Vis full versjon : Effektavgiften fjernet. Lufter en tanke
Uten at jeg skal starte en politisk diskusjon her inne...
Hvis det blir ny regjering til høsten, hva vil det gå med avgiften da? Kan vi risikere at den blir gjeninnført?
Jeg tar ikke sjansen. XC 70 vil bli oppgradert umiddelbart dette er tilgjengelig hos Volvo i Norge.
Sier ikke nei takk til 225 hk;) (Sjekket ut med forhandlet)
Ikke godt å si hva som skjer. Jeg synes det var noe spesielt å høvle ned avgiftene over natta sånn som det ble gjort.
Etter min mening burde avgiftene vært satt ned over tid, noe surt for de stakkarene som har kjøpt seg ny bil også dette bilen plutselig 50000 i avgifter over natta.
Noe av hensikten med å redusere avgiftene må jo være å få bort deler av den gamle bilparken vi har i norge.
Da hjelper det fint lite å modifisere avgiftsmodellen slik at normale biler med små motorer enten blir uberørt eller går opp i pris mens det blir billigere å kjøpe seg en Focus RS.
Mitt tips til deg er å få det gjort mens du kan, ingen vet hva som vil skje med bilavgifter i detta landet...
HK-avgiften har vært fjernet over to år, så ikke helt over natta. (Halvert i 2016 og så tatt bort i 2017)
Det er tydelig at bilavgifter er i spill, politisk. Men jeg tror ikke de kommer tilbake (på lenge). Det er miljø/utslipp som er i fokus. Må si at HK-avgift hører hjemme på 70-/80-tallet......
XC70: 225 hester? Nettsiden til polestar sier 215. (Detaljer detaljer...) :)
Det er ingenting som tyder på at dagens regler blir endret mht avgift på hestekrefter.
Fremover er det kun fokus på utslippsgrenser på fossilbiler og avgifter rundt el- og hybridbiler.
Viking 80
Hentet fra Polestar sin nettside
XC70
Engine
Transmission
Model year
Original
Polestar
Engine Denom.
Motorkod
SP
D3 Manual 6-gear AWD 2011 163 hp / 420 Nm 225 hp / 460 Nm D5244T16+ 80 31312796 Optimisation
D3 Automatic AWD 2011 163 hp / 420 Nm 225 hp / 460 Nm D5244T16+ 80 31312796 Optimisation
D5 Manual 6-gear AWD 2011 205 hp / 420 Nm 225 hp / 460 Nm D5244T10 70 31312793 Optimisation
D5 Automatic AWD 2011 205 hp / 420 Nm 225 hp / 460 Nm D5244T10 70 31312793 Optimisation
T6 Automatic AWD 2011 304 hp / 440 Nm 329 hp / 480 Nm B6304T4 90 31342700 Optimisation
Takk. Skjønner at det er litt variasjon her årsmodellene i mellom.
Så da må man med andre ord ikke inn å vise bil visst man chipper den?
Denne linken må følges og godkjenningspapirer må vedlegges når du skal på biltilsynet! Dette får du samtidig som du får installert Polestar programvare.
http://www.skatteetaten.no/no/Person/bil-og-andre-kjoretoy/bygge-om-bil/
Denne linken må følges og godkjenningspapirer må vedlegges når du skal på biltilsynet! Dette får du samtidig som du får installert Polestar programvare.
http://www.skatteetaten.no/no/Person/bil-og-andre-kjoretoy/bygge-om-bil/
Må bilen fremvises fysisk for biltilsynet? Holder det ikke å sende inn papirer?
Skal holde med søknad på nett og innsending av papirer så du får nytt vognkort.
De endret / gikk ned på D3 fra og med 2012-modell. Jeg antar dette ble gjort for å lage et noe mer markert skille mellom D3 og D5.
På 2011-modeller ble både D3 og D5 trimmet til 225 hk.
