Vis full versjon : DRømmevovo: Volvo 850 T 94 mod /noe ombygd til 96 mod bremser osv T5R ECU 240 HK blir 350 BHP+ når ferdig!
DRømmevovo
24/06/16, 18:30
Jeg har kjøpt meg en Volvo 850 Turbo fra 1994. tidligere eier har ombygd den noe , jeg er ikke sikker på alt som er ombygd , men kommer tilbake til det da jeg vet mer om bilen, det jeg vet er at det er endel deler som er 1996 mod bremser osv, og så er det satt inn T5R ECU 240 HK . bilen er nå chippet til ca 270-280 HK. Jeg har inntrykk av at motoren er veldig sliten, spesielt toppen , så bilen skal til Sverige for å total renovere motor(motor blir nesten som ny) og oppgradere motor og gir. Noe av det som blir gjort i Sverige av oppgradering er bytte av råder , til noen meget sterke råder, ingen Kina råder, får å si det sånn! , det blir topp porting , spesial kamaksler , nye V70 R veivaksel og nyere girkasse, husker ikke navnet i farten nye M56 eller noe , jeg kan sjekke det ut får dem som vill vite det! Så blir det montert forsterket clutch kit. Det skal monteres steg 4 chip fra Autotech , som er av typen som kun styrer bensin. Ved montering av steg 4 chip må turbo oppgraderes til T19 og det skal monteres lyse blå dyser fra V40 , open air luftfilter og 3" downpipe, racekat og 3" resten av veien. Jeg monterer boostcontroller , jeg kommer til å kjøre med 1,4 i ladetrykk, Når dem monterer steg 4 chippet får meg hos Autotech blir det montert bredbåndslambda
slik at jeg har kontroll på at den ikke går får magert , blitt anbefalt dette av Autotech da jeg skal kjøre med max av det dem anbefaler i ladetrykk. Jeg kommer også til å monter ting jeg har blit anbefalt her på forumet og av andre slik som Big Bore Turbo Intake som er GLT innsug og GLT gasspjeld 3"+en spacer og diverse som er med i dette kittet.Det blir Japan R eksosmanifold og Bigpack ic med rip kit. og jeg kommer til å bytte alle slanger som er mulig om til silikon slanger. Får å få plass til IC må jeg fjerne AC og bytte en reim der da reimen blir får lang når ikke ac skal være med.Jeg har snakket med Autotech om dem ekstra delene jeg skal montere , slik at det ikke blir noe kluss med steg 4 chippet, å det skal være problem fritt. Jeg spurte om dem kunne custom mappe motor , siden jeg gjør mer med motor en hva som står i oppskriften til steg 4 chippet, men Autotech svate at jeg skulle bruke steg 4 chippet.Så var det selve bilen. Den er veldig bra får rust, det eneste som er ille er bakluka, den har jeg fått tak i brukt å skal straks lakkere i bilens orginal farge. Det som ellers er på karosseriet er noe overflate rust på enkelte steder veldig veldig lite ,skal jeg sandblåse å lakkere , klarlakken har sluppet taket flere steder på bilen , kommer også til å lakkere dette så fort jeg har tid , så jeg ender vel opp med å så si hel lakkere bilen utvendig , men del får del vis dere skjønner:)
Så blir det nye felger å dekk har funnet en r felg jeg liker i 17" så blir det å undersøke hvilken dekktype som har best veigrep 215/45-17. jeg skal montere . Bremser skal oppgraderes ikke bestemt hvilken type enda. så må jeg montere coilovers , senke max;). Jeg regner med at bilen er ferdig til neste sommer! Eller hva skal jeg skrive , blir jo egentlig aldri ferdig med en bil når du har det som hobby:) Jeg håper dere vil fortsette å komme med tips og trixs mens jeg oppgraderer bilen. Jeg prøver å laste opp bilder , men går ikke . merkelig skal jo være veldig lett å laste opp et bilde da? Håper det er noen på forumet som ønsker å følge prosjektet , jeg skal laste opp bilder med alt som blir gjort, å beskrive.Ok bildet ble lastet opp!:)
DRømmevovo
24/06/16, 20:06
