Bytte av dieselvarmer V70 2007 IKKE LØST!

[tor-diesel]

Hallo folkens:)Har bestemt meg for å bytte til komplett ny varmer på bilen.Trenger jeg å ta av batterispenning,eller holder det med å ta sikring nr 4 i motorrommet til parkvarmer?Skal jo bare ut med stikket på den gamle styringsboksen for så å plugge inn den nye.
Siden det ikke er noe filter på dieseltilførsel ,tenkte jeg å montere et ledningsfilter rett i forkant av varmer.
Vet det sitter et forfilter i forkant av høyre bakhjul med et varmeelement som legger inn når det blir kaldt,men usikker på om tilførsel til dieselvarmeren går gjennom dette.Noe som vet?

[cortinaterje]

Jeg pleier ikke å ta av batteri eller sikring når jeg tar ut varmeren. Av med tenningen og ut med nøkkelen. Vent 10-15 min før du trekker ut stikket til Brenneren. Men det er fort og enkelt å ta ut sikringen om du føler bedre da. Om du tar ut brenneren og by-paser slangene slik at du kan kjøre med bilen uten varmer. Da må sikringen ut. da må også dieseltilførselen blendes/skjermes for drit og elpluggen må dekkes over slik at det ikke kommer skit og salt inn på kontaktene.

Jeg vil ikke ha noe ekstra filter på min bil. Har aldri hatt problemer med dritt i dieselen og kan aldri tenke meg noe annet enn at det finnes en sil i tanken. Men vær renslig når du tar av slangen. Jeg har en plugg jeg putter i slangen umiddelbart etter jeg har tatt av og en hette jeg setter på slangestussen på brenneren.

[Svirre]

Å koble fra batteriet er aldri feil før noe inngrep på det elektroniske blir utført. Det tar deg 2 min å gjøre (ikke det engang) og du vil være sikker på at inn og utkobling går bra. Det er mye elektronikk i disse bilene spm er ømfintlige, så greit å ikke tukle for mye uten å koble fra strømkilden før demontering. Noe kan du selvfølgelig koble ut uten at CEM eller de andre modulene bryr seg så mye, men det er fort gjort å sette feilkoder under slike prosesser som kan kreve fjerning før prossesen kan fortsette.

Bare nevner det :)

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[tor-diesel]

Hei igjen.Takk for innspill:)Kopler da fra batteriet for å være sikker.Var det så at tenningsnøkkel skal stå i posisjon II når batteriet koples til igjen?En ting til,mest sannsynlig kommer den nye varmer komplett,også med den svarte styringsboksen som sitter på varmeren.Fikk tips om at det kanskje må lastes softvare for at bilen skal "kjenne igjen" ny varmer.I såfall,noen som vet hva dette koster?Eller så kan jeg jo satse på at boksen på den gamle er frisk å flytte denne over til den nye.

[Svirre]

Hei igjen.Takk for innspill:)Kopler da fra batteriet for å være sikker.Var det så at tenningsnøkkel skal stå i posisjon II når batteriet koples til igjen?En ting til,mest sannsynlig kommer den nye varmer komplett,også med den svarte styringsboksen som sitter på varmeren.Fikk tips om at det kanskje må lastes softvare for at bilen skal "kjenne igjen" ny varmer.I såfall,noen som vet hva dette koster?Eller så kan jeg jo satse på at boksen på den gamle er frisk å flytte denne over til den nye.

Det aller beste er å sette nøkkel i pos. II når du tilkobler batteriet igjen. Den metoden er best for utskiftning av moduler og komponentert. Hvis du setter inn samme elektronikk igjen, så trenger du ikke å gjøre det da bilen allerede kjenner igjen eksisterende elektronikk.

Om du må programmere på nytt, tør jeg ikke svare på, men jeg tror ikke du trenger det.

[Jimbojama]

Jeg satte inn ny varmer i min bil. Ingen programmering trengtes.

[tor-diesel]

Jeg satte inn ny varmer i min bil. Ingen programmering trengtes.

Ok.Når du satte inn ny varmer i din bil,var dette en komplett ny varmer med ny styringsenhet på varmer?I såfall prøver jeg med å montere ny varmer uten å bytte over styringsenhet fra den gamle.

[Jimbojama]

Tja, er vel fort et par år sida nå. Komplett ny, med styreenhet ja.

[tor-diesel]

Hei igjen.Da var komplett ny varmer på plass i bilen:)Funker som bare det og håper at den fortsetter med akkurat det;)En liten ting,på den gamle varmer leste volvotekniker ut ca 1200 driftstimer.Nulles dette ved bytte av varmer?Tenker da på om driftstimer lagres i kontrollboksen som sitter på varmer.Eller lagres det et annet sted og må nullstilles på verksted?Har da en fungerende varmer til overs.Har tenkt tanken på å bytte brennerenhet på denne,for å ha denne i reserve.Som kjent,har man noe i reserve så ryker aldri delen.Noen som har en slik brennerenhet liggende?Eller tips om hvor man kan få tak i en rimelig.Har sjekket på Bilia,der koster en ca 3000,- En annen mulighet er også å selge varmer som den er.Er en ulyd i det den starter opp og idet den stopper,den har vært der siden jeg kjøpte bilen i 2011.Mest sannsynlig denne buhlerviften,den følger jo med om man velger å bytte komplett brennerenhet.Noen her som kunne være interessert i en slik varmer?

[Kjellkiller]

Hei igjen.Da var komplett ny varmer på plass i bilen:)Funker som bare det og håper at den fortsetter med akkurat det;)En liten ting,på den gamle varmer leste volvotekniker ut ca 1200 driftstimer.Nulles dette ved bytte av varmer?Tenker da på om driftstimer lagres i kontrollboksen som sitter på varmer.Eller lagres det et annet sted og må nullstilles på verksted?Har da en fungerende varmer til overs.Har tenkt tanken på å bytte brennerenhet på denne,for å ha denne i reserve.Som kjent,har man noe i reserve så ryker aldri delen.Noen som har en slik brennerenhet liggende?Eller tips om hvor man kan få tak i en rimelig.Har sjekket på Bilia,der koster en ca 3000,- En annen mulighet er også å selge varmer som den er.Er en ulyd i det den starter opp og idet den stopper,den har vært der siden jeg kjøpte bilen i 2011.Mest sannsynlig denne bulerviften,den følger jo med om man velger å bytte komplett brennerenhet.Noen her som kunne være interessert i en slik varmer?

er meget interessert da viften på min er defekt

[tor-diesel]

er meget interessert da viften på min er defekt

Hei.
Kanskje du kan sende meg en pm?

