Kimmix
28/10/17, 23:02
Hei, da har man endelig fullført prosjektet man satte i gang i går ettermiddag.
Bytta disse delene:
Fra original downpipe til 3" JT Downpipe med 200 cells sportkatalysator.
Fra original catback til Simons sportflow 02B-H0R (med erstattningsrør 02BT30R).
Fra original TD04L-12T turbo til TD04HL-16T
Kjører med BSR steg 1 tune, så lader opp til 1 bar turbotrykk.
For å si det sånn, det ble MYE bedre futt i bilen nå. Skal påsta at jeg merka større forskjell fra BSR steg 1 (228 HK) til nåværende tilstand (250+ HK) enn fra original (180 HK) til BSR steg 1.
Kjørte først 80 kilometer med bilen i kveld før jeg begynte å kjøre på med litt trykk. Det var herlig å trykke etter litt på gasspedalen i andregiret for å si det sånn!
Har nå får tiden de originale oransje 315 CC injektorene i bilen, så er litt nervøs for å kjøre hardt. Tenker at A/F blandinga blir litt tynn ved høyere turbotrykk.
Neste prosjekt blir å få skaffa en skikkelig custom tune, og samtidig oppgradere til de grønne Bosch 968 @465 CC injektorene når man er inne til tuning.
Tråden er tiltenk de som har tenkt å gjøre det samme som jeg nå har gjort. Jeg har gjort utrolig mye research om de forskjellige tingene, og det er så vanskelig å finne ordentlig informasjon.
Er det noen spørsmål så er det bare å spørre! Så skal jeg svare etter beste evne :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/461.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/462.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/463.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/464.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/465.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/466.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/467.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/468.jpg
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Bytta disse delene:
Fra original downpipe til 3" JT Downpipe med 200 cells sportkatalysator.
Fra original catback til Simons sportflow 02B-H0R (med erstattningsrør 02BT30R).
Fra original TD04L-12T turbo til TD04HL-16T
Kjører med BSR steg 1 tune, så lader opp til 1 bar turbotrykk.
For å si det sånn, det ble MYE bedre futt i bilen nå. Skal påsta at jeg merka større forskjell fra BSR steg 1 (228 HK) til nåværende tilstand (250+ HK) enn fra original (180 HK) til BSR steg 1.
Kjørte først 80 kilometer med bilen i kveld før jeg begynte å kjøre på med litt trykk. Det var herlig å trykke etter litt på gasspedalen i andregiret for å si det sånn!
Har nå får tiden de originale oransje 315 CC injektorene i bilen, så er litt nervøs for å kjøre hardt. Tenker at A/F blandinga blir litt tynn ved høyere turbotrykk.
Neste prosjekt blir å få skaffa en skikkelig custom tune, og samtidig oppgradere til de grønne Bosch 968 @465 CC injektorene når man er inne til tuning.
Tråden er tiltenk de som har tenkt å gjøre det samme som jeg nå har gjort. Jeg har gjort utrolig mye research om de forskjellige tingene, og det er så vanskelig å finne ordentlig informasjon.
Er det noen spørsmål så er det bare å spørre! Så skal jeg svare etter beste evne :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/461.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/462.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/463.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/464.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/465.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/466.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/467.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/468.jpg
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk