Vis full versjon : Kan automatkassa være på vei til å ryke?
Hei, håper du noen kan komme med noen gode råd til meg her.. for nå er jeg nokså rådvill.
Har en volvo V70 (2007) 2.4l diesel (163hk) helt original. Alle servicer er fulgt. Den har nå rullet 140 000km.
For ca 5-6 uker siden begynte den å oppføre seg litt rart, det kommer en voldsom risting i motoren ved rundt 1600-1700 rpm, dette gir seg om jeg gir litt gass og turtallet passerer 1700rpm.
Trodde først dette kom av slitte motorfester (som jeg viste var slitt etter årets eu-kontroll). Så jeg byttet det øvre motorfeste, og bilen ble ennå verre!
Byttet motorolje og filter, for så å oppdage at det nedre var også helt utslitt.. byttet dette også, motoren virket roligere.
Men problemet er der ennå, men de nye motorfestene tar opp mye av vibrasjonene.
Men det føles nesten som om bilen skal kveles når ristingen kommer. Det skal nevnes at det spiller ingen rolle om jeg kjører i 110 på motorveien eller 20km/t opp gata her jeg bor.. men 16-1700 rpm så kommer ristingen fra motor..
Fikk høre at det kunne være EGR ventilen, så jeg åpnet den og gjorde alt av slanger og EGR ventil helte rene (møkket jobb), det var virkelig mye "koks".. Trodde et øyeblikk at dette var opphavet til problemet.. men den gang ei..
Får tatt en diagnose av motor, ingen feilkoder å oppdrive.. Så ingen feil med motor? kan det være girkasse?
Flushet girkasse mars i år. (ingen problemer på det tidspunktet).
Vet at ny girkasse er rådyrt, så hadde jo vært kjekt å vite om det kan være andre ting som kan forårsake dette problemet :)
volvoRsport
08/08/17, 18:32
Flyttet tråden til riktig underforum.
Dette minner om korleis XC90en vår har oppført seg, 2007 XC90 D5 med TF80-SC kasse, kassa vart flusha for eit år sidan, og i dag har bilen gått nesten 190k. Samtidig så har eg hatt ein udefinerbar lyd som høyres ut som klirrande metall, som ein eigentleg berre har hørt når den var kald. Etter kvart har eg fått lyd som kan minne som om den kjem frå eit lager i dynamoen, men den har hørt ut som den har kome frå andre sida av motoren.
Så for to dagar sidan, så kvitterterte den med store problem med å koble inn gira, skifte mellom dei forskjellige gira og gi meg tre feilkoder.
Dette blir ein fest forstår eg...
Dra på Volvoverksted og få lest ut feilkoder med Vida. Da vil du mest sannsynlig fort se om disse vibrasjonene kommer fra kassa. Er en del produktspesifikke koder som kun VIDA klarer å lese ut.
Bilen lagrer feilkoder som vibrasjoner i converter osv.
Det kan jo hjelpe deg litt på vei :)
Dette minner om korleis XC90en vår har oppført seg, 2007 XC90 D5 med TF80-SC kasse, kassa vart flusha for eit år sidan, og i dag har bilen gått nesten 190k. Samtidig så har eg hatt ein udefinerbar lyd som høyres ut som klirrande metall, som ein eigentleg berre har hørt når den var kald. Etter kvart har eg fått lyd som kan minne som om den kjem frå eit lager i dynamoen, men den har hørt ut som den har kome frå andre sida av motoren.
Så for to dagar sidan, så kvitterterte den med store problem med å koble inn gira, skifte mellom dei forskjellige gira og gi meg tre feilkoder.
Dette blir ein fest forstår eg...
Huff.. men det er bare det at jeg har ingen ulyder fra girkasse, heller ingen unormale girskiftinger, motor maler som en katt og går pent. Og gir går "smooth", ingen harde eller unormale giringer.
Jeg mistenker EGR ventil.. men har rengjort denne, så den er ren og pen innvendig, har heller ingen feilkoder på den.. Men fikk mappet om ECU i går til å disable EGR. Men like ille ennå 😂
Snakket med en annen mekaniker i går kveld, som mener det faktisk kan være dieselfilteret, noe jeg har hørt før også.. så det skal jeg bytte i dag. Så får vi se.
Og virker ikke det heller, så får jeg få et volvo verksted til å ta en sjekk med VIDA.
Turbo?
Slik jeg har forstått har disse skal disse turboene variere trykket, og om det variable greiene står fast får du problemer. Min henger litt slik at den får for mye trykk av og til i akkurat ditt turtallsområde og motor hender at går i nødmodus. Jeg tenker at det kan høres ut som din henger med for lavt trykk og derfor ikke trekker opp slik den skal.
Skal visst forårsakes av koks/sot.