Montering av Turbotrykkmåler? Hvilken av disse slangene (hullene som er blendet) er det riktig å montere slangen til trykkmåleren på?Er det den som er blendet nederst på venstre side av bilde? kan noen hjelpe meg med å sette et kryss på bilde for eks?5735 Jeg flytter denne tråden til Volvo 850/V70 forumet , trorjeg lettere får svar der:)
DRømmevovo
25/06/16, 17:37
Montering av Turbotrykkmåler? Hvilken av disse slangene (hullene som er blendet) er det riktig å montere slangen til trykkmåleren på?Er det den som er blendet nederst på venstre side av bilde? kan noen hjelpe meg med å sette et kryss på bilde for eks?5735 Jeg flytter denne tråden til Volvo 850/V70 forumet , trorjeg lettere får svar der:)
Ingen som vet om noen av disse slangene som er blendet kan brukes til å finne turbotrykket? Må jeg montere t kryss å splitte slange fra bensinregulator til innsug?
mener å ha lest at det er bare å koble seg på dette jeg har tatt bilde av jeg?
Bruk uttaket som passer slangen til turbotrykksmåler. Alle de uttakene går inn på sanme hull i innsuget, og har samme trykk.
Professor Dremel
26/06/16, 09:54
Vi har hørt en del om planene dine, og du har skapt et visst engasjement her på forumet. Når starter du med den praktiske gjennomføringen ?
Professor Dremel
26/06/16, 09:56
Jeg har kjøpt meg en Volvo 850 Turbo fra 1994. tidligere eier har ombygd den noe , jeg er ikke sikker på alt som er ombygd , men kommer tilbake til det da jeg vet mer om bilen, det jeg vet er at det er endel deler som er 1996 mod bremser osv, og så er det satt inn T5R ECU 240 HK . bilen er nå chippet til ca 270-280 HK. Jeg har inntrykk av at motoren er veldig sliten, spesielt toppen , så bilen skal til Sverige for å total renovere motor(motor blir nesten som ny) og oppgradere motor og gir. Noe av det som blir gjort i Sverige av oppgradering er bytte av råder , til noen meget sterke råder, ingen Kina råder, får å si det sånn! , det blir topp porting , spesial kamaksler , nye V70 R veivaksel og nyere girkasse, husker ikke navnet i farten nye M56 eller noe , jeg kan sjekke det ut får dem som vill vite det! Så blir det montert forsterket clutch kit. Det skal monteres steg 4 chip fra Autotech , som er av typen som kun styrer bensin. Ved montering av steg 4 chip må turbo oppgraderes til T19 og det skal monteres lyse blå dyser fra V40 , open air luftfilter og 3" downpipe, racekat og 3" resten av veien. Jeg monterer boostcontroller , jeg kommer til å kjøre med 1,4 i ladetrykk, Når dem monterer steg 4 chippet får meg hos Autotech blir det montert bredbåndslambda
slik at jeg har kontroll på at den ikke går får magert , blitt anbefalt dette av Autotech da jeg skal kjøre med max av det dem anbefaler i ladetrykk. Jeg kommer også til å monter ting jeg har blit anbefalt her på forumet og av andre slik som Big Bore Turbo Intake som er GLT innsug og GLT gasspjeld 3"+en spacer og diverse som er med i dette kittet.Det blir Japan R eksosmanifold og Bigpack ic med rip kit. og jeg kommer til å bytte alle slanger som er mulig om til silikon slanger. Får å få plass til IC må jeg fjerne AC og bytte en reim der da reimen blir får lang når ikke ac skal være med.Jeg har snakket med Autotech om dem ekstra delene jeg skal montere , slik at det ikke blir noe kluss med steg 4 chippet, å det skal være problem fritt. Jeg spurte om dem kunne custom mappe motor , siden jeg gjør mer med motor en hva som står i oppskriften til steg 4 chippet, men Autotech svate at jeg skulle bruke steg 4 chippet.Så var det selve bilen. Den er veldig bra får rust, det eneste som er ille er bakluka, den har jeg fått tak i brukt å skal straks lakkere i bilens orginal farge. Det som ellers er på karosseriet er noe overflate rust på enkelte steder veldig veldig lite ,skal jeg sandblåse å lakkere , klarlakken har sluppet taket flere steder på bilen , kommer også til å lakkere dette så fort jeg har tid , så jeg ender vel opp med å så si hel lakkere bilen utvendig , men del får del vis dere skjønner:)
