Vis full versjon : 940 B230FK, Feilkode 113 etter 5-6 min tomgang. Lambda/LMM ok. Hjelp?
Hei!
Har over lengre tid fått feilkode 113 når bilen har stått en stund på tomgang. Har aldri opplevd at feilen har kommet ved kjøring. Bilen skal snart på EU og det hadde vært en fest å fått denne feilen ut av verden.
Når bilen er kald er den helt fin å starte og ligger fint på tomgang. Står den i noen minutter kommer feillampen opp og kode 113 kan avleses. Nuller ut feilen og den kommer alltid tilbake på tomgang. Dersom jeg hele tiden kjører og ikke lar bilen stå lenge på tomgang dukker feilen aldri opp.
Dersom bilen er varm og jeg starter, begynner den å jage på tomgang. I sjeldne tilfeller dør den ut med en gang. Jaging oppstår også dersom jeg ruser bilen på tomgang. Etter jeg har ruset opp gassen faller den ned for å jage, deretter stabiliserer den seg sånn omtrentlig til å være en 95 mod 940 FK.
Når bilen er varm og jeg stopper bilen er tomgangen fin. Kun ved start og rusing den begynner å jage.
Bilen er chippet med Ecomax. Det utgjorde ingen forskjell å gå tilbake til original chip.
Feilkode 113 = For mager/rik blanding
Foreløpig feilsøking:
-LMM (biltema) er ok. Tar ut pluggen og bilen dør.
-Lambda (kjøpt fra volvo): Byttet, når jeg tar ut pluggen så begynner bilen å jage på tomgang. Tok av batteri etter bytte.
-Byttet plugger, fordelerlokk og rotor (Funfact: Fordelerlokk koster 1844 på mekonomen, 485 på Volvo)
Jeg har lest meg opp til at det kan være dyser, veivsensor, tempsensor, bensinfilter, dårlige pakninger rundt innsuget. Egentlig en sabla god del.
Vet noen om hvilke verdier jeg er ute etter hvis jeg måler med ohm på sensorene og dysene? Eventuelt har noen erfaring med denne feilkoden (113)?
All hjelp mottas med lønn i himmelen :D
ville prøvd å bytte til bosch LMM.
Feil på svinghjullsensor vil som regel føre til stopp. Du kan evt skru den ut og reingjere den.
Har hatt ein tempsensor som slutta å virke ein gong, då kom det opp ein eigen feilkode for det.
Er ikkje alltid så lett å finne slike feil på LH 2.4. Må ofte berre bytte deler til det er ok. mi erfaring er at det ofte er LMM/lambda. Det første eg gjer på bilar som ikkje går skikkeleg er å kjøpe bosch lambda, og få tak i ein bosch LMM (viss det ikkje er montert).
har bilen gått langt? kansje en dyse lekker? prøv 4 andre dyser, eller napp av fjulrailen å tre på 4 brusflasker.. napp av ledninga på coil. og kinn ett lite minutt, da skall det være like mye bensin i flaskene..
og du kan sjekke tps.. motor av, å så lytter du på insuget, og vrir litt på gass spjeldet, da skall du høre ett lite klikk. eller tikk..
For min del hjalp det å bytte bensinfilter; men som flere sier, det er en kjedelig kode. Skal sjekke om jeg har noen tabeller med verdier.
For min del hjalp det å bytte bensinfilter; men som flere sier, det er en kjedelig kode. Skal sjekke om jeg har noen tabeller med verdier.
Beklager, finner ikke linken igjen. Men likevel var det ingen "offisiell" tabell, det var noen som delte sine erfaringer og formler den brukte. Egentlig synd at jeg ikke tok vare på den info.
Anders Dybvadsskog
14/06/17, 16:30
Hadde samme opplegget. Da skifta jeg tempsensor og bilen ble grei, men ikke sikkert det samme går til deg da:)
Feilen ble funnet. Det var såklart luftmengdemåler fra biltema som lagde krøll. Fikk prøve Boman sin Bosch, da gikk den klokkerent og jeg opplevde ingen jaging på tomgang når bilen var varm. Ei heller kommer det noen feilkoder. Syns egentlig bilen går bedre nå også, mye renere. Opplevde at jeg fikk enkelte kutt i pådraget med biltema-sensor.
Fikk tak i en brukt Bosch-måler fra en høgger, måleren har sitti på en bil som har gått over 600K, Får håpe den varer like langt.
