vibrasjoner/resonans etter clutchbytte [Arkiv]

vangsfreaken

30/08/16, 06:05

har sett meg litt lei en bil som bare blir mindre kjørbar for hver dag som går, så nå må det rettes opp i noen feil... sliter med en helt ekstrem resonans/vibrasjon i hele bilen. det er uten tvil verst på motorbrems mellom 2 og 3000 rpm, men det er også noe ved pådrag. vibrasjonene ved pådrag kommer sikkert av mye moment på lavt turtall som gir voldsomme svingninger, så det løses lettest ved å holde litt turtall, men en bil som nesten detter fra hverandre hver gang man går av gassen mellom 2 og 3000 rpm derimot er ikke veldig greit å kjøre med. vibrasjonene kom forøvrig etter clutchbytte, hvor det også ble byttet til letta enkeltmasse-svinghjul og 712-trykkplate, å ble enda tydeligere når jeg bytta ut originale momentstag med momentstag fra bakaxeldelar... oppsettet består akkurat nå av:

standard fk, chippa og skrudd trykk
letta enkeltmasse-svinghjul, stum lamell og hardere trykkplate
org. bakstilling med unntak av momentstag fra bakaxeldelar

basert på at vibrasjonene kom etter clutchbytte kan jeg ikke skjønne annet enn at det er fordi både svinghjul og lamell er stumt, men tenkte å høre om andre hadde noen meninger før jeg bruker mer tid og penger på problemet :p kan nevne at hardy skal byttes bare fordi den er gammel, og girkasseolje fordi jeg vet jeg har feil.

forslag til andre mulige feil/ting jeg bør sjekke? :)

Svirre

30/08/16, 13:12

Du har ikke bare klart å glemme/snudd foringa til girkassa? :) jeg klarte å snu min opp-ned en gang i tida, og det låter slik du beskriver.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

kimove

30/08/16, 13:43

har sett meg litt lei en bil som bare blir mindre kjørbar for hver dag som går, så nå må det rettes opp i noen feil... sliter med en helt ekstrem resonans/vibrasjon i hele bilen. det er uten tvil verst på motorbrems mellom 2 og 3000 rpm, men det er også noe ved pådrag. vibrasjonene ved pådrag kommer sikkert av mye moment på lavt turtall som gir voldsomme svingninger, så det løses lettest ved å holde litt turtall, men en bil som nesten detter fra hverandre hver gang man går av gassen mellom 2 og 3000 rpm derimot er ikke veldig greit å kjøre med. vibrasjonene kom forøvrig etter clutchbytte, hvor det også ble byttet til letta enkeltmasse-svinghjul og 712-trykkplate, å ble enda tydeligere når jeg bytta ut originale momentstag med momentstag fra bakaxeldelar... oppsettet består akkurat nå av:

standard fk, chippa og skrudd trykk
letta enkeltmasse-svinghjul, stum lamell og hardere trykkplate
org. bakstilling med unntak av momentstag fra bakaxeldelar

basert på at vibrasjonene kom etter clutchbytte kan jeg ikke skjønne annet enn at det er fordi både svinghjul og lamell er stumt, men tenkte å høre om andre hadde noen meninger før jeg bruker mer tid og penger på problemet :p kan nevne at hardy skal byttes bare fordi den er gammel, og girkasseolje fordi jeg vet jeg har feil.

forslag til andre mulige feil/ting jeg bør sjekke? :)

Har du montert lager i svinghjulet som kubbeakselen rekker i ?

vangsfreaken

30/08/16, 14:06

Du har ikke bare klart å glemme/snudd foringa til girkassa? :) jeg klarte å snu min opp-ned en gang i tida, og det låter slik du beskriver.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.
Gummiputa på traversen mener du? Er ei stund sia jeg gjorde dette, så noen mindre detaljer er glemt, men jeg er ganske sikker på at den er på plass [emoji14]

Har du montert lager i svinghjulet som kubbeakselen rekker i ?
Ble bare montert svinghjul, trykkplate og lamell, akkurat som originalt. Er dette noe man faktisk får tak i, eller må det lages? Har hørt om det, men aldri noen som faktisk gjør noe med det...

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

Svirre

30/08/16, 14:50

Gummiputa på traversen mener du? Er ei stund sia jeg gjorde dette, så noen mindre detaljer er glemt, men jeg er ganske sikker på at den er på plass [emoji14]

Ble bare montert svinghjul, trykkplate og lamell, akkurat som originalt. Er dette noe man faktisk får tak i, eller må det lages? Har hørt om det, men aldri noen som faktisk gjør noe med det...

