Vis full versjon : Xc90 2007 D5 varmeregister
Hei
Mistenker at varmeregisteret er gåent, får bare lunken luft, Bilen er gått 340k
Men til saken, er det noen som vet hvor man kan få tak i billigere register enn volvo sitt til 4500.- ?
Er det Behr/Hella som er Oem her?
Jøss det må jeg si, her var det trøkk :)
Er det ingen som vet?
Er ikke sikkert registeret er gåent. Lekker det kjølevæske? Hvis ikke ville jeg sjekket andre ting.
Termostat ok? Temp. regulatorene i dash?
Men kan nevne at eg kjøpte på SKruvat til gamle V70'en. Har funka upåklagelig i 3 år nå....
Dårleg varme på desse tyder på defekt register.
Takk for svar, det er mulig jeg tester Behr sitt til en tredel av prisen, jeg gir dere tilbakemelding på hvordan det gikk:rolleyes:
Testet bilen litt nærmere idag, får ca 25 varmegrader i dysene når jeg kjører varmeapparatet på full varme auto på, setter jeg den på manuell og manuell resirkulasjon full varme, så får jeg ca. 55 varmegrader godt og varmt egentlig, skjønner egentlig mindre, er det spjeld som er anderledes når man kjører auto med ac på da?
Ble litt mere usikker på om det virkelig er varmeregisteret som er gåent, noen glupe hoder her som skjønner denne? :D
Innvendig temp giver kanskje kødder litt med deg. Usikker på hvor den sitter.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Testet bilen litt nærmere idag, får ca 25 varmegrader i dysene når jeg kjører varmeapparatet på full varme auto på, setter jeg den på manuell og manuell resirkulasjon full varme, så får jeg ca. 55 varmegrader godt og varmt egentlig, skjønner egentlig mindre, er det spjeld som er anderledes når man kjører auto med ac på da?
Ble litt mere usikker på om det virkelig er varmeregisteret som er gåent, noen glupe hoder her som skjønner denne? :D
På resirkulering varmar du opp den varme kupelufta, då blir sluttemperaturen høgare enn når du varmar opp kald luft utanfrå.
Varmeapparatregisteret ditt er med 97% sikkerhet defekt og må skiftast.
Ok da er registeret bestilt, satser på at det er synderen, det er nok noe idet at på resirk kjører den kupeluften og man oppnår høyere temp ja.
Takker for svar igjen:cool:
Ok da er registeret bestilt, satser på at det er synderen, det er nok noe idet at på resirk kjører den kupeluften og man oppnår høyere temp ja.
Takker for svar igjen:cool:
Hos meg var registeret nesten tett. Gjennomspyling med kaustisk soda løste problemet. Sitronsyre er visst snillere å bruke....
Innvendig temp giver kanskje kødder litt med deg. Usikker på hvor den sitter.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Sitter ikke den i bunn av stereoen?ser det er 3 små riller med ett lite element som ser ut som en motstand ved siden av temp valg på passasjer side.
Sent fra min F8131 via Tapatalk
Olepeder: Har spylt det 2 ganger i gjennom begge veier i lang tid med radiator rens og oppvaskmaskin såpe uten hell:) Det kom noe dritt ut men det hjalp ikke stort
Jeg var nok litt for pysete med kaustikk soda og slikt, var redd det ville etse hull :)
Erlend: temp måleren er støvsugd og renset :)
Hei igjen, for og oppdatere litt, da er registeret byttet, det må være deilig men du hadde helt rett locked:cool:, nå er varmen tilbake.
Måler 68 grader ut av dysene nå så da ble det godt å varmt igjen. Takkfor all hjelp folkens;)
Hei igjen, for og oppdatere litt, da er registeret byttet, det må være deilig men du hadde helt rett locked:cool:, nå er varmen tilbake.
Måler 68 grader ut av dysene nå så da ble det godt å varmt igjen. Takkfor all hjelp folkens;)
Takk í ½í¸Ž
Har du det gamle endå? Kanskje du vil dele det og ta bilde av det? Har tenkt å gjere det eit par gongar, men gløymt det. Reknar med at det er forvitra noko plast slik at vatnet går nesten rett fra tur til retur og at det er svært lite vatn som går gjennom sjølve registeret...
Har man tilgang til termokamera burde det vært mulig å kjapt se om hele registeret blir like varmt.
