Vis full versjon : Startproblemer Volvo 854 2.3 239hk.
Hei.
Har en 854 med 2.3 20v 239hk motor som jeg ikke får start på, og tenkte jeg skulle forhøre meg her inne for noen innspill.
- Har tenning
- Leverer bensin in i sylindre
- Akkurat byttet Kam possisjon sensor (trodde det kunne være den som var årsaken)
- Gått over alle sikringer og relé, og alle er OK
- Nye tennplugger
Kjørte bilen hjem fra en kompis en kveld(ca.15km), så sto bilen i 2-3dager før jeg skulle starte den igjen, men det ville den ikke.
Kan kjøre den lenge på startmotoren, men starter ikke. Høres ut som at den vil starte enkelte ganger men klarer det ikke. Har prøvd med startgass uten hell.
Litt generel info om bilen: 1992 854 glt som er godkjent ombygget til 1997 S70 AWD med 2.3l 239hk motor. Kjøpte bilen som den er, så er ikke jeg som har gjort noen av modifikasjonene med den er visst en kar i Sverge som har bygget den, så er usikker på hva som er gjort med bilen.
Håper det er noen her inne som kan hjelpe meg!
Mvh Torstein Thomassen
Hei
Siden du har byttet plugger - om du har tuklet med tennkablene i samme slengen; sjekk at disse er satt riktig på lokk (om ikke overse forslag ;))
Uansett ta en titt på fordelerlokket/rotor et det ikke er fult overslag i det (innvendig).
http://images60.fotki.com/v662/photos/8/225168/10275380/DSC_0247-vi.jpg
Sjekk også veiv sensor.
https://www.youtube.com/watch?v=8T8UNTA3lsU
En liten start iallefall :)
Mvh
Rcar
Merk også at det er mulig å plassere kam posisjons sensoren 180 grader feil.
Nevner også at det har vært endel problemer med ettermarkeds (uoriginale) produksjoner av disse.
Jeg opplevde lignende på bruksbilen, hadde bensin, ny rotor, fordeler og plugger.
Hørtes ut som fikk tenning, men tok en spansk en å byttet kabel fra coil til fordeler, Bang! Kom med en gang :)
Stod 1995 på kabelen og samme på pluggkabler, ikke værst med 22 års holdbarhet på disse [emoji13]
Rcar: Meldingsboksen din er full.
Takk for svar så langt :)
Er ikke kamsensoren som er satt på feil , for det dobbeltsjekket jeg når jeg tok av den gamle :) Skal prøve og ohm'e veivsensoren imorgen.
Tenkte jeg og skulle bytte kabel mellom fordeler og coil, for det var mye eir på pluggen på fordelersiden. Men det viste seg at verken noen av butikkene eller bilopphøggeri i nærheten av meg hadde det inne :P så det må bestilles. Så jeg får vente noen dager..
Men hvis det er noen her inne som er ifra området Finnsnes/Senja i Troms, så hyl ut om dere har en kabel liggende å slenge :D
Mvh Torstein
Har fortsatt ikke fått start på bilen, så om noen har noen andre ting jeg kan prøve så er jeg veldig åpen for innspill :)
Veivsensoren har en verdi på 294 (skal være mellom 200 og 500 så er den iorden). Byttet leder fra fordeler til coil, uten hell.
Mvh
Torstein
Prøv å dytt/dra den igang.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Hey.
