Vis full versjon : For høy co på 940fk
Hei. fikk 8.0 i CO måling på 940en.
Fikk opplyst at lambdaverdien var feil og. har laget eksos selv fra downpipe i 2,5 tomms, med denne kat en montert der org pleier og være.
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Eksosanlegg/Katalysator/Katalysator-bensin-2000036170/
videre etter dette er det et 2.5 tomms jt halvsats.
bilen er chippet vil anta full pakke da den går bra. er åpent luftfilter på den også.
den har odb kontakt, og har ikke feilkodeeser, heller ikke noe lampe som lyser, er det noen som har feilkodeleser på sørlandet til 940? samt hva tror folk om å bytte plugger å kabler samt prøve med ny lambda og lmm for så å fylle enten miljø bensin eller kondensfjerner på lite bensin i tank, da jeg ikke kan få tak i e85 her på sydspissen av landet.
tips/hjelp taes imot med takk, bilen er alt for bra til å gi opp.
Hei. fikk 8.0 i CO måling på 940en.
Fikk opplyst at lambdaverdien var feil og. har laget eksos selv fra downpipe i 2,5 tomms, med denne kat en montert der org pleier og være.
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Eksosanlegg/Katalysator/Katalysator-bensin-2000036170/
videre etter dette er det et 2.5 tomms jt halvsats.
bilen er chippet vil anta full pakke da den går bra. er åpent luftfilter på den også.
den har odb kontakt, og har ikke feilkodeeser, heller ikke noe lampe som lyser, er det noen som har feilkodeleser på sørlandet til 940? samt hva tror folk om å bytte plugger å kabler samt prøve med ny lambda og lmm for så å fylle enten miljø bensin eller kondensfjerner på lite bensin i tank, da jeg ikke kan få tak i e85 her på sydspissen av landet.
tips/hjelp taes imot med takk, bilen er alt for bra til å gi opp.
Det er fullt mulig å tynne ut bensinen med rødsprit. Jeg bruker Biltema sin rødsprit og har gjort det i årevis.
hvor mye. la oss si på en kvart tank. samt hvor god effekt? takker for svar:)
In The White
27/07/17, 12:20
8,0 i co är väldigt högt! I stället för att gömma problemet med en massa tillsatser i tanken hade jag åtgärdat felet i stället.
Jag gissar på dålig kat eller lambdasond.
Ja skal bytte lambda, men cat en er helt ny???????
In The White
27/07/17, 18:58
Ja då ligger väl Lambdan närmast till hands då.
Det går att mäta med multimeter om lambdasonden är kass.
vil anbefale å kjøpe orginal bosch lambda. biltema lambda lagar ofte problem.
Er d noen som har et blandingsforhold på røsprit eller lignende. Kjører full pakke. Pluss tenningsdeler. Noen som vet om chip kan være årsak/innvirkning
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Om det er en dårlig chip, vil det absolutt ha negativ innvirkning på CO ja
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
In The White
28/07/17, 10:22
Säger som HansOla att dåligt chip kan ställa till det! Vad är det för chip? Gjort något mer med motorn?
hvor mye. la oss si på en kvart tank. samt hvor god effekt? takker for svar:)
Hvis du bare skal lure bilen gjennom en EU godkjenning så kan du bruke dette trickset. På generelt grunnlag ödelegger så höy CO som 8 motoren din, så du bör få orden på det.
Angående rödsprit så kjörer jeg 8,5 L rödsprit og 1,5L 98 blyfri for hjemmelaget E85. Nevner dette for å vise at du tilsetter nok rödsprit til å få CO så lav at bilen blir godkjent.
Dette chipsöppel greiene til disse bilene har alltid värt ett problem i praksis. Det kommer alltid en og annen og forteller ett eventyr om hvor gode greier det er, men i praksis så opplever det fleste akkurat det samme som du - problemer, utfordringer og tull.