[tor-diesel]

Hei igjen.Dette skulle jo være plankekjøring:confused:Byttet til komplett ny varmer i forrige uke.Varmer fungerer fint.Har luftet systemet godt.Fyllte opp til litt over min merke på ekspansjonbeholder ved kald motor.Alt så normalt ut gjennom uka,helt til Fredag.Skulle bare sjekke nivå før jeg startet på kald motor.Da var beholder nesten full??? Startet opp og kjørte nedom Bilia en tur,han jeg snakket med,mente det var bare luft i systemet.Fikk beskjed om å kjøre bilen god og varm med litt høyt turtall.Gjorde dette på vei hjem.Nivå var da litt under maks merke.Alt normalt helt til idag.Samme leksa,full ekspansjonbeholder ved kald motor.Noen her som har ide om hva som skjer??

[Alfs80]

Luft

[René Fredriksen]

Hei igjen.Dette skulle jo være plankekjøring:confused:Byttet til komplett ny varmer i forrige uke.Varmer fungerer fint.Har luftet systemet godt.Fyllte opp til litt over min merke på ekspansjonbeholder ved kald motor.Alt så normalt ut gjennom uka,helt til Fredag.Skulle bare sjekke nivå før jeg startet på kald motor.Da var beholder nesten full??? Startet opp og kjørte nedom Bilia en tur,han jeg snakket med,mente det var bare luft i systemet.Fikk beskjed om å kjøre bilen god og varm med litt høyt turtall.Gjorde dette på vei hjem.Nivå var da litt under maks merke.Alt normalt helt til idag.Samme leksa,full ekspansjonbeholder ved kald motor.Noen her som har ide om hva som skjer??

Ser du sier komplett ny brenner, er det komplett komplett, eller skiftet brenn enheten inni? Om det stiger så langt opp med bare bruk av brenner kan jo tyde på sprikk i forbrenningskammer, men er meget mulig du bare har en luft boble som er slått seg vrang. Men er jo egentlig ganske rett fram og lufte disse maskinene.

[tor-diesel]

Hei igjen.Takk for innspill:)Komplett ny i denne sammenheng er spiller ny komplett varmer kjøpt på Bilia.Luft er det nok ja,men mener selv at det ble luftet godt,og bilen var jo normal på kjølevann i flere dager.Skal nå bruke bilen uten å kjøre varmer,har tatt bort autofunksjonen så da styrer jeg bruken helt selv.Så får vi se.Sjansen for sprekk i varmeveksler på ny varmer er forhåpentligvis liten.Så en ting til.Plukket fra hverandre den gamle varmeren idag.Ulyden jeg har hørt er mest sannsynlig sot/koks innvendig nederst i brennerenhet,rundt sprederen.Har kjøpt inn egr/turborens fra Valvoline som skulle være effektiv på å løse opp sot/koks.Har også kjøpt inn blårens(isopropanol)til rengjøring.Andre her som har erfaring med å bruke noe annet?Har også bestilt ny trykkutgjevner,men som bildet viser så har røret en liten sving helt på slutten,noe den nye ikke har.Noen som vet om det skal være slik at jeg må bøye til den nye?66906691

[tor-diesel]

Hei igjen.En liten oppdatering.Har nå kjørt noen dager uten å bruke varmer,noen langturer også med litt turtall.Alt har vært normalt med kjølevann.Begynte å bruke varmer igår,ny runde med fullt ekspansjonskar.Er vel ting som tyder på at den nye varmer som ble innkjøpt på Bilia lager krøll,selv om mekaniker der aldri hadde hørt om at varmeveksler på ny varmer ikke er tett.Ligger vel an til at jeg må bytte varmer igjen.&#128514

[tor-diesel]

Hei.Fant ut at det var et defekt lager i den gamle buhler viftemotor.I et tappert forsøk på å reparere den,greide jeg å ødelegge den ytterligere.
Har solgt den videre til en her på forumet som kunne bruke deler av den.Er da som sikkert flere i mangel av en viftemotor.Har sjekket på nett og andre aktuelle steder uten hell.
Noen her som har noe slikt liggende eller som vet hvor man kan få tak uten å kjøpe en komplett brennerinnsats?Ser at Folloauto skriver i en tråd at han har tilgang på slike motorer,har forsøkt å sende han en pm,men får feilmelding på at han har for mange mld i innboksen og kan dermed ikke motta flere mld før han har slettet noen.Har vært i kontakt med en i Sverige som driver med varmer til båt og bil.Han mener han har en viftemotor som er bedre og kraftigere,dette er visstnok ikke en buhlermotor. Vet heller ikke om dette er plug and play,eller om det må modifiseres noe.Kraftigere motor vil også dra mere strøm.Noen som har noe erfaring med å bruke noe annet enn en orginal buhlermotor?Har fått tak i ny trykkutgjevner og har rengjort brennerinnsatsen,mangler da bare denne motoren.Er takknemlig for innspill :)

[aarnes]

Hei.Fant ut at det var et defekt lager i den gamle buhler viftemotor.I et tappert forsøk på å reparere den,greide jeg å ødelegge den ytterligere.
Har solgt den videre til en her på forumet som kunne bruke deler av den.Er da som sikkert flere i mangel av en viftemotor.Har sjekket på nett og andre aktuelle steder uten hell.
Noen her som har noe slikt liggende eller som vet hvor man kan få tak uten å kjøpe en komplett brennerinnsats?Ser at Folloauto skriver i en tråd at han har tilgang på slike motorer,har forsøkt å sende han en pm,men får feilmelding på at han har for mange mld i innboksen og kan dermed ikke motta flere mld før han har slettet noen.Har vært i kontakt med en i Sverige som driver med varmer til båt og bil.Han mener han har en viftemotor som er bedre og kraftigere,dette er visstnok ikke en buhlermotor. Vet heller ikke om dette er plug and play,eller om det må modifiseres noe.Kraftigere motor vil også dra mere strøm.Noen som har noe erfaring med å bruke noe annet enn en orginal buhlermotor?Har fått tak i ny trykkutgjevner og har rengjort brennerinnsatsen,manger da bare denne motoren.Er takknemlig for innspill :)

Heatco skaffer denne :-)
www.heatco.no

[tor-diesel]

Hallo.Takk for innspill.Har vært i kontakt med Heatco.De hadde slike deler for salg tidligere,men ikke nå lenger &#128514

[aarnes]

Da ringer du Eber direkte :-)
66 82 30 50

[tor-diesel]

Hei igjen.Har da vært i kontakt med Eber,som igjen tipset om Meca.Ingen deler å få tak i på noen av stedene.Kunne vært fint å få noen tips fra Folloauto,siden han skriver i en tråd her på forumet at han har tilgang til slike buhler viftemotorer.Har som sagt forsøkt å sende en pm til han,men innboksen hans er full.

