V50 1,8 i / motrortrøbbel

[Loke]

Hei!

Hjelper en venninne som med en V50 som "trøbbler" litt, og historien er som følger;

Det begynte med litt ujevn gangen på tomgang, og litt "puttring" i eksosen. Det ble påstått feil på kat. og denne ble skiftet. Bedre ble det ikke. Så var den en tur innom Bilia, som egentlig ikke fant ut noe. Men så begynte den og gå virkelig dårlig, og den gikk definitivt ikke på alle syl.

Her kommer jeg inn i bildet.

Tok en komptest, og syl 4 hadde null komp. Tok så av toppen, og fant en defekt/brent eksosventil. Skiftet denne, freste sete, sjekke de andre ventilen, sjekket sylindrene osv, skiftet toppakning ++. Etter montering er det jevn og fin komp på alle syl. Den går pent, ryker ikke, trekker bra osv. MEN den har fortsatt tendensen til litt "puttring" i potta på tomgang, og motorlampa kommer stadig tilbake etter nullstilling. Skiftet så alle coilene. Litt bedre, men fortsatt same same.

Diagnose viser feil P0304, som er "Misfire cyl 4". Og det stemmer. Når jeg tar av kablene på syl 4. går den dårligere, men den går mye dårligere når jeg tar av på en av de andre syl. Altså det er "noe" med syl. 4. Det er ikke kompresjon, og det er ikke coil. Leser på nettet at P0304 henvises til kompresjon, coil, insprøytningsdyse eller katalysator.

Videre lurere jeg på hvorfor eksosventilen på syl. 4 var brent og deformert? Det kan også se ut som tilsvarende har skejd på syl 1 . Hva er det de 2 ytterste sylinderne er utstatt for? Den defekte eksosventilen ser ut til å ha vært veldig varm? På hvilken måte kan katalysatoren påvirke, og hvorfor bare på en sylinder?

Og sist men ikke minst; Hva er det neste som skal til for at bilen skal bli "frisk"?

[mrstfu]

Sånn fra tppen av tankene virker det ikke som at katalysatoren har noe med det å gjøre, med mindre man har veldig ulik lengde på rør i eksosmanifold og en sylinder opplever brutalt forskellig mottrykk. Hadde latt katalysatoren være, siden den er byttet og feilkoden henviser til flere ting.

Misfire kan være mye, men siden den har nye coiler, ny toppakning, god komp og antatt sunne ventiler ville jeg gått på dysa. For lite bensin vil føre til høyere temperatur på avgassene, som igjen brenner ventilen. En bensinmotor er relativt enkel i grunnfunksjon, og sålenge man har luft og tenning, er det som regel bensin man har feil på. Prøv å bytte om på to av dysene, hekt av kabler på den sylinderen du satte dyse #4 (http://forum.vccn.no/usertag.php?do=list&action=hash&hash=4) på, og se om den har samme oppførsel da. Er det dysa, vil problemet ha flyttet seg til sylinderen med dyse #4 (http://forum.vccn.no/usertag.php?do=list&action=hash&hash=4) på, og du har funnet feilen.

Om du kan sette inn en ny standarddyse og være kvitt problemet, eller om den nye dysa må flowmatches til de andre, skal ikke jeg si noe om, det over er kun basic motorfeilsøking, er ikke godt kjent med den motoren.

[Loke]

Takk for nyttig tips - dyse er skiftet. MEN, det hjalp jo ikke. Kat. er også sjekket, og den har normal gjenomstrømning. Da begynner sjekklisten og bli tom. Motorlampe lyser, og det er kun feilkode P0304 som kommer opp.
- Komp OK
- Coiler nye
- Dyse på cyl 4. nye
- Kat ny, og sjekket på nytt nå - OK

Går for så vidt greit under kjøring, lugger litt enkelte ganger. "Putrer" i potta på tomgang, og svak vibrasjon i motor på tomgang som samsvarer med at cyl. 4 ikke henger med.

Har denne motoren en "bankesensor" ell. pr. sylinder som melder om feil i forbreningen uten at det er noen feil..?

[MadAss]

Har du sjekket for falskluft? Ikke uvanlig at slangen til veivhuset under innsugsmanifoldet går hull på.
Mener at det er en sylinder som vil slite mer enn de andre med forbrenningen pga at motor suger falskluft.

Ellers er også magnetventilene som bla styrer tomgang en typisk synder (står to stk over girkassa som skal ha samme resistans)

Sent frå S7 Edge