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk
Er gummiputa ja :) Min var på plass, men var snudd opp-ned. Riktignok bytyet jeg girkasse da dette skjedde, men det er jo verdt en sjekk.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

vangsfreaken

30/08/16, 15:40

Er gummiputa ja :) Min var på plass, men var snudd opp-ned. Riktignok bytyet jeg girkasse da dette skjedde, men det er jo verdt en sjekk.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

har mine tvil, men skal sjekke så fort jeg orker :) er det åpenbart/lett å se hvilken vei den skal forresten?
gikk forøvrig utom bilen istad for å etterfylle litt olje siden jeg vet den bruker litt, å oppdaget olje mellom toppen og blokka... artig med gammal bil sier dem :p

Svirre

30/08/16, 16:09

har mine tvil, men skal sjekke så fort jeg orker :) er det åpenbart/lett å se hvilken vei den skal forresten?
gikk forøvrig utom bilen istad for å etterfylle litt olje siden jeg vet den bruker litt, å oppdaget olje mellom toppen og blokka... artig med gammal bil sier dem :p
Akkurat hvordan den skulle ligge, husker jeg ikke. Er 4 år siden jeg snudde på den [emoji85]
Men jeg husker at den så like logisk ut begge veier, men den gjorde jobben sin den ene veien.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

vangsfreaken

30/08/16, 17:34

Akkurat hvordan den skulle ligge, husker jeg ikke. Er 4 år siden jeg snudde på den [emoji85]
Men jeg husker at den så like logisk ut begge veier, men den gjorde jobben sin den ene veien.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.
Huff da, hørtes ut som noe vi kunne gjort ved montering... Jaja, får se på den sammen med noe eksosanlegg imorra :)

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

kimove

30/08/16, 22:40

Gummiputa på traversen mener du? Er ei stund sia jeg gjorde dette, så noen mindre detaljer er glemt, men jeg er ganske sikker på at den er på plass [emoji14]

Ble bare montert svinghjul, trykkplate og lamell, akkurat som originalt. Er dette noe man faktisk får tak i, eller må det lages? Har hørt om det, men aldri noen som faktisk gjør noe med det...

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

Jeg gjorde det på min, jeg dreide en tapp for å forlenge kubbeakselen :) kanskje jeg skrev målene i 245 tråden min. har også sett noen svensker gjør det litt annerledes og dreier en lagerholder som flytter lageret ut av veiva mot kassen (mener jeg fikk målene på en slik en gang av en her på forumet)

vangsfreaken

31/08/16, 06:02

Jeg gjorde det på min, jeg dreide en tapp for å forlenge kubbeakselen :) kanskje jeg skrev målene i 245 tråden min. har også sett noen svensker gjør det litt annerledes og dreier en lagerholder som flytter lageret ut av veiva mot kassen (mener jeg fikk målene på en slik en gang av en her på forumet)

høres ikke ut som noe jeg kommer til å gjøre med det første :p men det skal jo egentlig ikke være nødvendig, selv om det sparer kassa endel.

vangsfreaken

31/08/16, 17:39

Fikk hengt opp eksosen og sjekka gummiputa til girkassa istad, var nok ikke den... Den var riktig nok morken og dårlig, men den sitter riktig.
Kan forresten et utløserlager lage så sterke ulyder og resonans at man kjenner det i karosseri? Jeg vet mitt er feilmontert siden kameraten min som hjalp meg å skru insisterte på at de 2 tappene på lageret skulle sitte foran gaffelen, så det har vel fri vandring mellom gaffelen og trykkplata... Men jeg kan ikke se for meg at det blir så jævlig ille?!

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

vangsfreaken

04/09/16, 01:03

Ingen flere forslag fra noen?

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

konso

04/09/16, 18:32

I og med at det følger turtall og ikke hastighet ville jeg sjekket lamell og inngående aksel på girboks. Og vurdert om det er nødvendig med lager i svinghjulet.

Sent fra min SM-G901F via Tapatalk

vangsfreaken

04/09/16, 19:22

Der ja, nå er vi inne på noe :) tror du det ville hjulpet å fått inn fjøra lamell i samma slengen? Har det noe særlig for seg i forhold til vibrasjonsdemping, eller er fjørene i en lamell for stive til å gjøre noe nytte der? At girkassa liker det bedre er greit nok, men jeg gir litt faen i den i første omgang så lenge bilen blir kjørbar [emoji14]

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

konso

05/09/16, 09:27

En lamell med fjæret senter vil ta av for vibrasjoner. Jeg er mere spent å høre om det har blitt slakke i girboksakselen, om lamellen er i ubalanse så vil vibrasjonen den skaper bli større på lavere turtall enn høyere.