[volvoRsport]

Kunne vært fint å få noen tips fra Folloauto,siden han skriver i en tråd her på forumet at han har tilgang til slike buhler viftemotorer.Har som sagt forsøkt å sende en pm til han,men innboksen hans er full.

Han har ikke vært innlogget på forumet siden 14.04.15.

[tor-diesel]

Hei igjen folkens.Nå begynner både jeg og mekaniker på Bilia å bli rådville.Jeg kjøpte en komplett ny varmer,etter at denne var på plass var jeg plaget med at jeg fikk luft i kjølevannet når jeg brukte varmer.Alt pekte da mot at jeg hadde greid å få tak i en ny varmer med sprekk i varmeveksler.Skulle ha bilen inn på service og bytte av regreim,valgte da at mekaniker på Bilia også byttet varmeveksler.Nå skulle vel alt være i orden,men nei,får forsatt luft i kjølevann.Om jeg lufter anlegget og velger å ikke bruke varmer,så er kjølevannsnivå stabilt.Men med en gang jeg bruker varmer så fylles ekspansjonbeholder seg opp og presser overskudd ut gjennom lokket.Jeg kan da ikke vært så uheldig at jeg nok en gang har fått tak i en varmeveksler
som ikke er tett.Har video av dette,men får ikke til å legge den ut her.Har video liggende på pc og på dropbox.Noen som har tips?

https://youtu.be/pQJsv3RSik4

https://youtu.be/wKxePSkxsso

[René Fredriksen]

Hei igjen folkens.Nå begynner både jeg og mekaniker på Bilia å bli rådville.Jeg kjøpte en komplett ny varmer,etter at denne var på plass var jeg plaget med at jeg fikk luft i kjølevannet når jeg brukte varmer.Alt pekte da mot at jeg hadde greid å få tak i en ny varmer med sprekk i varmeveksler.Skulle ha bilen inn på service og bytte av regreim,valgte da at mekaniker på Bilia også byttet varmeveksler.Nå skulle vel alt være i orden,men nei,får forsatt luft i kjølevann.Om jeg lufter anlegget og velger å ikke bruke varmer,så er kjølevannsnivå stabilt.Men med en gang jeg bruker varmer så fylles ekspansjonbeholder seg opp og presser overskudd ut gjennom lokket.Jeg kan da ikke vært så uheldig at jeg nok en gang har fått tak i en varmeveksler
som ikke er tett.Har video av dette,men får ikke til å legge den ut her.Har video liggende på pc og på dropbox.Noen som har tips?

Utrolig merkelig, men ja, legg videoen ut på youtube så vi kan få se på dette :)

[Svirre]

For meg virker det som om sirkulasjonspumpa suger luft og ikke får sirkulert vannet. I min logiske verden så kan jeg ikke forstå annet hvis dette skjer KUN ved bruk av dieselvarmer.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[tor-diesel]

Hei igjen.Takk for innspill.Om sirkpumpa suger luft så må den jo få tak i det et sted?Om det skulle være en sprekk/hull i pumpa som den drar luft igjennom,så vil det vel lekke kjølevann fra pumpa,om ikke annet når man stopper bilen/varmer,da står det jo trykk i systemet.Når jeg starter varmer på kald motor,så stiger kjølevannet umiddelbart og da mener jeg fra første minutt,før kjølevannet har begynt å få temp.Står da å trykker kjølevann ut gjennom ekspansjonskaret med åpent lokk.(Stiger også med lokket på).Etter ca 40 min gangtid på varmer begynner det å komme luftbobler,og etter ytterligere 10 min kommer det masse luft og kjølevannet fosser ut gjennom åpent lokk i ekspansjonkaret.Varmer stopper da og jeg fyller på mere kjølevann.Da varmer stopper sjekker jeg inne i bilen,der står det varmer direktestart på.Kjølevannstemp står på andre strek.Etter en liten stund starter varmer igjen og etter en stund begynner det å komme luftbobler og senere masse luft.Og det fosser igjen luft/kjølevann.Se videolinker.

https://youtu.be/pQJsv3RSik4

https://youtu.be/wKxePSkxsso

[Alfs80]

Slik som videoen viser hadde jeg på min og da var det brennkammer byttet varmer og alt ok.tar du sikringen til varmer så forsvinner ikke kjøleveska?

[Evert]

Om sirkpumpa suger luft så må den jo få tak i det et sted?Om det skulle være en sprekk/hull i pumpa som den drar luft igjennom,så vil det vel lekke kjølevann fra pumpa,om ikke annet når man stopper bilen/varmer,da står det jo trykk i systemet.Når jeg starter varmer på kald motor,så stiger kjølevannet umiddelbart og da mener jeg fra første minutt,før kjølevannet har begynt å få temp

Litt enig med deg, men mye luft kan gå inn og svært lite væske ut og den lurer seg vel bort slik at en ikke ser det. En sprekk i en slange kan virke den ene veien og ikke så godt den andre. Jeg tenker også det samme om sprekk i radiator da væsken kanskje har tungt for å slippe ut når alt er varmt med overtrykk, men luft slipper lettere inn. Den lekkasjen er vanskelig å se da den fordamper når motoren er varm. Kan du ikke få kjørt noe lufttrykk på systemet. Ikke mye, men nok til å høre en suse lyd et sted. Dette skulle være lett å fremprovosere ettersom du sier at det skjer ting i ekspansjonstank sekunder etter at du starter sirk pumpa.

Veksleren i seg selv tester du enkelt ved å holde for utløp og blåse hardt inn i innløp. Må være pottetett.

[tor-diesel]

Hei igjen folkens.Nå begynner både jeg og mekaniker på Bilia å bli rådville.Jeg kjøpte en komplett ny varmer,etter at denne var på plass var jeg plaget med at jeg fikk luft i kjølevannet når jeg brukte varmer.Alt pekte da mot at jeg hadde greid å få tak i en ny varmer med sprekk i varmeveksler.Skulle ha bilen inn på service og bytte av regreim,valgte da at mekaniker på Bilia også byttet varmeveksler.Nå skulle vel alt være i orden,men nei,får forsatt luft i kjølevann.Om jeg lufter anlegget og velger å ikke bruke varmer,så er kjølevannsnivå stabilt.Men med en gang jeg bruker varmer så fylles ekspansjonbeholder seg opp og presser overskudd ut gjennom lokket.Jeg kan da ikke vært så uheldig at jeg nok en gang har fått tak i en varmeveksler
som ikke er tett.Har video av dette,men får ikke til å legge den ut her.Har video liggende på pc og på dropbox.Noen som har tips?