Termokamera for mobil får man til kr 3000:
https://www.kjell.com/no/produkter/mobilt/gadgets/termiske-kameraer/seek-thermal-compact-varmekamera-med-micro-usb-kontakt-p96847?gclid=Cj0KEQjw2fLGBRDopP-vg7PLgvsBEiQAUOnIXGAJ8NxA4Kb0BAib8dLlhRGalx17vHW7X maDaSlQ8UYaAhXe8P8HAQ
Husk imidlertid at et termokamera ikke viser korrekt temperatur på blankt metall på grunn av at emisjonsfaktoren er rundt 0,1-0,2 mens kameraet kalkulerer med 0,95. Lakkert eller skittent/rustent/kraftig oksidert metall vil vise noenlunde korrekt temperatur.
Har man tilgang til termokamera burde det vært mulig å kjapt se om hele registeret blir like varmt.
Termokamera for mobil får man til kr 3000:
https://www.kjell.com/no/produkter/mobilt/gadgets/termiske-kameraer/seek-thermal-compact-varmekamera-med-micro-usb-kontakt-p96847?gclid=Cj0KEQjw2fLGBRDopP-vg7PLgvsBEiQAUOnIXGAJ8NxA4Kb0BAib8dLlhRGalx17vHW7X maDaSlQ8UYaAhXe8P8HAQ
Husk imidlertid at et termokamera ikke viser korrekt temperatur på blankt metall på grunn av at emisjonsfaktoren er rundt 0,1-0,2 mens kameraet kalkulerer med 0,95. Lakkert eller skittent/rustent/kraftig oksidert metall vil vise noenlunde korrekt temperatur.
Eg har den oppgraderte varianten av kameraet men ingen defekt register...
Det gikk desverre i søpla på verkstedet til en kammerat, kan såklart høre om han har det liggende.
Jeg så inn i tur/retur hullene, men kunne ikke se noe forvitret eller hull/skade.
Hei!
Låner en gammel tråd da dette er samme topic.
Jeg har lik bil. XC 90, D5 2007 mod som jeg mistenker gåent varmeregister.
Symptomer:
- kald /lunken luft ut av dyser.
- Webasto OK
- Termostat OK
- Temp i motor OK
- God varme i slanger tur / retur ved torpedovegg og ellers i systemet.
- Ruser jeg opp motor i N kommer det varme...
Har i dag etter litt søking og tips prøvd på rens / flush av varmeregistert med radiatorrens / systemrens uten hell. Det kom ikke noe særlig dritt ut.
Billia Drammen skal ha 15-16000,- for og bytte register
Brandt Bil Strømstad skal ha 6500,- for samme jobb...
Om noen har byttet selv, hvor stor jobb er dette?
Har noen erfaring med kvalitetforskjell org Volvo del vs. del fra feks Bildeler.no? Er litt prisforskjell...
https://www.bildeler.no/varmeapparatregister/volvo/xc90-/D/2007/D5244T4/?Vare=65948
Har også lest om resetting / kalibrering av spjeld med Tester som noen hatt hell med. Meninger om dette?
Kan det være andre årsaker til kald luft ut ifra symptomene jeg beskriver over?
Takker for flott forum og tips som gir oss farm bil og fornøyd kone igjen ;-)
Ikke uvanlig at spjeldmotor ryker. Har måttet skifte hos meg. AV med deksler og sjekk at spjeldmotorer går som de skal.
Skiftet register og grunnet lekkasje. Kjøpte fra USA. OEM kostet ca 600,-.... :-)
Jeg hører at spjel skifter «retning» når jeg bytter om på panelet. Kan jeg da konkludere at spjelmotorver ok?
Leser man av feil på denne med tester, eller er dette en fullmekanisk del?
Kan sikkert leses av med vida. Elektromotor. På min var den helt dau. Det er mange spjeldmotorer. Husker ikke men 4? På min var defrosterspjeldmotor defekt. Sikkert en for varmen og.... men tar du av deksler på siden og kikker oppi der mens du regulere varme skal du se motor gå....
Kjøpte brukt på ebay til en brøkdelen av ny pris.
Hei!
Låner en gammel tråd da dette er samme topic.
Jeg har lik bil. XC 90, D5 2007 mod som jeg mistenker gåent varmeregister.
Symptomer:
- kald /lunken luft ut av dyser.
- Webasto OK
- Termostat OK
- Temp i motor OK
- God varme i slanger tur / retur ved torpedovegg og ellers i systemet.
- Ruser jeg opp motor i N kommer det varme...