De endret / gikk ned på D3 fra og med 2012-modell. Jeg antar dette ble gjort for å lage et noe mer markert skille mellom D3 og D5.
På 2011-modeller ble både D3 og D5 trimmet til 225 hk.
Takk. Jeg har D4.
Viking trenger ikke D4 nÃ¥r du skal opp fra grøfta daí ½í¸‚
Fikk svar fra Volvo i Moss (BilButikk1) på min forespørsel ang. Polestar til S60n
Absolutt noe som skal vurderes litt utover våren/sommeren
"Hei.
Da har vi fått litt klarhet fra Volvo rundt Polestar på din bil.
Endringene er mulig å utføre fra og med i morgen.
I tillegg til HK-økningen, får du noe som du helt klart vil merke.
Dreiemomentet øker fra 340 Nm til 450 Nm. Ganske mye endring, som vil merkes.
Prisen ferdig installert er kr 11.561,-"
Svar fra forhandler vedr. XC70 D3 163hk/420Nm ---> 215hk/440Nm
Fikk info i forrige uke om prosedyre.
Du må gå på siden nede og registrere ombyggingen—koster ingenting.
http://www.skatteetaten.no/no/Person/bil-og-andre-kjoretoy/bygge-om-bil/
Etter det kan vi programmere bilen om.
Koster 10400,-
Søknad sendt...
Noen som har sjekket hvor mye forsikringen stiger med? Eller om det blir noe økning.
Svar fra forhandler vedr. XC70 D3 163hk/420Nm ---> 215hk/440Nm
10400,-
Søknad sendt...
Hvilken forhandler/kjede er dette hos?
Noen som har sjekket hvor mye forsikringen stiger med? Eller om det blir noe økning.
Min øker med 1600,- i året.
Gjensidige, kasko, 20K km, 50% bonus, 8K egenandel.
Ser at Polestar ikke har optimalisering for D2. Hvordan blir dette mtp andre løsninger? Tuningboks, CTC?
Fikk svar fra Jensen og Scheele i Halden.
De skal ha 10040,- for optimeringen.
Rart det skiller så mye på pris.
Oppdaterte min i dag [emoji41]
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/02/656.jpg
421hp og 680nm [emoji106]
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/02/658.jpg
Oppdaterte min i dag
Gratulerer !
Fikk svar fra Skatteetaten. Ser ut til at de legger til grunn at det også utstedes nytt reg.nr. i prosessen ? Var det tilfellet hos deg også ?
(Har forsåvidt et lett memorerbart og 'godt innarbeidet' reg.nr. som jeg godt kunne tenke meg å beholde.)
Ellers er en i ferd med å sjekke forsikringsutslag... Noen andre erfaringer om der er vesentlige utslag ?
Gratulerer !
Fikk svar fra Skatteetaten. Ser ut til at de legger til grunn at det også utstedes nytt reg.nr. i prosessen ? Var det tilfellet hos deg også ?
(Har forsåvidt et lett memorerbart og 'godt innarbeidet' reg.nr. som jeg godt kunne tenke meg å beholde.)
Ellers er en i ferd med å sjekke forsikringsutslag... Noen andre erfaringer om der er vesentlige utslag ?
Jeg syns det skulle virke rart at du må få et nytt reg.nr. pga. en endring på ditt kjøretøy. Er ikke snakk om nyregistrering eller stjålte skilter :)
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Siden det ikke blir utstedt nytt regnummer ved skifte fra grønne til hvite skilter, så bør det gå helt fint å beholde det gamle nummeret.
Ser jo at jeg har gjort meg selv til forbryter i og med at Polestar optimeringen allerede er lastet inn i bilen - før søknad er sendt til Skatteetaten:p
Noen som vet om man fysisk må bestille time for å vise bilen, eller holder det å møte opp med dokumentasjonen i skranken og få utstedt nytt vognkort?
I Norge skifter man registreringsnummer kun ved at skiltene er mistet eller stjålet.