Så blir det nye felger å dekk har funnet en r felg jeg liker i 17" så blir det å undersøke hvilken dekktype som har best veigrep 215/45-17. jeg skal montere . Bremser skal oppgraderes ikke bestemt hvilken type enda. så må jeg montere coilovers , senke max;). Jeg regner med at bilen er ferdig til neste sommer! Eller hva skal jeg skrive , blir jo egentlig aldri ferdig med en bil når du har det som hobby:) Jeg håper dere vil fortsette å komme med tips og trixs mens jeg oppgraderer bilen. Jeg prøver å laste opp bilder , men går ikke . merkelig skal jo være veldig lett å laste opp et bilde da? Håper det er noen på forumet som ønsker å følge prosjektet , jeg skal laste opp bilder med alt som blir gjort, å beskrive.Ok bildet ble lastet opp!:)
215/45-17 går ikke klar av innerskjermene framme med lav bil. Da må du ha annet innpress enn f.eks Volans.
DRømmevovo
26/06/16, 14:17
Vi har hørt en del om planene dine, og du har skapt et visst engasjement her på forumet. Når starter du med den praktiske gjennomføringen ?
Har startet med karosseri nå driver å lakkerer bakluken, som må byttes, bilen skal til Sverige i november, får overhaling/oppgradering, Jeg regner med at alt er på plass
til neste sommer.:) Da det er veldig mye som må gjøres med bilen, oppgradere og karosseri arbeid osv.
DRømmevovo
26/06/16, 14:21
215/45-17 går ikke klar av innerskjermene framme med lav bil. Da må du ha annet innpress enn f.eks Volans.
Har tenkt å bruke samme felger som du nettopp har solgt , vet ikke innpressett på dem? Er det galt innpress så blir det spacer / eller feil andere veien , dreiing av felger.:)
Kan hende jeg bredder den litt fram vis det er noe problem! har ønske om å få den veldig lav;)
DRømmevovo
26/06/16, 14:24
Bruk uttaket som passer slangen til turbotrykksmåler. Alle de uttakene går inn på sanme hull i innsuget, og har samme trykk.
Ok så jeg kan bruke hvem som helst av uttakene som er blendet på bildet? Da velger jeg den som passer trykkslangen jeg skal montere til måleren.
Tusen takk får svaret!!!:)
Ok så jeg kan bruke hvem som helst av uttakene som er blendet på bildet? Da velger jeg den som passer trykkslangen jeg skal montere til måleren.
Tusen takk får svaret!!!:)
Ja.
Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.
DRømmevovo
02/07/16, 15:56
Lakkering av bakluke. Bakluke på bilen har mye rust av en eller annen merkelig grunn så nå blir den skiftet. Har kjøpt en på huggeri, den har feil farge + noen små bulker, så nå har jeg slipt ned bulkene til rent metall og penslet 3 strøk med brunox der det er punkter med bart metall, så har jeg sprøytet den med 2K epoxi , sparklet og sprøytet et strøk til med epoxi, så blir det å sprøte på et strøk med filler finslipe og sprøyte på rett farge ike vannbasert får til slut å sprøyte den med 2 strøk 2k klarlakk som heller ikke er vann basert ! innvendig på luken mangler kun klarlakk.http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/61.jpg
DRømmevovo
08/07/16, 17:25
Jeg lurte på hvilket produkt dere anbefaler å påføre der det er sandblåst til bart metall under bilen? For eks Brunox , Owatrol , hammerite og understellmasse eller for eks syregrunning, 2K epoxi og understellmasse eller for eks Owatrol , hammerite og understellmasse . noen som har noen erfaringer , forslag ?