Har i dag etter litt søking og tips prøvd på rens / flush av varmeregistert med radiatorrens / systemrens uten hell. Det kom ikke noe særlig dritt ut.
Billia Drammen skal ha 15-16000,- for og bytte register
Brandt Bil Strømstad skal ha 6500,- for samme jobb...
Om noen har byttet selv, hvor stor jobb er dette?
Har noen erfaring med kvalitetforskjell org Volvo del vs. del fra feks Bildeler.no? Er litt prisforskjell...
https://www.bildeler.no/varmeapparatregister/volvo/xc90-/D/2007/D5244T4/?Vare=65948
Har også lest om resetting / kalibrering av spjeld med Tester som noen hatt hell med. Meninger om dette?
Kan det være andre årsaker til kald luft ut ifra symptomene jeg beskriver over?
Takker for flott forum og tips som gir oss farm bil og fornøyd kone igjen ;-)
Registeret er gåent, nesten garantert. Dersom varmen gradvis har minka er det i alle fall ikkje noko tvil.
Registeret er enkelt å bytte, men det er litt trangt og plassert slik at det ikkje er noko god plass å kome til. Du må løyse røra på utsida av torpedoveggen, eit strips helde røra fast på innsida. Så bør du ha en våtstøvsuger for å suge ut innholdet i registeret (med både tur og retur fråkobla i motorrommet er det berre å sette støvsugeren på eit av røra. Så må du ta løyse heile rattstammen og bremsepedalbrytaren for å få plass til å skyve registeret til sides og ut.
Registeret er gåent, nesten garantert. Dersom varmen gradvis har minka er det i alle fall ikkje noko tvil.
Registeret er enkelt å bytte, men det er litt trangt og plassert slik at det ikkje er noko god plass å kome til. Du må løyse røra på utsida av torpedoveggen, eit strips helde røra fast på innsida. Så bør du ha en våtstøvsuger for å suge ut innholdet i registeret (med både tur og retur fråkobla i motorrommet er det berre å sette støvsugeren på eit av røra. Så må du ta løyse heile rattstammen og bremsepedalbrytaren for å få plass til å skyve registeret til sides og ut.
Takker for svar.
Sjekker opp priser på register nå og hopper i jobben så fort jeg har det. Satser på bedring i varmen etter dette!
Registeret er gåent, nesten garantert. Dersom varmen gradvis har minka er det i alle fall ikkje noko tvil.
Registeret er enkelt å bytte, men det er litt trangt og plassert slik at det ikkje er noko god plass å kome til. Du må løyse røra på utsida av torpedoveggen, eit strips helde røra fast på innsida. Så bør du ha en våtstøvsuger for å suge ut innholdet i registeret (med både tur og retur fråkobla i motorrommet er det berre å sette støvsugeren på eit av røra. Så må du ta løyse heile rattstammen og bremsepedalbrytaren for å få plass til å skyve registeret til sides og ut.
På XC90 er det ikke nødvendig å ta av rattstamme og bremselysbryter, vesentlig bedre plass enn på V/XC70.
Då blir det jo ei mykje enklare oppgåve! :-)
Det var eg ikkje klar over, bra du klara opp!
Hei!
Tenkte å spørre her i en eksisterende tråd.
Hvordan er det å bytte varmeregister et i en V50? Er det omfattende jobb som jeg har hørt litt om?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Hei!
Tenkte å spørre her i en eksisterende tråd.
Hvordan er det å bytte varmeregister et i en V50? Er det omfattende jobb som jeg har hørt litt om?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Då må du spør i Ford forumet (V50..)
Hei!
Låner en gammel tråd da dette er samme topic.
Jeg har lik bil. XC 90, D5 2007 mod som jeg mistenker gåent varmeregister.
Symptomer:
- kald /lunken luft ut av dyser.
- Webasto OK
- Termostat OK
- Temp i motor OK
- God varme i slanger tur / retur ved torpedovegg og ellers i systemet.
- Ruser jeg opp motor i N kommer det varme...
Har i dag etter litt søking og tips prøvd på rens / flush av varmeregistert med radiatorrens / systemrens uten hell. Det kom ikke noe særlig dritt ut.
Billia Drammen skal ha 15-16000,- for og bytte register
Brandt Bil Strømstad skal ha 6500,- for samme jobb...
Om noen har byttet selv, hvor stor jobb er dette?