Fikk start på bilen med å dra den igang. Dro den sikkert i 500meter før den startet skikkelig. Men når den startet kunne jeg ikke slippe gassen for da døde den ut, så måtte dra den igang igjen. Fikk den til å starte igjen å fikk den i gir så jeg klarte å kjøre med den. De første 2km jeg kjørte gikk bilen veldig dårlig og rykket å nappet mye å smallt litt i ny å ne. Men etter det så sluttet den med det, men gikk ikke helt som normalt. Så snudde og kjørte hjem igjen å lot bilen stå å bakke i en halvtime ca.. og bilen bakket som normalt. Prøvde å stoppe bilen å starte den igjen ved å vri om nøkkel, og den var veeeeldig tungstartet men den startet etter filing på starmotor i 10-20sek. Etter det så begynnte den å bakke på veldig lavt turtall (mellom 400 og 600 ca.) så ga litt gass, men den var ganske seig å få opp på litt turtall igjen. men når jeg fikk den til å legge seg stabilt på rundt 1000rpm,så lå den der i 5min før den datt ned på turtall igjen. Etter det hadde skjedd et par ganger stoppet jeg bilen.
Er det noen som har vært borti noe lignende, å kansje hadde hatt noen idèer om hva det kan være?
Mvh
Torstein
Prøv å bytte tenningsdeler først så alt er nytt. Hvis du har sporadiske startproblemer så prøv med en annen startmotor, det var feilen på en 960 jeg hadde. Startmotoren lagde støy som slo ut svinghjulssensoren.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Da har jeg prøvd med nye pluggledninger, ledning fra coil til fordeler, rotor og fordelerlokk uten hell.
Noen måte å sjekke om startmotoren sender ut støy?
Får ikke opp noen feilkoder med diagnoseverktøy heller
Er egentlig helt blank om hva det kan være, så om noen har forslag er det bare å skrive dem her :) ingen forslag er for domme :P
Mvh
Torstein
Hei
Hvordan står det til med bensinfiltret ditt ?
(Ser det rustete og jækli ut er det helt sikkert gammelt)
Evt har det vært noen mulighet for at det har vært helt på noe feil drivstoff.
Har faktisk også vært borti i løpet av årene; biler med endel vann i bensintanken.
Rcar
Er det 850ens originale bensinrør / regulator / fuelrail som benyttes eller er det satt på komplett drivstoff system fra den S70 AWDen ?
Rcar
Hei.
Bensinfilter er byttet for et par måneder siden, og det som jeg byttet var ikke noe skittent eller rustet. Veldig liten sansynlighet for at det er fyllt på feil drivstoff. Har kun fyllt på 98otc fra Esso i mitt eie. Skal prøve å få tømt bensintanken og gå ned med kamera hvis det er mulig. Har sett på videoer at det er mye jobb å komme til bensinpumpe på AWD modellene pga at tanken står lengre fram. Har og sett at det er mulighet å skjære hull i dørken på bilen for å komme lettere til pumpen, men ville helst ungå dette..
Noen som har tatt ned tanken på en P80 AWD Sedan, og vet om det er mye jobb?
Eneste jeg vet er at motoren er hentet fra en T5-R, har ikke anelse om drivstoffsystemet er byttet på den.. Noen måter jeg kan se det på?
Men er jo og veldig rart at dette plutselig skulle skje over natten nesten.. Kan det være at bensinpumpen ikke klarer å levere nokk trykk eller noe sånnt?
Tenkte og hvis jeg bytter bensinpumpe, så blir det byttet til en Walbro 255. Passer den rett i tanken, eller må jeg gjøre noen modifikasjoner med "buret" som står nede i tanken?
Torstein
Forsøkt å polvende veivsensor? Motor fra T5R, er det samme girkasse og svinghjul eller kommer det fra gamlemotoren?
Er ikke noe startsperre greier på disse eller? Tenker på om den har kicket inn og ikke snakker sammen nøkkel, antennering og ECU sammen... bare en tanke!
Er ikke noe startsperre greier på disse eller? Tenker på om den har kicket inn og ikke snakker sammen nøkkel, antennering og ECU sammen... bare en tanke!
Meget bra forslag Per; men da skal det ikke være gnist....og i noen tilfeller går heller ikke starteren.
Feilsøking der går i følgende rekkefølge;
Sjekk sikringer ifb startsperre.
Lås bilen 3 ganger fysisk med nøkkel i førerdør, forsøk så å starte med nøkkel nr 2 i tenningslåsen.
