Vis full versjon : V90 erfaringer og utfordringer så langt?
Nå som vi har hatt bilene våre noen måneder. Er alt bare konge eller har dere noen utfordringer?
Koster meg litt å skrive denne tråden, men føler kanskje forumet kan hjelpe? Verkstedet og personlig servicetekniker er konge, men virker ikke som volvo vil innrømme eller helt klarer å ordne dette. Hvis vi er flere og får alt på banen så kan vi kanskje hjelpe hverandre eller må de prioritere oss? Bilen er helt konge utenom... Here we go:
V90 Bursting blue D5 AWD R-design med "alt" utenom det jeg ikke ville ha. Hatt bilen siden slutten av januar 2017.
1. Minne på førersete koblet til nøkkel bytter seteinnstilling og speil med den andre nøkkelen slik at når bedre halvdel har kjørt blir setet justert til hennes nøkkel hver gang jeg setter meg inn i bilen. Syyykt irriterende
(edit 01.04.2017: virker plutselig, muligens sletting og aktivering av nøkkelminnet på den andre nøkkelen og ikke begge nøklene samtidig gjorde susen. Har vært supert i 5 dager)
(Edit 27.05.2017: virker enda, men tør ikke å klusse med det)
2. Skranglelyder i dørene ved høy musikk (fikset)
3. Lårstøtte håndtak løsnet (mac gyver fikset da deler ikke er å oppdrive)
Edit 14.06.2017: fikset med riktige deler
4. Høyt dieselforbruk , i gjennomsnitt 1 liter på mila.
Reelle målinger liter delt på km, samt displayet. Burde vært halvparten? Kjører med skiboks, men dog. Volvo vil ikke innrømme problem eller chippe bilen for å gjøre det bedre (ikke fikset)
(Edit 27.05.2017: bruker enda 1 liter på mila så oppdateringer av elektronikk har ikke hjulpet, heller ikke å ta av skiboksen hjalp noe)
5. Bilen varsler om lavt batterinivå og vil ikke starte webasto (kalibrert batterisensor, oppgradert programvare, bedre med ikke fikset?)
(Edit 27.05.2017: får feilmelding av og til, ikke noen siden siste oppdatering av programvare)
6. Ingen alarm når du går ut av bilen og lysene står på. Dette skjer når du har satt på Tors hammer rånebelysning og glemmer å skru det av (ikke fikset)
7. Ikke automatisk tors hammer og tåkelys på dagen (ikke fikset)
8. Ikke "alarm" i displayet når airbag fremme er skrudd av, riktignok et lys i taket men ikke som du kommer på å legge merke til (ikke fikset)
9. Problemer med volvo on call dårlig kontakt med bilen og må gi kommandoer flere ganger. En gang på hytta i snøstorm sa volvo on call at vinduet var åpent kult å gå i surt vær for å konstatere at vinduet var igjen (delvis fikset, blitt bedre)
(Edit 27.05.2017: ingen problemer lenger, bortsett fra at kun siste kjørelogg viser i volvo on call appen etter siste oppdatering av app)
10. DÃ¥rlig spotify app og andre skjerm-tjenester ved bruk av datakortet montert i bilen (delvis fikset, enda ikke bra)
(Edit 27.05.2017: funker konge etter siste oppdatering av sensus, kommer nesten med en gang etter oppstart)
11. Forbruksmåleren som viser mil igjen før tom tank er helt på trynet. Kan vise 8 mil igjen å kjøre ved nesten halv tank (ikke fikset)
(Edit 27.05.2017: ingen forskjeller, fremdeles like misvisende etter siste oppdatering av programvare i bilen)
12. Pilot assist kunne vært bedre og klart å følge svingene uten å kjøre over i motsatt kjørebane når det er tydelige kjørebanelinjer (delvis fikset)
(Edit 27.05.2017: føler den virker mye bedre, men fremdeles kan den kjøre over i motsatt kjørebane)
Nye feil 14.06.2017:
13. Følte klima kjølte dårlig når det ble varmt ute. Kom en sval bris istedenfor kaldt. Verkstedet måtte bytte en del i klimaanlegget så ble det i orden. De hadde heldigvis bestilt inn delen når jeg meldte fra om problemet.
14. Riper i r-design rattet på utsiden. Har nok kommet borti på vei inn i bilen, men det er maaange steder og føler skinnet er av dårlig kvalitet. Gjør ikke noe annerledes med denne bilen enn de andre jeg har hatt. Blir meldt inn sak av forhandler
15. Ble i samband med nr. 14 gjort oppmerksom på slitasje på sidestøtten på r-design delskinn setet. Var ganske grått etter 5000km. Er blitt meldt inn av forhandler.
Med andre ord en del barnesykdommer altså. Hmm. Håper dette ordner seg! Hvilken forhandler har du?
Den ordner seg nok, men interessant om andre har samme problemer og eventuelt fått løst dem. Som sagt så koster det meg litt å skrive meldingene her, men nå har jeg gått i 2 måneder og mye virker det som om volvo sentralt driter i eller ikke vil forstå at er et problem. Har ikke lyst å henge ut forhandler her, for jeg er kjempefornøyd med informasjon og tilbakemeldinger fra dem.
Ja dette er vel saker og ting som en forhandler ikke får gjort så mye med "på egen hånd" kanskje.
Er jo stort sett programvareproblemer her ja
Nettopp, så det bør være god sannsynlighet for at flere av disse punktene vil bli løst ved en oppdatering før eller siden.
Jeg tror nok ikke Volvo driter i det, men å løse problemer tar tid, spesielt på helt nye biler som akkurat er kommet. Volvo ordner nok opp i dette snart får vi håpe. Bedre at de bruker litt tid på å en ordentlig fiks, i stedet for å haste sammen en 50% løsning :)
Men er det bare jeg som har problemer eller har andre tilsvarende? Har dere fått fikset problemene? Isåfall hvordan?
Opplever svært få problemer med disse bilene, men noe sw bugs i starten har det vært. Trodde de skulle by på mer utfordringer i utgangspunktet.
SÃ¥ bilene jeg har "ansvar" for i Oppland fungerer veldig fint, inkludert min egen T8 [emoji4]
Kjenner dere til disse feilene eller er min bil "unik"? Kan det være kombinasjonen av utstyr på min som gjør dette vanskelig å finne utav? Irriterende at drømmebilen skal være sånn, spesielt det med seteminne plager meg veldig siden det skjer hver dag. Jeg kjører i barnehagen og leverer ungene, bytter bil med min bedre halvdel på jobben hennes og hun henter. Det betyr at setet blir feil hver morgen. Har googlet men finner ingen andre tråder om problemet hverken her eller jagrullar forumet....
Kjenner dere til disse feilene eller er min bil "unik"? Kan det være kombinasjonen av utstyr på min som gjør dette vanskelig å finne utav? Irriterende at drømmebilen skal være sånn, spesielt det med seteminne plager meg veldig siden det skjer hver dag. Jeg kjører i barnehagen og leverer ungene, bytter bil med min bedre halvdel på jobben hennes og hun henter. Det betyr at setet blir feil hver morgen. Har googlet men finner ingen andre tråder om problemet hverken her eller jagrullar forumet....
Hver nøkkel har vel minne for sete til den som bruker bilen, må få de til å nullstille og forsøke å lagre det på nytt da...
Siden den stiller seg inn på fruens nøkkel - ser det jo ut til å virke ?
Så da må det vel ha skjedd en feil når du stilte inn setet/speil på din nøkkel da !?!
Går du inn på menyen MY CAR; er vel dette noe du selv kan gjøre også.... (er nå i alle fall det på min 17 modell V40)
The key memory has to be activated for each of the remote keys used in the vehicle as follows:
1
Insert a remote key in the ignition slot.
2
Go into the MY CAR menu and go to SettingsCar settingsCar key memory
3
To activate the remote key memory feature, press ENTER (check the box).
The remote key is now ready to store the position of the power driver's seat and door mirrors.
Repeat this procedure for each of the vehicle's remote keys.
Mvh
Rcar
Verkstedet har sletta nøklene og lagt inn på nytt, det samme har jeg gjort mange ganger. Alle nøklene. Problemet er at seteminnet og speilene bytter nøkler mens resten blir som det skal virker det som. Det vil si at mitt display er rødt og hennes blått, men seter og speil blir omvendt
Når det er sagt, vet jeg at når de første XC90ene (Type 2) kom; ble det en del "ramaskrik" på at ingen av bilene kom med minne funksjon på nøklene.
- Dog rettet de vel opp dette i en SW oppdatering noe senere.
Rcar
Verkstedet har sletta nøklene og lagt inn på nytt, det samme har jeg gjort mange ganger. Alle nøklene. Problemet er at seteminnet og speilene bytter nøkler mens resten blir som det skal virker det som. Det vil si at mitt display er rødt og hennes blått, men seter og speil blir omvendt
Ja....da blir det vel å vente på en oppdatering da :-/
Rcar
Sto vel noe om det på denne linken;
http://support.volvocars.com/forum/t...le-update.aspx
Men nå ser jeg Volvo hadde tatt siden bort (!)
Rcar
NÃ¥r var du inne til oppgradering?
Mandag denne uken siste gang
Koster meg litt å skrive denne tråden, men føler kanskje forumet kan hjelpe? Verkstedet og personlig servicetekniker er konge, men virker ikke som volvo vil innrømme eller helt klarer å ordne dette. Hvis vi er flere og får alt på banen så kan vi kanskje hjelpe hverandre eller må de prioritere oss? Bilen er helt konge utenom... Here we go:
V90 Bursting blue D5 AWD R-design med "alt" utenom det jeg ikke ville ha. Hatt bilen siden slutten av januar 2017.
1. Minne på førersete koblet til nøkkel bytter seteinnstilling og speil med den andre nøkkelen slik at når bedre halvdel har kjørt blir setet justert til hennes nøkkel hver gang jeg setter meg inn i bilen. Syyykt irriterende (ikke fikset)
Sliter litt med det samme her. Har ikke forsket nok til å konkludere enda, men foreløpig ikke fått orden på det.
2. Skranglelyder i dørene ved høy musikk (fikset)
Heldigvis ikke noe problem.
3. Lårstøtte håndtak løsnet (mac gyver fikset da deler ikke er å oppdrive)
Heldigvis ikke noe problem.
4. Høyt dieselforbruk , i gjennomsnitt 1 liter på mila.
Reelle målinger liter delt på km, samt displayet. Burde vært halvparten? Kjører med skiboks, men dog. Volvo vil ikke innrømme problem eller chippe bilen for å gjøre det bedre (ikke fikset)
Foreløpig mye småkjøring på oss, så litt vanskelig å se på snittforbruket. Hadde en tur på hytta for litt siden, og fikk da forbruk på 6,2 opp og 5,5 (tallene er hentet fra appen) ned. Dette er en relativt kupert tur både opp og ned, men mest oppover til hytta. Kjører forøvrig D4 AWD med skiboks på taket og bil med to voksne og to barn.
5. Bilen varsler om lavt batterinivå og vil ikke starte webasto (kalibrert batterisensor, oppgradert programvare, bedre med ikke fikset?)
Ikke opplevd dette. Høres dog bedre ut enn på forrige bilen min (XC60) som startet varmeren og kjørte til batteriet var tomt og Viking måtte komme og gjenopplive bilen. Dette skjedde to ganger, så jeg er glad for å høre at bilen er intelligent nok til å la være å starte varmeren.