Jeg har brukt owatrol mye før med bra resultat , ikke kommet tilbake noe rust så lenge jeg har hatt bil det er påført dette produktet.
DRømmevovo
21/09/16, 18:35
Nå er understell, forstilling , bakstilling klargjort får vinteren , Nå skal rusta motstand finne ! Bakluke er ferdig å montert, bilder kommer.
DRømmevovo
06/10/16, 18:25
Bakluke fra huggeren har fått riktig farge og er montert.Hva er dette for noe dritt får ikke lasta no bilde , mener bilde er for stort , har komprimert bilde max ,
Kan man ikke poste bilder som er på 136 kb så blir ting vansklig!
Prøv photobucket, ingen begrensninger på kildefilen der.
DRømmevovo
27/12/16, 18:50
Jeg har hatt bilen på verksted for å bytte girkasse. Firma som monterte den nye girkassen , samme modell bare nyere type, hadde problemer med å få den nye til å passe , han mente at noen som har skrudd på bilen før har saget av styrpinner som gjør at girkassen holder seg i helt riktig posisjon. så det ende med at jeg ikke kom hjem med bilen engang før girkassen sluttet å fungere . det går ikke å sette bilen i et eneste gir. Jeg har ikke noe peiling på girkasser men firmaet som har montert denne girkassen og ny Sinter clutch , mener jeg kan levere bilen tilbake så skal dem fikse dette på garantien. Jeg vet ikke hvordan disse styrpinnene fungerer, men vis noen har kappet av styrpinner som er med på å holde girkassen i riktig posisjon , er det da mulig å montere/sveise på nye styrepinner som har vært kappet av ? Eller er dette bare tullprat fra firma som har montert girkassen med meget dårlig resultat? Det jeg er redd for er at viss jeg leverer bilen tilbake til dette verkstedet er at dem bare lager til noe jalla mek som ikke holder i lengden. Det er Ludvika Bil & maskin som har utført girkasse byttet , dem har ikke akkurat det beste ryktet på seg. Er det noe håp om at dette kan bli holdbart igjen ? Vis jeg leverer bilen til et seriøst firma ?
DRømmevovo
28/12/16, 18:15
Prøv photobucket, ingen begrensninger på kildefilen der.
Det skal jeg prøve, takk for tipset!
DRømmevovo
28/12/16, 18:53
Har kjøpt meg nye felger! Mitt oppi alt styret , hadde jeg vist om at renoveringen av motor/topp/gir ikke ble bra hadde jeg ventet til senere , nå kommer det en haug med uforutsette regninger , skal det bli noe greie på girkassen. Er det mulig å montere en girkasse i helt riktig posisjon vis det er kappet vekk noen styrepinner? Er det Noen som har noen tips om hva som kan gjøres for å få den i mest mulig riktig posisjon? 5992
Ingen av oss vet hva som faktisk er galt annet enm at den visstnok sitter feil, og er ukjørbar. Det er vanskelig for oss å spekulere i løsninger på så tynt grunnlag.
Girkassen kan ikke monteres feil, selv om styrepinnene er borte. Det er som nevnt; styrepinner, kun for å guide og gjøre monteringen lettere. Når alle boltene blir entret, så får den ikke stått feil. Hvis de har fått til det, skal jeg ha bilde av mesterverket, reise opp dit og få autograf til vedkommende!
