940 fjusker ved pådrag varm motor

[Stnzn]

Har en 1998 modell 940 som fjusker/lugger ved pådrag når den har blitt varm. Ved hardt pådrag i 2. og/eller 3. gir kan den også skyte både en og to ganger før turtallet stiger igjen. Til sammenligning har jeg prøvd å dra på ganske kraftig på bortimot kald motor, og da er den vesentlig mye bedre i forhold til når den har blitt varm (Ja, jeg er fullt klar over at man ikke bør gjøre dette på kald motor).

Litt info om bilen:
- Bruker noe vann, har ikke sett etter hvor det blir av det, men ser det er noen dråper i eksosen.
- Bruker noe olje.
- Gått 400k km.
- 16t turbo, 3" Eksos hele turen.
- Ikke chip per nå, litt oppjustert trykk, 0.6-0.7, husker ikke helt.

Har fungert ganske fint slik i flere år, men har sakte merket mer og mer at den har lugget/fjusket litt mer ettersom tiden har gått. Den har jo tross alt passert 400k km så jeg skjønner at ting begynner å bli slitt her og der, men om det er noe spesielt som er utslitt hadde det vært genialt å funnet ut hva det var. Hvor starter man feilsøking?

[s4nd3r]

3 ting du kan bjynde med.. bytte bensin filter. sjekke temp følern for jærna.. skru ned litt trykk, eller montere chip..
hvordan er trykk oppjustert?

temp følern sjekkes med multimeter, og legge givern oppi en kasserolle med vann og skru på plata, skall pipe i multimeteret før vanne har kokt opp..

dette kan og hende du får opp feilkode på og? kn no bjynde med det.. ta en test på kald motor, så en ny test med varm motor

[Stnzn]

Turbotrykket er justert på wastegate-staget.
Har hatt chip for ca 4 år siden, men den lugget da også, så for at den skulle vare lengst mulig med minst mulig lugging/fjusking tok jeg ut chippen, men kunne jo prøvd å sette den i igjen. Når bør jeg ha tenningschip i tillegg?
Ok, så tempsensoren skal bortimot kortslutte ved arbeidstemp på 90 grader?
Har den noe spesiell motstandsverdi på kald motor?
Må man ikke har eget Volvo-intrument for å lese ut feilkoder fra OBD kontakten på 940?