6. Ingen alarm når du går ut av bilen og lysene står på. Dette skjer når du har satt på Tors hammer rånebelysning og glemmer å skru det av (ikke fikset)
Ikke testet
7. Ikke automatisk tors hammer og tåkelys på dagen (ikke fikset)
Ikke testet
8. Ikke "alarm" i displayet når airbag fremme er skrudd av, riktignok et lys i taket men ikke som du kommer på å legge merke til (ikke fikset)
Ikke testet, da konemor sitter i passasjersetet (eller meg), og da vil vi ha airbagen på!
9. Problemer med volvo on call dårlig kontakt med bilen og må gi kommandoer flere ganger. En gang på hytta i snøstorm sa volvo on call at vinduet var åpent kult å gå i surt vær for å konstatere at vinduet var igjen (delvis fikset, blitt bedre)
Ingen problemer så langt. Fungerer smertefritt, noe det og gjorde på forrige bil.
10. DÃ¥rlig spotify app og andre skjerm-tjenester ved bruk av datakortet montert i bilen (delvis fikset, enda ikke bra)
Spiller direkte fra telefonen, så dette er ikke noe jeg har testet. Bruker for øvrig Google Play Music, og ikke Spotify. Har ikke sim i bilen foreløpig.
11. Forbruksmåleren som viser mil igjen før tom tank er helt på trynet. Kan vise 8 mil igjen å kjøre ved nesten halv tank (ikke fikset)
Ikke opplevd dette problemet
12. Pilot assist kunne vært bedre og klart å følge svingene uten å kjøre over i motsatt kjørebane når det er tydelige kjørebanelinjer (delvis fikset)
I dagens versjon, føler jeg at Pilot Assiste er en kul gimmic man ikke kan stole på. Med andre ord blir den ikke brukt. På svingete veier klarer den ikke å holde seg innenfor linjene, og som du skriver er det ikke alltid den klarer det på fine veier med gode linjer heller. Føler bilen ofte søker ut mot hvitstripa i stedenfor å ligge midt mellom linjene. Skulle og gjerne ha fått varsel med lyd når den kobler ut, slik at man umiddelbart blir oppmerksom på at man må ta over rattet.
Bilen vår er en V90 D4 AWD Inscription. Mine svar i rødt over. Har ellers ikke kommet over noen store problemer, og håper at det som er nevnt kan fikses. Håper og at i fremtiden det er mulig å oppdatere bilen selv via WiFi, da det er håpløst å måtte ha bilen på verksted hver gang det er noe programvarekrøll. Når det er såpass mye software som styrer bilen, burde dette være en fordel for både kunde og verksted. Har selv god dekning på WiFi i garasjen. Pr i dag får jeg ikke en gang lov til å oppdatere kart over WiFi, men må ta det på minnepinne. Håpløs løsning spør du meg.
Der har Volvo litt å lære av bla. Tesla. Der er alt av oppdatering via WiFi. :)
En gledelig oppdatering: punkt 1 med seteminnet som bytter plass har vært i orden en uke nå. Er en glede å åpne døra og setet blir riktig. Vet ikke hva som gjorde susen, men mulig det var at jeg sletta minnet på min bedre halvdels nøkkel uten å samtidig gjøre det samme med min.
fredrikolastuen
04/04/17, 17:29
Har gjort noen erfaringer selv, etter noen måneder med min D4 Inscription
1. Minne på førersete koblet til nøkkel bytter seteinnstilling og speil med den andre nøkkelen slik at når bedre halvdel har kjørt blir setet justert til hennes nøkkel hver gang jeg setter meg inn i bilen. Syyykt irriterende
- Opplever dette av og til selv, ikke helt greid å forstå mønsteret, for de aller fleste gangene fungerer det akkurat som det skal.
2. Skranglelyder i dørene ved høy musikk (fikset)
- Ikke opplevd dette selv
3. Lårstøtte håndtak løsnet (mac gyver fikset da deler ikke er å oppdrive)
- Har ikke lårstøtte på mine seter, så ikke relevant for meg
4. Høyt dieselforbruk , i gjennomsnitt 1 liter på mila.
Reelle målinger liter delt på km, samt displayet. Burde vært halvparten? Kjører med skiboks, men dog. Volvo vil ikke innrømme problem eller chippe bilen for å gjøre det bedre (ikke fikset)
- Har kjørt med snitt på 0,78 nå de første 10.000km, mye blandet og bykjøring, lite langkjøring
5. Bilen varsler om lavt batterinivå og vil ikke starte webasto (kalibrert batterisensor, oppgradert programvare, bedre med ikke fikset?)
- Har opplevd dette et par ganger når det har vært for lite diesel til å starte varmeren. Først får jeg en haug med varsler på mobilen at varmer ikke kan startes pga lavt dieselnivå. Får deretter varsel om at varmer ikke er startet for å spare batteri.
6. Ingen alarm når du går ut av bilen og lysene står på. Dette skjer når du har satt på Tors hammer rånebelysning og glemmer å skru det av (ikke fikset)
- Bruker kun automodus på lysene, så ikke testet
7. Ikke automatisk tors hammer og tåkelys på dagen (ikke fikset)
- Aldri tenkt over hva den tenner som "auto" på dagtid, sitter alltid inni bilen, ikke utenfor :D
8. Ikke "alarm" i displayet når airbag fremme er skrudd av, riktignok et lys i taket men ikke som du kommer på å legge merke til (ikke fikset)
- Aldri skrudd av denne, men ser jo lampen i taket når jeg starter opp bilen
9. Problemer med volvo on call dårlig kontakt med bilen og må gi kommandoer flere ganger. En gang på hytta i snøstorm sa volvo on call at vinduet var åpent kult å gå i surt vær for å konstatere at vinduet var igjen (delvis fikset, blitt bedre)
- Opplever selv å måtte gi kommandoer flere ganger, spesielt programmering av varmer
10. DÃ¥rlig spotify app og andre skjerm-tjenester ved bruk av datakortet montert i bilen (delvis fikset, enda ikke bra)
- Går sinnsykt tregt å starte de forskjellige appene (spotify, parkeringsapp etc). Derfor kuttet det helt ut og kjører kun Apple Carplay
11. Forbruksmåleren som viser mil igjen før tom tank er helt på trynet. Kan vise 8 mil igjen å kjøre ved nesten halv tank (ikke fikset)
- Ikke opplevd selv
12. Pilot assist kunne vært bedre og klart å følge svingene uten å kjøre over i motsatt kjørebane når det er tydelige kjørebanelinjer (delvis fikset)
- Heller ikke helt komfortabel med pilot assis.
To andre ting jeg har opplevd selv:
- Innertaket lukker seg nå og da, uten at jeg har greid å finne mønsteret på når dette skjer. Titt og ofte når jeg kommer tilbake til bilen så er innertaket lukket.
- Piping i bremsene foran. Irriterende ulyd i bremsene foran, er meldt inn og testet hos Bilia, venter på svar om hva som skjer videre.
Skal legge om til sommerdekk kommende uke, skal da samtidig ha oppgradering av software i bilen. Usikker på hva denne evt løser :)
Hebbelilla
06/04/17, 23:19
S90 T5 siden november 2016.
1. Minne. Ukjent for meg, men merk at Key Tag ikke lagrer profilen din.
4. Forbruket ligger nok oppunder literen på lett blandet/by med min kjørestil, men har vært nede i 0,62 på landevei så er godt fornøyd med potensialet.
5. >Bilen varsler om lavt batterinivå og vil ikke starte webasto (kalibrert batterisensor, oppgradert programvare, bedre med ikke fikset?)
Ved bruk av bensinvarmer morgen/ettermiddag og kjøring totalt 40 minutter tur/retur, ladet batteriet seg ned til alarmnivå / utkopling av bensinvarmer etter 3 dager. Verkstedet konstanterte en konstant strømlekkasje på 0,4 volt. Etter 2 verkstedsbesøk, full reinstallering av sw og mye fram og tilbake med fabrikken kom Volvo med en sw patch som ble installert og etter det har det fungert helt glimrende, mye småkjøring og bruk av både varmer og andre storforbrukere av strøm uten problemer.
6. >Ingen alarm når du går ut av bilen og lysene står på. Dette skjer når du har satt på Tors hammer rånebelysning og glemmer å skru det av (ikke fikset)
Jeg dimmet til park under en stopp på vei til jobb og glemte sette tilbake til auto da jeg kjørte videre, slik at bilen ble stående parkert en hel arbeidsdag med lysene på. De bruker tydelig vis lite strøm, for jeg fikk ikke engang advarsel om lavt nivå når bensinvarmeren kicket inn på ettermiddagen.
7. >Ikke automatisk tors hammer og tåkelys på dagen (ikke fikset)
Det er da heller ikke noen annonsert funksjonalitet at tåkelysene skal følge med på kjørelys instillingen ?
9. >Problemer med volvo on call dårlig kontakt med bilen og må gi kommandoer flere ganger.
Har hatt mye og store problemer med VOC helt siden start, har vært OK siden siste sw oppdatering, men er fremdeles veldig treg. Men nå fungerer i alle fall alle kommandoer og statuser.
12. >Pilot assist kunne vært bedre og klart å følge svingene uten å kjøre over i motsatt kjørebane når det er tydelige kjørebanelinjer (delvis fikset)
Har fungert men jeg synes styringen er mer behagelig uten, og har koblet det ut under vanlig kjøring. Kopler inn når det skal langkjøres og jeg kan bli trøtt og uoppmerksom.
De punkt jeg ikke har kommentert har jeg ikke hatt problemer med eller erfaring fra.
Ellers:
Vanvittig høy skriking i bremsene bak under svak brems ved rygging ut fra oppkjøreslen min, Volvo skiftet skivene og det var OK for en stund, er tilbake igjen nå.
"Nødbrems" har kicket inn et par ganger uten noen synlig grunn, kjørende på tofeltsvei med møtende trafikk. Venstre forhjul har da låst seg i brøkdel av et sekund, eller ABS slår til og det kjennes og høres som om det skjer en låsing .
Vil og legge til at jeg har lakkbeskyttet med Ditec Ceramic Ultra og full Ditec understellsbehandling. Til sistnevnte ble det kommentert at bilen var utrolig mangelfullt behandlet fra fabrikk, omtrent det verste det hadde sett, og langt verre enn hva de så på VW som alle etterbehandles som nybil her vestpå. Nå sier jo Volvo at det brukes så mye nytt innen legeringer som overflødiggjør antirusttiltak, men jeg ønsker ikke teste det ut for dem...
Denne testen påpeker det samme: http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-volvo-s90-2016
Ellers lurer jeg på hvordan en del av disse problemene du nevner kan ha status "delvis fixet" ?
Dere som har hatt V90/S90 en stund nå, hva er deres erfaring med vinterdekk? Hvilken dimmensjon og Pigg/ikke pigg?
Dere som har hatt V90/S90 en stund nå, hva er deres erfaring med vinterdekk? Hvilken dimmensjon og Pigg/ikke pigg?
Har 20" vinterdekk piggfri continental. Hatt bilen siden slutten av januar. Bilen er nesten litt "kjedelig" på glatta og slipper ikke lett, selv når man ønsker det på glatta med esp avskrudd. Ville ikke valgt hverken pigg eller mindre dimensjon. Eneste er om man kjører på dårlig vei mye bør man vurdere mer dekk og mindre felg.
Gleder meg til å få på 21" etter påske:)
Spotify oppdatering er tydeligvis tilgjengelig, men får bare Ingen forbindelse til tjenesten når jeg forsøker å oppdatere. Hatt dette problemet nå i ett par dager, men nå forårsaker den nye oppdateringen til Spotify at den ikke virker lenger før den blir oppdatert. Og uten forbindelse til nedlastningsenteret går jo det ikke. Har forsøkt å knytte bilen til wifi sonen fra hjemme nettet, men samme feilmelding som når jeg benytter bilens modem.