Siden det ikke blir utstedt nytt regnummer ved skifte fra grønne til hvite skilter, så bør det gå helt fint å beholde det gamle nummeret.
Ser jo at jeg har gjort meg selv til forbryter i og med at Polestar optimeringen allerede er lastet inn i bilen - før søknad er sendt til Skatteetaten:p
Noen som vet om man fysisk må bestille time for å vise bilen, eller holder det å møte opp med dokumentasjonen i skranken og få utstedt nytt vognkort?
Er ut i fra hva jeg har skjønt, kun papirarbeid.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Det er jo slik det burde være - men ikke alltid SVV har samme syn på sakene.
Se min post om optimering fra 190 hk til 220 hk her: http://forum.vccn.no/showthread.php?74330-Er-det-noen-enighet-om-hva-som-er-den-beste-tuningen-til-D4&p=1039636&viewfull=1#post1039636
FÃ¥r ikke nye skilt!
Du får med et godkjent sertifikat fra forhandler som er signert og stemplet. Dette tas med til biltilsynet sammen med effektkalkyle som viser kr. 0,- i kostnad. Med dette får du nytt vognkort med ny effekt oppgitt.
Alle garantier fra Volvo ivaretas.
Girkasse får også et mer sportslig oppsett i sport modus.
Har optimert tre biler på jobb i dag inkl. min egen [emoji106]
Svar fra forhandler vedr. XC70 D3 163hk/420Nm ---> 215hk/440Nm
Søknad sendt...
Ble ikke imponert over økningen fra 420 til 440Nm
Ble ikke imponert over økningen fra 420 til 440Nm
Med forbehold om at jeg ikke har gjennomført ennå; Dreiemomentet er vel ikke noe å si på, selv 420 Nm er vel ok egentlig. Det er vel mer ytelsen over turtallsregisteret som lider av den 'nedtuningen' som er utført på motoren.
hvordan eksakt måles/utregnes effekten egentlig?
Jo 420Nm skulle vel holde for de aller fleste, men mye vil ha mer og f.. vil ha fler.
Tenker litt om at er det egentlig verdt de kronene for så lite økning i Nm? Jeg vil jo helst ha et godt bunndrag opp til rundt 2000rpm. Jeg er sjelden noe mye over det, det blir liksom ikke rett i mine ører å røyne en diesel på høyere turtall.
Skal dra vogn med min, og skulle gjærne chippa, men da tror jeg sjefen i huset hadde røyst bust. Hu ser ikke helt at det er nødvendig, meeeeen er ikke helt ferdig med den saken enda
Er det innafor garantitid på bilen, så ser jeg at det er greit å bruke polestar der alle garantier blir ivaretatt, men når bilen er utafor garanti, så er det vel andre alternativ til en litt hyggeligere pris å få tak i.
Du vil merke stor forskjell selv om momentet øker med bare 20nm. Du får en god økning av HK, og det hjelper mye under akselerasjon.
Personlig ville jeg heller gått for Polestar fremfor f.eks. BSR hvis bilen har automat. Du "sprenger" den tross alt ikke uansett, men det er heller ingen overkill :)
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Jeg syns det skulle virke rart at du må få et nytt reg.nr. pga. en endring på ditt kjøretøy. Er ikke snakk om nyregistrering eller stjålte skilter :)
Og slik er det, altså ingen skiltendring !
La inn 'klage' på ALTINN, og fikk nytt skjema med statusendring og KORREKT REG.NR. i dag morges. Ikke noen forklaring, eller beklagelse, så de har sikkert bare vært morgentrette :( (to morgener på rad)
Ikke godt å si hva som skjer. Jeg synes det var noe spesielt å høvle ned avgiftene over natta sånn som det ble gjort.
Etter min mening burde avgiftene vært satt ned over tid, noe surt for de stakkarene som har kjøpt seg ny bil også dette bilen plutselig 50000 i avgifter over natta.