Kan nevne at etter en tur til sverige med hard kjøring over lang tid forsvant tullet hos meg.....
Flushet girkasse mars i år. (ingen problemer på det tidspunktet).
Du har vel brukt riktig olje?
Du har vel brukt riktig olje?
Det som er det "morsomme", er at ein flush med ny olje, kan løsne gamal drit, som tettar filteret, med påfølgande tap av trykk. Viser seg ofte som at kassa oppfører seg dårleg når den er kald, så blir den grei når den er varm. Mistenker at det er det som har skjedd her.
Den lyden som eg har hatt, trudde eg var det bakre lageret på dynamoen, der er ein liten plastskjerm, denne har laga litt gnisningar. No er vi over på uling, så det er nok converteren som syng.
https://lh3.googleusercontent.com/i_Adu4OPghROS-JFuKgV-1bHMPtPyOeWJ8ulk-OpRFuAAk48sU78e86ITcpZczOvMLLYiIz8b3lA54ahGob4YhW3 n9uanmf7XRoDIu_bcacU2hX6EYUkAAVXaOe-TIh3O_7OFhxKqLoj7GmRHGBl2KsHpctlRBwSYD1xKFX8ClL4q9 5tJkS_rnxLFxhLrWFDQ6KVLgcyj59ItXDCJ_JLlIromW8BUm3F OQ_c_LxSsCb27PcBzQVfPGjfmWegQr7y4WwciN7rOErJqGeuso sFW5kg3oOT-YylmzL6XPoDePRECkOVKDqMsQqOEQ7WqnCVT1xiQ9wmdmPEyHB-7_XpPTonwfe-13gtz7UZ7uvDNQ_y3vojHHvef3bmzgR3kveVDklIaLATSnpb2T YiCg7FlZN8Fft5IcoSPiMcSenzauWiL5r5zCYMm7RgW5lXVX5s RmMLkqcIZ0urinO6-eHBFTMf1AHRNp9RRR5dmWgDXEilYjzBzlEV0jWgdl1XrMFqam1 rgpdeEAkgs6X7GFUVoNAEJXNGVtfoBAkNanBA93ZJUixuAWgqz wy7gVsrwAb0wwh1KN3qD7-6cpM-0-IqlopGIiASammYAg412Cj7Bgw8yqHH44spyw=w1755-h987-no
Du har vel brukt riktig olje?
Veldig godt spørsmål.. Gikk ut i bilen nå for å hente kviteringen for jobben, men der kan jeg dessverre ikke se hva slags olje som er brukt. Hva er riktig olje? Skal ringe dem i morgen og forhøre meg om hva slags olje de har brukt..
Det eneste jeg ser av regningen er at de har brukt 12 liter.
Liknande situasjon som min ser eg: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=19&t=120438&st=0&sk=t&sd=a
Det som er det "morsomme", er at ein flush med ny olje, kan løsne gamal drit, som tettar filteret, med påfølgande tap av trykk. Viser seg ofte som at kassa oppfører seg dårleg når den er kald, så blir den grei når den er varm. Mistenker at det er det som har skjedd her.
Den lyden som eg har hatt, trudde eg var det bakre lageret på dynamoen, der er ein liten plastskjerm, denne har laga litt gnisningar. No er vi over på uling, så det er nok converteren som syng.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/429.jpg
Hmm det som er det rare her, er at min er verst når den er varm.. Når jeg kjører guttungen til SFO om morgen, så merker jeg ingenting til problemet. Men når bilen er blitt god og varm, og jeg skal kjøre opp bakken her hvor jeg bor, så kan den plutselig begynne å riste ved 1600-1700 rpm.. Føler liksom at den kjører på for høyt gir, slik at motor blir unødig høyt belastet.. Hadde den giret ned, og fått opp turtallet, så hadde det ikke vært noen risting tror jeg..
Hei, jeg hadde noe lignende på min D5 XC90 -07. En lyd som kom ved moderat pådrag mellom 1500 og 1800 rpm. Det var en ganske lav lyd men den hørtes dyr og alvorlig ut. Men det var ikke dyrt i mitt tilfelle, det var festet til luftfilteret-huset mot innerskjermen som hadde brukket og når jeg fikk festet huset midlertidig med patentbånd så var lyden borte. Dette turtallsområdet er jo slik jeg leser på nettet kritisk turtall for D5'ene og da vil jo motoren og alt som er på og nært nok kunne komme i resonans og lage skremmende lyder om det er løst eller dårlig. Så let først etter noe som kan være løst og i berøring av motoren. Jeg var på nippet til å skifte alle motorfestene da jeg kom over dette ødelagte festet.