Har noen erfaring med kvalitetforskjell org Volvo del vs. del fra feks Bildeler.no? Er litt prisforskjell...
https://www.bildeler.no/varmeapparatregister/volvo/xc90-/D/2007/D5244T4/?Vare=65948
Har også lest om resetting / kalibrering av spjeld med Tester som noen hatt hell med. Meninger om dette?
Kan det være andre årsaker til kald luft ut ifra symptomene jeg beskriver over?
Takker for flott forum og tips som gir oss farm bil og fornøyd kone igjen ;-)
Omtrent samme som jeg opplever. med samme bil.
Nå som det har blitt vesentlig kaldere her i Oslo merket jeg det først igår.
Kom ut til bilen, dieselvarmeren hadde kjørt en time men blåste omtrent bare kald luft.
Kjørte til jobb, 14min i maks 60km/t, blåste kaldt. (Uten dieselvarmer på)
Parkerte på jobb, ga gass i park og da kom det noe mer varme.
4t senere sjekket jeg kjølevæskenivået, det var på minimum. Tok av lokket på tanken, kom masse luft ut og nivået gikk til maks.
Kjørte hjem, satte så på dieselvarmeren mens jeg var i butikken, etter 15min var det godt med varme.
Varm bil idag tidlig med dieselvarmer, men ikke spesielt mye varme når jeg kjørte.
Jeg har hatt mange diesel P2 gjennom årene og aldri vært plaget av akkurat denne type problem.
MÃ¥ vel bite i det sure eplet og bytte registeret.
Edit: jeg kjørte en kalibrering av spjeldene uten at det hjalp nevneverdig. Skal blåse rent i tempføleren etterpå, men har mine tvil om at det løser problemene.
Omtrent samme som jeg opplever. med samme bil.
Nå som det har blitt vesentlig kaldere her i Oslo merket jeg det først igår.
Kom ut til bilen, dieselvarmeren hadde kjørt en time men blåste omtrent bare kald luft.
Kjørte til jobb, 14min i maks 60km/t, blåste kaldt. (Uten dieselvarmer på)
Parkerte på jobb, ga gass i park og da kom det noe mer varme.
4t senere sjekket jeg kjølevæskenivået, det var på minimum. Tok av lokket på tanken, kom masse luft ut og nivået gikk til maks.
Kjørte hjem, satte så på dieselvarmeren mens jeg var i butikken, etter 15min var det godt med varme.
Varm bil idag tidlig med dieselvarmer, men ikke spesielt mye varme når jeg kjørte.
Jeg har hatt mange diesel P2 gjennom årene og aldri vært plaget av akkurat denne type problem.
MÃ¥ vel bite i det sure eplet og bytte registeret.
Edit: jeg kjørte en kalibrering av spjeldene uten at det hjalp nevneverdig. Skal blåse rent i tempføleren etterpå, men har mine tvil om at det løser problemene.
Gi en status etter tempføler er blåst rent da!
Jeg har bestilt registeret nå og bytter til uken. Måtte til Bilia og det koster... Veng og andre 2.marked leverandører får ikke tak i før mars ish... Det er dog 2 forskjellige typer av denne på 2.marked. En billig tynn og en lik original.
Men som sagt blir det org Volvo del på meg og da må dette bli tipp topp igjen og kona holder varmen og blir fornøyd.
Gi en status etter tempføler er blåst rent da!
Jeg har bestilt registeret nå og bytter til uken. Måtte til Bilia og det koster... Veng og andre 2.marked leverandører får ikke tak i før mars ish... Det er dog 2 forskjellige typer av denne på 2.marked. En billig tynn og en lik original.
Men som sagt blir det org Volvo del på meg og da må dette bli tipp topp igjen og kona holder varmen og blir fornøyd.
Ingen merkbar forskjell etter at jeg blåse rent.
Fulgte med på kjølevannstemp idag, den holdt 78grader når jeg ankom jobb men blåste fortsatt 15 grader.
Skal prøve å bytte registeret, men har lite lyst til å kjøpe nytt originalt dersom det ikke er problemet.
Har funnet følgende:
Nissens 73641:
235x213x40
Nissens 707102: (Denne er umulig å oppdrive pr. idag, bortsett fra Bilxtra som skal ha 7500kr)
243x204x32
Behr:
239x207x40
Ifg. det jeg klarer å lese meg frem til er Behr det som er der originalt, og hvis det stemmer så kan jeg ikke se problemet med å kjøpe Nissens 73641 istedenfor, er jo bare mm forskjeller.