Sent fra min SM-N910F via Tapatalk
DRømmevovo
29/12/16, 18:12
Girkassen kan ikke monteres feil, selv om styrepinnene er borte. Det er som nevnt; styrepinner, kun for å guide og gjøre monteringen lettere. Når alle boltene blir entret, så får den ikke stått feil. Hvis de har fått til det, skal jeg ha bilde av mesterverket, reise opp dit og få autograf til vedkommende!
Sent fra min SM-N910F via Tapatalk
Takker for innlegget ditt! He hee ja nå må jeg le, mesterverket , var en god beskrivelse av Ludvika har fått til. du slipper garantert unna med å dra frem fotoapparatet !
Da er det som jeg tenkte styrepinner er kun for å gjøre monteringen lettere, så å skylde på at noen av dem er kappet vekk , holder overhode ikke mål .
Dem har ikke klart å montere alle boltene, mener noen har drevet på med noe jalla mekk så det ikke var mulig i følge Marcus på Ludvika .
Jeg kommer til å levere den på et verksted hvor jeg kjenner mekanikere og eier , nå lyver jeg eier har solgt seg ut å pensjonert seg. men uansett da har jeg muligheten til å se med mine egne øyne hva F... som Ludvika har drevet med når han plukker girkassen av , da vill det vise seg hva som er problemet . Marcus på Ludvika Bil & Maskin fortalte meg at han hadde hatt problemer med å få satt på girkassen på riktig plass, Ikke montert alle bolter. Så da skjønner ikke jeg noen ting da dette skal passe sammen
uten problemer. Jeg for håpe at en mekaniker klarer å plasser girkassen riktig , slik at alle bolter blir montert å at den da ikke har mulighet til å bevege på seg . Jeg må vente til over nyttår da bilverksted holder stengt i romjulen . Får bare håpe at Jeg ikke må montere ny motor og girkasse , pga mesterverket til Ludvika.
DRømmevovo
29/12/16, 18:21
Ingen av oss vet hva som faktisk er galt annet enm at den visstnok sitter feil, og er ukjørbar. Det er vanskelig for oss å spekulere i løsninger på så tynt grunnlag.
Ja det skjønner jeg, Jeg vet ingen ting selv før jeg har levert den på verksted . da kan jeg se selv med egne øyne hva F, Ludvika har drevet med siden dem mener det er pga styrepinnene at den ikke sitter riktig , bare løgn alt sammen . Dem har ikke klart å montere alle boltene som skal holde girkassen på eksakt plass. Jeg ber ti gud om at dette går an å få fikset på en måte , I verste fall er alt skrudd i filler så jeg må kjøpe ny girkasse/motor.
DRømmevovo
30/12/16, 21:24
Jeg bytte til et annet tema da girkasse katastrofen bekymrer meg til jeg har fått verkstedet til å se på den , kikka litt med lommelykt i stad , så det manglet bolter fra kassen til motor, en løs bolt var det også. Montering av boost controller: Hvor bør den monteres på Volvo 850, som har wastegate på turbo, skal den monteres på trykkslangen som går fra wastegaten , eller kreves det noe spesielt for å montere dette på en 850?
I utgangspunktet styres trykket av ecu på denne men det er bare å koble bort slangene. Bostcontroller setter du på slangen mellom kompressorhuset og wg klokka.
Sent fra min S30 via Tapatalk
DRømmevovo
31/12/16, 19:19
Montere boost controller på 850,n. Trenger å ha noe annet å tenke på en girkasse problemene!
Jeg har aldri montert en boost controller på en bil som ladetrykket styres av ECU , ikke wastegate.
Håper det er noen andre på forumet her som har montert boost controller på sin 850 , som kanskje husker hvordan man
gjør det slik at ladetrykket ikke skal styres av ECU men en boost controller?
Jeg tok en rask titt under pansret i stad. Ble ikke så mye klokere , men jeg tok et bilde hvor det er 3 slanger som samles og går over i en slags kontakt .
så jeg tipper at det er her det bør gjøres noe for å koble fra ECU og montere boost controller , slik at ladetrykket styres av boost controlleren .