Hei, jeg hadde noe lignende på min D5 XC90 -07. En lyd som kom ved moderat pådrag mellom 1500 og 1800 rpm. Det var en ganske lav lyd men den hørtes dyr og alvorlig ut. Men det var ikke dyrt i mitt tilfelle, det var festet til luftfilteret-huset mot innerskjermen som hadde brukket og når jeg fikk festet huset midlertidig med patentbånd så var lyden borte. Dette turtallsområdet er jo slik jeg leser på nettet kritisk turtall for D5'ene og da vil jo motoren og alt som er på og nært nok kunne komme i resonans og lage skremmende lyder om det er løst eller dårlig. Så let først etter noe som kan være løst og i berøring av motoren. Jeg var på nippet til å skifte alle motorfestene da jeg kom over dette ødelagte festet.
Godt du fant ut av det :)
Men jeg har INGEN ulyder i bilen i det hele tatt.. motor maler som en katt, og giring virker tilnærmet sømløs.. men ved nevnte turtall begynner motor å riste voldsomt, som om den skal til å kveles.
Gir jeg litt gass, slik at turtallet stiger evt at automatkasse girer ned, så stopper risting umiddelbart.
Veldig godt spørsmål.. Gikk ut i bilen nå for å hente kviteringen for jobben, men der kan jeg dessverre ikke se hva slags olje som er brukt. Hva er riktig olje? Skal ringe dem i morgen og forhøre meg om hva slags olje de har brukt..
Det eneste jeg ser av regningen er at de har brukt 12 liter.
Riktig olje er olje som oppfyller spesifikasjonen: JWS-3309.
Riktig olje er olje som oppfyller spesifikasjonen: JWS-3309.
Da har jeg snakket med firma om hva slags olje de har brukt, men tok dette på telefon.. men han sa at det var blitt brukt Valvoline for det var det eneste de fikk bruke på deres maskin ( en flushemaskin ? )
Jeg fikk time til onsdag, hvor de skal sjekke opp bilens girkasse, nivåer o.l. og de skal flushe den en gang til uten kostnad. med olje Valvoline har som stemmer med volvos spesifikasjoner.. er det noen som vet om Valvoline har en slik type olje?
Ifølge Valvolines eget produktblad skal denne oppfylle JWS-3309:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/465.jpg
Eit skudd i blinde, men kan det vere svinghjulet ditt so holder på å takke for seg? Eg hadde samme symptom på min vw touran i fjor og endte opp med å måtte bytte svinghjulet
lars otto skiftesvik
18/08/17, 15:07
Som tidligere drosjeeier så jeg 18 drosjer som hadde diesel og automat der diesel knekket alle automatkassene.Dette var i årene 2003 frem til ca 2010
Alle disse hadde skiftet olje etter alle kunstens regler. Dessverre berget ikke oljeskift eller flush noen av kassene når problemene først hadde startet.
Automat service i Bergen anbefaler ikke flush bare enkel skift av oljen.
Hva som er årsaken til at diesel og og automat er en dårlig kombinasjon er det muligens andre her som kan si litt om.
Selv hadde jeg blant annet en Volvo s80 bensin 2.0 som ruslet 480000 km der kassen var som silke da den forlot meg.
Jeg legger også merke til at mange her på forumet har automatkasse problemer. Er det noen her som kan si litt om det bare er full skift av kassen som er alternativet i disse tilfellene ?
Alle 3 volvoene her i huset har blitt flushet med valvoline. Null problemer. Bilene har gått hhv 500.000, 310.000 og 245.000. Alle diesel......
lars otto skiftesvik
18/08/17, 21:49
Alle 3 volvoene her i huset har blitt flushet med valvoline. Null problemer. Bilene har gått hhv 500.000, 310.000 og 245.000. Alle diesel......
Du er en heldig mann.
Uten at jeg har statistikk på dette virker det som spørsmål om automatkasser er noe av det mest diskuterte her på forumet.
Når det handlet om drosjer var automat og diesel det største problemet ikke bare på volvo men også andre bilmerker.
Selv Frydenbø i Bergen måtte til slutt innrømme at diesel og automat hadde vist seg å være en ikke god kombinasjon når bilene kom opp i en viss kjørelengde. Biler etter 2012 kjenner jeg ikke så godt. Etter dette ble flere og flere drosjer bensin eller hybrider. Mange hadde også store vedlikeholds kostnader på selve dieselmotorene.
Dersom man ønsker å kjøpe en langtgått diesel og automat fra denne tiden bør man tenke nøye over hva man kjøper.
Har selv automat, men sier meg alt i alt fornøyd med at det ikke er diesel...
Eit skudd i blinde, men kan det vere svinghjulet ditt so holder på å takke for seg? Eg hadde samme symptom på min vw touran i fjor og endte opp med å måtte bytte svinghjulet
Tja kan jo være.. har lest litt om dette, men trodde dette var mer en typisk feil på Toyota og VW ?