Så nå er det bare fryd og velstand igjen heldigvis :) Takk for alle tips!
Er det forøvrig noen som har tips og erfaring med hvor man burde kjøpe Bosch-mengdemålere nå? På volvo har det utgått og en gang jeg kjøpte var det en erstatning de fikk tak i. Legger ved bilde. Merk: Dette var ikke den jeg hadde på nå.
Mekonomen er vel overpriset fra en annen verden.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/406.jpg (http://s6.photobucket.com/user/derbidrd/media/19184165_1902440629979674_89510617_n_zps9nti6qgz.j pg.html)
Feilen ble funnet. Det var såklart luftmengdemåler fra biltema som lagde krøll. Fikk prøve Boman sin Bosch, da gikk den klokkerent og jeg opplevde ingen jaging på tomgang når bilen var varm. Ei heller kommer det noen feilkoder. Syns egentlig bilen går bedre nå også, mye renere. Opplevde at jeg fikk enkelte kutt i pådraget med biltema-sensor.
Fikk tak i en brukt Bosch-måler fra en høgger, måleren har sitti på en bil som har gått over 600K, Får håpe den varer like langt.
Så nå er det bare fryd og velstand igjen heldigvis :) Takk for alle tips!
Er det forøvrig noen som har tips og erfaring med hvor man burde kjøpe Bosch-mengdemålere nå? På volvo har det utgått og en gang jeg kjøpte var det en erstatning de fikk tak i. Legger ved bilde. Merk: Dette var ikke den jeg hadde på nå.
Mekonomen er vel overpriset fra en annen verden.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/406.jpg (http://s6.photobucket.com/user/derbidrd/media/19184165_1902440629979674_89510617_n_zps9nti6qgz.j pg.html)
Hør med Erlend angående måler fra mekonomen [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hør med Erlend angående måler fra mekonomen [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hei. Kan få sjekket pris på den i helga. Du har jo uansett 20% på den delen ved å være vccn medlem. Send meg pm med regnr.
Sent fra min G8141 via Tapatalk
[QUOTE=mrsinder;1052157]Feilen ble funnet. Det var såklart luftmengdemåler fra biltema som lagde krøll. Fikk prøve Boman sin Bosch, da gikk den klokkerent og jeg opplevde ingen jaging på tomgang når bilen var varm. Ei heller kommer det noen feilkoder. Syns egentlig bilen går bedre nå også, mye renere. Opplevde at jeg fikk enkelte kutt i pådraget med biltema-sensor.
Fikk tak i en brukt Bosch-måler fra en høgger, måleren har sitti på en bil som har gått over 600K, Får håpe den varer like langt.
Så nå er det bare fryd og velstand igjen heldigvis :) Takk for alle tips!
Er det forøvrig noen som har tips og erfaring med hvor man burde kjøpe Bosch-mengdemålere nå? På volvo har det utgått og en gang jeg kjøpte var det en erstatning de fikk tak i. Legger ved bilde. Merk: Dette var ikke den jeg hadde på nå.
Mekonomen er vel overpriset fra en annen verden.
Takk må du få for at du delte den erfaringen :) Det er alltid interessant å få vite hvor problemet egentlig var...
Dreracing@
29/06/17, 19:09
[QUOTE=mrsinder;1052157]Feilen ble funnet. Det var såklart luftmengdemåler fra biltema som lagde krøll. Fikk prøve Boman sin Bosch, da gikk den klokkerent og jeg opplevde ingen jaging på tomgang når bilen var varm. Ei heller kommer det noen feilkoder. Syns egentlig bilen går bedre nå også, mye renere. Opplevde at jeg fikk enkelte kutt i pådraget med biltema-sensor.
Fikk tak i en brukt Bosch-måler fra en høgger, måleren har sitti på en bil som har gått over 600K, Får håpe den varer like langt.
Så nå er det bare fryd og velstand igjen heldigvis :) Takk for alle tips!
Er det forøvrig noen som har tips og erfaring med hvor man burde kjøpe Bosch-mengdemålere nå? På volvo har det utgått og en gang jeg kjøpte var det en erstatning de fikk tak i. Legger ved bilde. Merk: Dette var ikke den jeg hadde på nå.
Mekonomen er vel overpriset fra en annen verden.
Takk må du få for at du delte den erfaringen :) Det er alltid interessant å få vite hvor problemet egentlig var...