Noe av hensikten med å redusere avgiftene må jo være å få bort deler av den gamle bilparken vi har i norge.
Da hjelper det fint lite å modifisere avgiftsmodellen slik at normale biler med små motorer enten blir uberørt eller går opp i pris mens det blir billigere å kjøpe seg en Focus RS.
Mitt tips til deg er å få det gjort mens du kan, ingen vet hva som vil skje med bilavgifter i detta landet...
Den ble da ei gang satt opp over natten, så.
Min 2011 XC60 D3 AWD Manuell øker fra 163/420 til 225/460 med Polestar optimalisering.
Det som ikke kommer frem i diskusjonen her er at mine dagens 420NM inntreffer ved 1750RPM og etter optimalisering har jeg 460NM allerede ved 1500RPM.
Det kan bety at jeg i dag kanskje i ikke har "mer" enn 350NM ish ved 1500RPM.
Jeg tror jeg hadde merket stooor forskjell på 300 ettellerannet NM ved 1500RPM og opp til 460NM!
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Har optimert tre biler på jobb i dag inkl. min egen [emoji106]
En bra arbeidsdag m.a.o.
Er det noen tilbakemeldinger fra forsikring vedr. størrelse av premieøkning(er) ?
I den grad endringene er innmeldt. Det er vel kanskje litt risky å 'glemme' dette i.o.m. at endringen registreres med kjøretøyopplysninger hos SVV ...
Anyone ?
Ang. forsikring bruker vi Volvia på jobb. Her jobbes det med en løsning sånn at det ikke skal påvirke forsikringspremien da dette er et originalt produkt. Så langt ingen endelig løsning enda.
Takk for svar !
Mitt nåværende forsikringsselskap, Gjensidige, svarer slik
Da vil den kost kr.12143.- .
Det er viktig at du sender oss dokumentasjon på at ombyggingen er godkjent av biltilsynet (kopi av vognkort).
Dersom bilen ikke godkjennes sier vi opp forsikringen fra første hovedforfall etter ombyggingen.
Fra dagens kr.10731,- blir det da en økning på kr.1412,- ... Så, kanskje det kan bli en grei anledning til å undersøke det rabatterte Codan-tilbudet som kom gjennom NROF nå
Da kjør vi !
Edit: Prisen skulle vel utgjøre omtrent det en forskjell fra D3/D4 -> D5 er , om slik forkjell finnes...
Takk for svar !
Mitt nåværende forsikringsselskap, Gjensidige, svarer slik
Fra dagens kr.10731,- blir det da en økning på kr.1412,- ... Så, kanskje det kan bli en grei anledning til å undersøke det rabatterte Codan-tilbudet som kom gjennom NROF nå
Da kjør vi !
Edit: Prisen skulle vel utgjøre omtrent det en forskjell fra D3/D4 -> D5 er , om slik forkjell finnes...
Hvilken årmod har du? Jeg har en 08 D5 og betaler 5200,- med premiumforsikring. (Tide forsikring)
Er det store differanser på årsmodellene?
Priser på forsikring er avhengig av så mye annet enn bare bilen i seg selv. Nevner kilometer som kan kjøres, hvor i landet man bor, samlerabatter, klubbrabatter, leiebil eller ikke, pant i bil, alder og kjønn på eier, osv osv osv.. Med andre ord; veldig vanskelig å sammenligne forsikringer på tvers av forskjellige folk.
Med forbehold om at jeg ikke har gjennomført ennå; Dreiemomentet er vel ikke noe å si på, selv 420 Nm er vel ok egentlig. Det er vel mer ytelsen over turtallsregisteret som lider av den 'nedtuningen' som er utført på motoren.
Der var programvaren på plass. Som ventet, mye mer 'lettpustet' og utholdende oppover i turtallsregisteret.
Merkbart trykk i setet når 0-100 km/t gikk ned fra 10,8s til 8,3s (iflg. spec.)
+52 hk merkes !
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.