Men hjelper det ikke å bytte til Valvoline MaxLine til onsdagen.. så får vi se hva mer jeg gidder å prøve.. Har kostet på den nok de siste månedene. :)
Det vil fort koste 10-20 000,- å få byttet girkasse antar jeg.. og det tror jeg ikke det er verdt., har brukt over 20 000,- allerede de siste månedene på vedlikehold..
Som tidligere drosjeeier så jeg 18 drosjer som hadde diesel og automat der diesel knekket alle automatkassene.Dette var i årene 2003 frem til ca 2010
Alle disse hadde skiftet olje etter alle kunstens regler. Dessverre berget ikke oljeskift eller flush noen av kassene når problemene først hadde startet.
Automat service i Bergen anbefaler ikke flush bare enkel skift av oljen.
Hva som er årsaken til at diesel og og automat er en dårlig kombinasjon er det muligens andre her som kan si litt om.
Selv hadde jeg blant annet en Volvo s80 bensin 2.0 som ruslet 480000 km der kassen var som silke da den forlot meg.
Jeg legger også merke til at mange her på forumet har automatkasse problemer. Er det noen her som kan si litt om det bare er full skift av kassen som er alternativet i disse tilfellene ?
Girskift drep kassene, fordi dei er satt opp til å veksle så fort som råd. På ei bydrosje blir det ekstremt mange skift, og på ein dieselbil blir desse skifta tatt i område med meir moment enn på ein bensiner. Det er slik eg har forstått det at det er grunnen til at desse går.
Og så har du trekking av tung hengar som ein annan faktor, det er muligens det som har tatt mi.
lars otto skiftesvik
19/08/17, 08:55
Tja kan jo være.. har lest litt om dette, men trodde dette var mer en typisk feil på Toyota og VW ?
Men hjelper det ikke å bytte til Valvoline MaxLine til onsdagen.. så får vi se hva mer jeg gidder å prøve.. Har kostet på den nok de siste månedene. :)
Det vil fort koste 10-20 000,- å få byttet girkasse antar jeg.. og det tror jeg ikke det er verdt., har brukt over 20 000,- allerede de siste månedene på vedlikehold..
Du sier at motoren rister ved visse turtall men at kassen skifter som normalt. Typiske tegn på at kassen har feil er slag og unormal gearskift.
Hvorfor tror du kassen har feil når den oppfører seg som normalt som du sier? Min erfaring er at dersom kassen har problemer merker man dette umiddelbart. At en automatkasse har en feil pleier ikke være vanskelig å fastslå.
Hva sier andre her?
lars otto skiftesvik
19/08/17, 10:27
Girskift drep kassene, fordi dei er satt opp til å veksle så fort som råd. På ei bydrosje blir det ekstremt mange skift, og på ein dieselbil blir desse skifta tatt i område med meir moment enn på ein bensiner. Det er slik eg har forstått det at det er grunnen til at desse går.
Og så har du trekking av tung hengar som ein annan faktor, det er muligens det som har tatt mi.
Min erfaring er fra drosjemiljøet på Askøy som i hovedsak var landeveiskjøring men vi kjørte 100 tusen km i året.
Men du har helt rett i at en drosje vil få en grovere slitasje i forhold til en privatkjørt.
Våre problemer startet ofte etter bare 1.5 til 2 år på 150 til 200 tusen km En privatmann vil ofte bruke 8 til 10 år på samme kjørelengde.
Det ble solgt en utrolig mengde diesel og automat biler i disse årene dermed er FINN.no full av brukte dieselbiler fra denne tiden.
Her kan man gjøre et kupp på en god bil dersom man er bevisst på hva man kjøper. Disse bilene er gått typisk 150 til 200 tusen.
Da skal man være klar over at dieselmotorer krever ekstra stell når de har gått så langt og at automatkassen kan ha et nært forestående problem.
Mange på forumet klarer å stelle en dieselmotor men kjøp ikke en bil som har den minste feil i automatkassen selv om selgeren sier at den bare trenger en flush.
men kjøp ikke en bil som har den minste feil i automatkassen selv om selgeren sier at den bare trenger en flush.
Støtter den... Hvis det er så lett så be selger gjøre det før salg :)
Du sier at motoren rister ved visse turtall men at kassen skifter som normalt. Typiske tegn på at kassen har feil er slag og unormal gearskift.
Hvorfor tror du kassen har feil når den oppfører seg som normalt som du sier? Min erfaring er at dersom kassen har problemer merker man dette umiddelbart. At en automatkasse har en feil pleier ikke være vanskelig å fastslå.
Hva sier andre her?