De fleste får vel på ett skikkelg sprut nå om dagen
[QUOTE=Julie G;1052197]
De fleste får vel på ett skikkelg sprut nå om dagen
Det var da hyggelig å høre :)))))) Nei vel, de som deler erfaringer fortjener ikke sprut, min mening :)
Men nei, feilen var ikke over. I vinter begynte 113-feilen å komme tilbake igjen. Jeg prøvde å bytte snørrogførti luftmengdemålere fra forskjellige biler, men ingen fikk feilen til å gå vekk.
Feilen kommer som nevnt over etter at bilen står ca 5 min på tomgang. Hvis jeg kun kjører bilen kommer aldri feilen.
Bilen har i vinter også brukt opptil 1,5-1,6l per mil. Pluggene så lysebrune ut.
Bilen jager ikke på tomgang lenger slik det var i starten. Det jeg legger merke til skjer nå er at bilen sporadisk "kveles" ved gasspådrag. Kan skje når bilen drar i gang, eller når jeg kjører. Akkurat som at bilen mister "signalet" fra gassen i 0,2 sek, så helt fin igjen.
TPS, eller spjeldhuset klikker slik det er spurt om over her. Så antar den er i orden.
Har ikke prøvd med andre dyser enda, så det kan jo være en ting å prøve.
Så, for å oppsummere hva jeg har gjort:
-Byttet luftmengemåler (prøvd mange, ingen forskjell)
-Byttet lambda (Usikker på om denne faktisk fungerer, skal bytte til en annen senere i uka. Skal noe skje om man drar ut pluggen til lambda?)
-Bensinfilter byttet
-Intercooler byttet (mistenkte sprekk)
-Byttet kullfilter (da den ene nippelen hadde sprekt)
Jeg får nye silikonslanger hele veien fra luftfilter til innsug denne uken, skal se om det utgjør noen forskjell. Tenkte også å bytte pakningen til spjeldhuset da denne aldri har blitt byttet.
Dere som sier dere har byttet temp-føleren, er det ikke to stk? Ene går til hjernen, andre går direkte til speedometeret? Kan feil verdi på temperaturen på kjølevæsken ha innvirkning på dette? Finner ingen temp-sensor til lufta inn, den blir kanskje målt i LMM?
Jeg begynner å bli rådløs, så om noen andre har vært borti samme feilen vil dele erfaringer med 113-feilen, slå dere løs.
Jeg tror jeg fant feilen, tror.
Lambdaen jeg hadde fått tidligere så helt annerledes ut enn en lambda tatt rett ut av en annen 940 FK-motor. Var mye tynnere og hadde ikke Bosch påstempla noe sted. I tillegg var noe løst inne i sensoren :p
Nå har bilen stått 15 min på tomgang uten feil, for meg er det å anse som at feilen er borte.
Krysser fingra for at Lambdasonden og Luftmengdemåleren har vært problemet hele tiden nå.
For ordens skyld, den som satt i min bil er til høyre. Bytta med den til venstre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/61.jpg
Får håpe det var det som var feilen. Har sett slike lambdasondar før, og det er i allefall ikkje orginale lambdasondar.
Eg quotar mitt første innlegg i tråden :cool:
Er ikkje alltid så lett å finne slike feil på LH 2.4. Må ofte berre bytte deler til det er ok. mi erfaring er at det ofte er LMM/lambda. Det første eg gjer på bilar som ikkje går skikkeleg er å kjøpe bosch lambda, og få tak i ein bosch LMM (viss det ikkje er montert).
Får håpe det var det som var feilen. Har sett slike lambdasondar før, og det er i allefall ikkje orginale lambdasondar.
Eg quotar mitt første innlegg i tråden :cool:
Jeg bytta til lambdasonden til høyre, samt luftmengdemåler i fjor sommer. Da virket det en stund. Men tydeligvis har noe antagelig skjedd med lambdaen, så den tok kvelden :p Begge sondene hadde like plugger, så virket ikke uorginal.
Hadde vanskelig for å tro at den skulle ta kvelden så fort, men da har jeg lært det.
