Vis full versjon : D5 service erfordas og hvit røyk
Fruen tok XC70 min på tur over fjellet. Etter en rastepause går bilen i nød modus, og service erfordas lyser. Jeg bare henne vente 20 minutter, og så prøve igjen. Da kom det mye hvit røyk ut. XC70 D5 2004 automat. Ville topp pakning blitt registrert som nødmodus? Turbo?
Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
Skjedd litt av det samme med min 2005/2006 D5 XC og. Motorservice erfordras og motor i nødmodus. Stopp-av med tenning og start igjen så går den normalt. Noen med en idè?
Ikke lagt merke til hvitrøyk dog....
Skjedd litt av det samme med min 2005/2006 D5 XC og. Motorservice erfordras og motor i nødmodus. Stopp-av med tenning og start igjen så går den normalt. Noen med en idè?
Ikke lagt merke til hvitrøyk dog....
Akkurat samme hos meg på S80en. Finner ikke ut av det er som gjør det.
Sprukket abs ring?
Bilen går normalt ikke i nødmodus av sprukket ABS-ring. Heller ikke hvit røyk ut av eksosen.
Hvit røyk er vel et tegn på at noe i kjølesystemet ikke er greit siden det indikerer damp... Sort røyk er vel for mye diesel som ikke er brent skikkelig og blå røyk er tegn på olje lekkasje et sted... Som oftest...
Børge Vikebø
13/07/17, 21:25
TommyG har du funnet ut av det?
Verkstedet i Fagernes insisterer på at det er turboen. Men har ikke tid å begynne på den før nå til uken. Ble litt langt å reise opp dit å feilsøke selv. Jeg reiser til Kreta i morgen, så jeg regner med de har den klar til jeg kommer hjem igjen om 14 dager
Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
Snakket med mekanikeren min i dag, og hans teori kan stemme mye med mitt tilfelle:
For høyt turbotrykk på lavt turtall gir nødmodus. (Stemmer bra med mitt tilfelle da meldingen kom på lavt turtall).
Dette kan skyldes noen ventiler/spjeld som skal åpne og lukke. Om disse blir stående konstant åpen vil motor få for høyt turbotrykk.
Merker at min bil går merkbart mye bedre enn kona's xc som har byttet turbo. Nesten som 50 hk mer...... stemmer og med teorien.
Dette KAN bedres med turborens av diverse typer men ikke helt enkelt visstnok. Oftest betyr det ny turbo.
Jeg kjører enn så lenge. Går det fullstendig i lås får det heller bli ny turbo når den tid kommer.
(Får bare nyte den fantastiske guffen i bilen så lenge det varer). :-)
Reiser på feie i morgen. Skal prøve å kjøre den litt hardt og se om det er mulig å få brent vekk litt guffe....
Feilen kom igjen i går etter langtur over fjellet. Men foreløpig kommer ikke meldingen ofte nok til at jeg bryr meg. Holdt tross alt 7 timer konstant kjøring uten tull.
Feilen kom igjen i går etter langtur over fjellet. Men foreløpig kommer ikke meldingen ofte nok til at jeg bryr meg. Holdt tross alt 7 timer konstant kjøring uten tull.
Desse turboane har variabel geometri på eksossida. I kvilemodus så er det max ladetrykk ved lite turtall og så kan motorstyringa regulere vinkelen på eksosstrømmen for å stabilisere ladetrykket på det ønska nivået.
Dersom dette koksar/sotar igjen så vil mekanismen gå tregt/gå i stå og då vil ikkje motorstyringa greie å redusere ladetrykket og du får feilkode. Symptoma er at bilen går godt, og at dersom den blir pressa hardt kan den gå i nødmodus.
I utgangspunktet så skulle det ikkje vere noko som vert utslitt, så det er egentlig berre å demontere turboen, få av eksoshuset og gje den ein skikkeleg rens (ultralyd?) og montere den på bilen igjen. Dog har eg ikkje prøvd det, men det er same prinsippet som med turborens, berre at ein kjem bedre til med å demontere turboen.
Det viste seg å være turboen på min. Fikk tak i en overhalt turbo fra TSI bildeler som verkstedet i Fagernes byttet for meg. Nå gjenstår det bare å komme seg på fjellet å hente bilen når jeg kommer hjem fra ferie
Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
Desse turboane har variabel geometri på eksossida. I kvilemodus så er det max ladetrykk ved lite turtall og så kan motorstyringa regulere vinkelen på eksosstrømmen for å stabilisere ladetrykket på det ønska nivået.