Hmm kanskje jeg har forklart litt dårlig, men det jeg mener er at den skifter gir for tidlig.. dvs den girer opp for tidlig, noe som gjør at motor sliter og begynner da å riste som om den er på vei til å "kveles"..
Testet dette litt i dag.. Kjørte opp bakken her hvor jeg bor, og der pleier motor å riste veldig fordi turtallet blir for lavt (1600rpm - 3 gir), bytter da fra D (drive) til manuell og girer ned til 2 gir, og all risting fra motor opphører. turtall lander da på ca 2200rpm - 30km/t.
Hvorfor girer ikke autmatkasse ned, når den ikke orker å dra bilen opp bakken på 3 gir?
Jeg mistenker at det er blitt brukt feil automatolje.. Men det finner vi ut til onsdag, da skal den byttes igjen.. :) Poster hvordan det går denne dagen, om det blir bedre eller ei :)
cortinaterje
20/08/17, 10:46
Hmm kanskje jeg har forklart litt dårlig, men det jeg mener er at den skifter gir for tidlig.. dvs den girer opp for tidlig, noe som gjør at motor sliter og begynner da å riste som om den er på vei til å "kveles"..
Dette høres ut som erfaringer jeg har med BSR tuning. Men kun til5.gear. Legger inn femte veldig tidlig og pøser på med moment. Det rister og burer kraftig, men har ikke akkurat tenkt at nå kveles hele greia.
Vet du om bilen er chippet eller har noen form for tuning?
Prøvd å resette girkassen? Den skal jo lære seg bruksmønsteret... Husker ikke hvordan, men mener du må bruke Vida
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Hvis denne ristingen kommer på 1600-1700 uavhengig av girvalg er det lurt å ta den til et volvoverksted. Kjør opp på bremserulla med vida påkoblet. 1gir og 1600rpm. 750 kr senere har du svaret. Tror dette er et motorproblem. Dyser, spjeld osv
Min 03 V70 2.0T hadde akkurat vært på Volvo Service 2.0 da jeg fikk den. Der hadde de lagt inn ny "miljøsoftware" på girkassa slik at den skulle gire tidligere. Kan ikke si jeg ble veldig imponert over en software som ønsker å kjøre i femtegir i 50 km/t i motbakke.... Rister bra da også med lockupen aktivert... :p
Min 03 V70 2.0T hadde akkurat vært på Volvo Service 2.0 da jeg fikk den. Der hadde de lagt inn ny "miljøsoftware" på girkassa slik at den skulle gire tidligere. Kan ikke si jeg ble veldig imponert over en software som ønsker å kjøre i femtegir i 50 km/t i motbakke.... Rister bra da også med lockupen aktivert... :p
En diesel slik trådstarter har skal ikke riste på 1600rpm med motstand. Min (D5) brummer litt ved 13 14 hundre rpm, men silkemyk over det.
I dag har verkstedet byttet ut oljen som det ble anbefalt her på forumet :) Tapet ut, fylte på Valvoline Max Life, tapet det ut og fylte opp en gang til..
Merket umiddelbar endring.. Kjørte hjem uten noen risting :)
Nå virker det som om den girer mer "fornuftig"..
Fikk beskjed om at det ikke viste noen bedring til over helgen, så skulle jeg bare komme tilbake.. og de skulle sørge for at de fikk fylt på Volvo sin egen olje. (de er bundet opp mot en avtale med Valvoline, så de må ut å handle denne utenfor firma.)
Tok så bilen ut på en liten kjøre tur ca 4 mil med henger,, kunne merke antydning til dårlig valg av gir i oppoverbakke i forhold til litt tung last.
Men det har blitt nevnt her flere ganger at automatkassen skal tilpasse seg automatisk etterhvert, hvis ikke må jeg få resatt girkasse med VIDA.. så da gir jeg den noen dager, og er det litt tegn til risting, så skal jeg få den resatt :)
Men foreløpig konklusjon er: Jeg må alltid forsikre meg om at rett olje blir brukt :rolleyes:
Så foreløpig, tusen hjertlig takk for alle innspill og forslag til løsninger :D
Min 03 V70 2.0T hadde akkurat vært på Volvo Service 2.0 da jeg fikk den. Der hadde de lagt inn ny "miljøsoftware" på girkassa slik at den skulle gire tidligere. Kan ikke si jeg ble veldig imponert over en software som ønsker å kjøre i femtegir i 50 km/t i motbakke.... Rister bra da også med lockupen aktivert... :p
Forrige eier av volvoen har vell også hatt denne servicen du nevner, og det kan jo også forklre en god del :)
Er det en mulighet med feks VIDA og sette dette tilbake tro?
Her kommer en liten update nå som det har gått noen dager med Valvoline MaxLife..
Dag 1. Onsdag, samme dag som det ble byttet olje på automatkassa.