Noen som har noe tips?? Forsøkt å ringe forhandler, men de hadde ikke noe å bidra med. Irriterende!!!!
Spotify oppdatering er tydeligvis tilgjengelig, men får bare Ingen forbindelse til tjenesten når jeg forsøker å oppdatere. Hatt dette problemet nå i ett par dager, men nå forårsaker den nye oppdateringen til Spotify at den ikke virker lenger før den blir oppdatert. Og uten forbindelse til nedlastningsenteret går jo det ikke. Har forsøkt å knytte bilen til wifi sonen fra hjemme nettet, men samme feilmelding som når jeg benytter bilens modem.
Noen som har noe tips?? Forsøkt å ringe forhandler, men de hadde ikke noe å bidra med. Irriterende!!!!
Vi hadde samme problemet den dagen vi fikk bilen. Ingen kontakt med nedlastingssenteret. De fikk heller ikke lagt inn serviceavtalen. Ordnet seg med en dag på verksteden, vet ikke hva de gjorde.
Hmm hadde bilen på verksted Mandag og var nok trolig da dette oppstod. De la inn noe ny programvare i bilen samt fiksa noe i taket som det var en melding på at måtte gjøres. Og nå er det Påske og blir maange dager å være frustrert på....
fredrikolastuen
15/04/17, 08:30
Hmm hadde bilen på verksted Mandag og var nok trolig da dette oppstod. De la inn noe ny programvare i bilen samt fiksa noe i taket som det var en melding på at måtte gjøres. Og nå er det Påske og blir maange dager å være frustrert på....
Jeg har aldri blitt komfortabel med Spotify-appen, bruker en halv evighet på å starte opp, mye mer behagelig med Appe Carplay og Spotify via den. Men kan jo være at oppgradering bedrer dette noe :)
fredrikolastuen
15/04/17, 08:32
Har 20" vinterdekk piggfri continental. Hatt bilen siden slutten av januar. Bilen er nesten litt "kjedelig" på glatta og slipper ikke lett, selv når man ønsker det på glatta med esp avskrudd. Ville ikke valgt hverken pigg eller mindre dimensjon. Eneste er om man kjører på dårlig vei mye bør man vurdere mer dekk og mindre felg.
Gleder meg til å få på 21" etter påske:)
Jeg har faktisk 17" på vinter, det ser forbanna smått ut :P Har 19" på sommer, og synes det er veldig behagelig å kjøre på (kun testet det noen dager foreløpig) da jeg kjører på mye dårlige veier, være seg fjellveier, grusveger og ikke minst asfaltveger av norsk standard uten vedlikehold. Drømmen er selvagt noen lekre 21", men det får bli senere :D
Ser det er flere som sliter med nøkkelminnet til setet. Naboen her har en helt ny V90 D5 AWD han hentet ut for bare noen dager siden. Vi møttes tilfeldigvis ute her forleden, og det var litt artig at etter en liten prat, og vi begge skulle kjøre, så låste vi begge opp bilene, mens han sete ble stående i konas posisjon, mens mitt flyttet seg pent tilbake til min posisjon. Litt artig at det virker sømløst på en 12 år gammel S80 med 340 000 på telleren, mens på en flett ny V90 så virker det ikke :cool:
fredrikolastuen
20/04/17, 12:21
Ser det er flere som sliter med nøkkelminnet til setet. Naboen her har en helt ny V90 D5 AWD han hentet ut for bare noen dager siden. Vi møttes tilfeldigvis ute her forleden, og det var litt artig at etter en liten prat, og vi begge skulle kjøre, så låste vi begge opp bilene, mens han sete ble stående i konas posisjon, mens mitt flyttet seg pent tilbake til min posisjon. Litt artig at det virker sømløst på en 12 år gammel S80 med 340 000 på telleren, mens på en flett ny V90 så virker det ikke :cool:
Jeg har aldri hatt særlig problemer med dette på min V90.. før nå, etter software-oppgradering :P
Koster meg litt å skrive denne tråden, men føler kanskje forumet kan hjelpe? Verkstedet og personlig servicetekniker er konge, men virker ikke som volvo vil innrømme eller helt klarer å ordne dette. Hvis vi er flere og får alt på banen så kan vi kanskje hjelpe hverandre eller må de prioritere oss? Bilen er helt konge utenom... Here we go:
V90 Bursting blue D5 AWD R-design med "alt" utenom det jeg ikke ville ha. Hatt bilen siden slutten av januar 2017.
4. Høyt dieselforbruk , i gjennomsnitt 1 liter på mila. Det var drøyt, men køyrer du korte turar og brukar mykje parkeringsvarmar så slår det hardt ut på snittforbruket. Skiboks er jo ein dieseltjuv, køyrer du mykje i motorveghastighet merkast det godt.
Reelle målinger liter delt på km, samt displayet. Burde vært halvparten? Kjører med skiboks, men dog. Volvo vil ikke innrømme problem eller chippe bilen for å gjøre det bedre (ikke fikset)
6. Ingen alarm når du går ut av bilen og lysene står på. Dette skjer når du har satt på Tors hammer rånebelysning og glemmer å skru det av (ikke fikset) Du skal vere glad den ikkje pipe for alt mulig.
7. Ikke automatisk tors hammer og tåkelys på dagen (ikke fikset) Det kan du nok ikkje rekne med at du får heller. Tors hammer er DRL lys og skal ikkje kombinerast med andre lys.
8. Ikke "alarm" i displayet når airbag fremme er skrudd av, riktignok et lys i taket men ikke som du kommer på å legge merke til (ikke fikset) No er det jo ein del som har den av ganske mykje, og det er jo begrensa kor mykje alarmering du skal sitte å sjå på når du køyrer. Denne varslinga er bransjestandard (diskret orange tekst).
12. Pilot assist kunne vært bedre og klart å følge svingene uten å kjøre over i motsatt kjørebane når det er tydelige kjørebanelinjer (delvis fikset) Denne funksjonen burde vore stengt ned, det fungerar for dårleg. Det verste er at den indikerar at bilen har kontroll sjølv om den køyrer over i motgåande køyrefelt. Dette kan ta liv viss folk begynne å stole på den. I tillegg så er det ubehagelig å vingle mellom den gule og kvite stripa som ein promillekøyrar...
.
Hebbelilla
29/04/17, 18:22
Jeg har faktisk 17" på vinter, det ser forbanna smått ut :P Har 19" på sommer, og synes det er veldig behagelig å kjøre på (kun testet det noen dager foreløpig) da jeg kjører på mye dårlige veier, være seg fjellveier, grusveger og ikke minst asfaltveger av norsk standard uten vedlikehold. Drømmen er selvagt noen lekre 21", men det får bli senere :D
Var nedtur å skifte fra piggfrie Michelin X ice 3 225/55 R 17 til sommerdekken Michelin Pilot Sport 4 Acoustic 255/40 R19 . Målte 10db støyøkning ift vinterdekkene, og det er absolutt hørbart. Jeg skal gå ned i dekkdimensjon når sommerdekkene må skiftes ut. Komfort før utseende (jeg er blitt voksen nå ).
Hebbelilla
29/04/17, 18:35
Nytt problem har dukket opp, og verkstedet bekrefter at andre opplever samme. Har fått verkstedstime neste uke.
Det som skjer er at jeg får alarmvarsel om at det er feil på start/stopp , og at bilen derfor må på service. Start/Stop fungerer ved test (jeg slår den alltid av og bruker den ikke til vanlig). Alarmen forsvant, men verkstedet vil likevel ha bilen inn.
I tillegg kommer varsel om at det finnes programvareoppdateringer tilgjengelig, og når jeg sjekker så er det for SAMTLIGE apper, noe som er mistenkelig i seg selv. Jeg oppdaterte ikke, og varselet om nye tilgjengelige versjoner forsvant, for så å komme igjen etter en ukes tid.
Begge disse symptomene var kjent for verkstedet fra andre kundeklager.
Hebbelilla
18/05/17, 18:09
Ble skiftet batterisensor, måtte inn 2 ganger da den ikke var på lager. Diagnostikken leser da at batterispenningen er 10% høyere enn før skiftet (batterispenningen er den samme naturlig vis), så dette er forhåpentlig vis årsak til at spenningen tilsynelatende var for lav for start/stopp. start av bensinvarmer, etc.
Har fått nyeste programvare med en selvdiagnostikk under oppstart, som løper som en liste nedover, midt mellom spedo / turteller.
Spennende, må nevne dette for verkstedet jeg også. Får av og til uforklarlige strøm-meldinger om for lav batterispenning.
Skal inn på aksjon og få skiftet bolter til noe airbag-greier. Må ned med taket og de lovet at det skulle bli som nytt igjen. Tenker på at bilen var inne en dag for å få bort knirk og skrangling i lister og diverse..
Men begynner å bli veldig fornøyd med bilen nå:)
Hebbelilla
18/05/17, 21:13
Hvordan oppdaget du problemer med airbag bolter?
Fikk telefon om aksjon / tilbakekalling. Heldigvis ikke funnet ut selv:)
Fikk rekommandert brev fra Volvo i går om tilbakekalling. Er visstnok en fabrikasjonsfeil på noen festeskruer til sidekollisjonsputene i taket.
Ringer dem på mandag for å få time. Satser samtidig på å få oppdatert sw siden nøkkelminnet sjelden virker. Ser at det har vært en større oppdatering av sensus connect, så hadde vært moro å få den i samme omgang!
http://support.volvocars.com/no/Pages/article.aspx?article=fb252b53dfca6feec0a801510d79c ce2
Fint med "ny" sensus [emoji4]
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/678.jpg
Da har jeg også ny sensus, spotify er blitt myyye raskere:) ellers må jeg bare få tid til å bli kjent med den igjen, var litt forandringer...:)
Oppdatert første post med status per idag. I det varme været føler jeg den ikke blåser sikkelig kaldt av aircondition. Den blåser bare litt kjølig, men ikke skikkelig kaldt. Har dere andre tenkt på dette?
Oppdatert første post med fikset feil + 3 nye feil. Noen andre som har vært borti tilsvarende?
lyskespark
15/06/17, 11:35
Oppdatert første post med fikset feil + 3 nye feil.
Hvordan er du fornøyd med skinn&nubuk-setene a? Jeg går og lurer på å bytte til helskinn, men synes det er ser litt kulere ut med nubuk-greiene.
fredrikolastuen
25/06/17, 09:34
Noen som har prøvd å ha 3 barneseter baki V90'en.........? :eek:
Det går fint med 3 barneseter i v90. Sjekk på konfiguratoren til volvo hvilke barneseter som passer sammen.
fredrikolastuen
11/07/17, 15:25
Oppdaget noe i dag, som jeg ikke likte. Vi har PR i dag to barneseter baki, et bakovervendt bak passasjersetet. Montert i henhold til instruks, i ISOFIX-festene, og med passasjersetet skjøvet inntil ryggen på barnesetet, av typen Besafe Izi kid. Det viser seg at barnesetet har slitt hull i ryggen på passasjersetet foran....
fredrikolastuen
11/07/17, 15:40
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/203.jpg
Slik ser det ut... :/
Den er lei... Sånne gnagsår er min største skrekk (nesten) etter jeg for mange år siden så en ett år gammel S80 hos en bilforhandler, med et solid gnagsår MIDT på dashbordet etter en uoriginal GPS...