Det finnes imidlertid ALLTID lösninger for folk har slitt med slike problemer siden midt på 1980 tallet. Ingenting er derfor nytt. Lösningen for å redusere CO på tomgang og cruice er å kjöre bilen varm, ta med en slik http://www.biltema.no/no/Verktoy/Skjareverktoy/Metallbor/Konisk-platebor-2000018456/ og borret ett gradvis större hull i slangen mellom turbo og LMM. (Antar da at LMM står på sugesiden av motor.) Etterhvert dekker du hullet med å montere ett slikt: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/MC/Reservedeler/Luftfilter/Luftfilter-konisk-2000020541/
Noen som vet om chip kan være årsak/innvirkning
Du kan väre helt trygg på det. Dette handler i praksis om hvordan motoren er mappet og hvem har slike problemer når bilen kjöres ut fra verkstedet hvor den akkurat er ferdig mappet? ;)
Chipping er postordre-mapping, dvs. i praksis er det bare en som har kjöpt ett billig chip, kopiert det over til ett annet chinachip til kr. 9,50,- i en Eprom brenner og selger det videre. God butikk for samvittighetslöse svindlere.
LMM og dyser er ett par og det er chippet som bestemmer hvor mye dysene åpner i forhold til det varierende volt-signalet som til enhver tid kommer fra LMM. I praksis MÅ derfor LMM, dyser og chip kjöpes som ETT kit og helst fra noen seriöse som har testet dette og VET hva de holder på med. Jeg ser at i praksis forstår ikke folk hvordan ting henger sammen og fungerer, så de kjöper litt og her litt der, avhengig av hvor akkurat DEN delen er biligst i dag, og resultatene blir som de MÅ bli.
1. bilen er chippet vil anta full pakke da den går bra.
2. tips/hjelp taes imot med takk, bilen er alt for bra til å gi opp.
1. Antagelser er moren til alle fack apps. Hva er "går bra"? Mål opp 201 M på en flate, akse for fullt og se hvilken hastighet du har over 201 M streken. "Våre" Volvo 240 med oppjusterte B21AT motorer går 125 - 129km/t på 201 M, så du bör klare det samme hvis bilen "går bra". :)
Hvis bilen er kjöpt slik som den er nå, så VET man ingenting. (bortsett fra grunnen til at den ble solgt, kanskje.) Her må det finnes ut nöyaktig hva man har av LMM, dyser og chip.
2. Kjöp ett trim-KIT fra ett seriöst sted med kundeservice, ett kit som består av LMM, dyser og TILHÖRENDE chip.
Det finnes imidlertid ALLTID lösninger for folk har slitt med slike problemer siden midt på 1980 tallet. Ingenting er derfor nytt. Lösningen for å redusere CO på tomgang og cruice er å kjöre bilen varm, ta med en slik http://www.biltema.no/no/Verktoy/Skjareverktoy/Metallbor/Konisk-platebor-2000018456/ og borret ett gradvis större hull i slangen mellom turbo og LMM. (Antar da at LMM står på sugesiden av motor.) Etterhvert dekker du hullet med å montere ett slikt: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/MC/Reservedeler/Luftfilter/Luftfilter-konisk-2000020541/[/QUOTE]
Den løsningen som Batland foreslår her er kanskje ikke så urimelig å prøve :) Har sett den anvendt på flere biler med alle papirene i orden :)
Hei hei. ja stemmer som Batland sier, jeg vet ingenting om chip eller noe, kjøpte bilen for den er skikkelig hel å pen, og fra en som solgte den billig. noen som har tips til såkalt trimm kit som jeg kan montere selv. har ikke satt i chp før men vil tro jeg kan montere det i hjernen selv. eventuelt så tenker jeg å ta ut hjernen å se om det står noe fornuftig på den/de. hvor ligger hjernen? på disse. samt hva oppnår jeg med å la bilen suge så mye falsk luft etter lmm. kan jeg mappe bilen på mølla hvis det skulle vise seg jeg har ok chipper montert? må jeg ha falsk luft som du nevner sammen med denne hjemmelaga e85en eller kan det gå uten.
Tusen takk for all hjelp.