Bilen girer kjempefint, og er nydelig å kjøre.. kjører ca 5 mil denne dagen.
Dag 2. Torsdag
Bilen begynner å slite i oppoverbakker.. bilen begynner å riste, men ikke så mye som tidligere.
Dag 3. Fredag.
Bilen sliter veldig i alle småbakker også.. selv på flatmark.. rister veldig om man prøver å følge fartsgrenser. Bilen er rett og slett ikke sterk nok til å greie 50km/t på 5 eller 6 gir. Må gire manuelt..
Samme gjelder i oppoverbakker.
Bilen greier ikke å kjøre opp bakken her hvor jeg bor ( 30km/t sone) på 4 gir.. jeg må gire manuelt og risting opphører.
Snoker litt på nettet, og finner masse om dette tema.
De fleste sier det samme, denne girkassen bør ha JWS-3309.
Her et utdrag fra en nettside jeg fant om samme tema
"I would be very cautious about using Maxlife Dex/Merc in this transmission. While the Maxlife may work very well in other Aisin transmissions that spec a JWS-3309, other Volvo owners have had mixed results in this particular transmission...some report poor shifting as a result. If you try Maxlife, it's an experiment, I can't recommend it in good conscience. "
Så i morgen tidlig blir det byttet olje på kassa igjen, alle gode ting er 3 :p Men denne gang til Volvo sin originale automatkasse olje JWS-3309
Tviler på at det er olja som er problemet, da maxlifen oppfyller standarden JWS-3309 ifølge produktbladet.
Har kassene først begynt å tulle, så er det som regel for sent. :(
Du sier verkstedet har BYTTET olje..... Det er IKKE det samme som å flushe. Du har MASSE dritten gammel olje igjen selv om du bytter på kassa.
Du sier den var bedre en stund, så girer den rart igjen. Tyder framdeles på masse skit i oljen......
Og har INGEN tro på at MAxlife ikke funker. Som sagt; har i 15 år brukt Maxlife uten tull på 3 Volvoer.....
Ellers kan jeg nevne at jeg nettopp byttet momentstaget under kasse/motor. Da girte bilen merkbart mykere.....
Tviler på at det er olja som er problemet, da maxlifen oppfyller standarden JWS-3309 ifølge produktbladet.
Har kassene først begynt å tulle, så er det som regel for sent. :(
Det er mulig, men kassa var helt fin den frem til de flushet kassa 1 gang, og 2 andre gang.. Men i dag har de jo tatt den igjen med Volvo sin originale olje.. Og igjen så var bilen helt fin :) Men får se nå da hvor lenge det varer.. tester den til over helgen.
Du sier verkstedet har BYTTET olje..... Det er IKKE det samme som å flushe. Du har MASSE dritten gammel olje igjen selv om du bytter på kassa.
Du sier den var bedre en stund, så girer den rart igjen. Tyder framdeles på masse skit i oljen......
Og har INGEN tro på at MAxlife ikke funker. Som sagt; har i 15 år brukt Maxlife uten tull på 3 Volvoer.....
Ellers kan jeg nevne at jeg nettopp byttet momentstaget under kasse/motor. Da girte bilen merkbart mykere.....
Da har du ikke lest alle innleggene :) Den er ble flushet, det står at de brukte 12 liter. Og ikke nok med det, men de filmet det og sendte det på messenger til meg, mens jeg ventet.
De innrømmet at av 43 volvoer i år, så er det min og en til som har fått problemer etter å ha byttet til MaxLife.
og du finner flere artikler på nett om samme greiene.. her et utsnitt:
I would be very cautious about using Maxlife Dex/Merc in this transmission. While the Maxlife may work very well in other Aisin transmissions that spec a JWS-3309, other Volvo owners have had mixed results in this particular transmission...some report poor shifting as a result. If you try Maxlife, it's an experiment, I can't recommend it in good conscience.
Det vil ikke hjelpe meg noe å bytte momentstag er jeg redd, for girkasse girer mykt som bare det den, men problemet har vært at den girer for fort oppover, slik at motor sliter mer.
Men vi får se om et par dager om det kommer tilbake igjen, eller om det har blitt bra nå med original Volvo olje. :)
lars otto skiftesvik
30/08/17, 19:07
Det er veldig mange spørsmål som gjelder automatkasser på forumet. Svarene som kommer er ofte sprikende og består ofte av ren synsing.
Det er veldig viktig og positivt å høre andres erfaringer men jeg føler at det ofte blir slik at man ikke får de svarene som løser noe problem.
Automatkasser er kompliserte og det virker som det ikke er lett selv for verkstedsfolk å tolke hva som er galt.
Det jeg lurte på er om det på forumet finnes folk som jobber profesjonelt på verksted og har praktisk erfaring i hvilke problemer som oppstår med automatkasser.
