Godkjenning av motorbytte

[142V850]

Noen så vet om det er mulig å få godkjent motorbytte med bremse/dyno-papirer eller om dem kun går etter motorspesifikasjoner fra Volvo?
Takk :)

[Terje1]

Skal papirene ifra volvo være gyldige,må motoren være helt original/urørt.

Her i trøndelag godkjennes ombygde motorer i biler som er 88 eller eldre med bremsepapirer ifra godkjent verksted,co måling på tomgang og evt standstøytest.

[142V850]

Så si jeg hadde montert datasprut på en T5 og fått den til å gå "dass" for å få den innafor på bremsingen så burde kunne bli godkjent så sant alt annet er i orden?

[Terje1]

Så si jeg hadde montert datasprut på en T5 og fått den til å gå "dass" for å få den innafor på bremsingen så burde kunne bli godkjent så sant alt annet er i orden?

Nei,basert på min erfaring med bt så er svaret nei.

Man får ikke godkjent en ned-tunet motor.
Leverer motorn 225hk f.eks ifra fabrikk så er det 225 hk som gjelder.

Men du kan f.eks få godkjent en ombygd 2.0 10ventilers motor som er ombygd til 2.3 og 20v turbo fordi det er effekten til en 2.0 10v som gjelder som utgangspunkt.

Turbo må også stå i stil til realistisk/bremset effekt.

[turb00le]

Forslaget til terje1 er nok eneste veien å gå med mindre den som behandler søknaden ikke gjør jobben sin og overser momentet.

Får å få den godkjent med b230 turbo kan du gå utifra en b230f blokk og sette over mesteparten fra en FT/FK motor og kalle den turbokonvertert.
Du sitter jo i prinsipp igjen med en FT/FK motor allikevel.

Ett annet alternativ vil være å turbokonvertere en b20.
Tar du utgangspunkt i en 74/75 B20E og lager ett enkelt adapterrør fra standardrøret samt skifter til turbogasser ala AT eller ett billig sprut så vil du få vel så mye potensiale
der opp til ett visst nivå. Hvis det er ett alternativ vil jeg anbefale deg å søke litt rundt på savarturbo forumet.