https://youtu.be/pQJsv3RSik4

https://youtu.be/wKxePSkxsso

Hei igjen.Her kommer en oppdatering.Var innom Bilia.Ny teori der er at varmeapparatregister er tett/delvis tett.Synes dette høres merkelig ut siden bilen ikke oppleves kald i kupe når kjølevannet er varmt.Like fullt er det en del ting som passer.Det at jeg har opplevd at bilen ikke blir like varm på motorblokka ved bruk av varmer forklares med at turvannet fra varmer går gjennom varmeapparat før det kommer ut på blokka.Luft i systemet forklares med at brenner etterhvert koker vannet i varmer og derved frigjør luft,varmer stopper da på overtemp som er over kokepunkt.Det at jeg synes at problemet med luft har vært størst når jeg bruker varmer som parkeringsvarmer forklares med at går den som kjørevarmer er jo vannpumpa til motoren med,og greier da å presse mere vann gjennom varmeapparat og varmer koker da ikke vannet.Mye av dette høres jo riktig ut.Haken ved dette er at bytte av register koster ca 10 000,Har bestilt bytte 12/12 på Bilia,har ikke snakket med de om hva som skjer om teorien deres skulle vise seg å ikke stemme:confused:

[Rob1]

Hei igjen.Her kommer en oppdatering.Var innom Bilia.Ny teori der er at varmeapparatregister er tett/delvis tett.Synes dette høres merkelig ut siden bilen ikke oppleves kald i kupe når kjølevannet er varmt.Like fullt er det en del ting som passer.Det at jeg har opplevd at bilen ikke blir like varm på motorblokka ved bruk av varmer forklares med at turvannet fra varmer går gjennom varmeapparat før det kommer ut på blokka.Luft i systemet forklares med at brenner etterhvert koker vannet i varmer og derved frigjør luft,varmer stopper da på overtemp som er over kokepunkt.Det at jeg synes at problemet med luft har vært størst når jeg bruker varmer som parkeringsvarmer forklares med at går den som kjørevarmer er jo vannpumpa til motoren med,og greier da å presse mere vann gjennom varmeapparat og varmer koker da ikke vannet.Mye av dette høres jo riktig ut.Haken ved dette er at bytte av register koster ca 10 000,Har bestilt bytte 12/12 på Bilia,har ikke snakket med de om hva som skjer om teorien deres skulle vise seg å ikke stemme:confused:Det må da være enklere og ikke minst rimeligere å teste denne uten å demontere.....
To slanger går igjennom torpedoveggen, koble av å spyle igjennom. Da kan du og trykksverte for p se om det er tett.
Har du fin flow igjennom med hageslange så er det ikke her det er problem.....

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Evert]

Det må da være enklere og ikke minst rimeligere å teste denne uten å demontere.....
To slanger går igjennom torpedoveggen, koble av å spyle igjennom. Da kan du og trykksverte for p se om det er tett.
Har du fin flow igjennom med hageslange så er det ikke her det er problem.....



Enig. Og en annen ting: Hvordan har dette "Når jeg starter varmer på kald motor,så stiger kjølevannet umiddelbart og da mener jeg fra første minutt,før kjølevannet har begynt å få temp" noe med varmeregisteret å gjøre?

[tor-diesel]

Enig. Og en annen ting: Hvordan har dette "Når jeg starter varmer på kald motor,så stiger kjølevannet umiddelbart og da mener jeg fra første minutt,før kjølevannet har begynt å få temp" noe med varmeregisteret å gjøre?

Hei.Takk for svar.Det kan ikke jeg svare på.Dette er noe jeg har registrert,jeg har selvfølgelig nevnt dette for mekaniker på Bilia,sammen med alle de andre symptomene.Det er på dette grunnlag han anbefaler å bytte registere.Iflg.han var det ganske vanlig at disse varmeapparatregistre gror igjen over tid.Jeg er helt enig i at det enkleste hadde vært å forsøke å spyle igjennom,men jeg har dessverre ingen tilgang til noe sted å stå for å sjekke dette ut på egen hånd.Om Bilia skulle spyle igjennom/rengjøre register ville dette koste en del og resultate ville være usikkert.Ble derfor anbefalt å bytte register.

[Evert]

Jeg mener at du må stoppe nå. Ikke kaste 10 tusen ut av vinduet. Du kommer ikke til å få dem tilbake dersom det ikke er det som er feilen. Dersom frostvæskenivået øker i det vannpumpa til dieselvarmeren starter er det noe annet som er feil en varmeregisteret mener jeg. Med et totalt blokkert varmeregister skulle det likevel ikke ha noen betydning for det overtrykket du opplever. Det vil ikke stoppe væskeflyten slik at det stiger.

Jeg tenker heller at radiatoren eller noe annet er tett slik at det bygger seg opp trykk.

I tillegg sier du at det kommer varme inni kupèen på normalt vis.

Du kan stå ute i regnet å sjekke om det er tett på 10 minutter med hageslangen. Det er en timelønn på 60 tusen.

Hvis du drar på Bilia så kan de sjekke om den er tett ved å spyle vann gjennom. Det burde ikke koste mer enn 500 kr. Og når det er kartlagt kan de feilsøke resten av systemet og. Blant annet ved hjelp av en slik:

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/12/39.jpg

[konso]

Er dere sikre på at sirkulasjonspumpa virker som den skal? At det pumper rundt kjølevæska og ikke har en feil? For meg høres det ut som sirkulasjonsmangel og at kjølevannet koker ved varmeren. Da får du rask økning i nivå og at det blåser over tanken.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Rob1]

Er dere sikre på at sirkulasjonspumpa virker som den skal? At det pumper rundt kjølevæska og ikke har en feil? For meg høres det ut som sirkulasjonsmangel og at kjølevannet koker ved varmeren. Da får du rask økning i nivå og at det blåser over tanken.

Sent fra min SM-G950F via TapatalkDenne kan vel tvangskjøres i vida for å teste?
Ok absolutt noe som gir slike symptomer....

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Rob1]

Denne kan vel tvangskjøres i vida for å teste?
Ok absolutt noe som gir slike symptomer....

Sent from my SM-G930F using TapatalkOg, skal det være.....

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Evert]

Han sa at det renner over øyeblikkelig. Det tar vel et par minutter å få stillestående kjølevæske rundt brenneren til å koke. Dersom det ikke er masse luft rundt brenneren da. Luft utvider seg jo med en gang. Kan det rett og slett være det at pumpa aldri har virket, at det alltid har ligget fanget luft i systemet som utvider seg kjapt hver gang du fyrer?

Få volvomekanikeren til å teste pumpa gjennom VIDA. 5 min burde den testen ta.