Hjelper deg lite at jeg kommer trekkende med etterpåklokskapen min men barnesete må aldri være helt inntil setet foran. Begge deler flytter akkurat nok på seg til å lage sånn kvalme :(
fredrikolastuen
11/07/17, 18:27
Hjelper deg lite at jeg kommer trekkende med etterpåklokskapen min men barnesete må aldri være helt inntil setet foran. Begge deler flytter akkurat nok på seg til å lage sånn kvalme :(
For å være helt ærlig så foretrekker jeg at ungene sitter stødig i setene sine, men irriterende at ikke setet tålte dette. Var ikke noe problem i gamlebilen med stoffseter, for der var ikke det noen bakplate i fremsetene av plast. Koster sikkert "ingenting" for en ny slik en..
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/203.jpg
Slik ser det ut... :/
Ã… skrekk og gru....:eek:
Men...det er mange som fikser slike skader, for eksempel;
https://mpsmicropaint.no
Rcar
Er det panelet på ryggen du mener?
Koster ca. snaue 1.300kr.
fredrikolastuen
20/07/17, 09:03
Er det panelet på ryggen du mener?
Koster ca. snaue 1.300kr.
Jepp, ingen enorm utgift, tenkte bare det var greit at andre også var obs på dette :)
Absolutt! Utrolig kjedelig med sånn.
Selv trodde jeg det var dyrere enn den var, så det var en positiv overraskelse :)
Hebbelilla
11/08/17, 21:10
Jeg synes vel egentlig at S90 kunne vært bedre støyisolert. Nå er ikke asfaltkvaliteten her i Bergen hvor jeg kjører den aller beste, men det er generelt for mye hjulromling med Michelin dekkene, selv om de skal være akustisk dempet. Når ungdommenes gamle (2004) BMW 5 serier oppleves som stillere med billigdekk jeg ikke engang har hørt merkenavnet på før, synes jeg det er for dårlig.
Noen som har generelle tips omkring støyisolering av hjulbuene?
Flytter du fra Bergen er du kvitt problemaí ½í¸€í ½í¸€í ½í¸€í ½í¸€holder pÃ¥ montere proppel pÃ¥ hengerfeste prøve ut noe nytt her i Bergení ½í¸€
Hebbelilla
11/08/17, 23:40
Flytter du fra Bergen er du kvitt problema�������������� ����������holder på montere proppel på hengerfeste prøve ut noe nytt her i Bergen������
;)
Jeg synes vel egentlig at S90 kunne vært bedre støyisolert. Nå er ikke asfaltkvaliteten her i Bergen hvor jeg kjører den aller beste, men det er generelt for mye hjulromling med Michelin dekkene, selv om de skal være akustisk dempet. Når ungdommenes gamle (2004) BMW 5 serier oppleves som stillere med billigdekk jeg ikke engang har hørt merkenavnet på før, synes jeg det er for dårlig.
Noen som har generelle tips omkring støyisolering av hjulbuene?
Hva heter de for noe mer enn Michelin?
Kan det også ha noe med dim å gjøre, bredere dekk på S90 enn BMW 5-serie?
Kan jo dele litt erfaringer jeg har gjort meg til nå med forbruket på V90 Hybrid til nå.
Småkjøring lokalt (ca 5 mil om dagen) Typisk 0,2 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Småkjøring lokalt (røfflig 10 mil om dagen i snitt): 0,5 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Blandet kjøring/langkjøring (20 mil om dagen) 0,65 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Langkjøring (40 mil om dagen): 0,61 liter (1 ladning om natta) Mye kjøring på motorvei med ca 90 km/t i snitt.
Langkjøring (50 mil om dagen): 0,78 liter på mila (MERK; INGEN LADING) Mye kjøring på motorvei i ca 115-120 km/t.
Totalforbruk etter rett over 1000 km er 0,55 (I snitt er det da ladet 1 gang per døgn)
Totalforbruk etter rett over 2000 km er 0,62 (I snitt er det da ladet under 1 gang per døgn - har altså ikke ladet hver dag, tross "flatt batteri")
Å bruke POWER til å lade batteriet kjapt opp under kjøring fungerer - men gir ingen gevinst i bedre snittforbruk, når man da etterpå velger Hybrid igjen.
(Snittet går da opp litt....fordelen man evt sitter igjen med er litt mer "juice" ved forbikjøringer etc og mulighet for å kjøre hybrid/pure lokalt)
Å bruke PURE for å så veksle over til hybrid når batteri er tomt - fører etter mine erfaringer også til høyere snitt enn å velge hybrid fra start.
Konstant AWD er ikke foreløpig testet, og jeg ser vel heller ikke poenget i 99,99 % av kjøremønstret mitt. (Ikke vært vinter enda....men dette er el en funksjon jeg kun kommer til å velge "on demand")
Optimering (Polestar) reduserte forbruket (muligens) noe på snill kjøring, mens (øket) det noe på litt mer ""aggressiv"" / sportslig kjøring = "All in all...the same"
Rcar
Kan jo dele litt erfaringer jeg har gjort meg til nå med forbruket på V90 Hybrid til nå.
Småkjøring lokalt (ca 5 mil om dagen) Typisk 0,2 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Småkjøring lokalt (røfflig 10 mil om dagen i snitt): 0,5 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Blandet kjøring/langkjøring (20 mil om dagen) 0,65 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Langkjøring (40 mil om dagen): 0,61 liter (1 ladning om natta) Mye kjøring på motorvei i ca 115-120 km/t
Langkjøring (50 mil om dagen): 0,78 liter på mila (MERK; INGEN LADING) Mye kjøring på motorvei med ca 90 km/t i snitt.
Totalforbruk etter rett over 1000 km er 0,55 (I snitt er det da ladet 1 gang per døgn)
Totalforbruk etter rett over 2000 km er 0,62 (I snitt er det da ladet under 1 gang per døgn - har altså ikke ladet hver dag, tross "flatt batteri")
Å bruke POWER til å lade batteriet kjapt opp under kjøring fungerer - men gir ingen gevinst i bedre snittforbruk, når man da etterpå velger Hybrid igjen.
(Snittet går da opp litt....fordelen man evt sitter igjen med er litt mer "juice" ved forbikjøringer etc og mulighet for å kjøre hybrid/pure lokalt)
Å bruke PURE for å så veksle over til hybrid når batteri er tomt - fører etter mine erfaringer også til høyere snitt enn å velge hybrid fra start.
Konstant AWD er ikke foreløpig testet, og jeg ser vel heller ikke poenget i 99,99 % av kjøremønstret mitt. (Ikke vært vinter enda....men dette er el en funksjon jeg kun kommer til å velge "on demand")
Optimering (Polestar) reduserte forbruket (muligens) noe på snill kjøring, mens (øket) det noe på litt mer ""aggressiv"" / sportslig kjøring = "All in all...the same"
Rcar
Tack för en mycket fin sammanfattning!
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Tack för en mycket fin sammanfattning!
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Bare hyggelig :)
- Kopierer svaret med de korrekte endringene under (jeg hadde blandet om på 115-120 km/t og 90 km/t)
Kan jo dele litt erfaringer jeg har gjort meg til nå med forbruket på V90 Hybrid til nå.
Småkjøring lokalt (ca 5 mil om dagen) Typisk 0,2 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Småkjøring lokalt (røfflig 10 mil om dagen i snitt): 0,5 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Blandet kjøring/langkjøring (20 mil om dagen) 0,65 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Langkjøring (40 mil om dagen): 0,61 liter (1 ladning om natta) Mye kjøring på motorvei med ca 90 km/t i snitt.
Langkjøring (50 mil om dagen): 0,78 liter på mila (MERK; INGEN LADING) Mye kjøring på motorvei i ca 115-120 km/t.
Totalforbruk etter rett over 1000 km er 0,55 (I snitt er det da ladet 1 gang per døgn)
Totalforbruk etter rett over 2000 km er 0,62 (I snitt er det da ladet under 1 gang per døgn - har altså ikke ladet hver dag, tross "flatt batteri")
Å bruke POWER til å lade batteriet kjapt opp under kjøring fungerer - men gir ingen gevinst i bedre snittforbruk, når man da etterpå velger Hybrid igjen.
(Snittet går da opp litt....fordelen man evt sitter igjen med er litt mer "juice" ved forbikjøringer etc og mulighet for å kjøre hybrid/pure lokalt)
Å bruke PURE for å så veksle over til hybrid når batteri er tomt - fører etter mine erfaringer også til høyere snitt enn å velge hybrid fra start.
Konstant AWD er ikke foreløpig testet, og jeg ser vel heller ikke poenget i 99,99 % av kjøremønstret mitt. (Ikke vært vinter enda....men dette er el en funksjon jeg kun kommer til å velge "on demand")
Optimering (Polestar) reduserte forbruket (muligens) noe på snill kjøring, mens (øket) det noe på litt mer ""aggressiv"" / sportslig kjøring = "All in all...the same"
Rcar
Hebbelilla
12/08/17, 18:38
Hva heter de for noe mer enn Michelin?
Kan det også ha noe med dim å gjøre, bredere dekk på S90 enn BMW 5-serie?
Ja, det er det nok. Ellers er dekkene Michelin Pilot Sport 4 Acoustic 255/40 R19 . Jeg tror Pirelli dekkene som jeg prøvekjørte demo bil med, var stillere. Men skal ikke si det sikkert, det var en kort prøvetur, og jeg kom fra en S60 som var en skandale hva gjelder veiestøy. Satt på med en Corolla som var stille som graven!
Vinterdekkene er på et behagelig støynivå. Det er Michelin X Ice 3 225/55 R 17 . Jeg målte dem med en app (ta det for hva det er) på samme veistrekning og samme hastighet, til å være 10 dB stillere enn sommerdekkene.
Gleder meg til å få lagt om! Om noen har gode alternativer til stille sommerdekk /merke / dimensjoner, så er det fint.
Hva er deres erfaringer med piggdekk vs piggrfrie vinterdekk? Får levert en V90 T8 i oktober/november og blir veldig i tvil hva jeg skal få den levert med.
Ser at NAF med flere generelt anbefaler pigg på SUV pga høy vekt. T8 overgår vel vekta til Q5, så det er kanskje et argument for?
Hverdagskjøring er stort sett bar asfalt, men kjører på fjellet hver helg. Erfaringene derfra gjør at jeg fristes av pigg, med mye is og polert snø.
S-Maxen vi har i dag er fullstendig kjelke med piggfrie, så det gjør kanskje også sitt.
Tenkte også på det samme, men gikk for 20" piggfri. Bilen er konge på glatta og vanskelig å få til å få til å slippe når jeg vil det. Glad jeg ikke kjøpte piggdekk ihvertfall. Vi kjører også på fjellet hver helg og kjører som regel forbi uansett føre
Bare hyggelig
- Kopierer svaret med de korrekte endringene under (jeg hadde blandet om på 115-120 km/t og 90 km/t)
Kan jo dele litt erfaringer jeg har gjort meg til nå med forbruket på V90 Hybrid til nå.
Småkjøring lokalt (ca 5 mil om dagen) Typisk 0,2 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Småkjøring lokalt (røfflig 10 mil om dagen i snitt): 0,5 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Blandet kjøring/langkjøring (20 mil om dagen) 0,65 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Langkjøring (40 mil om dagen): 0,61 liter (1 ladning om natta) Mye kjøring på motorvei med ca 90 km/t i snitt.
Langkjøring (50 mil om dagen): 0,78 liter på mila (MERK; INGEN LADING) Mye kjøring på motorvei i ca 115-120 km/t.
Totalforbruk etter rett over 1000 km er 0,55 (I snitt er det da ladet 1 gang per døgn)
Totalforbruk etter rett over 2000 km er 0,62 (I snitt er det da ladet under 1 gang per døgn - har altså ikke ladet hver dag, tross "flatt batteri")
Å bruke POWER til å lade batteriet kjapt opp under kjøring fungerer - men gir ingen gevinst i bedre snittforbruk, når man da etterpå velger Hybrid igjen.