Uten falsk luft mener jeg. men bare e85 mekket?
volvoRsport
29/07/17, 16:11
En kompis fikk målt altfor høy CO med Viking Ecomax chip på en EU-kontroll for mange år siden. Byttet tilbake til originalchip og den gikk igjennom. Men det var ikke på langt nær så høy CO-verdi som du har fått målt.
Uten falsk luft mener jeg. men bare e85 mekket?
Skal vi se...:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/669.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/670.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/671.jpg
En Co på 8 = 11,54:1 i AFR på bensin som = lambda 0.78 altså insane fett. Kan tyde på dyser og chip er tenk brukt med 3" LMM som er blitt for dyrt slik at man har beholdt den originale Lmm. :(
11,5:1 i AFR på bensin er altså lambda 0,78.
Samme fuelmengde med E85 derimot, det gir ett blandinsforhold som er er utenfor skalaen her, men som du ser, 10,7:1 i AFR på E85 gir lambda 1,1 som er mer enn nok for å klare CO kravet.
Hvis du kjörer tanken nesten tom for bensin (som går raskt med lambda 0,78) og fyller 5-6 kanner med rödstprit, så burde EU godkjenningen gå greit. :)
Hej bernt
Tror du kan ha det i chipet .
Men det bästa är ju finna felet
Har du mitt tele nr .Kan du messa mej .
Jag mist alla nr Med vänlig hälsning kenta
Kenta Kenta Kenta :) samt takk til Batland. jeg tenker bytte tenningsdeler. lambda samt tror bare jeg vil sette inn en orginal hjerne. noen som har en og selge? hvor sitter hjernen? hørt en setter inn to chip er. sitter de i samme hjerne?
Har nå sett litt på youtube. er det mest sannsynlig fuel chip en som kan kødde eller er det begge to (tenning) jeg vet jo ikke om den er chippet begge plasser. men tenker å ta ut hjernene og se om det står noe på de. noen ideer om hvilken chip som vanligvis kødder. noen som har ide om bra/gode chip en og hvor en kjøper de.
In The White
30/07/17, 01:40
Jag kör med bränslechip från BSR vilket funkar kanon och jag har aldrig haft problem med det!
http://sv.bsr.se/trimsatser/t/760/volvo-940-lpt-135hp
Jag kör med bränslechip från BSR vilket funkar kanon och jag har aldrig haft problem med det!
http://sv.bsr.se/trimsatser/t/760/volvo-940-lpt-135hp
Det er det flere grunner til.
1. Det er ett chip som skal brukes sammen med original LMM og originale dyser.
2. Prisen. Dette er ett kit med en bestemt actuator og chip med höykvalitet software på chippet.
3. Total effektökning er maks 50%. :)
Det er dyrt å trimme en 940 til 300 hk fordi man FÖRST må trimme selve motoren. FÖRST må man kaste de originale "200 hk" delene som turbo, intercooler, dyser, kam og eksosanlegg og erstatte dette med 300 hk deler. Dreide stempler og portet 530 topp må anbefales.
Når dette er gjort kan man höre med noe som livemapper det originale sprutet. :) http://www.flissundet.no/Customers/fms/special/prisliste.pdf
In The White
30/07/17, 15:19
Det er det flere grunner til.
1. Det er ett chip som skal brukes sammen med original LMM og originale dyser.
2. Prisen. Dette er ett kit med en bestemt actuator og chip med höykvalitet software på chippet.
3. Total effektökning er maks 50%. :)
Det er dyrt å trimme en 940 til 300 hk fordi man FÖRST må trimme selve motoren. FÖRST må man kaste de originale "200 hk" delene som turbo, intercooler, dyser, kam og eksosanlegg og erstatte dette med 300 hk deler. Dreide stempler og portet 530 topp må anbefales.
Når dette er gjort kan man höre med noe som livemapper det originale sprutet. :) http://www.flissundet.no/Customers/fms/special/prisliste.pdf
Ja detta är ju ett "200hk kit"! Vill man upp högre i effekt duger inte detta. :)
Knall. er dette kun en chip i den boksen som er på høyre side på passasjersiden framme?
https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=91845671 har sikkert noe av dette i min, skal sjekke nå når jeg har fri.