[René Fredriksen]

Det jeg ville gjort som jeg gjør på jobb om kunder har dette problemer er og tappe kjølesystemet. Fyller så hele kjølesystemet med vaccum lar det stå med vacuum i et minutt eller 2 for og så slippe ut vaccumet. Men i stedet for at kjølesystemet suger luft inn så har jeg en slange ned i kjølevannet så denne bare suger vann inn i gjenn. Derved et kjølesystem helt uten luft :) funker fjell. Om det er lift som er problemet hos deg, men vanskelig og si uten og ha bilen fysisk foran meg for diagnose

[javist]

Det jeg ville gjort som jeg gjør på jobb om kunder har dette problemer er og tappe kjølesystemet. Fyller så hele kjølesystemet med vaccum lar det stå med vacuum i et minutt eller 2 for og så slippe ut vaccumet. Men i stedet for at kjølesystemet suger luft inn så har jeg en slange ned i kjølevannet så denne bare suger vann inn i gjenn. Derved et kjølesystem helt uten luft :) funker fjell. Om det er lift som er problemet hos deg, men vanskelig og si uten og ha bilen fysisk foran meg for diagnose

Det kan jo være flere ting som gjør at dette problemet oppstår. Er rørlegger og vet litt om hvordan en pumpe/sirkulasjonskurs virker. Om du har luft så kan pumpa kavitere da vil du få dårlig sirkulasjon. Om pumpen er defekt eller register tett så vil jo den vesken som står koke,men da bør det vel komme damp ut med luftboblene ? Eller så må det vel være mulig og få løst opp om det er gjenngrodd,Systemrens?

[Alfs80]

Etter jeg bytta innmat i varmeren nå har jeg fått trykk i beholderen min også😂😂

[javist]

Etter jeg bytta innmat i varmeren nå har jeg fått trykk i beholderen min også������������


Da må det jo være at dere ikke har fått luftet godt nok. Som skrevet over,om det er luft som blir stående så vil pumpa kavitere. Men om den delvis sørger for sirkulasjon,noe som det ser ut som på youtubevid så vil jo luften gå ut på høyeste punkt,dvs ekspansjonstanken.

Det vil jo da tilslutt systemet bli ferdigluftet,om det etterfylles væske.

Nå vet jeg heller ikke hvor godt pumpen det gjelder tåler tørrkjøring. Normaltsett så vil en våtløpende pumpe ryke relativt fort,man vil da sansyneligvis få en ulyd .

Skal bli spennende og se hva som blir fasiten....

[Alfs80]

Hehe blir kult se om du har rett😀

[René Fredriksen]

Denne pumpen er en magnet pumpe så den har ikke noe fysisk innfesting mot rotoren, er å en mulighet for at det er en treghet et sted som gjør at den ikke sirkulerer nok, men da skulle egentlig brenneren slått seg av automatisk til slutt med tanke på overoppheting. Jeg ville prøvd og fått luftet systemet på skikkelig måte

[Alfs80]

Etterfylle veske lenge nok så må luften forsvinne vel😀

[Alfs80]

Etterfylle veske lenge nok så må luften forsvinne vel

[javist]

Etterfylle veske lenge nok så må luften forsvinne vel

Korriger meg om jeg tar feil. Om feilen er luft så vil det alltid gå ut på høyeste punkt,så ja . Dette forutsetter jo at det er sirkulasjon

[javist]

Denne pumpen er en magnet pumpe så den har ikke noe fysisk innfesting mot rotoren, er å en mulighet for at det er en treghet et sted som gjør at den ikke sirkulerer nok, men da skulle egentlig brenneren slått seg av automatisk til slutt med tanke på overoppheting. Jeg ville prøvd og fått luftet systemet på skikkelig måte

Selv om det er en mangnetpumpe så har vel denne en impeller som ikke tåler tørrkjøring?

[René Fredriksen]

Selv om det er en mangnetpumpe så har vel denne en impeller som ikke tåler tørrkjøring?

Skal ikke si nei med livet som innsats på om den tåler det eller ikke :) Men som sakt, jeg vil no tro at varmer hadde slått seg av på overopphetningstermostaten om denne ikke hadde virket som den skal :)

Som jeg skrev tideligere i dag, så av erfaring er det mulig luft i systemet, og en skikkelig lufting av kjøle systemet kan fikse det. ( Om dette er forårsaket av luft riktig nok) Luft kan være et sant h****** og få ut til tider, selvom det ikke er noe stort problem på Volvo Generelt med luft i kjølesystemer. men utrolig hva som kan skje :)

Men som regel er det 2 ting på disse varmerene som normalt får kjølevannet til og stige slikt som trådstarter har, og det er Sprekk i varmeveksler på varmeren eller luft i systemet.

[tor-diesel]

Hallo folkens.Siste nytt på varmerfronten.Leverte bilen på Bilia i går.Følgende har foregått.Da bilen ble startet med kald motor og varmer på direktestart,steg kjølevannsnivå med en gang.Bilen skulle de,etter avtale bytte varmeapparatregister på.Mekaniker valgte å kople en bypass på registere,alt var da normalt,etter dette koplet han registeret til igjen,og alt forsatt normalt.Varmer ble da kjørt fra pc i verksted.Varmer starter på 75 grader og stopper på 95 grader.Registeret ble ikke byttet og bilen friskmeldt.Da jeg skulle hente bilen sent i går kveld,hadde jeg startet varmeren ca 45 min i forkant.Spenningen var stor da jeg åpnet panseret.
Ekspansjonstanken var nok engang full og jeg ser at det kommer luftbobler.Snakket med Bilia idag.Et spor kan være at når varmer blir kjørt fra bilen,så koker vannet og skaper luft.Når varmer blir kjørt fra pc i verksted,så fungerer alt normalt.Bilia mistenker da styring til varmer i bilen.Skal derfor bytte komplett ny varmer til Fredag.En tanke har slått meg.Jeg har lastet bensinvarmersoftvare for å få bort autostart,dette ble gjort mens jeg fremdeles hadde den gamle varmeren i bilen.For en stund tilbake fikk jeg tips om at en kan gå inn i softvaren og endre hastighet på innsugsvifte/spreder.Denne mener jeg å huske at kan settes til fire forskjellige hastigheter.Snakket da med Bilia for å endre min til høyeste hastighet,for bedre effekt og mindre soting.Han melder da tilbake at siden jeg har bensinsoftvare så ligger den allerede inne på høyeste hastighet,som en del av softvaren.Kan det være slik at når varmer blir kjørt fra pc i verksted(ganske sikkert med tilhørende softvare til diesel og dermed lavere hastighet på innsugsvifte /spreder) og alt fungerer da normalt,og kjører man varmer fra bilen med bensinvarmersoftvare(Og dermed høyere hastighet på innsugsvifte/spreder) så er det nettopp det som skaper problemer?Er det mulig at når jeg hadde den gamle varmeren og lastet bensinvarmersoftvare,så fungerte dette fint,helt til jeg da gikk til det skritt å kjøpe en komplett ny varmer,fremdeles med bensinvarmersoftvare på bilen,så er den nye mere effektiv og greier ikke å kvitte seg med varmen fort nok,og dermed koker vannet,og luft oppstår?