(Snittet går da opp litt....fordelen man evt sitter igjen med er litt mer "juice" ved forbikjøringer etc og mulighet for å kjøre hybrid/pure lokalt)
Å bruke PURE for å så veksle over til hybrid når batteri er tomt - fører etter mine erfaringer også til høyere snitt enn å velge hybrid fra start.
Konstant AWD er ikke foreløpig testet, og jeg ser vel heller ikke poenget i 99,99 % av kjøremønstret mitt. (Ikke vært vinter enda....men dette er el en funksjon jeg kun kommer til å velge "on demand")
Optimering (Polestar) reduserte forbruket (muligens) noe på snill kjøring, mens (øket) det noe på litt mer ""aggressiv"" / sportslig kjøring = "All in all...the same"
Rcar
Hvilken rekkevidde har du på ren el-drift ?
Sitter i tenkeboksen om en V90 T8 Hybrid. Kona har en arbeidsvei på 15 km tur / retur, så strengt tatt bør hun vel klare 2 dager på rappen med kun strømdrift?
En av tingene jeg virkelig er usikker på, er forbruk med vogna på slep, 2000 kg. XC70en jeg har idag snitter på ca 1,1-1,2 med den på slep.
Hvilken rekkevidde har du på ren el-drift ?
Sitter i tenkeboksen om en V90 T8 Hybrid. Kona har en arbeidsvei på 15 km tur / retur, så strengt tatt bør hun vel klare 2 dager på rappen med kun strømdrift?
En av tingene jeg virkelig er usikker på, er forbruk med vogna på slep, 2000 kg. XC70en jeg har idag snitter på ca 1,1-1,2 med den på slep.
Hvis du skal ha en ekstra bil som hun kan kjøre gratis med den strekka omtrent, så kan du jo vurdere en ren elbil. :)
Hvis du skal ha en ekstra bil som hun kan kjøre gratis med den strekka omtrent, så kan du jo vurdere en ren elbil. :)Det har jeg allerede [emoji6] den bruker jeg på 6.mil daglig og bomring. Men er desverre nødt å ha en bil å trekke vogn med.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Det har jeg allerede [emoji6] den bruker jeg på 6.mil daglig og bomring. Men er desverre nødt å ha en bil å trekke vogn med.
Sent fra min SM-G930F via TapatalkAha! Samme som hos oss da. Jeg kjører V70en et stykke mens fruen kjører Leaf.
Da skjønner jeg at V90 T8 kan være veldig aktuelt [emoji4]
Aha! Samme som hos oss da. Jeg kjører V70en et stykke mens fruen kjører Leaf.
Da skjønner jeg at V90 T8 kan være veldig aktuelt [emoji4]Billigste er å kvitte seg med vogna.. Men kona er ikke med på det [emoji14]så lurer jeg på om jeg skal velge med luft bak eller om jeg kanskje klarer meg uten. Begynner å bli kostbart, selv med Volvo ansatt rabatt.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Hva er deres erfaringer med piggdekk vs piggrfrie vinterdekk? Får levert en V90 T8 i oktober/november og blir veldig i tvil hva jeg skal få den levert med.
Ser at NAF med flere generelt anbefaler pigg på SUV pga høy vekt. T8 overgår vel vekta til Q5, så det er kanskje et argument for?
Svenske Polisen har valgt dekk på V90 CC:
https://youtu.be/oPOSbBXeWuQ
XC60 R Design T8
Kråkerøy
lyskespark
02/09/17, 19:38
Erfaring fra dagens langtur med bestemor: 75 mil med to småpauser er ingenting med sportstolene som sitteplass. Selv om du er 84.
Ble 88 mil på meg. Hadde aldri orka dra rett på fest hvis ikke PA hadde hjulpet til med kjøringen.
For en bil!
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Hei
Har opplevd å få "kollisjonsvarsel" på HUD med tilhørende alarm 2 ganger nå - uten at det er noen bil foran eller møtende i motgående kjørefelt.
Opplevd det samme også en 5-6 ganger med en campingvogn (som står parkert) på utsiden av en veg - jeg ofte kjører forbi.
Noen andre som opplever at dette er litt for sensitivt (Dvs når det ikke finnes bil i nærheten - er det jo mer enn sensitivt....)?
Rcar
Hebbelilla
30/10/17, 21:22
Ja, men ikke på HUD da jeg ikke har HUD. Men alarm/varsel og "låsing" av venstre forhjul virker det som, et kort støt som om ABS slår inn. Har opptrådd flere ganger på samme vegstrekning, men ikke nøyaktig samme sted. I likehet med deg opplever jeg og at det skjer uten biler foran eller i motgående felt.
Skal be dem lete i logger på neste service.
Hei
Er det noen som opplever vibrasjoner i ratt ved høyere hastighet?
Virker som det er en del som er plaget med dette ifølge jagrullar.se
Ingen ?
Rart om dette er kun et problem i Sverige :confused:
Da har jeg fått oppgradert SW på min T8 (nesten 1 GB) og kalibrert kameraene - så får man se om bilen blir litt mindre hysterisk.... i forhold til potensielle trusler :)
Fikk også opp feilmelding på start/stopp 12V system; der nullstilte de bare et batteri rele !?!
Android Auto hadde jeg ikke på bilen fikk jeg beskjed om; måtte da betale 4500,- for SW.
- Uaktuelt da det sto som standard da jeg bestilte bilen (i pris/utstyrslista....som jeg ikke finner igjen...)
Og ja...har hvit ramme rundt USB (!)
Rcar
Hei
Er det noen som opplever vibrasjoner i ratt ved høyere hastighet?
Virker som det er en del som er plaget med dette ifølge jagrullar.se
Joda, det er vibrasjoner, men ikke begrenset til rattet. Problemet er jo å dokumentere vibrasjonene på et objektivt vis, for det blir litt for lett for forhandler og si at "det er sånn bilen er".
Det er også problematisk at vibrasjonene varierer veldig fra underlag til underlag, men på noen mil på E6'en på svenskesiden er ganske bænkers hvis jeg ligger i 130-ish
Kan jo dele litt erfaringer jeg har gjort meg til nå med forbruket på V90 Hybrid til nå.
Småkjøring lokalt (ca 5 mil om dagen) Typisk 0,2 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Småkjøring lokalt (røfflig 10 mil om dagen i snitt): 0,5 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Blandet kjøring/langkjøring (20 mil om dagen) 0,65 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Langkjøring (40 mil om dagen): 0,61 liter (1 ladning om natta) Mye kjøring på motorvei med ca 90 km/t i snitt.
Langkjøring (50 mil om dagen): 0,78 liter på mila (MERK; INGEN LADING) Mye kjøring på motorvei i ca 115-120 km/t.
Totalforbruk etter rett over 1000 km er 0,55 (I snitt er det da ladet 1 gang per døgn)
Totalforbruk etter rett over 2000 km er 0,62 (I snitt er det da ladet under 1 gang per døgn - har altså ikke ladet hver dag, tross "flatt batteri")
Å bruke POWER til å lade batteriet kjapt opp under kjøring fungerer - men gir ingen gevinst i bedre snittforbruk, når man da etterpå velger Hybrid igjen.
(Snittet går da opp litt....fordelen man evt sitter igjen med er litt mer "juice" ved forbikjøringer etc og mulighet for å kjøre hybrid/pure lokalt)
Å bruke PURE for å så veksle over til hybrid når batteri er tomt - fører etter mine erfaringer også til høyere snitt enn å velge hybrid fra start.
Konstant AWD er ikke foreløpig testet, og jeg ser vel heller ikke poenget i 99,99 % av kjøremønstret mitt. (Ikke vært vinter enda....men dette er el en funksjon jeg kun kommer til å velge "on demand")
Optimering (Polestar) reduserte forbruket (muligens) noe på snill kjøring, mens (øket) det noe på litt mer ""aggressiv"" / sportslig kjøring = "All in all...the same"
Rcar
Takk for god info! Ikke lett å finne mye om forbruk på t8. Stusser over at t8 blir slaktet i tester. 0,95 etter at batteriet er flatt på xc90 feks. Har også lest at Texascom har pent forbruk på sin XC90. Jeg venter på en v90 t8 business. Gleder meg veldig! Det jeg er litt spent på er forbruk. Denne har 43km rekkevidde på el kontra 50km på ordinær 2018 t8. I tillegg kan ikke batteriet lades opp igjen mer enn 20% under kjøring, mens ordinær 2018 klarer inntil 100%. Veldig spent på hva dette vil bety for forbruket i praksis. Antar at bilen din, rcar, har 2018 spec på batteri, dvs 50km?
Hadde jeg ikke hatt endel "moro" turer, tror jeg at jeg hadde ligget på 0.5 ca.
Erfaringer:
* Småkjøring/bykjøring med utladet batteri er helt krise. Opp mot 2.0.
* Køkjøring på tomt batteri er faktisk veldig bra. Det er alltid litt juice igjen og bilen smyger seg stort sett avgårde på bare el.
* "E6"-kjøring i 100-100 gir ca 0.75 på tomt batteri.
* "E6"-kjøring i 130-135 gir 1.1 på tomt batteri.
* Jeg har faktisk klart å kjøre 40 el-km på én lading. (10-15 varmegrader og fart mellom 40 og 80).
* Bysentrum og nærmiljøet må være veldig glade i disse bilene.
Hei Valdres
Per i dag har V90 T8en min krøpet sakte opp mot 0,59 i snitt på de 6200 km jeg har kjørt.
Føler faktisk også at den også forbruker mer etter at all SW ble skiftet ut..
- Men så er det igjen årstiden, med enda mer småkjøring, piggdekk, kjøring med lavere trykk i dekk enn anbefalt* og ikke minst webasto og kulde som gjør at selv med fullladet batteri - har bilen selv valgt bensin fremfor el. selv i PURE modus. (Som igjen fører til; at jeg ofte på småkjøring innafor 2 mil (+) kommer hjem med nesten helt fult batteri etter å ha kjørt i PURE hele tiden.
Ja, bilen min 2018 V90 T8 lader opp (hvis valgt i menyen) til nær 100 % under kjøring.
* Ang luft trykk - så er det for å forsøke å få litt bedre komfort. Ser folk rundt om klager på risting/vibrasjon....selv føler jeg at bilen min "småhopper" litt i enkelte hastigheter.....
- Har fått balansert felger og dekk (Originale 20" DC og nye Nokian pigg) 3 ganger - uten nevneverdig hell.
(Dog hoppet ikke bilen med originale 20" DC og nye Pirelli sommerdekk.... så vet ikke hva det er (!) Men ser jo det til våren igjen....)
Att: Volvolog.... et forbruk på 2 liter ved småkjøring (uten strøm).... er vel ikke til å unngå mtp vekt på bilen og "utført arbeid" motoren leverer til enhver tid... det må ikke glemmes at det ikke er en el motor kombinert med en Toyota Auris motor i denne bilen.
Rcar
Hei Valdres
Per i dag har V90 T8en min krøpet sakte opp mot 0,59 i snitt på de 6200 km jeg har kjørt.
Føler faktisk også at den også forbruker mer etter at all SW ble skiftet ut..
- Men så er det igjen årstiden, med enda mer småkjøring, piggdekk, kjøring med lavere trykk i dekk enn anbefalt* og ikke minst webasto og kulde som gjør at selv med fullladet batteri - har bilen selv valgt bensin fremfor el. selv i PURE modus. (Som igjen fører til; at jeg ofte på småkjøring innafor 2 mil (+) kommer hjem med nesten helt fult batteri etter å ha kjørt i PURE hele tiden.