6004
Den nederste slangen på bildet kommer fra wastegaten og stopper i "kontakten" av det jeg kunne se, den som er i midten går til røret som fører til luftfiltret "tipper"det er resirk slangen ? , den som er nederst går tilbake til turbo.
Er det noen som drar kjensel på "kontakten" eller hva jeg skal kalle det?
Er det her jeg kan på et vis koble fra ECU ? og montere boost controlleren, eller er jeg helt på villspor?
Jeg setter stor pris på alle svar om hvordan jeg skal gjøre så den ikke får ladetrykk (signal) fra ECU slik at det blir mulig å montere en Boost controller.
DRømmevovo
31/12/16, 19:29
I utgangspunktet styres trykket av ecu på denne men det er bare å koble bort slangene. Bostcontroller setter du på slangen mellom kompressorhuset og wg klokka.
Sent fra min S30 via Tapatalk
På bildet jeg har poste under dette svaret fra deg , er det her jeg kobler fra ECU ?
Setter stor pris på at du svarer på mine innlegg, jeg har mye å lære ,skjønner jeg! Problemet mitt er jeg vet ikke hvilken slanger du tenker på, håper det bilde er til noe hjelp?
Jeg har tittet litt på nettsiden til ARD der er det noe dem kaller en oppgradering av den orginale ladetykk kontroller HD Turbo control valve from Pierburg. This valve is a 100% drop in replacement for the OEM turbo control valve . jeg legger ved et bilde, sitter det en som ligner på denne Volvo 850,n, er det denne som må frakobles?
6005
Du må nok la ventilen sitte der, ellers lyser lambda lampa mener jeg.
Den slangen som går til sugesiden på turbo er bare for å få atmosfæretrykk for regulering. Det den ventilen gjør er å blø av trykket til wg og på den måten hehe trykket over åpningstrykket til wg.
Ny bostcontroller kobler du bare til som anvist på esken/bruksanvisningen.
Husk å blende slangen til luftfilteret så du ikke suger falskluft der.
Sent fra min S30 via Tapatalk
DRømmevovo
01/01/17, 09:32
Du må nok la ventilen sitte der, ellers lyser lambda lampa mener jeg.
Den slangen som går til sugesiden på turbo er bare for å få atmosfæretrykk for regulering. Det den ventilen gjør er å blø av trykket til wg og på den måten hehe trykket over åpningstrykket til wg.
Ny bostcontroller kobler du bare til som anvist på esken/bruksanvisningen.
Husk å blende slangen til luftfilteret så du ikke suger falskluft der.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Takker for informasjon!
Jeg googla litt rundt dette tema. og fant en bilde beskriving. Kan jeg gjøre som vist på bildet? Kan jeg føre den Blå slangen til røret som sitter før luftfiltret ?
Vill den da fungere når jeg har kappet vekk Grønn og Gul? Er det blå slangen du mener jeg må blende? Hvordan fungerer reirk fra turbo da? Mener du at jeg ikke skal ha noen resirk slange til Røret med LMM som fører til luftfilteret . Eller er jeg helt på villspor? Er ikke den blå slangen til resirk?
6006
Riktig som du sier. Om du kobler alle slangene fra ventilen og blender blå eller om du lar blå være koblet til ventilen og blender gul og rød på ventilen blir et fett. Krg synes kanskje det er ryddigst å fjerne så mye som mulig av slanger. Mulig den ventilen kan erstattes med en motstand for å unngå feilkode.
Sent fra min S30 via Tapatalk
DRømmevovo
01/01/17, 11:42
Riktig som du sier. Om du kobler alle slangene fra ventilen og blender blå eller om du lar blå være koblet til ventilen og blender gul og rød på ventilen blir et fett. Krg synes kanskje det er ryddigst å fjerne så mye som mulig av slanger. Mulig den ventilen kan erstattes med en motstand for å unngå feilkode.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Takker for svaret! Ok da gjør jeg som du sier(vist på tegning)gul Du mener vell gul og grønn? Det er dem som er kappet på bildet ?Jeg lar det sitte igjen en slange stump fra den gule , grønne og blå som jeg blender er det det du mener?, .