[hansxc70]

Jeg holder en knapp på sirkulasjonspumpe vis du fremdeles plagers med den nye varmeren at det fremdeles blir luftbobler i tanken, sirkulasjonspumpen kan jo bli dårlig med at den ikke har den kraft til å sirkulere vannet fort nok i fra brenneren.


Sent fra min D6503 via Tapatalk

[Alfs80]

Jeg har samme symptomer på min etter jeg skifta innmat ny i varmeren.pluss at den ryker noe jævligt

[tor-diesel]

Hallo folkens.Siste nytt på varmerfronten.Leverte bilen på Bilia i går.Følgende har foregått.Da bilen ble startet med kald motor og varmer på direktestart,steg kjølevannsnivå med en gang.Bilen skulle de,etter avtale bytte varmeapparatregister på.Mekaniker valgte å kople en bypass på registere,alt var da normalt,etter dette koplet han registeret til igjen,og alt forsatt normalt.Varmer ble da kjørt fra pc i verksted.Varmer starter på 75 grader og stopper på 95 grader.Registeret ble ikke byttet og bilen friskmeldt.Da jeg skulle hente bilen sent i går kveld,hadde jeg startet varmeren ca 45 min i forkant.Spenningen var stor da jeg åpnet panseret.
Ekspansjonstanken var nok engang full og jeg ser at det kommer luftbobler.Snakket med Bilia idag.Et spor kan være at når varmer blir kjørt fra bilen,så koker vannet og skaper luft.Når varmer blir kjørt fra pc i verksted,så fungerer alt normalt.Bilia mistenker da styring til varmer i bilen.Skal derfor bytte komplett ny varmer til Fredag.En tanke har slått meg.Jeg har lastet bensinvarmersoftvare for å få bort autostart,dette ble gjort mens jeg fremdeles hadde den gamle varmeren i bilen.For en stund tilbake fikk jeg tips om at en kan gå inn i softvaren og endre hastighet på innsugsvifte/spreder.Denne mener jeg å huske at kan settes til fire forskjellige hastigheter.Snakket da med Bilia for å endre min til høyeste hastighet,for bedre effekt og mindre soting.Han melder da tilbake at siden jeg har bensinsoftvare så ligger den allerede inne på høyeste hastighet,som en del av softvaren.Kan det være slik at når varmer blir kjørt fra pc i verksted(ganske sikkert med tilhørende softvare til diesel og dermed lavere hastighet på innsugsvifte /spreder) og alt fungerer da normalt,og kjører man varmer fra bilen med bensinvarmersoftvare(Og dermed høyere hastighet på innsugsvifte/spreder) så er det nettopp det som skaper problemer?Er det mulig at når jeg hadde den gamle varmeren og lastet bensinvarmersoftvare,så fungerte dette fint,helt til jeg da gikk til det skritt å kjøpe en komplett ny varmer,fremdeles med bensinvarmersoftvare på bilen,så er den nye mere effektiv og greier ikke å kvitte seg med varmen fort nok,og dermed koker vannet,og luft oppstår?

Hei igjen.Er det noen andre her på forumet som har fjernet autostart/lastet bensinvarmersoftvare som opplever lignende problemer som beskrevet i tråden her?

[aarnes]

Aldri opplevd problemer med bensinprogramvaren på noe som helst vis.
Har hatt den på samtlige av mine biler, og i skrivende stund er det 5 stk, men jeg har aldri endret på viftehastigheten heller.
Men du kan jo forsøke å skru ned viftehastigheten til det som er "standard".

Når man starter varmer fra PC så går det direkte på styreenheten - mulig det går via CEM, men det er VIDA som sender alle signaler.

MEN bilia bør jo kunne svare på dette selv - når de starter varmeren med VIDA så får de opp alle paramtere der, inkludert hvilken hastighet vifta går på. Hvis den går på "normal" hastighet der, og på en høyere hastighet når du starter den i bilen så er det jo verdt å sette alt tilbake til originalt først.

[tor-diesel]

Aldri opplevd problemer med bensinprogramvaren på noe som helst vis.
Har hatt den på samtlige av mine biler, og i skrivende stund er det 5 stk, men jeg har aldri endret på viftehastigheten heller.
Men du kan jo forsøke å skru ned viftehastigheten til det som er "standard".

Når man starter varmer fra PC så går det direkte på styreenheten - mulig det går via CEM, men det er VIDA som sender alle signaler.

MEN bilia bør jo kunne svare på dette selv - når de starter varmeren med VIDA så får de opp alle paramtere der, inkludert hvilken hastighet vifta går på. Hvis den går på "normal" hastighet der, og på en høyere hastighet når du starter den i bilen så er det jo verdt å sette alt tilbake til originalt først.

Hei.Takk for svar.Fikk inntrykk av at når man hadde lastet bensinvarmersoftvare så var høyeste hastighet en del av denne softvaren.dvs at denne er fast og ikke kan endres til en lavere hastighet.Skal lever bilen i morra for å bytte varmer.Blir det ikke i orden etter dette,må jeg vel laste vanlig dieselvarmersoftvare for å få ned hastigheten igjen.Men siden du har hatt flere biler med denne softvaren uten problemer så er den vel liten sjans for at feilen ligger der.

[aarnes]

Viftehastigheter er ikke software , bare en parameterendring. Og jo denne kan endres med bensinvarmerprogramvare også. Jeg kan ordne dette for deg om du vil. Tror jeg er i området på lørdag på dagen, ring meg i morgen etter at du er ferdig på volvo :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tor-diesel]

Hei igjen.Da står nok min på høyeste i det parametere iflg det de sa på Bilia.Leverer bilen i morra,reiser deretter på jobb og kommer ikke hjem før lørdag ettermiddag,henter bilen da.Om behovet er der og det passer for deg kan jeg kanskje få lov å ringe deg da?

[Alfs80]

Hvordan gikk det?😀

[Alfs80]

FÃ¥tt den i orden?