Dersom noen av disse kunne komme med en, la oss kalle det avhandling om problematikken ville det være er stor fordel.
Dersom det på forumet ikke finnes slike folk kunne man muligens kontakte noen som var villig til å komme med en slik avhandling.
Muligens kunne vi gå sammen om å betale den rette personen med lang erfaring på feltet for å skrive om sine erfaringer.
Det er veldig mange spørsmål som gjelder automatkasser på forumet. Svarene som kommer er ofte sprikende og består ofte av ren synsing.
Det er veldig viktig og positivt å høre andres erfaringer men jeg føler at det ofte blir slik at man ikke får de svarene som løser noe problem.
Automatkasser er kompliserte og det virker som det ikke er lett selv for verkstedsfolk å tolke hva som er galt.
Det jeg lurte på er om det på forumet finnes folk som jobber profesjonelt på verksted og har praktisk erfaring i hvilke problemer som oppstår med automatkasser.
Dersom noen av disse kunne komme med en, la oss kalle det avhandling om problematikken ville det være er stor fordel.
Dersom det på forumet ikke finnes slike folk kunne man muligens kontakte noen som var villig til å komme med en slik avhandling.
Muligens kunne vi gå sammen om å betale den rette personen med lang erfaring på feltet for å skrive om sine erfaringer.
Veldig godt innlegg og forslag
Moderne automatkasser er vesentlig mer avanserte enn jeg hadde forestil meg før denne problemstillingen oppsto. Spesielt i forhold til valg av olje.
Jeg har lest i flere forskjellige fora og saumfart YouTube om tema i de senere ukene. Og det er som du sier, det blir for mye synsing uten å dokumentere fakta.
Verkstedet jeg har brukt ønsket videre oppfølging fra meg, da de ville ta det videre med Valvoline. Så får vi se hva de kommer frem til. Men nå som jeg fikk på Volvo sin olje i dag har den vært eksemplarisk. Håper inderlig at det nå viser seg at den er "frisk"
lars otto skiftesvik
30/08/17, 19:29
Da har du ikke lest alle innleggene :) Den er ble flushet, det står at de brukte 12 liter. Og ikke nok med det, men de filmet det og sendte det på messenger til meg, mens jeg ventet.
De innrømmet at av 43 volvoer i år, så er det min og en til som har fått problemer etter å ha byttet til MaxLife.
og du finner flere artikler på nett om samme greiene.. her et utsnitt:
I would be very cautious about using Maxlife Dex/Merc in this transmission. While the Maxlife may work very well in other Aisin transmissions that spec a JWS-3309, other Volvo owners have had mixed results in this particular transmission...some report poor shifting as a result. If you try Maxlife, it's an experiment, I can't recommend it in good conscience.
Det vil ikke hjelpe meg noe å bytte momentstag er jeg redd, for girkasse girer mykt som bare det den, men problemet har vært at den girer for fort oppover, slik at motor sliter mer.
Men vi får se om et par dager om det kommer tilbake igjen, eller om det har blitt bra nå med original Volvo olje. :)
På en av mine s80 lurte jeg på å flushe kassen og kontaktet volvo i Bergen de spurte om kassen var jevnlig flushet det var den ikke.
Deres klare svar var at dersom kassen ikke er jevlig flushet skal du bare skifte oljen og la resten av dritten ligge. Løsner du på dritten kan du få problemer. Så vanskelig kan det være å vite hva man skal gjøre.
Kom på en ting jeg ville nevne.. MaxLife fra valvoline er fullsyntetisk mens Original olje fra Volvo er mineralolje.. kan jo være at det der problemet ligger? For problemene er ikke til stede om morgen når jeg kjører kidsa til skolen, det er først når motor/girkasse når driftstemperatur antar jeg.. for det begynner etter å ha kjørt noen km.
Jeg har flushet kassa mi 2 ganger (5 girs kasse). Første gang da jeg kjøpte bilen for 3-4 år siden på ca 220k km. Ved ca 260k km begynte den å tulle med å gire HARDT ned i tide og utide. Smalt liksom ned i gir bare jeg slapp opp gassen. Tok en ny flush. Etter det girer den fortsatt silkemykt ved 275k km. NB: Jeg har myye småkjøring.
Men, jeg har nok en annen software. Min girer ikke for å ligge på lavt turtall som det blir forklart her. Har hørt at det er to forskjellige sw til disse kassene.
På en av mine s80 lurte jeg på å flushe kassen og kontaktet volvo i Bergen de spurte om kassen var jevnlig flushet det var den ikke.
Deres klare svar var at dersom kassen ikke er jevlig flushet skal du bare skifte oljen og la resten av dritten ligge. Løsner du på dritten kan du få problemer. Så vanskelig kan det være å vite hva man skal gjøre.