Jeg har det for meg at dumpventilen på 850 er av typen reirk , at den har en slange som går fra dumpventilen til et sted rett føre LMM og luftfiltret . Den slangen kommer ikke frem på noen av bildene som jeg kan se ? Eller er det den røde slangen?
Skal den røde slangen blendes eller skal den bare være som den er? kan jeg plassere den de den blå sitter orginalt før luftfiltrtet ?
Beklager alle spørsmålene , du synes sikkert dette er en enkel sak men jeg har ikke så peiling på montering av boost controller ,når ladetrykket egentlig styres av ECU.
*fargeblind* (fakta)
Sent fra min S30 via Tapatalk
DRømmevovo
01/01/17, 15:36
*fargeblind* (fakta)
Sent fra min S30 via Tapatalk
Ok jeg forstår. Så da blir det som på tegningen. Er det noen vits å koble blå slange til luftfilter ? Har den noen funksjon når jeg har blendet dem to andre slangene som går inn til Ventilen /kontakten ?
Nei den har ingen funksjon lengre da, så den er du bare å ta bort hvis du føler for det.
Sent fra min S30 via Tapatalk
DRømmevovo
01/01/17, 17:16
[QUOTE=turb00le;1033417]Nei den har ingen funksjon lengre da, så den er du bare å ta bort hvis du føler for det.
Sent fra min S30 via Tapatalk[/
Takker igjen for at du tar deg tid til å svare på trådene mine. da blir alle blendet fra solenoiden eller hva det heter.
DRømmevovo
01/01/17, 17:19
6007
DRømmevovo
02/01/17, 18:11
Da har jeg funnet ut hvordan man kobler boostcontroller på 850 uten at man får feilkode pga solenoiden. man fjerner alle 3 slanger fra solenoiden, men lar det som er el. på andre siden av solenoiden sitte der. Den ene slange som går fra røret ved luftfilter blender man. Så er det bare å koble til den gule slangen(som vist på bildet i en annen post) til den ene enden på boost contolleren og den grønne til den andre siden av boost controlleren (som vist på bildet). nå har man jo to slanger en fra wastegate og en fra kompressorhus som ble fjernet fra solenoiden som forklart. sette inn boost controlleren mellom disse to slanger så fungerer det perfekt.
Har du kjøpt deg bostcontroller enda?
Sent fra min S30 via Tapatalk
DRømmevovo
02/01/17, 20:30
Har du kjøpt deg bostcontroller enda?
Sent fra min S30 via Tapatalk
Har en gammel liggende men jeg kommer ikke til å montere den fordi Autotech mener det er viktig å bruke en man kan stole på (ikke noe Ebay kina ditt), Så Nei! Jeg skal bestille denne http://atechmotor.com/universal/turbo-och-tillbehor/atm-reglerventil/ så jeg kan føle meg trygg på at det blir riktig. har postet tråder om boostcontroller for å
ha noe annet å tenke på en girkassen som ikke fungerer etter at den har vært på verksted som har gjort en dårlig jobb. så da har jeg undersøkt om montering av boost controller da det er det første jeg skal montere så fort bilen er i stand igjen å jeg kan starte med trimmingen :) , det blir artig å endelig kunne starte på trimming prosjektet.
Det eneste som er gjort trim relatert frem til nå er mer eller mindre forsterking av motor,byttet til ståltråd toppakning , byttet til top off the line verdi staker, lett portet topp, spesial kamaksler, Sinter clutch og frest opp veivakselhusventilasjon. Bilen er steg 3 chippet slik den var når jeg kjøpte den og det er montert åpent luftfilter som jeg skal bytte ut med CCI BOX filter kit, sitter 3" downpipe og 3" eksos på bilen nå , men det skal også byttes ut til et nytt system. Får bar håpe det ikke blir så fryktelig mye
som må gjøres med girkasse problemet mitt. Tauet bilen til verkstedet som skal se på gir problemet nå for en time siden . så da får jeg svar i løpet av morgen dagen hva som er blitt gjort galt ved montering.