Sent fra min SM-G901F via Tapatalk

Lasse R

05/09/16, 09:59

Sikker på att svinghjulet ditt er helt friskt?

vangsfreaken

05/09/16, 10:20

En lamell med fjæret senter vil ta av for vibrasjoner. Jeg er mere spent å høre om det har blitt slakke i girboksakselen, om lamellen er i ubalanse så vil vibrasjonen den skaper bli større på lavere turtall enn høyere.

Sent fra min SM-G901F via Tapatalk
da spørs det om jeg skal lete etter en ny lamell samt sjekke girkassa... noen som vet om fjøra 240 mm? organisk, sinter frister ikke :p

Sikker på att svinghjulet ditt er helt friskt?
jeg håper da det, du har jo det gamle, så... :p ellers var det jo nytt i januar, så jeg vil tro det :) men jeg lurer på om jeg skal prøve å få starta bilen uten girkasse og clutch bare for å se at svinghjulet er rett og fint.

flarssen

07/09/16, 05:51

I og med at det følger turtall og ikke hastighet ville jeg sjekket lamell og inngående aksel på girboks. Og vurdert om det er nødvendig med lager i svinghjulet.
Støttelageret bak på veiva er vel der for å sentrere inngående aksel, og dermed også lemellplata. Uten, vil den vel garantert havne ute av senter.

vangsfreaken

07/09/16, 05:56

Støttelageret bak på veiva er vel der for å sentrere inngående aksel, og dermed også lemellplata. Uten, vil den vel garantert havne ute av senter.

ikke på M90... M90 har dobbelt lager(?) i girkassa istedet.

kimove

07/09/16, 07:31

ikke på M90... M90 har dobbelt lager(?) i girkassa istedet.

Ville likevel ha tatt bryderiet å lage til en tapp eller en lagerholder i veiva for å få støttet opp inngående aksel i kombinasjon med enkelmasse. Har sett sprengte trykkplater før på kasser dette ikke har vært gjort på

vangsfreaken

07/09/16, 08:03

Ville likevel ha tatt bryderiet å lage til en tapp eller en lagerholder i veiva for å få støttet opp inngående aksel i kombinasjon med enkelmasse. Har sett sprengte trykkplater før på kasser dette ikke har vært gjort på
Skulle gjerne gjort det, men tilgangen på både verksted og mulighet for maskinering er begrenset, så jeg er avhengig av å få ut og inn girkasse samme dag, med ferdige deler [emoji14]

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

Terje1

10/09/16, 19:05

Enkelmasse svinhjul og stum lamell er nok en dårlig løsning,iallefall i visse tilfeller.
Har en m90 med utslitte splines på inngående aksel pga denne løsningen.

vangsfreaken

10/09/16, 22:04

Enkelmasse svinhjul og stum lamell er nok en dårlig løsning,iallefall i visse tilfeller.
Har en m90 med utslitte splines på inngående aksel pga denne løsningen.
Har fått høre det noen ganger nå, men det er jo helt umulig å finne fjøra 240 mm lamell [emoji14] vurderer "diesellamell", men vil ikke egentlig ned på 228 mm...

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

Terje1

11/09/16, 08:24

Har fått høre det noen ganger nå, men det er jo helt umulig å finne fjøra 240 mm lamell [emoji14] vurderer "diesellamell", men vil ikke egentlig ned på 228 mm...

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

Du har m90 vel? Det er jo plenty 850 motorer som har 240mm lamell som er fjæra.
Hvilket enkelmassehjul har du som har 240mm lamell? Noe custom greier eller et sveisa dobbelmassehjul?

vangsfreaken

11/09/16, 14:51

Du har m90 vel? Det er jo plenty 850 motorer som har 240mm lamell som er fjæra.
Hvilket enkelmassehjul har du som har 240mm lamell? Noe custom greier eller et sveisa dobbelmassehjul?

samma svinghjulet som blant annet pedersen selger... letta erstatning for dobbeltmasse :p vet du om aktuell lamell må du gjerne dele ;)

Terje1

11/09/16, 14:57

samma svinghjulet som blant annet pedersen selger... letta erstatning for dobbeltmasse :p vet du om aktuell lamell må du gjerne dele ;)

Så godt som alle tidlige 850 med turbomotor har 240mm fjæret lamell.
Dette finnes det helt sikkert noen katalog på.
Kan evt sjekke sachs nr på en lamell som ligger i garasjen

vangsfreaken

11/09/16, 15:06

Så godt som alle tidlige 850 med turbomotor har 240mm fjæret lamell.
Dette finnes det helt sikkert noen katalog på.
Kan evt sjekke sachs nr på en lamell som ligger i garasjen

delenummer er fint, å eventuelt årsmodell/reg-nummer/noe som helst spesifikk informasjon om hva slags 850 det er snakk om :)