Motorlampe kommer og går. Problem med temperatur sensor.

[ABA_S60]

Hei. Har en Volvo S60 2002 mod, hvor motorlampe kommer og går. Den begynte å lyse i oktober 2017 og da fikk jeg feilkoden P0117 ECT Sensor Circuit Low Input. I tillegg til koden sluttet samtidig temperaturmåleren for kjølevæsken ved speedometeret å fungere. Den viste konstant 0 selv om motoren var varm. Jeg leverte den på verksted og ba de bytte sensoren, og da fungerte måleren og lampen gikk vekk. I desember kom den tilbake og ga igjen feilkoden p0117 og måleren sluttet å fungere. Jeg gadd ikke å fikse det denne gangen og tenkte på om det var en tilkobling som satt dårlig. Jeg slo på dashen ovenfor speedometeret og da gikk plutselig temperaturmåleren fra 0 til riktig temperatur, men lampen var fortsatt på. Deretter fungerte den heller ikke. I dag så hadde lampen slukket og måleren fungerte som før.

Vet noen hva som skal sjekkes/byttes eller hvordan jeg bør gå frem for diagnostisere problemet?

[jiha1968]

Hei, ikke uvanlig med dårlige loddinger på DIM (instrumentpanelet), spesielt årgangene 2000-2002.
Sjekk kabelsko på motorens temp.sensor for korrosjon og skader på selve ledningen.

[ABA_S60]

Leste litt angående problemer med DIM, men jeg har ikke hatt noe problemer kun med DIMen. Det eneste som kan anses som problem med den er at den av og til begynner å endre på klokken selv i en høy fart. Fikk tatt noen bilder av kablene som går til temperatursensoren i motorrommet. Da la jeg merke til at plasten rundt et av hadde løsnet. Men kan dette føre til problemer/feilkoder når selve kablene virker ok?
https://imgur.com/a/SBJNz
https://imgur.com/a/GiZEd
https://imgur.com/a/fZm4q
https://imgur.com/a/WXQjp

[jiha1968]

Det svarte korrugerte plastrøret er der for å beskytte ledningene mot mekanisk slitasje, det er ikke et direkte problem, så lenge ledningene inni ikke ligger å gnisser på skarpe kanter. (slike rør/slanger får du kjøpt på bilrekvisita/bilstereo-butikker)
Det er ledningene inni plastrøret, og selve kontakten på enden som er interessant, om pinnene ser fine og blanke ut, og at ledingene ikke har irret eller begynt å løsne fra pluggen.

Slik som jeg forstår symptomene på bilen din har du to feil i DIM:
Periodisk ustabil tempmåler og en klokke som endrer seg i høy fart.
Det ville nesten ha vært mer spesielt om du IKKE hadde ustabil DIM, men du trenger jo ikke å ha alle symptomene...

I tillegg kan du selvfølgelig ha feil på tempsensor eller kabling derfra til ECM, men jeg ville ha reparert DIM uansett siden du hadde reaksjon på å gi det en kakk.
(lodding av DIM er ikke en normal "gjør det selv" sak, unntatt hvis du er god på SMD-lodding da)

P0117-feilen skyldes ikke DIM, men tilnærmet kortslutning til jord på den grå-røde kabelen til temp-sensor. Se nøye over kablene fra temp-sensor der du kommer til, de to kan ha gnisset hull i isolasjonen seg i mellom, eller den grå-røde kabel ligger og gnisser mot metall. (feil i den nye tempsensoren er ikke så sannsynlig)

Inntil videre kan du jo prøve å koble på noe i ODB-porten som kan vise deg motortemperaturen eksternt, vil tro det er CEM som leverer temp-info dit fra ECM, og at eventuelle feil i DIM ikke påvirker ODB-utlesingen.

[jiha1968]

Her er litt mere info på P0117-feilen: https://www.troublecodes.net/pcodes/p0117/