Ja, bilen min 2018 V90 T8 lader opp (hvis valgt i menyen) til nær 100 % under kjøring.
* Ang luft trykk - så er det for å forsøke å få litt bedre komfort. Ser folk rundt om klager på risting/vibrasjon....selv føler jeg at bilen min "småhopper" litt i enkelte hastigheter.....
- Har fått balansert felger og dekk (Originale 20" DC og nye Nokian pigg) 3 ganger - uten nevneverdig hell.
(Dog hoppet ikke bilen med originale 20" DC og nye Pirelli sommerdekk.... så vet ikke hva det er (!) Men ser jo det til våren igjen....)
Att: Volvolog.... et forbruk på 2 liter ved småkjøring (uten strøm).... er vel ikke til å unngå mtp vekt på bilen og "utført arbeid" motoren leverer til enhver tid... det må ikke glemmes at det ikke er en el motor kombinert med en Toyota Auris motor i denne bilen.
Rcar
Takk for svar, Rcar!
Når du sier at bilen lader seg opp igjen, visst valgt i menyen, til nær 100% under kjøring; -Er dette bare gjennom bremsing/motorbremsing, eller i kombinasjon med generator, som da også går på bensin?
Som sagt er jeg veldig spent på hvordan min bil vil oppføre seg, da den har 2017 spec på batteri/ elektrisk. Jeg har fått beskjed om at min bil ikke kan lade opp igjen mer enn inntil 20% under kjøring. Det hadde vært veldig interessant om noen kunne si noe om forskjell i praksis på 2017 t8 kontra 2018 t8. Det er sikkert flest XC90 med 2017 spec.
Når det gjelder el. rekkevidde står det at 2018 mod har inntil 50 km. Min 2017 er oppgitt til inntil 43 km. Det er det samme som XC90 2017, litt rart egentlig da V90 sikkert er littegrann lettere, og i hvert fall mer aerodynamisk enn XC90. Har også sett V90 oppgitt med 45 km rekkevidde. Det virker naturlig at en V90 går 2 km lengre enn XC90 med samme batteri.
Takk for svar, Rcar!
Når du sier at bilen lader seg opp igjen, visst valgt i menyen, til nær 100% under kjøring; -Er dette bare gjennom bremsing/motorbremsing, eller i kombinasjon med generator, som da også går på bensin?
Som sagt er jeg veldig spent på hvordan min bil vil oppføre seg, da den har 2017 spec på batteri/ elektrisk. Jeg har fått beskjed om at min bil ikke kan lade opp igjen mer enn inntil 20% under kjøring. Det hadde vært veldig interessant om noen kunne si noe om forskjell i praksis på 2017 t8 kontra 2018 t8. Det er sikkert flest XC90 med 2017 spec.
Når det gjelder el. rekkevidde står det at 2018 mod har inntil 50 km. Min 2017 er oppgitt til inntil 43 km. Det er det samme som XC90 2017, litt rart egentlig da V90 sikkert er littegrann lettere, og i hvert fall mer aerodynamisk enn XC90. Har også sett V90 oppgitt med 45 km rekkevidde. Det virker naturlig at en V90 går 2 km lengre enn XC90 med samme batteri.Den rekkevidden Volvo oppgir får du bare ta med en stor klype salt. Det er etter NEDC standarden som ikke finnes reel. Kjørte XC60 T8 i dag. Den klarte stusselige 28km på strøm for det var tomt, på bykjøring.
Takk for svar, Rcar!
Når du sier at bilen lader seg opp igjen, visst valgt i menyen, til nær 100% under kjøring; -Er dette bare gjennom bremsing/motorbremsing, eller i kombinasjon med generator, som da også går på bensin?
Som sagt er jeg veldig spent på hvordan min bil vil oppføre seg, da den har 2017 spec på batteri/ elektrisk. Jeg har fått beskjed om at min bil ikke kan lade opp igjen mer enn inntil 20% under kjøring. Det hadde vært veldig interessant om noen kunne si noe om forskjell i praksis på 2017 t8 kontra 2018 t8. Det er sikkert flest XC90 med 2017 spec.
Når det gjelder el. rekkevidde står det at 2018 mod har inntil 50 km. Min 2017 er oppgitt til inntil 43 km. Det er det samme som XC90 2017, litt rart egentlig da V90 sikkert er littegrann lettere, og i hvert fall mer aerodynamisk enn XC90. Har også sett V90 oppgitt med 45 km rekkevidde. Det virker naturlig at en V90 går 2 km lengre enn XC90 med samme batteri.
Min XC90 med 2018 spek sier i instrumentpanelet at den har 35km når den er fullt oppladet.
Er dette noe som varierer med kjørestil? Kia til kona gjør det. Kjører man pent og forsiktig så viser den lengre rekkevidde når den er fullt oppladet, så det virker som den tar hensyn til historikk. Tror ikke XC90 gjør det.
Lading under kjøring har jeg ikke testa enda om den kan lade fullt.
Den rekkevidden Volvo oppgir får du bare ta med en stor klype salt. Det er etter NEDC standarden som ikke finnes reel. Kjørte XC60 T8 i dag. Den klarte stusselige 28km på strøm for det var tomt, på bykjøring.
Bykjøring kan jo være så mangt da. Om det er mye akselerasjon, brems, svinging og stillestående, blir det jo brukt mye energi til annet enn fremdrift.
Man får ikke mange km om man kjører på motorvei i 120 km/t heller. Men det er jo fordi man bruker veldig mye mer energi på å dytte luft enn man gjør i f.eks 60 km/t.
Det ville vært dumt av Volvo å annonsere med tall oppstått under mye vanskeligere forhold enn konkurrentene.
Bykjøring kan jo være så mangt da. Om det er mye akselerasjon, brems, svinging og stillestående, blir det jo brukt mye energi til annet enn fremdrift.
Man får ikke mange km om man kjører på motorvei i 120 km/t heller. Men det er jo fordi man bruker veldig mye mer energi på å dytte luft enn man gjør i f.eks 60 km/t.
Det ville vært dumt av Volvo å annonsere med tall oppstått under mye vanskeligere forhold enn konkurrentene.Poenget er at tallene Volvo og de andre oppgir ikke finnes reele. Jeg har en elbil selv, og den stemmer også dårlig med NEDC tallene som oppgis.
Husk at under NEDC som disse bilene testes under kan de bla annet kjøres uten speil, med dekk og dekkdimmensjoner du ikke får bilen godkjent med og mye annet rart så den skal gå lengst mulig.
Bare ikke baser deg på at du kommer til å klare rundt 4 mil på strøm, for det vil si aldri få til :)
Jeg er fullstendig klar over at det er stor forskjell på nedc-tall og faktisk rekkevidde. I en nylig test av elbiler presterte de dårligste 49% av necd-rekkevidde under vinterkjøring. Uansett vil selvsagt en forskjell mellom ulike biler i nedc-tall også angi en forskjell i reell rekkevidde.
Jeg legger ved mine opprinnelige spørsmål her. Det hadde vært interessant om noen kunne si noe om praktisk forskjell på 2017 kontra 2018-spec på t8
Takk for svar, Rcar!
Når du sier at bilen lader seg opp igjen, visst valgt i menyen, til nær 100% under kjøring; -Er dette bare gjennom bremsing/motorbremsing, eller i kombinasjon med generator, som da også går på bensin?
Som sagt er jeg veldig spent på hvordan min bil vil oppføre seg, da den har 2017 spec på batteri/ elektrisk. Jeg har fått beskjed om at min bil ikke kan lade opp igjen mer enn inntil 20% under kjøring. Det hadde vært veldig interessant om noen kunne si noe om forskjell i praksis på 2017 t8 kontra 2018 t8. Det er sikkert flest XC90 med 2017 spec.
Når det gjelder el. rekkevidde står det at 2018 mod har inntil 50 km. Min 2017 er oppgitt til inntil 43 km. Det er det samme som XC90 2017, litt rart egentlig da V90 sikkert er littegrann lettere, og i hvert fall mer aerodynamisk enn XC90. Har også sett V90 oppgitt med 45 km rekkevidde. Det virker naturlig at en V90 går 2 km lengre enn XC90 med samme batteri.
Akkurat forskjellen i spec på 2018 og 2017 kan jeg null niks nada om, så det overlater jeg til noen andre.
Dog kjørte jeg T8 i går, og de bilene går virkelig bra. Det eneste som skuffer meg massivt er lyden. Uansett hvor mye man prøver seg med pådrag og det ene med det andre, så høres jo fortsatt disse bilene ut som en 1,3l Ford Fiesta. :( Lydmessig var det en stor upgrade å kjøre hjem i S60en :p
Uansett hvor mye man prøver seg med pådrag og det ene med det andre, så høres jo fortsatt disse bilene ut som en 1,3l Ford Fiesta. :(
Ja, direkteinnsprøytede R4'er høres jo egentlig mer ut som diesel-light-motorer :-). Jeg finner dog litt glede i kompressorhvinet under 3500 RPM :-).
Er det bare meg, eller endrer motor/eksoslyden seg litt når man skrur over i Power?
Ja, direkteinnsprøytede R4'er høres jo egentlig mer ut som diesel-light-motorer :-). Jeg finner dog litt glede i kompressorhvinet under 3500 RPM :-).
Er det bare meg, eller endrer motor/eksoslyden seg litt når man skrur over i Power?Jeg merka ingen forskjell dessverre. Kompressorlyden er kul ja, men passer liksom ikke på en motor med så pinglete lyd [emoji16][emoji108]
Jeg går over fra xc70 til v90 om en måneds tid. I teorien har V90 15l mindre bagasjeplass enn XC70, ingen dramatisk forskjell altså. Jeg ble derimot sjokkert etter å låne en V90 noen dager i julen. Hundeburet som jeg i dag får greit plassert helt på ene siden av bagasjerommet i xc70, går med et nødskrik inn i v90 når jeg setter det midt i bagasjerommet. Resultatet er så lite plass til annen bagasje på hver side at det blir håpløst.
Jeg har funnet ut at original skillevegg og hundegitter med dør nok er medt plasseffektive løsning. Vi er en familie på 4 som ofte har med oss 4 stk 90l bag. Dette går greit i xc70 i tillegg til hundebur men på ingen måte i v90 ser jeg. Tror vi med et nødsskrik kan få med 4 60l bagger, dersom størrelsesformatwt er slik st de står på tvers ved siden av Volvo hundebur.
Bilen har altså mindre plass enn vi dom familie på 4 med hund trenger. Er derfor redd vi må kvitte oss med bilen før vi har fått den. Alternativet er XC90, som et alt for dyr, eller noe helt annet!
Fint å høre erfaringer fra andre i tilsvarende situasjon
kanske enklare å investera på hundeburen som er til V90
http://accessories.volvocars.com/sv-se/V90(17-)/Accessories/Document/VCC-498592/2018
Joda, det er akkuratt dette buret jeg tenker er mest effektive løsning. Problemet er likevel den begrensede bagasjeplassen som blir igjen i bagasjerommet... Noen som har erfaringer?
Problemet er at de bagasjerommet på gamle V70 og XC70 var mye smartere utformet med tanke på plass, i og med at bakluka gikk rett ned. Den vinkla bakluka på V90 stjeler enormt mye plass.
Jeg går over fra xc70 til v90 om en måneds tid. I teorien har V90 15l mindre bagasjeplass enn XC70, ingen dramatisk forskjell altså. Jeg ble derimot sjokkert etter å låne en V90 noen dager i julen. Hundeburet som jeg i dag får greit plassert helt på ene siden av bagasjerommet i xc70, går med et nødskrik inn i v90 når jeg setter det midt i bagasjerommet. Resultatet er så lite plass til annen bagasje på hver side at det blir håpløst.
