Vis full versjon : innmat B230F 90mod
dette har sikker vært tatt opp før, men spør likevell jeg, siden jeg ikke fant noe i søk-avdelingen.
hvilken innmat er det i en 90mod Fblokk?
og hva taler den av effekt?
hvordan der den å bygge videre på?
Volvo-Lars
15/07/10, 13:57
dette har sikker vært tatt opp før, men spør likevell jeg, siden jeg ikke fant noe i søk-avdelingen.
hvilken innmat er det i en 90mod Fblokk?
og hva taler den av effekt?
hvordan der den å bygge videre på?
Samme rådene som nyere FT/FK motorer. Veiva er vel rimelig lik mener jeg.
Hvordan den er å bygge videre på å hva den tåler av effekt er avhenging av hva du gjør med den...
tenkte på å turbokonvertere, og kjøre på med datasprut, siden jeg har ett liggende. trenger ikke all verdens med effekt, men tenkte å kjøre opp imot det den tåler. om den går, så er ikke det store problemet. synes å huske at det var stemplene som var det svake ledd her, men er ikke helt sikker.
Stemplene er av samme type materiale i F som FT/FK, så de tåler det samme.. Men på F-motorer har de ikke så stor grop. Derfor får du høyere komp., men det er bare å lade litt mindre.. :p
det vil da si at F motoren er nesten like god i et 300hk oppsett, bare at jeg ikke kan lade like mye?
så stempler og råder tåler like mye effekt som i en FK/FT?
Du får jo gjerne fortere tenningsbank med høyere komp. om man ikke kompenserer for dette med lavere trykk eller fetere blanding (datasprut, evt. spesialchiper), og det er akkurat tenningsbanken som knekker disse stemplene..
Så lenge man unngår det, er det ikke noe i veien for å hente ut masse effekt ut av en B230F.
Mr. Crepsley
16/07/10, 00:50
Så lenge man har tenninga under kontroll skal det vel ikke være noe problem. Er vel en meget fin kompresjon i B230F egentlig for turbokonvertering??
Enten dreie ned ett par kusehår eller tenke out of the box.
Burde funke fint hvis du smører på en god intercooler så lufta inn er kald og god.
Så etanol?
blir kjørt med datasprut ja, men er ett haltech F10, så blir forgassertenning, og R-sport fordeler. mye bensin blir det nok ja. og en STOR cooler. noen som veit om det blir bra med en holset HX35 på noe slikt? litt stor kansje? men da presses jo ikke turboen så hardt.
og stort eksoshus hjelper jo på baktrykk? correct me if I'm wrong
Slenger på et lite spørsmål her: Om man dreier stemplene ned slik at de blir helt lik turbostemplene- er det da bare å kjøre på eller blir de så mye svekket av dette at det ikke er noen vits? Er det noen som har prøvd dette?
fungerer fint og dreie de ned litt, så lenge man har kontroll på tenningen og bensin så går det fint og kjøre på, men jeg selv vist jeg skulle lage en slik 300hks rødblokk ville jeg tatt på meg spanderbuksene og kjøpt meg h-råder for og være sikker, stempla tåler fint 300hk når de er dreid litt,
Takk for svar på mitt spørsmål Lillengen. Håper det er greit at jeg snek meg med her OlavS91:)
hehe, bare koselig med selskap serru:P
er jo egentlig et spm som jeg tenkte å stille likevell, men hvor høyt ladetrykk bør jeg gå for på en slik motor? vil holde meg litt safe.
du kan lade 99999bar om du bare klarer å holde tenningsbanken unna. så god kontroll på tenning, bredbandslambda, stor turbo og nok bensin er ting som er kjekt å ha, som sagt over.
noen som kan sette opp et budsjett for billig trim av f?
TBO grenrør :p (omsveisa orginalgrenrør) eventuelt 940 manifold: 500 kansje?
kina turbo: cirka 2000
turbohjerne og dyser: kan få dette for under 1500, sikkert billigere også
intercooler og rør: cirka 1000?
olje tur/retur: cirka 500 kansje?
3" eksos: vet ikke helt, 1000-2000 kansje
turbo clutch: 1500
walbro pumpe i tanken: 1000
så cirka 10 000 kan være greit å sette av
Berg Performance
19/07/10, 13:42
Også setter du av 10 000 til, for å være sikker!
jeg brukte ca på siste oppsettet 2000.
kjøpte en trykkbryter for tillegssprut på tess for 300kr.
ca 1000 kr i olje slanger og noen silicon bend til trykkrør.
680kr i rør til eksos. du må ikke ha alt med engang, men da må du også være klar over at ting går sundt.
ca hvor mye bør det dreies ned for og ha samme komp som fk?
ingen som kan svare meg på dette?
