Vakumklokke på lh 2.4?

[2førr10]

Har et par fordelere liggende, blant annet en av dem en fra b19 tror jeg med stor vakumklokke og 2 nippler på og en rund dings på siden som sikkert betyr fordeleren er gammel, da den er der i motsetning til den svarte pluggen som har 3 pinner/ledninger på nyere modell.
Bosch nummer: 0231 176 108

Den andre fordeleren har like stor vakumklokke men med 1 nippel, og svart 3 pin plugg. Bosch nummer: 0237 023 025

Den siste har liten vakumklokke som er mer kjegleformet med 1 nippel. Svart 3pin kontakt og bosch nummer: 0237 024 013.

Etter min oppfattning er disse brukt på gasser motorer der tenningen styres kombinert med vakum og med de 3 ledningene som sikkert går fra/via tenningsmodul og coil. Stemmer det?

Og F motor har derimot ingen vakumklokke og styres via hjerne, tenningsmodul og coil?

Har fordeler med vakumklokke ingen hensikt på en fk motor f.eks?
Går ut i fra det men spør fordi jeg ikke er sikker.

Og om noen har en liten forklaring på hvordan vakumstyring fungerer så kunne jeg blitt litt mer klokere på det, finner ikke mye info om dette annet en på engelsk og amcar biler med gassere og fordelere [emoji14]

Kan ta noen bilder av de :)



Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[2førr10]

Her er bilderhttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/960.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/961.jpg

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[Terje1]

Om vakumklokke har noen hensikt på en motor med lh2.4 kommer an på om du bare setter den dit eller om du kobler ut ezk tenninga og kjører med vakumstyrt tenning istedet.

Å sette den dit med kun med tilkoblet slange har liten hensikt(ingen)
Men monterer du vakum/trykkstyrt fordeler med tilhørende tenningsmodul samt kobler ut ezk tenninga og kjører signal ifra den nye tenninga inn på lh 2.4 hjernen så er det fullt mulig.

Blir jo veldig gammeldags ettersom du ikke har bankesensor osv lengre,men man kan samtidig trike og mikse med tenninga lettere.

[2førr10]

Ja, det kan jeg skjønne.
Ble sånn som jeg innbillte meg.

For å sette den der vil nok bare bli som en vanlig fordeler.

Da ble det litt mer komplisert en bare vanlig fordeler med tut og kjør, men det forundret meg ikke da de gamle systemene er kanskje hakket mer komplisert enn bare vanlig fordeler som blir styrt selv av hjerna.

Da blir det litt mer jobb, og noe som ikke passer meg helt med både motor og tidspunkt. Tenkte allerede for meg at disse fordelerene med vakum passer best på forgasser motorer, og da gjerne noen som har lyst å leke og triske med tenninga. Potensiell gasser turbo prosjekt f.eks., på 19, 21, 23 ET /AT, FT. sats osv..

Slår mer eller mindre fra meg tanken om vakumfordeler på FK motor da det ikke har noe hensikt [emoji14]

Takk for oppklaringen :)

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[Terje1]

En stor fordel på f.eks et budsjettbygge er jo at man slipper å bytte svinghjul om man har en eldre motor uten 60-2 svinghjul.

Er fort gjort å bygge om ifra gasser til innsprøytning om man kjører elektronisk tenning(i fordeler) istedet.