På bsr sine sider står dette (Ladetrykksjustering er påkrevd. Kontakt forhandler for pris) Er dette mulig å gjøre selv?
Ett tips bernt .Köp d24 slipper du detta :o
Det är därför jag föredrar d24
Jag har ju en bensin 945 Classic Sist var alla värde höga. Men fick den bes eu kontroll.
Men inför nästa bes .Byter jag allt lm kat lamba .
Tror motor kondition har lite med värde att göra också
Med vänlig hälsning kenta
In The White
31/07/17, 08:40
Knall. er dette kun en chip i den boksen som er på høyre side på passasjersiden framme?
För utom en massa annan elektronik sitter det ett löstagbart chip i den boxen ja!
In The White
31/07/17, 08:42
På bsr sine sider står dette (Ladetrykksjustering er påkrevd. Kontakt forhandler for pris) Er dette mulig å gjøre selv?
Ja det är lätt att justera laddtrycket själv!
Wastegateklockans arm är gängad och det är där man gör justeringen. Kortare arm= högre laddtryck, längre arm= lägre laddtryck.
På bsr sine sider står dette (Ladetrykksjustering er påkrevd. Kontakt forhandler for pris) Er dette mulig å gjøre selv?
Ja, ingen problem. En kar rundt her knotet med dette greiene for noen år siden. Etterhvert ble han overbevist og gjorde det rette valget. Han kjöpte en ny genuin GARRETT actuator med hardere fjär og monterte denne på orginalturboen. Han sier den dag i dag at actuatoren gjorde mer enn chippet. :)
Her ser du hva du trenger av deler:
https://www.bsr-tuning.no/tuningkits/t/760/volvo-940-lpt-135hp
In The White
31/07/17, 10:19
Ja chipet i sig ger ingen direkt effektökning, det är hårdare WG klocka med ökat laddtryck som ger det!
Jam men chip en er en viktig ingrediens? med det høyere trykket. skal pele ut hjernen i morgen og se hva som står oppi. :) samt bestiller tenningsdeler og lambda
In The White
31/07/17, 12:03
Jam men chip en er en viktig ingrediens? med det høyere trykket. skal pele ut hjernen i morgen og se hva som står oppi. :) samt bestiller tenningsdeler og lambda
Ja du måste ju ge den mer bränsle med ökat laddtryck, så ett annat bränslechip måste du ha till att börja med. Ska du sen kräma ur fler hästar än 200 rekommenderas även ett annat tändningschip.
Hei hei. tenkte folk her som har vært greie og delt kunnskapen sin, kunne høre hva resultatet ble. etter 2 månder, og my jobb på bilen. Mesteparten egentlig bare godt vedlikehold. (Foringer, 1041 slyngdiff montert. sandblåst rust oljebehandlet og tectylert under. osv osv.) så bytta jeg til orginal hjerne, ny lambda og org fremre eksos med org cat som går over i 2.5 jt. dette resulterte i at avgatt gikk fra 8.3 CO målt på eu i sommer, til 0.29 CO målt i dag 30/10 og 9førr en er godkjent med null hull:) Satt viking chip i hjernen eco chip var det vel. Har et spørsmål. Bilen har jo et betydelig høyere ladetrykk en org, hva tenker folk er ok å kjøre med på org hjerne? under max pådrag nå så lugger/nykker den litt. noen tanker. skal montere ladetrykksmåler for å se hva trykket er. men fint med meninger på dette:) Takk.
Med org chip kan du muligens ha opp til 0.75bar tenker jeg. Noe særlig over det vil bilen gå magert og du vil få bensinkutt. Det er antagelig det du opplever nå, siden den lugger og kutter ved maks pådrag
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Ville vurdert å montere chip igjen. Tippar det var lambdasonden som kødda det til. Har hatt fleire bilar med viking chip utan å ha problem med avgassane.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.