Jeg har funnet ut at original skillevegg og hundegitter med dør nok er medt plasseffektive løsning. Vi er en familie på 4 som ofte har med oss 4 stk 90l bag. Dette går greit i xc70 i tillegg til hundebur men på ingen måte i v90 ser jeg. Tror vi med et nødsskrik kan få med 4 60l bagger, dersom størrelsesformatwt er slik st de står på tvers ved siden av Volvo hundebur.
Bilen har altså mindre plass enn vi dom familie på 4 med hund trenger. Er derfor redd vi må kvitte oss med bilen før vi har fått den. Alternativet er XC90, som et alt for dyr, eller noe helt annet!
Fint å høre erfaringer fra andre i tilsvarende situasjon
Vi valgte å omgjøre bestillingen fra v90 T8 til xc90 T8 grunnet plassen til bla. hundebur, har ikke angret et sekund på det (fra vi fikk bilen i okt/nov i 17).
Hvordan er erfaringer ifm ladetid?
hvor lang tid fra tomt batteri til 100% på hjemmelading kontra en ladestasjon langs veien?
Hvordan er erfaringer ifm ladetid?
hvor lang tid fra tomt batteri til 100% på hjemmelading kontra en ladestasjon langs veien?
Jeg lader fra 0-100% på 2,5t på ladestasjonen på jobb.
På vanlig Schuko bruker jeg nok rundt 3,5-4 timer....dette har jeg ikke prøvd ennå.
Oppdatering: Kobla på lading i garasjen i går. Det viste seg at den sto på i noe over 5 timer, og da hadde den brukt 7,9 kWh.
Noen som har erfaring med skiboks eller ski stativ ennå? Noen anbefalinger til merke / type?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Jeg har skiguard 860T på originale lastedtTiv med vingeprofil. Veldig lekkert. Ligger lavt og fint på taket. Om du klarer deg med kortere boks så er 830T veldig lekker. Den vil ikke stikke over frontruta i hele tatt, men har ikke plass til klassiske ski på 205cm.
Jeg hadde packline fx tidligere men synes skiguard er enda penere.
Jeg har skiguard 860T på originale lastedtTiv med vingeprofil. Veldig lekkert. Ligger lavt og fint på taket. Om du klarer deg med kortere boks så er 830T veldig lekker. Den vil ikke stikke over frontruta i hele tatt, men har ikke plass til klassiske ski på 205cm.
Jeg hadde packline fx tidligere men synes skiguard er enda penere.Lov å spørre om ca pris på komplett pakke?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Boksen kjøpte jeg på autoload for 9.990,-
Lastestativet inngikk i kjøpekontrakten for bilen men står med kr 3.235,- Du får sikkert litt rabatt på stativet. Det er dette oppsettet skiforbundet bruker på sine biler også, den klart fineste løsningen etter min mening.
Jeg kjøpte Volvo sin boks sammen med bilen. Fikk rabatt på 33%, så da endte den opp på kr 10.400,-. Bare gode ord å si om den etter å ha eid bil og boks i ett år.
Bilen skal for øvrig på første service i morgen.
Kan melde om at v90 t8 fungerer utmerket i -34grader! Ikke overraskende, men likevel! Eneste jeg merker er at den kjører mye bensinmotor i starten, til batteriet har blitt litt varmt. Jeg har da kondisjonert, men batteriet vsr ferdig ladet for en del timer siden.
Kan melde om at v90 t8 fungerer utmerket i -34grader! Ikke overraskende, men likevel! Eneste jeg merker er at den kjører mye bensinmotor i starten, til batteriet har blitt litt varmt. Jeg har da kondisjonert, men batteriet vsr ferdig ladet for en del timer siden.
Enig! Har xc90T8 og den virker som den skal. Bensinmotor går oftere jo kaldere det er, men det er nok for å sørge for at alt elektrisk skal virke.
Jeg er imponert faktisk!
15 minus og bakdøra låste seg ikke opp og klimanlegget kødda det til med grilling av trynet og frysetørring av føttene. Får sende mail til serviceteknikkeren.
Hei
Har opplevd å få "kollisjonsvarsel" på HUD med tilhørende alarm 2 ganger nå - uten at det er noen bil foran eller møtende i motgående kjørefelt.
Opplevd det samme også en 5-6 ganger med en campingvogn (som står parkert) på utsiden av en veg - jeg ofte kjører forbi.
Noen andre som opplever at dette er litt for sensitivt (Dvs når det ikke finnes bil i nærheten - er det jo mer enn sensitivt....)?
Rcar
Ja, men ikke på HUD da jeg ikke har HUD. Men alarm/varsel og "låsing" av venstre forhjul virker det som, et kort støt som om ABS slår inn. Har opptrådd flere ganger på samme vegstrekning, men ikke nøyaktig samme sted. I likehet med deg opplever jeg og at det skjer uten biler foran eller i motgående felt.
Skal be dem lete i logger på neste service.
Har dere fått undersøkt noe mer om dette? Vår V90 har nå kjørt 4300km og på de to mnd vi har hatt bilen har dette skjedd 6 ganger. Volvo finner foreløpig ikke ut noe, og ser ingen ting i loggen i bilen..
Har dere fått undersøkt noe mer om dette? Vår V90 har nå kjørt 4300km og på de to mnd vi har hatt bilen har dette skjedd 6 ganger. Volvo finner foreløpig ikke ut noe, og ser ingen ting i loggen i bilen..Hei,
Har opplevd dette på en strekning jeg pendler, E-18 Vestfold i forbindelse med veiarbeid i tuneller. Skjedde på samme sted hver dag 1-3 inn i tunellen. Kort brems og collission warning indikasjon i HUD . Ringte veitrafikk sentralen og gav beskjed, de skulle sjekke opp. Uka etter var problemet borte.... Så i et annet forum at en hadde opplevd at midlertidig måleutstyr utplassert av Vegvesen kunne være årsak.. Men jeg vet ikke...
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Børge Vikebø
17/03/18, 19:15
Nå har jeg ikke V90 (enda, lysta er der..) men når det gjelder kollisjonsvarsel så har jeg en liten teori der. Har dette på min MY11 V70, denne varsler hver gang jeg i skumring/mørke kjører fra Åsane (Bergen Nord) mot Nordhordland i det jeg kjører opp broen mot Eikås-tunnellen. Her har jeg konkludert med at det skyldes av SVV har plassert noen lys så lavt og med så tette mellomrom at kameraet i frontruten tolker det som om jeg møter en bil. Jeg har også sett at i en del tuneller der de har utført vedlikehold med mangelfull belysning (der alternativ belysning henger på veggen) så kan dette forvirre systemet. Vi anta at Volvo ikke aner hvordan SVV får utført vedlikehold av tuneller m.m. og derfor kan dette kalles normal oppførsel av bilen. Jeg har ikke Active City stop, så bilen bremser ikke med mindre jeg bruker den adaptive cruisecontrollen.
Kan jo dele litt erfaringer jeg har gjort meg til nå med forbruket på V90 Hybrid til nå.
Småkjøring lokalt (ca 5 mil om dagen) Typisk 0,2 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Småkjøring lokalt (røfflig 10 mil om dagen i snitt): 0,5 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Blandet kjøring/langkjøring (20 mil om dagen) 0,65 liter på mila (Med 1 ladning om natta)
Langkjøring (40 mil om dagen): 0,61 liter (1 ladning om natta) Mye kjøring på motorvei med ca 90 km/t i snitt.
Langkjøring (50 mil om dagen): 0,78 liter på mila (MERK; INGEN LADING) Mye kjøring på motorvei i ca 115-120 km/t.
Totalforbruk etter rett over 1000 km er 0,55 (I snitt er det da ladet 1 gang per døgn)
Totalforbruk etter rett over 2000 km er 0,62 (I snitt er det da ladet under 1 gang per døgn - har altså ikke ladet hver dag, tross "flatt batteri")
Å bruke POWER til å lade batteriet kjapt opp under kjøring fungerer - men gir ingen gevinst i bedre snittforbruk, når man da etterpå velger Hybrid igjen.
(Snittet går da opp litt....fordelen man evt sitter igjen med er litt mer "juice" ved forbikjøringer etc og mulighet for å kjøre hybrid/pure lokalt)
Å bruke PURE for å så veksle over til hybrid når batteri er tomt - fører etter mine erfaringer også til høyere snitt enn å velge hybrid fra start.
Konstant AWD er ikke foreløpig testet, og jeg ser vel heller ikke poenget i 99,99 % av kjøremønstret mitt. (Ikke vært vinter enda....men dette er el en funksjon jeg kun kommer til å velge "on demand")
Optimering (Polestar) reduserte forbruket (muligens) noe på snill kjøring, mens (øket) det noe på litt mer ""aggressiv"" / sportslig kjøring = "All in all...the same"
Rcar
Da må jeg legge til en ny oppdatering på erfaring mtp forbruk på T8; Har nå totalt sett gått opp til 6,6 liter/100 km over 8696 kjørte km.
- Litt skuffet over det - selv om det var forventet økning mtp lang vinter.
* Skal legge til at det nesten kun har vært småkjøring, med under 50 km per dag.
- Hvilket ikke hjelper nevneverdig - da bilen har blitt ladet fullt opp hver gang.
Dette har resultert i et gjennomsnitt forbruk av bensin (ved siden av el) til 8,4 liter/100 km de siste 3500 km.
Gjennom vinteren har rekkevidden hver gang etter full ladet batteri indikert 35 km el modus. (Kontra både 52 og 50 km som sto i displayet sommer/høst)
Ellers har jeg opplevd at den elektriske rekkevidden ligger på maks 20 km på typisk småkjøring. (Pen kjøring med forsiktig gass / aktiv bruk av B for generering ved bremsing)
Mvh Rcar
Er det andre som opplever at bensinmotoren starter selv om man kjører i "Pure" med fulladet batteri?
Har snakket med Volvo her i Stavanger om det. De hadde egentlig ikke noe godt svar på hvorfor. Fikk oppdatert programvare men "feilen" er der fortsatt.
Har en XC60 T8 og opplever også at bensinmotoren starter selv om man kjører i "Pure" med fulladet batteri. Jeg har regnet med at det er tilleggsvarmeren som starter og bruker bensin, men vet ikke.
Jo kaldere det er, jo lettere/oftere starter bensinmotoren. Forvarming er løsningen for å unngå dette etter min erfaring.
Sent from my iPhone using Tapatalk
sommer sko ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/415.jpg
Byttet begge baklykter på service da disse var fulle av sprekker. Garantisak. Veldig bra håndtert av Volvo. Mest sannsynlig produksjonsfeil av lykter
Sent fra min SM-N960F via Tapatalk
Har en XC60 T8 og opplever også at bensinmotoren starter selv om man kjører i "Pure" med fulladet batteri. Jeg har regnet med at det er tilleggsvarmeren som starter og bruker bensin, men vet ikke.
Uten at jeg synes det har vært helt konsekvent, så har det vært veldig mye mindre uønskede motorstarter hvis jeg har krysset av på "bruk tilleggsvarmer for raskere klimakomfort" eller hva det valget heter. Jeg er litt usikker på om den brukes i Pure, men jeg tror bilen tar en avgjørelse om at "nå er det for kaldt til å kunne komme seg i nærhet av innstilt kupétemperatur, så da starter jeg bensinmotoren en stund så vi får litt varme i systemet fort".
Tilstrekkelig forvarming hjelper veldig på redusere antall uønskede motorstarter.