Skader ikke å forsøke å fjerne 210/211 rele. Etter du har fjernet det legg en jumper (liten kabel) mellom 50e og 50f.
Fortsatt problemer....
- Send meg en PM med mail adressen og jeg kan sende deg Volvo sin PDF fil på dette som omhandler imo.
Fortsatt problemer....
Sjekk grå hoved injection rele.
Sjekk bensinpumpe rele.
Rcar
Min gikk på starteren og startet nesten noen ganger, så kuttet den igjen..
Kjøpte ny antennering og fikk det konfigurert via Vida så var det bånn gass.
Derfor jeg tenkte den veien. Men dette var på en 98 V70 så mulig annet system der
Sent from my iPhone using Tapatalk
Min gikk på starteren og startet nesten noen ganger, så kuttet den igjen..
Kjøpte ny antennering og fikk det konfigurert via Vida så var det bånn gass.
Derfor jeg tenkte den veien. Men dette var på en 98 V70 så mulig annet system der
Sent from my iPhone using Tapatalk
Takk for tips :P
Er usikker på om ledningsnettet er hentet fra s70. Men Det er koblet opp en antennering under dashbord som står en nøkkel i. Regner med dette er for startsperren sin del.
Skal ta en titt under der imorgen for å sjekke at det ikke er det :)
Hadde forsåvitt ute den nøkkelen for å sjekke hva den var til og prøvde å starte bilen. Bilen startet men stoppet igjen etter 1sek ca. Så fant ut at det vat til startsperren :P
Torstein
Forsøkt å polvende veivsensor? Motor fra T5R, er det samme girkasse og svinghjul eller kommer det fra gamlemotoren?
Hei
Regner med at girkasse ble byttet sammen med motor ja, så tror ikke dett er girkassen fra GLT motoren.
Usikker på om det står orginalt svinghjul mtp at bilen var trimmet da den kom til Norge i 2008. Så kan tenke meg at svinghjul var byttet og da bilen var benket til 380hk
Torstein
Mattsson som bygde den, går jo ann å få litt mere info derfra kanskje? Var i bilsport en gang også...
Har du testa å taue den igang flere ganger?
Sent fra min S30 via Tapatalk
Ja, det er Henrik Mattsson som har bygget bilen. Har prøvd og lete etter e-post adressen hans, men har ikke funnet den.. Har litt lyst å få vite mer om hva som er gjort med bilen :P
Stemmer det. Den var omtalt i Bilsport nr. 03 fra 2004 :)
Har ikke prøvd å taue den i gang flere ganger, da veiene her jeg bor er jævlig glatte og isete :P
Torstein
Hei.
Tenkte jeg skulle høre på nytt om noen som hadde flere inspill om hva det kan være.
Ting som er byttet:
- Rotor og fordeler
- Tennkabler
- Coil og kabel fra Coil til fordeler
- Veiv og Kamsensor
- Nye Bosch SuperPluss plugger
Leverer ca.3bar bensintrykk på fuelrail når jeg prøver å starte. Kan jeg da utelukke bensinpumpe?
Når jeg tauet bilen igang for andre gang så gikk den dårlig på lavt turtall, men når turbo begynnte å lade (2800rpm ca.) så dro den greit, men med en gang jeg kom til en ca. 5000rpm så begynnte den å puttre/skyte. Og den ville heller ikke holde seg igang uten at jeg hadde foten på gassen når jeg hadde parkert.
Ting som jeg som jeg har lest det kan være:
- Dårlig kompressjon
- Bensinpumpe som levere for lite trykk
- Hoppet over en tann på registret
- Bensintrykksregulator
- Fjusk med startsperre
Noen som vet symptomer på disse tingene?
Er bare å spørre hvis dere lure på noe, så skal jeg svare så kjappt jeg kan :) Håper det er noen som kan komme med et tips som får bilen på vei igjen :P
-Torstein
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.