Edit: etter å ha lest enda mer så ser det ut som Behr og Nissens er samme produkt. Finner flere steder det står:
"Genuine Volvo Behr product in a Nissens box."
og de bruker varenummeret til Behr og Nissens omhverandre.
Blir spennende å se.
Jeg bestilte en Nissens nå, 461kr ink. frakt.
Eg har brukt BEHR sin. Det er jo i utgangspunktet eit Hella produkt (?)
Byttet i går til Org Volvo del. Betalte 4538 for register 2x O-ringer og 2x klips inkl Vccn rabatt.
Bil frisk og kone fornøyd!
7415
hadde akkurat samme symptom på min 07 XC70, der var det gummien på termostaten som var borte så termostaten lukket ikke skikkelig, byttet den å varmen var tilbake igjen
Har samme feil. Rørene på varmeregistret er varme. Varmeregistret er nytt. Samme er termostat.
Men bilen blir varm inni når jeg kjører i tunnel.
Diesel varmer er demontert.
Er helt tom for idéer på hva som kan være galt.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Har samme feil. Rørene på varmeregistret er varme. Varmeregistret er nytt. Samme er termostat.
Men bilen blir varm inni når jeg kjører i tunnel.
Diesel varmer er demontert.
Er helt tom for idéer på hva som kan være galt.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Første som slo meg var at det var bytta om på varmespjeld og resirk spjeld (altså ledningane). For det einaste som forandrar seg når du køyrer i tunell er vel at varmeapparatet går på resirkulering når luftkvaliteten blir dårleg..
Hei.
Blåser liv i gammel tråd igjen.
Snart 5 år siden jeg hadde trøbbel med varmeregister på vår XC 90 ref tidligere innlegg i tråden. Nå er det trøbbel igjen og den blåser kjølig.
Retur rør i torpedovegg i motorrom er er kjølig så mye tyder på tett eller defekt register?
Spørsmål er, kan denne tette seg så fort etter ny org del ble byttet?
Hva gjør at de event tetter seg kler blir defekt?
Noe annet som kan fororsake at retur er kald og at det blåser kjølig i kupe?
Kan legge til tilleggsinfo at dette kom etter en rep på tilleggsvarmer (Ardic) etter varmeregisterert på den fikk lekkasje eller sprekk slik at det kom kjølevann inn i brennkammer.
Dette ble byttet uken før jul og varmer virker fint, men så oppstod da varmeproblemer i kupe.
Tilfeldig eller følgefeil?
Takker for tips og råd
Varmeapparatregistrene på disse bilene går så og si aldri tette, de får heller lekkasje innvendig mellom inn og utløp. (kjølevæsken tar snarveien)
I ditt tilfelle vil jeg heller tro at du har luft i varmeapparatregistret, som kom seilende i slangene fra den tomme varmeveksleren i Ardic'en.
Kjør varm motoren slik at det er fult trykk i kjølesystemet (eller trykksett det), på med verneutstyr, hansker og visir anbefales, klem av returslangen med en klemtang og løsne slangen fra varmeapparatet uten nøling. (arbeidet utføres på egen risiko)
Dette burde sette så mye fart på vannet igjennom registeret at det drar med seg eventuell luft. Sett tilbake slangen, fjern tangen, etterfyll kjølevæske, tut og kjør.
Ok. Tror dette er sannsynlig etter at bilen (ikke de inni;)) har fått kjørt seg god og varm tur/retur fjellet i romjulen?
Trodde systemet var selvluftende?
Jo, ofte vil man kunne få ut luften fra registret ved bruk, gjerne med maks turtall, men ikke alltid "proppen" vil ut.
Det er iallfall ganske kjapt og billig å gjøre et forsøk på tvangslufting, et eller annet sted må man jo begynne å lete etter varmen...
Normalt så er det sjølvluftande, få på så mykje kjølevæske som mulig, knip litt på radiatorslangen og etterfyll til det renne over beholderen.
Køyr så en kort tur, gjerne litt både opp og ned og litt svingar. Stopp motoren i god tid før den blir varm! Etterfyll så kjølevæske igjen, til det er smekk fullt.
Deretter er det berre å køyre til motoren er god og varm (hugs at motortemperaturen viser rett opp allereie frå rundt 75grader) og du må få den skikkeleg varm og god. Det betyr at du bør køyre i alle fall eit kvarter på eit gir lavare enn normalt, før du avsluttar med eit aldri så lite motbakkerace. Senk gjerne kupetemperaturen litt for å varme motoren raskare.