[tor-diesel]

Hei igjen folkens.Her kommer en oppdatering.Varmer sto på høyeste hastighet dvs.7000 omdr.Vifta ble satt ned til fabrikkinnstilling dvs 4000 omdr.Dette hadde ingen effekt.Byttet da komplett ny varmer igjen på Biia,dette siden Bilia misstenkte styreenhet på varmeren,samme resultat.Koplet varmeapparat ut med en rørbit imellom ute i motorrom,da oppfører varmer seg normalt og temp på motor kommer mye raskere og tempnåla står rett opp etter ca 30 min gangtid på varmer.Dette skjer ikke når varmeapparat er koplet inn,da står tempnåla på andre strek fra venstre,etter 1 times gangtid på varmeren.Benyttet mulighet til å rense varmeapparatregister når dette var forbikoplet.Først med en salmiakkløsning og deretter med radiatorrens,begge ganger etterspylt med 70 grader varmtvann.Ingen dritt kom ut,ikke så mye som litt missfarget vann engang,men det ble noe varmere luft fra varmeapparate.Opplever også at når jeg svinger når jeg kjører,blåser det av og til varmere.Heller nå til at det må være varmeapparat som må være synderen,og at jeg med rens har fått ut eller flyttet på noe avleiringer.Ellers kan det være at annet sted i dieselvarmerkretsen det ikke sirkulerer godt nok.Kan jo være at når jeg koplet forbi varmeapparate så ble motstanden i varmekretsen lav nok til at vannet ikke koker,selv om feilen ikke ligger i registere.Et helt åpent register vil nok gi en høyere motstand en denne rørbiten som ble brukt.Usikker på hvordan varmekretsen til dieselvarmer går,men vet at turvannet fra varmer går igjennom varmeapparatregister,og tror at det etter dette går ut på blokka for så å gå igjennom egr og inn igjen på dieselvarmer. Spurte på Bilia om de var kjent med at egr gror igjen i kjølevannskretsen,men det var de ikke.

[tor-diesel]

Hei igjen.Vurderer å kjøre en rens på hele vannkjølesystemet.Noen som har erfaringer med egnet produkt?

[mrstfu]

Uavhengig av tilstand, vann koker ikke under trykk. Om det er lite nok luft i systemet ditt og systemet er tett, koker det ikke før du åpner reservoaret.

[tor-diesel]

Hei.Er det ingen som har erfaringer med produkt for rens av kjølesystem?Har søkt litt på nett,kunne dette være noe?
http://www.relekta.no/Default.aspx?ID=2243&ProductID=PROD1591

[tor-diesel]

Hei igjen.For å gjøre det som etterhvert har blitt en lang historie kort.Bilen ble levert på Bilia tirsdag.Varmeapparatregister ble byttet,byttet samtidig kjølevann på hele systemet.Alt har vært normalt etter det :)Takk for alle innspill og bidrag :)

[tor-diesel]

Hei.Ting fungerer forsatt normalt.Tanken var vel å ha den gamle i reserve.Men siden den nye varmeren er kjøpt og montert på Bilia gjelder det en utvidet garanti.Tenker da å selge den gamle.Har rengjort den grundig,byttet ny trykkutgjevner/dyse,byttet buhlerviftemotor siden det var ulyd på den.Bilen var gått 160 000 km ved bytte av varmer.Har ikke testkjørt varmer etter overhaling.Noen her som er interessert?

[aarnes]

Hei.Ting fungerer forsatt normalt.Tanken var vel å ha den gamle i reserve.Men siden den nye varmeren er kjøpt og montert på Bilia gjelder det en utvidet garanti.Tenker da å selge den gamle.Har rengjort den grundig,byttet ny trykkutgjevner/dyse,byttet buhlerviftemotor siden det var ulyd på den.Bilen var gått 160 000 km ved bytte av varmer.Har ikke testkjørt varmer etter overhaling.Noen her som er interessert?

Legg den ut på "Kjøp & salg" men en prisantydning så blir du nok kvitt den :)

[tor-diesel]

Hei folkens.Da var det på'n igjen.Etter å ha byttet varmeapparatregister har kjølevannsstand vært dønn stabil i ca 3 uker,så fylte ekspansjonsbeholder seg på nytt idag.Dette skjedde etter ca 55 min gangtid på varmer.Ble så overfylt at det rant over på lokket i ekspansjonsbeholder.Frem til nå har det skilt kun 1 cm på kald og gjennomvarm motor.Snakket med Bilia,de er litt rådville.Så nå trenger jeg noen gode råd.

[tor-diesel]

Hei.Her kommer en liten oppdatering.Etter at varmeapparatregister ble byttet,var som tidligere nevnt kjølevannsnivå dønn stabil i 3 uker.Erfaringer så langt er at feilen med at kjølevannsbeholder fyller seg er nå blitt periodisk,sånn ca en gang i uka.Har ikke funnnet noe rød tråd i dette.Bilia er fremdeles i tenkeboksen,men i mangel av andre tiltak,ble det lastet ny standard dieselvarmersoftvare.Da ny varmer ble byttet i fjor høst lå bilen inne bensinvarmersoftvare,dvs.autostart off.Tanken bak å laste ny dieselvarmer softvare nå er at softvare blir lastet mens den varmer som skal brukes sitter i bilen.Dette ble gjort før helga,litt tidlig å trekke noen konklusjon,men så langt har kjølevannsnivå vært stabilt.

[Rob1]

Hei.Her kommer en liten oppdatering.Etter at varmeapparatregister ble byttet,var som tidligere nevnt kjølevannsnivå dønn stabil i 3 uker.Erfaringer så langt er at feilen med at kjølevannsbeholder fyller seg er nå blitt periodisk,sånn ca en gang i uka.Har ikke funnnet noe rød tråd i dette.Bilia er fremdeles i tenkeboksen,men i mangel av andre tiltak,ble det lastet ny standard dieselvarmersoftvare.Da ny varmer ble byttet i fjor høst lå bilen inne bensinvarmersoftvare,dvs.autostart off.Tanken bak å laste ny dieselvarmer softvare nå er at softvare blir lastet mens den varmer som skal brukes sitter i bilen.Dette ble gjort før helga,litt tidlig å trekke noen konklusjon,men så langt har kjølevannsnivå vært stabilt.Ser du noen sammenheng med ute temperatur?
Er det rundt 0 når dette skjer, eller konsekvent ved feks -15?
Har du feilkode på luftkvalitets sensoren?