Dette trur eg var det som skjedde hos meg. Det første eg reagerte på, var at eg var temmeleg sikker på at eg hadde eit lager på dynamoen som var gåen, sidan eg hadde fått ein ny lyd, eg tenkte ikkje så mykje over det, men planla å overhale den. Men det var noko som ikkje stemte, det hørtes ut som lyden kom frå venstre side av motoren, og det er veldig forunderleg at dynamolyden skal kome derifrå.
Denne lyden er sannsynlegvis converteren, drit og møkk har løsna etter flushing og tetta silen, med påfølgande trykkproblem, På førehand så var det nok slitte lamellar også.
Var en kjenning i området her med XC70 -2007 med TF-80SC som brukte Valvoline Max Life olje på girkassa, var et girkasse verksted som flusha den, kjørte i 3 veker og fikk då havari, han snakka med verkstet som tok alt på seg sjølve. Han fikk da ny girkasse og dei brukte Volvo orginal olje på den etterpå. Han sa at etter denne episoden hadde verkstedet sagt til han at Valvoline hadde trekt tilbake oljen sin til Volvo girkasser.
Sjølv kjører eg Castrol ATF Multivehicle på min V70 og alle dei andre eg har byttet på i jobbsammenheng. ingen dårlige erfaringer med den oljen ivertfall.
Men i min er det AW55-50 girkasse forresten.
Interessant info her. Spesielt at Volvo-olja skal være mineral og ikke syntetisk. Om det er problemer med Maxlife kan det være her hunden ligger begravet.....
Da blir det kanskje å leite etter en mineral med 3309 spec..... selv om mine biler går som en drøm på Maxlife.
Denne har eg og brukt uten trøbbel: http://www.qmi.no/pdf/datablad/Nye%20pdf/ATFoljeproduktdatablad.pdf
Men skal nevnes at alle mine kasser har fått QMI-behandling i tillegg til flush.... Kan ha noe å si.
Såvidt jeg kan finne ut er det kun Mobil 3309 som er mineral. Men fy for en pris. Kommer kun i 1 ltr til den nette pris av 150,- pr liter.
Da velger jeg å fortsette med Valvoline i 20 ltr. dunk (med QMI tilsetning). Selv om den er syntetisk. Hittil ikke hatt trøbbel med det ..... men som noen sier; har kanskje vært heldig? Hvem vet.
Kom på en ting jeg ville nevne.. MaxLife fra valvoline er fullsyntetisk mens Original olje fra Volvo er mineralolje.. kan jo være at det der problemet ligger? For problemene er ikke til stede om morgen når jeg kjører kidsa til skolen, det er først når motor/girkasse når driftstemperatur antar jeg.. for det begynner etter å ha kjørt noen km.
Hva med å prøve QMI eller Omega tilsetning? Det VET jeg senker temp på oljen ganske radikalt. Synes som olja di blir for varm....
En jeg kjenner testet Omega. Senket oljetemp med 20 grader.... (målt på en T5 Caravelle). Jeg har brukt QMI i alle år....
cortinaterje
03/09/17, 10:21
Såvidt jeg kan finne ut er det kun Mobil 3309 som er mineral. Men fy for en pris. Kommer kun i 1 ltr til den nette pris av 150,- pr liter.
Jeg kjøper Mobil ATF 3309 på 20ltr dunk. Kjøper med rabbat gjennom jobben og betaler kr.97,- pr.ltr. Pluss moms og avgifter kommer da dunken på 2475,- eller kr.124,- pr.ltr.
Kjøper på Basol Norge. se www.basol.no Du finner Mobil, men ikke Mobil ATF i nettbuttikken deres siden mobil ikke er hovedmerket deres. Du må ringe eller maile så bestiller de inn.
Da har jeg iallefall avsluttet saken mot firmaet som flushet automatkassa :) Bilen har vært eksemplarisk etter at de kjørte ned til Volvo verkstedet her i byen og kjøpte olje..
De tar saken videre med Valvoline.
Kjørte fra Porsgrunn til Mandal og tilbake i helgen, og bilen giret så pent som aldri før :)
Firmaet har utvist en utrolig service overfor problemene som oppsto.
Som en liten bonus, sveiset de eksosfestet mitt (uten kostnad) som jeg fikk anmerkning på når jeg hadde bilen på EU-kontroll :)
Så å benytte annet enn original olje blir helt uaktuelt for fremtiden.. på denne bilen iallefall.
lars otto skiftesvik
04/09/17, 09:39
Fint at det har ordnet seg.
Etter alle oljeskift må kassen din være den reneste som finnes. Jeg tror du har vært veldig heldig med verkstedet som tok ansvar.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.