor ville trege akselerasjoner være mest effektivt.
Men dette ser ikke ut til å stemme?
Noen tanker fra folket her som er mer erfarne enn meg? :)
Et lite sidesprang: Når jeg fikk bilen så jeg for meg hyppig bruk av Power-modus og heftige akselerasjoner (leking) men jeg ble etter den første uken fullstendig bitt av el-basillen.
Andre som har opplevd det samme? :D
Kjører på ren el-drift så langt det er mulig i alle tilfeller og lader bilen 100% av tiden den er hjemme
På vei til jobb (22km) bruker jeg normalt 43% av batteriet og jeg driver sport med meg selv om å alltid tyne ut hver minste kilometer av batteriet.
Men i dag tenkte jeg å teste hva som skjer dersom jeg gir blaffen og gir full gass ved hver akselerasjon.
Min faste regel er uansett å regenerere så lite som mulig, altså å trille. For trilling er bedre enn å regenerere siden man aldri vil få energien man bruker for å komme opp i fart, tilbake ved å regenerere ned farten. Før bakker har jeg alltid gitt bittegrann mer gass for å bygge opp litt ekstra fart sånn at jeg slipper å gi "mye" mer gass kommer til selve bakken.
I dag gjorde jeg ikke det. Full gass (kun på el-drift, bensinmotor har ikke vært startet) til jeg var oppe i fartsgrensen hver gang, men unngikk fortsatt så mye regen som mulig (fokuserte på trilling).
I en veldig lang oppoverbakke hadde jeg full gass lenge til jeg var litt over fartsgrensen (80kmt i bratt oppoverbakke) for å prøve å sløse bort energi i varme.
Men når jeg kom til jobb hadde jeg bare brukt 37% av batteriet. Samme utetemp som i går og alle andre dager denne måneden.
Hvordan er dette mulig?
Kan det være at det er mer effektivt å komme seg kjapt opp i fart for deretter å vedlikeholde den fremfor å akselerere sakte og lenge?
Jeg har alltid trodd at ved mye gass på el-drift vil man sløse bort energi i varme, derfor ville trege akselerasjoner være mest effektivt.
Men dette ser ikke ut til å stemme?
Noen tanker fra folket her som er mer erfarne enn meg? :)
Et lite sidesprang: Når jeg fikk bilen så jeg for meg hyppig bruk av Power-modus og heftige akselerasjoner (leking) men jeg ble etter den første uken fullstendig bitt av el-basillen.
Andre som har opplevd det samme? :D