113 feilen er jo logisk rundt feil blandingsforhold og noe tull med lambdaen :p
lærte det på den tunge måten eg og. Ein 240 som ikkje gjekk skikkeleg på tomgang. Bytta alt mogleg av delar, LMM, coilar, tennsteg, pluggar, bensinfilter, hjerner osv. Det fulgte med fleire lambdasondar og som vart prøvd, samt ein som vart skaffa frå ein skraphandlar. men fortsatt problem med tomgang. Målte motstand og spenning frå lambda og alt virka ok. Fekk tak i ein ny bosch lambda, og då gjekk den som den skulle.
lærte det på den tunge måten eg og. Ein 240 som ikkje gjekk skikkeleg på tomgang. Bytta alt mogleg av delar, LMM, coilar, tennsteg, pluggar, bensinfilter, hjerner osv. Det fulgte med fleire lambdasondar og som vart prøvd, samt ein som vart skaffa frå ein skraphandlar. men fortsatt problem med tomgang. Målte motstand og spenning frå lambda og alt virka ok. Fekk tak i ein ny bosch lambda, og då gjekk den som den skulle.
Jeg tror Volvoene er kodet til å kun godta Bosch :p
Feilen har stadig kommet tilbake, egentlig levd litt med denne feilen.
I høst ble motor totalt pakket om pga gåen toppakning. Vanntrykket slapp aldri og kunne stå med trykk i flere dager. Vannslangene var steinharde.
Motor ble tatt ut av bil, og vi gikk over hele motoren samtidig.
Topp ble planslipt og ny forsterket Elring-toppakning med 12:9 toppbolter ble montert.
Alt av pakninger på hele motor ble byttet, inkludert innsugspakning og pakning mellom innsug/gasspjeld. Rettere sagt, Alt av pakninger er nytt på bilen.
Nytt grenrør ble montert pga sprekk i grenrør, og grenrørspakninger ble byttet. Alle sensorer rundt på motoren er nye. Plugger er nye, tennkabler, rotor og fordelerlokk er også nytt i høst. Turboinnmat er også byttet for sikkerhets skyld. Dyser lekker ikke, O-ringer er skiftet for ordens skyld på de. Om de gir ut like mye, tør jeg ikke svare for.
Allikevel dukker 113 feilen opp igjen.. Og bilen går jo veldig bra, opplever ingen fusking eller at det er noe galt under kjøring. På tomgang går bilen generelt veldig rolig, ingenting jeg ville reagert på. Feilkoden kan enten dukke opp på tomgang lenge, eller under kjøring, gjerne med en ukes mellomrom.
Ingen oljelekkasje eller kjølevannslekkasje.
Feilkoden kom riktignok ikke under oppstart av motor etter den hadde vært ute av bil i 9 uker, men en stund etterpå.
Nå begynner jeg å bli rådvill. Har ikke sjekket pluggene enda, men kan dette være dyserelatert eller btr-relatert? Napper jeg ut LMM, blir bilen helt bajas.
Er det noen som overhodet har klart å løse 113-feilkoden på 940 FK med LH 2.4? Bilen er som nevnt tidligere chippet med Ecomax, og WG justert til 0,9 bar. Bensinfilter ble byttet for noen år tilbake, men 113-feilen dukket likegodt opp da også.
Nå håper jeg at jeg har funnet årsaken til dette. 2-4-1 feilen begynte også å dukke opp, "For lite gjennomstrømning i EGR-system".
Sjekket da kontakt til temp.sensor for EGR-systemet, der var det en god del irr. Dusjet kontakten her med kontaktspray.
Det har foreløpig gått 1 uke nå uten noen form for feilmelding, pleide å dukke opp i løpet av 1-2 dager på nytt.
Mistenker at siden temp.sensor på EGR ikke har hatt god nok kontakt, har dette tullet med bensinregulering som har forårsaket feilkode 1-1-3.
Mye mulig 2-4-1 feilkoden har vært tilstede i tillegg, men har kun sjekket det ene systemet på feilkodeleser på dempertårn frem til nylig.
Satser på at det var kun denne filletingen som lagde alt styret.
Feilkodene har ikke gitt seg. Jeg har nå sterkt begynt å mistenke EGR-ventilen, men den er ikke særlig lett å få av.
Røret som går inn på EGR-ventilen fra eksosen sitter som støpt.
Vil tro at det er pga selve ventilen eller at noe er småtett i rørene, eventuelt en blanding. Skal forsøke å få av eller rense ventilen og rørene i løpet av et par måneder og komme tilbake til om dette er løsningen.
Kan ha vært at EGR-ventilen har vært litt av og på i løpet av åra.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.