Jakke
31/10/16, 06:00
Da har jeg bytta downpipen på min kjære 2003 S60 2.5T AWD til en Ferrita 3-toms med racekat.
Det skal merkes at jeg har BSR steg 1 252hk fra før, og BSR/Simons 2.5-toms catback også.
Virker som bilen går en del bedre, lada rundt 0.8 med BSR steg 1, er tett oppunder 1.0 nå. Men spoolup er MERKBART raskere, bilen er mye mer brutal når man gir flat fjøl i f.eks 3. gir i 50. Før var det 0.5, så creep til 0.8, peake 0.9, så ned til 0.75 stabilt. Nå er det rett opp til 0.8, creeper litt oppover, holder seg på 0.95 cirka, så ned til kanskje 0.9.
Så om BSR steg 1 er 252hk legit, så tipper jeg jeg har tippa 260-265 nå. Og momentet må jo være godt over 410NM som BSR skryter av nå!
Jeg stusser på at BSR sier man MÅ ha steg 3 tuning med downpipe på FWDene (de har ikke downpipe til AWD), da dette går fint, AFR holder seg fint på original lambda med Torque Pro og OBD bluetooth leser.
Og jeg har kjørt hardt etter jeg bytta downpipen!
Grunnen er jo såklart klargjøring til ny IC, dyser og turbo samt en tur til Tr.heim for rulle og tuning en gang i framtida, var litt redd for det BSR sa, men ser ingen problemer. Men her og nå var tanken å få skikkelig grov raspete 5-erlyd, og jeg er IKKE skuffet! Lite forskjell inni bilen, utenfor derimot, høyere og skikkelig raspete ved pådrag! Tomgang er lik som før med original downpipe med kat (fjerna min for å teste i sommer).
Jeg har også kjørt oljeskift med Biltemas renseolje gjennom. Var et par tusen over intervallen på 20k KM, forbruket (på drivstoff) var oppe i 0.85 på langkjøring, og oljebytte hjelper, men jeg tror nok Biltemas renseolje gjorde mye godt arbeid her!
Langkjøring nå er på 0.75! Ingen lekkasjer fra ymse plasser, renseolja gikk inn som 10W-40 i tykkelse, og kom ut som parafin, som andre har sagt her før. Ny Castrol GTX Magnatec 5W-40 fyllt på, fra forhandler, sammen med originalt Volvo-filter pga problemene jeg har hørt om ang. aftermarket filter av merker som egentlig er kjente og gode.
Så alt i alt: Ordentlig 5er-lyd, bedre bunndrag, bedre ytelse gjennom turtallsregisteret generelt, raskere spool, bedre drivstofforbruk.
Det var verdt 9000 kroner, det er det ingen tvil i mitt hjerte om!
Jakke ut!
EDIT: Kan nevnes at bil og motor har rulla 242000km nå, kjøpte den ved 158000 for litt over 3 år siden, og før chipping hadde jeg på langkjøring på drittveier (Svolvær i Lofoten til Narvik, 23 mil) 0.7 på det fineste jeg noen gang kjørte. 0.73 var vanlig. Så 0.75 idag etter 80000km, chipping og ny eksos fra turbo og bak, så er dette virkelig sykt gode motorer på alle måter, fra bunndrag via kraft på topp til forbruk og levetid/kostnad!
Lykkelig for at det ble Volvo for 3 år siden sier jeg bare! Enda forelska i bilen!
Det skal merkes at jeg har BSR steg 1 252hk fra før, og BSR/Simons 2.5-toms catback også.
Virker som bilen går en del bedre, lada rundt 0.8 med BSR steg 1, er tett oppunder 1.0 nå. Men spoolup er MERKBART raskere, bilen er mye mer brutal når man gir flat fjøl i f.eks 3. gir i 50. Før var det 0.5, så creep til 0.8, peake 0.9, så ned til 0.75 stabilt. Nå er det rett opp til 0.8, creeper litt oppover, holder seg på 0.95 cirka, så ned til kanskje 0.9.
Så om BSR steg 1 er 252hk legit, så tipper jeg jeg har tippa 260-265 nå. Og momentet må jo være godt over 410NM som BSR skryter av nå!
Jeg stusser på at BSR sier man MÅ ha steg 3 tuning med downpipe på FWDene (de har ikke downpipe til AWD), da dette går fint, AFR holder seg fint på original lambda med Torque Pro og OBD bluetooth leser.
Og jeg har kjørt hardt etter jeg bytta downpipen!
Grunnen er jo såklart klargjøring til ny IC, dyser og turbo samt en tur til Tr.heim for rulle og tuning en gang i framtida, var litt redd for det BSR sa, men ser ingen problemer. Men her og nå var tanken å få skikkelig grov raspete 5-erlyd, og jeg er IKKE skuffet! Lite forskjell inni bilen, utenfor derimot, høyere og skikkelig raspete ved pådrag! Tomgang er lik som før med original downpipe med kat (fjerna min for å teste i sommer).
Jeg har også kjørt oljeskift med Biltemas renseolje gjennom. Var et par tusen over intervallen på 20k KM, forbruket (på drivstoff) var oppe i 0.85 på langkjøring, og oljebytte hjelper, men jeg tror nok Biltemas renseolje gjorde mye godt arbeid her!
Langkjøring nå er på 0.75! Ingen lekkasjer fra ymse plasser, renseolja gikk inn som 10W-40 i tykkelse, og kom ut som parafin, som andre har sagt her før. Ny Castrol GTX Magnatec 5W-40 fyllt på, fra forhandler, sammen med originalt Volvo-filter pga problemene jeg har hørt om ang. aftermarket filter av merker som egentlig er kjente og gode.
Så alt i alt: Ordentlig 5er-lyd, bedre bunndrag, bedre ytelse gjennom turtallsregisteret generelt, raskere spool, bedre drivstofforbruk.
Det var verdt 9000 kroner, det er det ingen tvil i mitt hjerte om!
Jakke ut!
EDIT: Kan nevnes at bil og motor har rulla 242000km nå, kjøpte den ved 158000 for litt over 3 år siden, og før chipping hadde jeg på langkjøring på drittveier (Svolvær i Lofoten til Narvik, 23 mil) 0.7 på det fineste jeg noen gang kjørte. 0.73 var vanlig. Så 0.75 idag etter 80000km, chipping og ny eksos fra turbo og bak, så er dette virkelig sykt gode motorer på alle måter, fra bunndrag via kraft på topp til forbruk og levetid/kostnad!
Lykkelig for at det ble Volvo for 3 år siden sier jeg bare! Enda forelska i bilen!