Mr. Crepsley
22/11/10, 21:01
Det må du nesten bare regne ut..
fungerer vell fint å lade 0.7 på en orginal f med chippa turbo hjerner å turbo dyser(fra FT eller FK)? håper på det da jeg har planer om det på min F motor.
Jeg ladet over 1.2 på min med 13c, med chiper i begge hjernene (-962 og -219 gullboks), dyser fra ET med formotstander, og 3" JT..
Funket da godt det, så 0,7 bør ikke være noe problem det nei. :p
med andre ord du kjørte tilsvarende 0.7 i trykk hvis man har en litt større turbo? (nei jeg legger ikke opp til enda en turbo diskusjon) skal endten kjøre med T3 fra 740 turbo (som er litt større en 19T) eller en ny garrett T3 med litt større kompressorhus.
Chip er et minimumskrav ved turbokonvertering, og nedjustering av plugg-gapet til ca. 0,6mm, evt. i kombinasjon med en god høyeffektscoil.
Så er det bare å justere opp trykket til du merker tenningsbank, så litt ned igjen.
Men med chiper i begge hjernene merket ikke jeg noen problemer ihvertfall..
98 oktan blir også en fordel, 95 oktan som har stått og dunstet en stund på forskjellige stasjoner holder liksom ikke helt mål.. :p
en vesentlig ting er vell at man burde kjøre på 98 oktan ja :p
så da med motronik sprutet større dyser chip porta topp større turbo 3t eksos og 2bar ca burde gå bra?
gull pilen
23/11/10, 09:47
motronic sprutet er vel litt vanskelig å få chip som holder til det ladetrykket...
Testdriver
23/11/10, 09:53
så da med motronik sprutet større dyser chip porta topp større turbo 3t eksos og 2bar ca burde gå bra?
2 bar er mye da, hadde aldri ladet det på en original Volvo turbo.
mener med orginal volvo turbo?
bgynne på 1 og se hvor langt opp vi får den tilog gå greit
Testdriver
23/11/10, 10:46
mener med orginal volvo turbo?
bgynne på 1 og se hvor langt opp vi får den tilog gå greit
ja 2 bar er mye på en original Volvo turbo, jeg hadde som sagt ikke ladet så mye.
ska ha på en større turbo
gull pilen
23/11/10, 12:05
tror ikke du kommer så langt før det er hull i blokken jeg...
uansett på en orginal bunndel så burde du nokk ikke lade mere en 1 bar. er jo MANGE som blåser filler av blokkene sine allerede på 0.8 bar så trur du ikke skal over 1 bar :p
de som lader 1,5-2 på org fk da+
gull pilen
23/11/10, 12:11
det er noe helt annet....
er stor(større) turbo inni bilde der og annen kam og lavere kompresjon orginalt...
derfor æ ville dreie ned stemplene?
og har en stooor turbo som ska på
gull pilen
23/11/10, 12:20
trenger bare å lage "talerkenen" på stemplene større....
men likevel er det ikke vits å kjøre så mye trykk... blir bare vanvittig ketsjup å kjøre med...
bedre å legge litt tid i å bearbeide topp og finne rett kam til ditt bruk og et bedre grenrør enn det orginale....
hadde tenkt og porte toppen og
gull pilen
23/11/10, 13:21
er mye bedre å gjøre litt sånne småting så man får ca250-300hk på1,2-1,4bar enn å ha samme effekten på 2bar......
hvis du har motronic sprut og kjører 740 regner jeg med at det er en 230et motor du har?
hvis du lader 2 bar på den med en stor turbo trur jeg du kan si hade bra til rådene dine.
en stor turbo som lader 2 bar lager som regel mye effekt(selvfølgelig ikke på en org motor)
da må motorstyring/bensin holde følge. og bunndelen må tåle det.
hvorfor skal du lade 2 bar?
Mr. Crepsley
23/11/10, 18:12
Er jo tøft å ladde 2 bar, hva ellers? Trenger det ikke, men ser kult ut:rolleyes:
dere sier at styreboksene må chipes, hvilke chiper vil dere anbefale da. har en gullboks, og en ecomax i bensinhjerna.
er en ORG. F +T
Låner denne tråden litt..
er det forsjell på innmaten i b230F og b230FB? tenker da på bunndel..
Nei, ikke om motorene er fra samme årstall. Dette gjelder forøvrig alt av B230.
der tar du nokk feil! en B230 fra 85 (var vell da B230 kom?) er "pingle" varianten altså den som ET motoren er bygd på er vell 9mm råder(?) og den nye B230 også kalt K blokk som har 13mm(?) råder, også litt anderledes veiv og det er ikke lager i bak kant av veiva til girkassa på den eldre B230en er vell også en i mellom dissa motora, med 13mm råder for mener å huske at K blokka kom i 88 sammen med F sprutet.
Om du leser hva jeg skrev, så poengterte jeg at blokkene er like med samme innmat så lenge de er fra samme årstall, uansett om det er en B230A eller B230E osv.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.