Igjen: Jeg ønsker meg en knapp på skjermen som sier "Ikke start noe bensinmotor eller drivstoffvarmer eller noe sånt crap før det blir for lite strøm til å kjøre bilen". Det er jo trafikkfarlig å ha sjåfører som sitter og stirrer på den pila som absolutt ikke må komme seg opp på den dråpen i dashbordet.
fredrikolastuen
29/09/18, 10:42
Noen nye erfaringer fra min side. Hatt bilen (Volvo V90 D4) i to år nå, kjørt 48.000 km.
Måtte denne uken bytte bremseklosser rundt hele, og skiver bak. Slitt helt ned på stålet.
Hatt en massiv oljelekkasje for en stund tilbake, en bolt i motoren som hadde løsnet, så olje forsvant ut og samlet seg opp i skliplaten under motoren frem til den var mettet og slapp alt ned på bakken. Ingen forhåndsvarsler før lampen om lavt oljenivå tente. Ble selvsagt reparert på garanti.
Ikke mye annet å utsette, litt knirking i seter, trekket til glasstak etc, men alt dette løst med litt smøring på service.
Hei
tenkte jeg skulle bidra litt med mine erfaringer på V90 T8 hybrid. Snittforbruket siste 7000 km ligger på 0,72 (og da er jeg ingen som på ingen måte er kommet over den fabelaktige aksen på T8). Jeg kom fra en V60 D5 hybrid (2016) og merker jo at dette koster mer... Den hadde vel et forbruk på 0,6. Med Polestar oppgradering (anbefales på D5!) så var V60 en flott bil, dessverre litt for liten med 2 barn. Jeg har ikke test rekkevidden på strøm alene, men den er kortere enn V60 hybrid (2016). Min erfaring er at om du skal utnytte en plug-in hybrid bør du enten kunne lade på jobb eller hjemme. Om du ikke har den muligheten så er det liten vits (om du vil være "miljøvennlig" i alle fall).
Som sagt så var jeg veldig glad i min V60, men det er ikke til å komme forbi at V90 er var en vanvittig oppgradering. Bilen har en klar følelse av premium og den snur klart flere hoder enn V60'en. Til og med at det kommer bort ukjente mens jeg fyller bensin for å se litt på den.
Hva trekker ned?
Det er alltid noe, jeg har hatt et verkstedsbesøk for å bytte låsen på ene bakdøreren (da ble det samtidig byttet en del av tanklokket som var i en recall). Som nevnt av andre på tråden, har det vært litt smårusk med software. Manglende memory etter at konen har brukt bilen med sin nøkkel irriterer. Har prøvd litt forskjellig uten av jeg har funnet løsning (men det fungerer innimellom!). Bowers&Wilkins angrer jeg ikke på, det er et vanvittig anlegg. Fjernstyring av bakluke er ok, men etter å ha pakket for en ferie der det måtte stappes litt så har det sine bakdeler også -du får ikke utnyttet bagasjerommet maks ettersom døren går opp igjen dersom det treffer en bag eller lignende. Der savner jeg den "enklere" varianten der en kunne smelle igjen bakluke.
Jeg ser at en del ikke er fornøyd med støy, min erfaringer er at den er veldig bra støyisolert (har laminat vindu). Det går begge veier. Selv med bra trøkk på stereoanlegget høres det lite utenfor bilen. Jeg har 20" på sommerhjul og er strålende fornøyd med det. Selv 19" blir lite på denne bilen, selv om jeg har det på vinterhjulene må innrømme. Vinterstid i Norge (bor på østlandet) er det godt med litt ekstra gummi.
Bilen er god å kjøre og man merker ikke bilens størrelse på veien. Den er ikke like kvikk og sportslig som min forrige V60, men så er det jo en annen klasse bil også. Bremsene føles aggressive, som tok litt tid å venne seg til, men de må jo stå i stil med vekt og motor.
Som konklusjon, beste bilen jeg har kjørt...;)
Tja, begynner å bli litt som har måttet bli fikset eller som gjenstår å fikse da.
Fikset:
* Hyling i bremser. Nye klosser gjorde susen (til tross for personlig serviceteknikker som mente det ikke kom til å hjelpe)
* Vibrasjon i +110 km/t. Mye fram og tilbake. Usikker på hva som har gjort at det har blitt bra.
* Tok et halvt år før jeg fikk Android Auto. Uten spes god grunn og en verksmester som sa det ikke kom til å gå.
* Byttet begge låsekassene bak etter de frøs så jeg ikke fikk opp dørene.
* Bytte festeramme til passasjersetet etter massiv knirking.
* Feste noe greier mellom tak og panoramaglass som skranglet.
Ikke fikset
* Klimareguleringer en humørsyk. Noen ganger regulerer den supert, med et par tiendel graders nøyaktighet (målt med temp probe i nakkehøyde). Andre ganger kan det være +30 grader i kupeen og kalde på gulvet, med temp innstilt på 18 grader.
* Slitasje i skinnet på ytterkant av førersetet (R-design skinn/nubuck). Jeg er særdeles forsiktig på vei ut og inn av bilen og bruker rattet for å unngå å skli på plass. Allikevel er det allerede slitasjemerker. (<1 år, 15kkm)
* Bilen har sluttet å skru på sete- og rattvarme under forvarming i kaldt vær. Dette forsvant etter en sw-oppdatering i vinter, og har ikke kommet tilbake etter ytterligere oppgraderinger.
* Start av fjernvarme og fjernstart fra VoC er humørsykt. Utrolig kjedelig å komme ut til kald bil når man har startet forvarming fra app og fått melding om "forvarming startet"
* Klikking i rattstammen ved bremsing og bruk av ACC. Tror det er noe hydraulikk-trykk som får noe til å flytte bittelitt på seg.
* Kollisjonsvarsler lyser opp og bremser en sjelden gang når jeg kjører høyresvinger på vei med midtdeler.
*
Er det noen som har tatt opp med volvo dette med slitasje på skinndel på sidestøtte? Vår bil har snart rundet 13tkm og har allerede synlig slitasje på førerstol
Er det noen som har tatt opp med volvo dette med slitasje på skinndel på sidestøtte? Vår bil har snart rundet 13tkm og har allerede synlig slitasje på førerstol
Jeg har også slitasje og dessverre også elendig forhandler som har å slippe unna som første fokus.
Planen er å gjøre som jeg gjorde med steinsprutflekkene på taket på V70, vente til det blir et bra klagetrykk og at VCN blir klar over at det er et betydelig problem. Da er det lettere å kjøre på VCN.
Forøvrig går jeg _veldig_ pent ut og inn av setene, allikvel blir det slitasjemerker etter under ett år og 12kkm. Så selvfølgelig mye dårligere egenskaper enn man kan forvente.
Såpass mye slitasje det første året bilen er i bruk,hvordan ser dette ut om 3 år feks.. skal på service i morgen,tenker å ta dette opp å høre hva som blir sagt da..
det er 2 ting som eg ikke førnøjd med allars fin bil
1 : Ryggelys , det er det dårligaste lys har haft på alla volvo eg har haft , savnar lite min v70N 2004 eg hade med xenon ryggelys , på xc70 (2009) hade eg led
2 : gasen er veldigt følsom ner man kør på hydrid , man vill køre på strøm så lenge det er strøm , men med full tank på strøm det flippe lett på bensin og man trykke ikke hard på padelen , det er ikke mening att man skal køre med egg i padalen
det er 2 ting som eg ikke førnøjd med allars fin bil
1 : Ryggelys , det er det dårligaste lys har haft på alla volvo eg har haft , savnar lite min v70N 2004 eg hade med xenon ryggelys , på xc70 (2009) hade eg led
2 : gasen er veldigt følsom ner man kør på hydrid , man vill køre på strøm så lenge det er strøm , men med full tank på strøm det flippe lett på bensin og man trykke ikke hard på padelen , det er ikke mening att man skal køre med egg i padalen
Enig at ryggelyset er elendig. Det er løse halogenpærer så bør la seg gjøre å bytte til noe kraftigere LEDpærer om man ønsker .
Enig at ryggelyset er elendig. Det er løse halogenpærer så bør la seg gjøre å bytte til noe kraftigere LEDpærer om man ønsker .
Får man ikke feilmelding /for eksempel gåen lyspære) pga endret motstand i kretsen da?
Får man ikke feilmelding /for eksempel gåen lyspære) pga endret motstand i kretsen da?
Jeg tviler på at ryggelys er overvåket. Men det er enkelt å finne ut, bare å ta ut den ene pæra.
Kör som man har egg i padal og i pure men bilen vil köre på bensin [emoji848]http://forum.vccn.no/img-dump/2018/11/124.jpg
Skickat från min SM-G950F via Tapatalk
Jeg tviler på at ryggelys er overvåket. Men det er enkelt å finne ut, bare å ta ut den ene pæra.
Jeg mener bestemt at det er en tråd om dette på jagrullar, som viser at ryggelyset er overvåket og at det ikke bare er å smekke inn i en vilkårlig ledpære.
Kör som man har egg i padal og i pure men bilen vil köre på bensin [emoji848]http://forum.vccn.no/img-dump/2018/11/124.jpg
Er det 10 grader som temp'en må under for at bilen skrur på drivstoffvarmeren (Hvis man har krysset av for bruk av tilleggsvarmer?). Er det samme greia hvis det er endel kaldere eller endel varmere også?
(Tanken er at det er en "produktegenskap" at bilen nekter å la deg fryse og ikke kan bruke drivstoffvarmerene, så da fyrer den i gang bensinmotoren for å varme kupé og/eller batteri?)
Er det 10 grader som temp'en må under for at bilen skrur på drivstoffvarmeren (Hvis man har krysset av for bruk av tilleggsvarmer?). Er det samme greia hvis det er endel kaldere eller endel varmere også?
(Tanken er at det er en "produktegenskap" at bilen nekter å la deg fryse og ikke kan bruke drivstoffvarmerene, så da fyrer den i gang bensinmotoren for å varme kupé og/eller batteri?)
har ingenting med kulden å gjøre , har teste lite og kan bekrefter på en i engelsk forum , det er ner man har lite bensin igen i tanken så vil bilen bare går på bensin , teste idag frå jobb , den nekter å køre på el trors i pure modus , så tanke eg og idag er det 8° , ner den var full tank så gikk den på el , det er ner man har lite drivstoff man vill spare , kan fler teste dette , se vedlegg frå en annan forum
https://www.volvoforums.org.uk/showpost.php?p=2462325&postcount=1
Hørte fra den tid V60 D6 ble lansert at det var måler på drivstoff kvalitet / tid fra sist fylling. Dette gjorde at om man bruker lite forbrenninsmotor så vil bilen tilslutt tvangskjøre den slik at man må fylle "ferskt" drivstoff på. Ser ifølge Fuelly at du kjørte i nesten 2 mnd mellom fyllingene (5.8-02.10). Kanskje dette kan være grunn?
igår så skulle eg teste den auto hellys funksjon , ( hele gate lys var av ) , den slå på hel lys som det skulle ( bra ) men den slå ikke den av ner det kom bil mot , allså det skal blende av automatisk , er det noe fler som har opplevd dette :confused:
Autodim fungerer helt fint på min. Men ser den tenner høyre lykt hvis møtende bil er nært nok. Kan det være det du ser?
Gardin over bagasjerom,skal denne løfte seg opp automatisk ved åpning av luke??
Gardin over bagasjerom,skal denne løfte seg opp automatisk ved åpning av luke??
Hvis man har elektrisk rollo som ekstrautstyr så skal den det hvis den er plassert i korrekt spor.
Jaja,da har jeg sannsynligvis ikke denne funksjonen siden det ikke skjer noe ved åpning
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.