Vis full versjon : Org ekstralys ledningsmatte
Noen som vet om det går ann å bare kjøpe ledningsmatta og knappen? Var hos min lokale Volvo forhandler som sa at jeg måtte bestille hele settet. Med hele settet så mener jeg ledningsmatte, knapp og monteringsbrakett. Har ikke behov for denne braketten, å mtp at dem skal ha 2200,- for hele settet (som jeg forøverig betalte 1500,- for 1,5 år sia) Så syns jeg det blir litt dyrt.
Min lokale Volvo forhandler er en del av Autostrada gruppen, så dem er ikke en del av Volvo Norge i så måte. Vet ikke om det har noe å si. Har stusset på ett par ting tidligere som har vært vanskelig for dem å bestille.
Man kan kjøpe knapp løst, og eventuelt selve kontaktstykket som passer i pluggen ved luftfilterboksen og et par ledningsstumper som passer i kontaktstykket. Alt annet må du kjøpe komplett sett for å få tak i.
Hvis jeg kjøper kontakt stykket og knappen kobler dette sammen selv med kabler og relè, vil det da fungere på samme måte?
Hvis jeg kjøper kontakt stykket og knappen kobler dette sammen selv med kabler og relè, vil det da fungere på samme måte?
Ja. Det er ikkje noko hokus-pokus det orginale ledningsnettet.
Japp, gjort det sånn selv. Da slipper man jo også å belaste bilens elektronikk (for de som absolutt skal montere ulovlige lys) =p
Da slipper man jo også å belaste bilens elektronikk
???
(for de som absolutt skal montere ulovlige lys) =p
???
Bruker man relé og kobler med bilen som styrestrøm istede for å trekke alt forbruk gjennom bilens elektronikk slipper.man å svi av noe. Husker ikke begrensningen i farta, men de som kobler 3 ekstralys med xenonkonvertering bruker for mye i forhold til hva det er dimensjonert for. Da er det jo bedre å koble selv. =)
Bruker man relé og kobler med bilen som styrestrøm istede for å trekke alt forbruk gjennom bilens elektronikk slipper.man å svi av noe. Husker ikke begrensningen i farta, men de som kobler 3 ekstralys med xenonkonvertering bruker for mye i forhold til hva det er dimensjonert for. Da er det jo bedre å koble selv. =)
Ledningsnettet til to ekstralys er såklart ikkje dimensjonert for 3x55w xenon, men den delen som er i bilen fra fabrikken er rikeleg dimensjonert. Einaste som skal til er litt større sikring enn det som står i manualen :-)
Ja, er jo det jeg sier.. =p
tror jeg ga 1800 for komplett sett hos Jensen & Scheele for noen mnd siden
tror jeg ga 1800 for komplett sett hos Jensen & Scheele for noen mnd siden
Tviler ikke. Syns det var rart at det sette skulle ha gått opp så mye i pris siden sist jeg kjøpte det.
Sent fra min LON-L29 via Tapatalk
Noen som forresten har delenr på det kontaktstykket?
Sent fra min LON-L29 via Tapatalk
Har det på en kvittering i en skuff er ukjent sted. =p Skal også ligge på en annen tråd her på forumet, forsåvidt jeg som har svart der også, bør være mulig å finne ved litt søking.
Koblet opp knapp i kompis sin v70 nå i kveld, knapp lyser og det er + i den tykke kabelen i kontakta bak lykta. I tillegg er det konstant - i den andre ledningen, skal ikke den kutte jordinga når man skrur av fullyset/ bryteren?
Må innrømme at jeg ikke har helt kontroll på nøyaktig hvordan det fungerer. Har ikke hatt noe problemer her. Kun montert inn, ingen programmering eller forhandlertur.
Hmm nei jeg syntes det var rart.
Batteriet ble ikke koblet fra, det står det i instruksjonene ser jeg, kan det være årsaken?
(Er ikke meningen å kuppe tråden din Tim, men tenkte å slippe å lag nok en sånn tråd )
Men får du noe lys der da? Har kanskje ikke kobla til noe der ennå?
Hmm nei jeg syntes det var rart.
Batteriet ble ikke koblet fra, det står det i instruksjonene ser jeg, kan det være årsaken?
(Er ikke meningen å kuppe tråden din Tim, men tenkte å slippe å lag nok en sånn tråd )
Det går helt fint. Greit å belyse alle aspekter når det kommer til dette. Er interessert i dette selv siden jeg snart skal montere.
Sent fra min LON-L29 via Tapatalk
Batteriet skal frakobles før montering av bryter. Nøkkel vris til pos. 2 før batteri kobles til igjen. Bryteren er forhåndsprpgrammert og CCM registrerer posisjon og funksjon når nevnte prosedyre utføres.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Batteriet skal frakobles før montering av bryter. Nøkkel vris til pos. 2 før batteri kobles til igjen. Bryteren er forhåndsprpgrammert og CCM registrerer posisjon og funksjon når nevnte prosedyre utføres.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Når jeg brukte orginal ledningsmatte og knapp på en V70 jeg hadde, så gjorde jeg ingen av de tingene du nevner over. Fungerte helt fint.
Sent fra min LON-L29 via Tapatalk
Koblet opp knapp i kompis sin v70 nå i kveld, knapp lyser og det er + i den tykke kabelen i kontakta bak lykta. I tillegg er det konstant - i den andre ledningen, skal ikke den kutte jordinga når man skrur av fullyset/ bryteren?
Koblet nettopp dette sammen på min egen, kjøpte knapp og kontaktstykket fra volvo å hadde relè og ledninger selv. Fulgte "oppskriften" til locked (her på forumet). Stusset også på at det var konstant + i den tykke kabelen og - i den andre. Men når jeg koblet dette sammen fungerte det for meg hvertfall.
Det jeg gjorde var ;
Tjukk rød fra kontaktstykket på 30 på relè.
Tynn rød fra 30 på relè til 86 på relè. (lag en liten kabel stump)
Tynne kabel fra kontaktstykket til 85 på relè.
1-2 tjukke kabler fra 87 på relè til ekstra lys +.
Så jorder man lyktene ett eller annet sted.
Har det på en kvittering i en skuff er ukjent sted. =p Skal også ligge på en annen tråd her på forumet, forsåvidt jeg som har svart der også, bør være mulig å finne ved litt søking.
Det kontaktstykket jeg fikk fra Volvo virker ikke til å passe helt med pluggen som var i bilen ved luftfilterboksen. Får den ikke til å gå i lås. Prøvde å søke på forumet her men finner ikke den posten hvor det blir nevnt delenr på det kontaktstykket. Noen som klarer å rote det frem evt?
Ja det virket her også, spørs om ledningen måtte ha litt "motstand" for å kutte jordinga :)
Delenr. ligger i denne tråden;
http://forum.vccn.no/showthread.php?74646-Ekstralys-kontakt-i-motorrommet-Motparten-til-den&highlight=Isolator
Ja det virket her også, spørs om ledningen måtte ha litt "motstand" for å kutte jordinga :)
Det er ikkje så godt å forklare, men styreenheten (CEM) vil ikkje respondere på utgangen før det er ferdig oppkobla. Når det er tilkobla så vil det nemlig komme spenning på den pinnen (gjennom relespolen) og først då vil utgangen fungere som den skal.
Edit: multimeter er i mangen tilfeller uegna på moderne bilar, i dette tilfellet ville noko så enkelt som ei prøvelampe mellom dei to pinnane i kontakten vist det at dette fungerar som det skal.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.