"Pulserende turbotrykk" ved pådrag i høye gir. Noen tips? (V70 T5 99)

[PyrionZ]

På vei hjem fra jobb i dag gikk det en faen i meg som ville teste draget på bilen i 5. gir. Joda, bilen dro jevn og godt fram til jeg bestemte meg for å tråka pedalen i gulvet.
Bilen dro fortsatt bra, men det virka som at turboen reduserte trykk, så deretter gi meg fullt igjen med 1 sekunds mellomrom. Kan prøve å forklare: Pedalen i gulvet, 1sek 100%-1sek 70%- 1sek 100%. Er egentlig kun merkbart i 5, da det er da jeg kan holde flat pedal over lengre tid uten å gire. Hørte også turbosuset roe seg ned akkurat når den "pulset" til 70% for deretter å suse normalt igjen på 100%

Verdt å nevne er at bilen er tuna til 310hk med Rica. Kan ikke huske at den var sånn før, men kan heller ikke huske å ha hatt flat pedal i 5.gir over lengre tid heller.
Noen som har vært borti lignende?

På forhånd takk for svar.

[gswede]

Slakk av en turn eller to på WG og se om ikke det hjelper.

Evnt slakk av 3 turns, om det nå er borte, strammer du en halv turn til det kommer tilbake så løsner du tilbake en halv turn fra der.

[Rcar]

Har du oppgradert WG klokka og fjæra på CBV på turboen da....?
- Fleste glemmer dette ved chip trimming.
Også TCV kan da begynne å "kutte" i effekten slik du beskriver.
* Dette er komponenter som er designet for originalt turborykk. Dog tåler de litt høyere ladetrykk før de bøyer av - men med tidens tann....blir de naturlig nok svekket yttligere.

Trimmet eller ikke, hold grunntrykket på WG originalt (hvis ikke Rica har spesifisert annet ifb chipping av ECU)

Rcar

[gswede]

Er enig i det men hadde noe tilsvarende på min og den har Forge CBV med noe sterkere fjør. Med ARD WG 6 psi så kom dette problemet, WG var rett og slett for stram, måtte slakke av men fikk ikke slakket nok. Måtte på med original WG igjen og tune den inn.

For øvrig ikke noe problem å justere litt på WG, sålenge du vet hvor du startet (grunnsetting) :-)