Vis full versjon : Holset HX35 med garrett ar .63 eksoshus modifikasjon? mulig?
hei. lurer litt på om det er mulig å konvertere en holset hx35 med 12cm eksoshus til garrett ar. 63 eksoshus? Dette for å få raskere spool og tidligere ladetrykk. vet 10 og 8cm eksoshus fra holset er forholdsvis kostbart og skjeldne...
mener å ha lest noe om dette. er vel kanskje mulig man må ta garrett eksoshuset en runde i dreiebenken først?
Noen som har svar på om dette vil fungere?
Den korte versjonen er: "Ja, det skal gå." :)
Det er virkelig synd at ikke vi har Norges svar på Austin. https://www.youtube.com/watch?v=v2ouVtwpJeE
fiffi. Ja tror heller ikke det er noen heksekunst, når jeg har tilgang til alt av utstyr for å få det til å passe ;)
Fordellen med å sette på et garrett hus er jo at tilgangen er større både på brukt og nye deler.
Tror du det vil være hvert forsøket Batland å oppgradere min HX35 med 50mm inducer med et ar.63 turbinhus? eller like greit å bytte ut hele saken?
Det er ett økonomisk spørsmål. Hvis du kan gjøre denne oppgraderingen for småpenger så er det verd ett forsøk.
Ellers er det slik at de nye HX35 med 7 bladet 54/77 mm kompressorhjul og små turbinhus er gode og solide turboer som ikke koster allverden.
good.
spørs om jeg skal prøve det etterhvert da.
Det har ikke noe å si at jeg har twin entery i dag om jeg monterer singen entery senere? går for det samme det, eller må jeg bytte turbinhjul da?
good.
spørs om jeg skal prøve det etterhvert da.
Det har ikke noe å si at jeg har twin entery i dag om jeg monterer singen entery senere? går for det samme det, eller må jeg bytte turbinhjul da?
De NYE Holset Super turboene viker lovende, Jens Gustavson er nærmest evengelisk i forhold til dem og har gode resultater å vise til. De kan leveres med single entry eller som divided. Cosworth 2wd har divided eksosmanifold og single entry turbinhus originalt og alle som har sett Gr.A racing fra slutten av 80 tallet vet at dette fungerer utmerket, uansett størrelsen på turbinhjulet. :)
De NYE Holset Super turboene viker lovende, Jens Gustavson er nærmest evengelisk i forhold til dem og har gode resultater å vise til. De kan leveres med single entry eller som divided. Cosworth 2wd har divided eksosmanifold og single entry turbinhus originalt og alle som har sett Gr.A racing fra slutten av 80 tallet vet at dette fungerer utmerket, uansett størrelsen på turbinhjulet. :)
Endret de turbo på RS500'en noen gang til twin entry eller kjørte de alltid singel entry :) ?
Endret de turbo på RS500'en noen gang til twin entry eller kjørte de alltid singel entry :) ?
Reglementet i Gr.A var strengt og det var ikke tillatt å gjøre endringer på turboen. Så langt jeg kjenner til kjørte de derfor alltid med single entry T3 turbinhus A/R0.63 og integrert wg.
I Rallycross derimot, gjorde de mye rart.
Reglementet i Gr.A var strengt og det var ikke tillatt å gjøre endringer på turboen. Så langt jeg kjenner til kjørte de derfor alltid med single entry T3 turbinhus A/R0.63 og integrert wg.
I Rallycross derimot, gjorde de mye rart.
Ok :)
hvis hx35 med ar. 63 eksos hus er tilnermet det damme som det som ble brukt i gr a racing på 80 tallet så må det vel være hvert forsøket og modifisere den :cool:
Fikk du noe svar fra KL Racing angående å kjøpe løst 8cm eksoshus?
Her en annen mulighet eller to:
http://www.bullseyepowerstore.com/#!product-page/c136p/db96c884-829f-bcfe-0db2-489c888706f1
http://www.bullseyepowerstore.com/#!product-page/c136p/7bd1b0d1-2e57-01a3-2950-c938ba43fa8f
Fikk du noe svar fra KL Racing angående å kjøpe løst 8cm eksoshus?
bare autosvar om at det var semester til uti august en gang. spørs om jeg får prøve igjen da de er til bake ;)
Her en annen mulighet eller to:
http://www.bullseyepowerstore.com/#!product-page/c136p/db96c884-829f-bcfe-0db2-489c888706f1
http://www.bullseyepowerstore.com/#!product-page/c136p/7bd1b0d1-2e57-01a3-2950-c938ba43fa8f
ohhh! var dyrt
lønner seg helle å selge den jeg har og kjøpe en ferdig super hx35 da med 8cm hus, eller no annet snasent.
er nok mare aktuelt å modifisere om jeg får tak i no brukt til en vettu pris. Verste er att jeg hadde et ar.63 hus, men solgte det til en kamerat før jeg kom på tanken om å sette det på holseten ....
Du kjenner sikkert noen med en harva kinakopi.
ohhh! var dyrt
lønner seg helle å selge den jeg har og kjøpe en ferdig super hx35 da med 8cm hus, eller no annet snasent.
er nok mare aktuelt å modifisere om jeg får tak i no brukt til en vettu pris. Verste er att jeg hadde et ar.63 hus, men solgte det til en kamerat før jeg kom på tanken om å sette det på holseten ....
Hel enig, men det viser tiltroen til behovet for slike turbinhus. Dette lover godt for sluttresultatet med ett A/R 0.63 turbinhus. :)
En kamerat brukte ett slikt A/R0,55 turbinhus på sin Holset turbo for mange år siden og han snakker stadig positivt om resultatet. :)
Du kjenner sikkert noen med en harva kinakopi.
Tja ;) om noen her inne har så er det bare å skrike ut!!
Her ett greit quote fra TurboLab:
"Another good example is having us machine a garrett T3 .63 a/r turbine housing to fit an hx35 or hx40. If you had us machine a .63 a/r turbine housing for the hx35, then the spool time will be moved to the 3,000-4000 rpm range depending on your boost level and it will still be capable of 450-500 hp."
se der ja! må nok prøves dette! kunne tenkt meg litt tidligere spool. særlig på lavere gir, samt at jeg vurderer å bygge om til 940 manifold igjen for å få ting til å se litt mer originalt ut. tenkt da å sveise inn en ekstern wg i eksoshuset. det er vel bare fordeler med det fremfor intern wg?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.