2,0 10V hodebry

[Anders Dybvadsskog]

Hallo!

Lillebroren til dama har en 2.0 10V. Den siste tiden så har den begynt å miste motorkraft, da bruken han å stoppe bilen og starte den igjen så kommer den seg en stund. Det kommer ingen synlige feilkoder fram.. Bytta plugger i sommer til han mens jeg bytta olje. Også bruker den en del olje.. Han har fått det for seg at stempelringene er dårlige. Så vi har diskutert et mulig motorbytte. Og som jeg har forstått så er det kun 2,0 10v motoren og 2,5 10V som er enklest å bruke for å slippe ledningsnett problem.. Hva tror dere om motorbytte? Tror dere han kan bli fri de andre småfeilene også? 850 motorene er jeg helt grønn på

[Benjamin]

Dårlig bensin pumpe rele ? Veldig vanlig feil på 850. Enkleste og billigste er bytte dette først.

Vis relet er dårlig så kan du miste motorkraft (motor stanser) men etter rundt 2 min uten tenning så starter bilen igjen.

[Anders Dybvadsskog]

Denne går jo greit, men er nok å bare så av tenning og starte igjen så er den grei. Vil tro at det er en giver eller noe som tuller. Skal prøve å få tatt en komresjonstest for å se. Om den er svak så regner jeg med at det blir motorbytte..

[oar83]

Har samme 'symptom' på bilen vår, dog uten stoppinga. Har mista motorkraft over tid, brukar noko olje. Litt sidespor men fortsatt relevant: saknar en tråd om korleis bygge om frå Fenix til motronic, då motorbytte kan være aktuellt på sikt. Har forsøkt søkefunksjon uten hell.

[R-M-I]

Om bilen bruker mye olje, burde nå det være mulig å se på eksosen?

Om det er stempelringer eller ventiltetninger som er problemet, kan vel det enkelt sjekkes ved å ta en kompressjonstest? Om komp. er bra\lik er det vel tetningene som gjenstår som eneste mulige årsak til stort oljeforbruk om nå motoren faktisk brenner olje og ikke LEKKER olje ut fra motor et sted.

[Daniel V]

Det er lett å sjekke om det er ventilteningene. Det er bare å la bilen stå å gå lenge på tomgang. Hvis du da gir litt gass, og det ryker bra blått ut av eksosen så er det mest sannsynlig ventilteningene. Det samme hvis det ryker blått m i det du starter den på kald motor. Da er det ventilteningene som slipper gjennom.

Når du tar komptesten, så skal man egentlig også ta en sylinderlekkasjetest også for å se hvor det lekker. Men dette settet koster litt, så det letteste er å kjøre komptesten, for så å ta en t-skje olje ned i sylinderen og kjøre testen på nytt. Får du da høyere kompresjon er det dårlige stempelringer. :)

[Rcar]

Viser det seg at komp er rimelig OK, og dere vil teste alternativer før motorbytte.
Så er mitt forslag;

QMI eller tilsvarende motorvask (innvendig)
Ny 10W40 kvalitets olje for vinter og 10W50 for sommer (https://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=liqui+moly+10w50)
Nytt kvalitets olje filter
Liqui Moly engine resealer (https://www.amazon.com/Liqui-Moly-2020-Motor-Saver/product-reviews/B00CPL8WY8)
Liqui Moly Ceratec eller f.eks QMI sin motorbehandling. (https://www.amazon.co.uk/Liqui-Moly-3721-Cera-Tec/dp/B001CZODH8)

Koster man først på overstående, er også følgende lurt mtp motorkraft / forbruk etc
Nytt drivstoff filter
Liqui Moly injection cleaner eller tilsvarende (https://www.amazon.com/Liqui-Moly-Gasoline-Injection-Cleaner-pk4/dp/B00LPV1LHE)

Rengjøre (bløtlegge) tomgangs regulator i parafin over natta. Og deretter smøre den opp med WD40 etc
Sjekke slanger for brudd.
Sjekke fordeler lokk for irr.
Sjekke coil for overslag.

Total kostnad om man legger litt reaserch i priser burde ligge på cirka 1500,-

Overstående fremgangs metode har iallefall vært noe som har fungert for meg flere ganger - for å vekke til live litt slitne "sugis" 5mmere, samt få ned oljeforbruk betraktelig.
- Dog vil jeg understreke at 126 hesters 2 litere med litt yngre eiere og 250000+ km på telleverket oftest er litt slitne greier ;)

Ville vel også gått for en 2,5 10V ved et evt bytte. Ikke mange faktiske hestene ekstra, men føles ut som mange hester ekstra :)

Skal demontere en 2,5 10V ut av en 850 her på tunet. Men ikke før våren...

Rcar

[Anders Dybvadsskog]

Liten uppdate. Tok kompresjonstest i dag. Alle var ca 12-13. Alle pluggene var hvite men den bakerste var sort. Så der er det noe jeg ikke helt vet hva er.. Når det kommer til den fjuskinga som var så har ikke jeg merka noe av det under låning av bilen.. Så skal få feilsøkt den tenker jeg.

[Anders Dybvadsskog]

Fikk bilen feilsøkt uten resultat, verkstedet tok å renske spieldhuset og bilen funka greit en uke etter dette før problemet kom tilbake. Da virker det som spieldet ikke lukker seg skikkelig. Vurderer egentlig å bare kjøpe et nytt spield å sette inn?