Deretter så kjem det viktige, la motoren bli heilt kald før du åpnar for å fylle meir kjølevæske. Må under ingen omstendigheter åpne loket på ekspansjonstanken når motoren er varm. Sjekk gjerne at slangen til radiatoren er hard når motoren er varm, for å sjekke at det er trykk i kjølesystemet. Uten trykk så får du problem med å bli kvitt lufta. Dersom det ikkje er noko særleg trykk i så må du kontrollere trykket eller berre kjøpe nytt lok til ekspansjonstanken.
Da har jeg fått søkt litt videre for å prøve å lokalisere feil.
Mange symptomer tyder på varmeregister, men som skrevet over er dette byttet til med original del januar 2019. Synes det er rart det kan ryke så rakt igjen…?
Symptomer er kjølig luft ut av dyser ved føtter og bak.
Senter dyser og opp mot vindu virker ok.
De blåser varmere om jeg «lader» opp registeret med å skru av vifte i 5-10min for så kjører fyll fart, men nedover er det fortatt kaldt.
Er registeret delt inn slik at nedre del (som kanskje tetter seg raskest) fungerer for dyser mot føtter?
Kjølevannslanger i motorrom, inn til torpedovegg er gode og varme. Litt mindre varme på retur, men dette er kanskje normalt?
Kan det være noe problem med spjeldmotor?
Kan dette testes på en ok måte og finnes det noen DIY videoer på nett?
Takker for deres synspunkter
Det er en egen spjeldmotor til dette, en til kvar side, når eg tenker meg om så skifta eg faktisk den på V70'en eg hadde fordi det plutseleg blei så jævla kaldt på beina på sjåførsida. Gir feilkode meina eg, så sjekk det først.
Eit sant lite helvette å kome til, ikkje mykje å demontere men plasseringa gjere at det passar ikkje for eit menneske å skifte. Sitte på varmeapparatet på venstre side opp i området like bak gasspedalen.
Dette er delen eg brukte, kom med vekkslipt Volvo logo så er sannsynlegvis like god som orginalen. https://www.eurodel.no/varmeapparat-regulering-mahle-original-aa-15-000p
Takker.
Vil man kunne oppleve at luft er kaldere ut av en av dysene (mot føtter for min del) ved defekt på en eller flere spjeldmotorer?
Jeg føler varme er ok, men avtar ved full viftespeed. Det blir ikke kaldt, men mer lunkent. Mulig jeg også blir lurt litt av de dysene som blåser kaldt mot de som er varmere?
Synes det er rart om det er registeret siden det er så stor forskjell på luften ut fra forskjellige dyser?
Har noen en delefilm over spjeldmotorer?
Hvor mange er det?
Hvem har hvilken funksjoner?
Klimaanlegget har 5 spjeldmotorer i alt, lagde en tegning til et annet forum en gang i tiden, som på en veldig grov måte viser funksjonene:
(på tegningen kan det se ut som at luftfordelsingsspjeldene har separate motorer for høyre/venstre, men det er kun temp-motorene som er adskilt slik)
https://i.imgur.com/kB4BeYI.jpg
Plasseringen på spjeldmotorene ser du her:
https://i.imgur.com/h4sPwFB.jpg
og her er et disig bilde av temp-spjeldmotor på førersiden
https://i.imgur.com/Emv9nki.jpg
For å ta bort litt synsing-påvirkning av temp-målingen:
Varmkjør motor, sett varmen på fult for begge sider, medium fart på vifta, aktiver luft til alle tre retninger, og hold motoren på jevnt turtall rundt 1500-2000rpm.
Ikke så enkelt å vurdere temperatur med fingrene, det blir veldig avhengig av lufthastighet m.m. da, så mål temperaturen i dysene med termometer.
(stjel utetermometeret eller steketermometeret, eventuelt få lånt et fancy IR-kamera/termometer)
Oppdatering - LØST - varme i bilen igjen.
Litt feilsøking og testing viste seg at det var varmeregisteret igjen, snaue 5 år holdt dette side. Sist altså.
Fikk byttet termostat også da en Volvo mekanikker var helt sikker på at denne også kunne være synder..
Samtidig opplevde jeg tap av kjøleveske og fikk byttet lokk på kjøleveske tanken. Pakning så dårlig ut og må virker alt og være ok.
Bytte av varmeregister for en lite erfaren mekanikker, ca 1 time så dette er overkommelig. :-)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.