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[Mustang 1973]

Innteressant fenomen. Dette problemet har også jeg fått etter å ha byttet brennerenheten for kort tid tilbake. Den ryker ikke men presser kjølevesken på overløp med trykk i systemet som overstiger det ekspansjonstank lokket kan holde igjen. Håper noen snart har fasiten .
Jeg har samme symptomer på min etter jeg skifta innmat ny i varmeren.pluss at den ryker noe jævligt

[Mustang 1973]

Hei. I mitt tilfelle har det ingen ting å si om temperaturen er -10 eller 0 grader. Jeg testa det i dag på 0 grader og med kun brenneren i gang og etter en time lå det ca 3-dl med kjøleveske på gulvet og varmeren gikk fortsatt. Starta bilen og 2 streker opp på temp måler var temperaturen. Nivået sank noe i ekspansjonstank når jeg startet bilen, men det tar ekstremt lang tid før termostaten opnar for sirkulasjon. :confused:

[tor-diesel]

Hei.Om det er noen rød tråd i dette,har ikke jeg funnet den så langt.Har ikke opplevd noen sammenheng mellom utetemp og at tanken fyller seg.Det har nå gått en drøy uke siden ny softvare til varmer ble lastet,så langt alt normalt.Om det skulle være noe å bemerke,synes jeg det virker som varmer går litt på sparebluss.1 time gangtid på varmer er opp to streker på kjølevannstemp,dette ved ca -4 grader utetemp.

[Alfs80]

Mustang brennkammer som lekker da

[Mustang 1973]

Brennkammer er det den såkallede brennerenheten ?

[tor-diesel]

Brennkammer =Varmeveksler.Brennerenhet=Brennerinnsats :)

[tor-diesel]

Hei igjen.Burde vel startet en ny tråd,men prøver videre her.Etter å ha lastet ny softvare på varmer,har ikke ekspansjonstanken fyllt seg på snart fire uker.Når det er sagt oppleves varmer som om den forsatt har dårlig effekt.For å førsøke å avhjelpe dette ble viftehastighet satt opp til maks,dvs.7000 omdr.pr.min.Standard er 4000.Dette hadde liten eller ingen effekt.Mekaniker på Bilia hadde printet ut en beskrivelse på kjølesystem på min bil.Her ble ihvertfall jeg mere forvirret enn opplyst.Det er beskrevet en avstengningsventil som skal ligge i slange fra termostathus til ekspansjonstank,denne skulle ha den funksjon stenge ute ekspansjonstanken i oppvarmingstiden på motoren,for å få redusert denne tiden.En annen ventil ,mener den var nevnt som avlastningsventil.denne skulle snevre inn vannstrømmen til vannpumpa,slik at oppvarmingstiden også her skal bli kortere.Begge disse ventilene blir styrt av ECM.Poenget her at vi finner ikke disse ventilene på bilen,og heller ikke på sprengskisser i systemet til Bilia.Om disse blir styrt elektrisk,og om en eller begge feiler,så skulle vel dette sette feilkoder?Kan også nevne at da jeg skulle bytte termostathus ,ville jeg også bytte kjølevann på motoren.Det skal være 12,5 liter på systemet,men fikk bare av ca 7 liter.Tenkta da at jeg gjorde noe feil,men da varmeapparat ble byttet på Bilia tidligere i vinter,ble systemet renset og ny frostvæske ble byttet.Også da fikk ikke mekaniker av mere enn ca 7 liter kjølevann.Hvorfor kunne ikke han svare på.Om det skulle være feil på en eller flere ventiler i kretsen,ventiler som vi ikke finner.Kan dette skape slike problemer?Håper på svar fra ekspertisen nå :confused:

[René Fredriksen]

Hei igjen.Burde vel startet en ny tråd,men prøver videre her.Etter å ha lastet ny softvare på varmer,har ikke ekspansjonstanken fyllt seg på snart fire uker.Når det er sagt oppleves varmer som om den forsatt har dårlig effekt.For å førsøke å avhjelpe dette ble viftehastighet satt opp til maks,dvs.7000 omdr.pr.min.Standard er 4000.Dette hadde liten eller ingen effekt.Mekaniker på Bilia hadde printet ut en beskrivelse på kjølesystem på min bil.Her ble ihvertfall jeg mere forvirret enn opplyst.Det er beskrevet en avstengningsventil som skal ligge i slange fra termostathus til ekspansjonstank,denne skulle ha den funksjon stenge ute ekspansjonstanken i oppvarmingstiden på motoren,for å få redusert denne tiden.En annen ventil ,mener den var nevnt som avlastningsventil.denne skulle snevre inn vannstrømmen til vannpumpa,slik at oppvarmingstiden også her skal bli kortere.Begge disse ventilene blir styrt av ECM.Poenget her at vi finner ikke disse ventilene på bilen,og heller ikke på sprengskisser i systemet til Bilia.Om disse blir styrt elektrisk,og om en eller begge feiler,så skulle vel dette sette feilkoder?Kan også nevne at da jeg skulle bytte termostathus ,ville jeg også bytte kjølevann på motoren.Det skal være 12,5 liter på systemet,men fikk bare av ca 7 liter.Tenkta da at jeg gjorde noe feil,men da varmeapparat ble byttet på Bilia tidligere i vinter,ble systemet renset og ny frostvæske ble byttet.Også da fikk ikke mekaniker av mere enn ca 7 liter kjølevann.Hvorfor kunne ikke han svare på.Om det skulle være feil på en eller flere ventiler i kretsen,ventiler som vi ikke finner.Kan dette skape slike problemer?Håper på svar fra ekspertisen nå :confused:

Hei.

Hvordan går det med denne bilen nå? er vann nivået framdeles stabilt? Har en stefar som sliter med samme problem som deg og vi har gjort alt fra og skifte vannpumpe til og lufte med Volvo Spesial verktøy, renset varmeregister og diverse sensorer og termostat samt skiftet hele diesel varmer huset og brennenhet ( den ble skiftet p.g.a lyd) . men vannet stiger enda. Vurderer på om jeg skal prøve og kjøre en ny programvare oppdatering etter og ha lest her, men koster jo litt for programmet og få lagt inn dieselvarmer på nytt.

[tor-diesel]

Hei.Nivået på kjølevann har vært og er stabilt.Når det er sagt er jo dette et problem som oppstår når varmer er i bruk.Har i sommer ikke vært behov for varmer:D Jeg har ikke tro på at dette hadde/har noe med softvare å gjøre.Jeg har tro på at det er et eller annet i varmerkretsen som hindrer gjennomstrømmning.Har som kjent byttet varmer,termostat vannpumpe og varmeapp.register.Det eneste som ikke er sjekket ut i varmerkretsen er egr.Har avtale med Bilia at når sesongen for varmer er der,så skal vi sjekke ut dette og i tillegg sjekke om det er noen slanger eller lignende som ligger i klem på noen måte.Håper da at jeg omsider kommmer i mål med dette.

[Evert]

Utrolig kjedelig. Jeg har tre ganger nå fått sprekk i varmeveksleren. Da bruker den kjølevæske. Gleder meg til å komme vekk fra ardic 912. Tor-Diesel har du en til overs? Varmeveksler?

[tor-diesel]

Hei.Overhalte den gamle og solgte den.Har dessverre ingen varmeveksler til overs da.Håper det løser seg:)

[Evert]

Funnet ut av det nå?