Dersom dette koksar/sotar igjen så vil mekanismen gå tregt/gå i stå og då vil ikkje motorstyringa greie å redusere ladetrykket og du får feilkode. Symptoma er at bilen går godt, og at dersom den blir pressa hardt kan den gå i nødmodus.
I utgangspunktet så skulle det ikkje vere noko som vert utslitt, så det er egentlig berre å demontere turboen, få av eksoshuset og gje den ein skikkeleg rens (ultralyd?) og montere den på bilen igjen. Dog har eg ikkje prøvd det, men det er same prinsippet som med turborens, berre at ein kjem bedre til med å demontere turboen.
Sliter med akkurat det samme på S80en vår. Går i nødmodus på vei ut på motorveier og det som er. Sjekket alt av vakum med røykmaskin i innsuget. Ingen lekkasjer.
Nå får jo jeg V70en min sørover neste uke, så da må jeg nesten demontere turboen på S80en og få sendt det på skikkelig rens. Nødmodus er jo bare vanvittig irriterende. :p
Har slitt med noe lignende på min v70 D5 02mod i våres jeg også . Den gikk i nødmodus ved noe hardt pådrag i 3. og 4.gir (manuelt gir). I forrige uke var jeg på langtur, og før jeg reiste rengjorde jeg slangene rundt EGR-ventil. Mye koks, men så blir det dessverre mye småkjøring på meg til hverdags. Uansett, etter noen dager på E6-en og bevisst valg av noe høyere turtall (la den ofte i 4.gir i lengre perioder) enn vanlig, er problemet borte. I hvertfall for øyeblikket :D Det er vell slikt en ikke skal rope høyt, så det spørs hvor lenge det varer.. :p
Har slitt med noe lignende på min v70 D5 02mod i våres jeg også . Den gikk i nødmodus ved noe hardt pådrag i 3. og 4.gir (manuelt gir). I forrige uke var jeg på langtur, og før jeg reiste rengjorde jeg slangene rundt EGR-ventil. Mye koks, men så blir det dessverre mye småkjøring på meg til hverdags. Uansett, etter noen dager på E6-en og bevisst valg av noe høyere turtall (la den ofte i 4.gir i lengre perioder) enn vanlig, er problemet borte. I hvertfall for øyeblikket :D Det er vell slikt en ikke skal rope høyt, så det spørs hvor lenge det varer.. :p
Jeg har automat, så litt mindre styringsmulighet sånn. Denne har nesten utelukkende gått på langkjøring, så den skal sånnsett være grei. Ingen belegg eller noe i innsug eller trykkrør.
Har prøvd å tvangskjøre den i tredjegir på motorvei osv over lengre perioder, men virker som om den variable geometrien på eksossiden har satt seg. Prøver med en rens før det evnt blir ny turbo. Sitter langt inne å bruke så mye penger på den :p
Fikk to ganger nødmodus på rappen i ferien. Dette var i starten av turen. På harryhandel med konstant 130 og litt turtall forsvant tullet. Gikk resten av ferien uten nødmodus. Så tror nok at dette skyldes koks i turboen...
Noen som har prøvd Turborens som virker?
Jeg har automat, så litt mindre styringsmulighet sånn. Denne har nesten utelukkende gått på langkjøring, så den skal sånnsett være grei. Ingen belegg eller noe i innsug eller trykkrør.
Har prøvd å tvangskjøre den i tredjegir på motorvei osv over lengre perioder, men virker som om den variable geometrien på eksossiden har satt seg. Prøver med en rens før det evnt blir ny turbo. Sitter langt inne å bruke så mye penger på den :p
TSI bildeler tok i underkant av 4 lapper for en overhalt bytteturbo.
Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
Det er slett ikke galt! Panteordning på den gamle da?
Det er slett ikke galt! Panteordning på den gamle da?
Vet ikke om det er noen offisiell panteordning, men i den prisen sendes den gamle i retur til TSI
Returpostlapp følger med turboen de sender deg
Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
Da er det jo panteordning. :) Det er jo supert.
Fikk tilbud derifra nå, 3700,- inkl frakt! Må slå til på det! :)
Fikk tilbud derifra nå, 3700,- inkl frakt! Må slå til på det! :)
Jeg betalte samme pluss frakt. Ikke noe å si på det dersom turboen holder mål
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.