Vis full versjon : 0V på batteri, volvo 240 lh 2.4
Hei
Har en volvo 240 1993 SE med litt El. problemer
Lh 2.4 b230fk
Skulle gjøre et enkelt dynamo bytte, da hva jeg trodde var lade problem viste seg og være noe helt annet.
Når jeg setter på minus polen på batteri så faller volte ned til 0, tar jeg av polen går det opp til 12v +- igjen.
har tatt ut alle sikringer under dash(førersiden, dørkarm) ingen av dem gjorde noe forskjell.
Men når jeg tokk ut hovedsikring som går til hjerne(30A), så trakk ikke bilen noe strøm, ved start eller med tenning av.
Noen som har peil på hva som kan være årsak til at 12v blir "lånt" med en gang minus pol eller tenningen skrus på?
Helt nytt batteri og dynamo er satt inn i bilen samt ny starter, kabler fra dynamo-starter-batteri og jord i motor rom er gjort på nytt. Så ingen ting der som er årsak.
Tror brudd ved bensin pumpe eller defekt hjerne, men vil høre med dere før jeg begynner og rive i filler den bilen for og lete etter noe jeg ikke vet hva er eller hvordan jeg skal finne problemet.
Enten så måler du over et punkt hvor spenningen opphører ved belastning, eller så er batteriet ditt 100% defekt. Sjekk sistnevnte med en lyspære direkte koblet til batteriet. Lyser den, så vil jeg tro batteriet er i orden.
Batteriet er helt ok, prøvd med noen forskjellige batterier. Trodde først at det var defekt, men viser seg og være i orden. Har gått over det meste i motorrom og kan ikke finne noe som vil trekke strøm. har fra koblet dynamo + starter bare for og teste, men det trekkes enda 12v når batteri tilkobles, så kommer de tilbake når jeg tar av polene :/
Men på min 93 modell så har jeg 4 sikringer på original pluss kabel (AC/ABS/MAIN/ING). Når jeg tar ut hoved sikringen som jeg tror går til bensinhjerne så holder batteriet volt og ingenting tappes av strøm.
Vil det si at jeg kan ha noe brudd eller jordings feil relatert til bensin pumpe? alle ledninger i motorrom er sjekket så ingenting der som skaper problemet.
Om batteriet er tilkoblet eller ikke, så skal du kunne måle 12v over batteriet. Om du måler 0v når det er tilkoblet, så er det så nærme kortslutning det går å få blitt, uten at det er noen kortslutning der. Hvordan måler du når du får dette resultatet?
Så; har du forsøkt å starte bilen?
jeg bruker multimeter, strømmen tappes så fort at jeg ikke får nok strøm til starten, men med en gang jeg kobler fra batteriet kommer det seg igjen.
jeg bruker multimeter, strømmen tappes så fort at jeg ikke får nok strøm til starten, men med en gang jeg kobler fra batteriet kommer det seg igjen.
Høres mer ut som et jordingsproblem eller et sted med dårlig kontakt. Så stort strømtrekk du beskriver, forekommer ikke uten at du vil legge merke til det. Da snakker jeg om varmgang i kabler, lysbue ved til- og frakobling av batteri...sjekk samtlige jordingspunkter i motorrommet, koblinger på starter og dynamo og rengjør polene på batteriet og polklemmene.
alt i motorrom er sjekket flere ganger, og kan ikke finne noe feil der, alt er koblet med nye kabler og poler. Alle jordingspunkter er pussa, ikke noe løse kabler eller noe som kan treffe hverandre/karosseri. Så jeg tenker enten bak dash eller lengre bak i bilen, for grave litt dypere. Poster en oppdatering etter litt mere feilsøking. Takk for tilbakemelder så langt :)
alt i motorrom er sjekket flere ganger, og kan ikke finne noe feil der, alt er koblet med nye kabler og poler. Alle jordingspunkter er pussa, ikke noe løse kabler eller noe som kan treffe hverandre/karosseri. Så jeg tenker enten bak dash eller lengre bak i bilen, for grave litt dypere. Poster en oppdatering etter litt mere feilsøking. Takk for tilbakemelder så langt :)
Som sagt; jeg er tvilen til at det er et strømtrekk som tapper et normalt batteri på så kort tid. Husk på at det å gå fra 12v til 0v innebærer totalt tømming av batteriet ila noen sekunder, og det er fysisk umulig. Nå har du riktignok ikke oppgitt noen tidsaspekter på hvor lang tid dette tar, men full kortslutning kan fint kjøre strøm igjennom i 10 sekunder, og da brenner du opp batteriet.
Men har du prøvd å starte? Hva skjer når du vrir på nøkkelen til pos.II?
ett nytt batteri kan bli ødlakt.. veit ikkje hva batteri du har, men ett syre batteri kan kortslutte uten vidre. forsovitt ett gele batteri og, men tåler litt meir juling..
ladd opp batteriet. å ta en batteri test på det.. det går ikkje med multimeter..
du må ha en sånn, eller noe lignende.. eller i skogen måten, med ei tynn ledning (0,75) å kortslutte pluss og minus (blir ekstremt fort varm..) brenner du av ledninga, tar mindre en 15 sec.. så er det guffe på batteriet..
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Elektrisk/Batteriverktoy-og-tilbehor/Batteritester-612-V-2000017819/
ett nytt batteri kan bli ødlakt.. veit ikkje hva batteri du har, men ett syre batteri kan kortslutte uten vidre. forsovitt ett gele batteri og, men tåler litt meir juling..
ladd opp batteriet. å ta en batteri test på det.. det går ikkje med multimeter..
du må ha en sånn, eller noe lignende.. eller i skogen måten, med ei tynn ledning (0,75) å kortslutte pluss og minus (blir ekstremt fort varm..) brenner du av ledninga, tar mindre en 15 sec.. så er det guffe på batteriet..
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Elektrisk/Batteriverktoy-og-tilbehor/Batteritester-612-V-2000017819/
Mtp at trådstarter har prøvd flere, så antok jeg ikke dette lenger.
Som sagt; jeg er tvilen til at det er et strømtrekk som tapper et normalt batteri på så kort tid. Husk på at det å gå fra 12v til 0v innebærer totalt tømming av batteriet ila noen sekunder, og det er fysisk umulig. Nå har du riktignok ikke oppgitt noen tidsaspekter på hvor lang tid dette tar, men full kortslutning kan fint kjøre strøm igjennom i 10 sekunder, og da brenner du opp batteriet.
Men har du prøvd å starte? Hva skjer når du vrir på nøkkelen til pos.II?
Litt dårlig beskrevet av meg her, kan si at det går 3-4v pr sekund, så det tømmes relativt fort. Nå har det vært litt rare ting med bilen og forskjellige ting som gjør at jeg er veldig usikker på hva som kan være årsak. Er ikke sikkert det er kabelbrudd, heller en defekt del.
Når jeg setter tenning på pos.II så kommer alle lys på, først da begynner batteriet og tømme seg. Når jeg prøver og starte er det nå bare klikke lyd. Så tenker at den starteren jeg kjøpe "ny" fra delebil er defekt. Når jeg banker litt på starteren så vil bilen begynne og starte uten nøkkel i tenning. Men strømproblemet var der før starteren gikk dårlig, så den er ikke syndebukk her. Skal bytte til en annen og se hva som skjer med bilen da
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.