DRømmevovo
03/01/17, 17:49
Verkstedet jeg leverte bilen hos i går, har sluttet å ta på seg jobber utenom det vanlige, så jeg fikk en pris på 8500 kr for at dem skulle demontere girkassen , det betyr med andre ord at dem ikke har lyst til å hjelpe meg med gir problemet. veldig syn at sjefen for verkstedet har innført nye regler for mekanikerne som jobber der , det er helt slutt på (privat arbeide) .Så da blir det nok til at jeg frakter bilen tilbake til Ludvika , så for dem få orden på girkassen. Jeg bare håper dem har kompetanse nok til å gjøre dette riktig. Jeg gir meg ikke før dem har løst dette problemet på rett vis. Det går på garantien i følge Marcus på Ludvika. Det er nesten så jeg har lyst til å være der når dem jobber med bilen for å se hvordan dem løser problemet med girkassen. Jeg stoler ikke mye på Mr Marcus.
Høres ut som om alt jobber imot deg på denne bilen :(
Er vel ikke første kunden som har hatt negativ erfaring med Ludvika du, skal være flere av dem.
Nesten så det frister å si du kan ta en Hamar tur så kan vi dr på det sammen.
Når jeg leser dette hadde girkassa vært min minste bekymring.
Hvordan tror du porting + råder og andre ting du har gjort der borte er, når de har klart å surre til noe som er bolt on ifra Volvo orginalt????????
DRømmevovo
04/01/17, 19:29
Når jeg leser dette hadde girkassa vært min minste bekymring.
Hvordan tror du porting + råder og andre ting du har gjort der borte er, når de har klart å surre til noe som er bolt on ifra Volvo orginalt????????
Jeg har nevnt det tidligere at jeg stoler ikke mer på Marcus i Ludvika. Jeg har ikke peiling på hvordan det er utført.
Dette har forfulgt meg i snart 10 år nå , når det gjelder bil , ingen ting skal bli riktig , Jeg er forfulgt av murphys lov.
Alt jeg driver med som er bil orientert blir til store problemer , Men nå kan jeg jo egentlig takke meg selv som valgte Ludvika . Burde sjekka firma grundigere,
Jeg så jo at det var mange som ikke var imponert over Marcus på nettet , men det virket som det var på små jobber, at da ga han helt F , han satset heller på store jobber renovere Motorer/topper osv fra Norske og utenlandske kunder. så jeg tenkte at da er han seriøs på det feltet , men tok grundig feil.
DRømmevovo
04/01/17, 19:32
Er vel ikke første kunden som har hatt negativ erfaring med Ludvika du, skal være flere av dem.
ja jeg vet , Jeg er veldig frustrert for tiden , har jo kastet en haug med penger i dass , og dassen er Marcus i Ludvika.
DRømmevovo
04/01/17, 19:35
Nesten så det frister å si du kan ta en Hamar tur så kan vi dr på det sammen.
Jeg vet ikke hva jeg skal gjøre , jeg må jo nesten la Marcus få en sjanse til å rette på dette , men samtidig så stoler jeg ikke en dritt på hva han sier.Så jeg er ganske frustrert fortiden .
Spørsmålet er som Marius sier, kan man stole på hva han gjør!? Og ikke bare sier... Synd at man blir offer for slike folk!
Forbered deg på å være plagsom. Han har tatt betalt for en tjeneste, han har ikke levert, og du skal enten ha gjenoppreisning eller gjennomført arbeid. Har du skritftlig avtale på hva som skal gjøres?
DRømmevovo
06/01/17, 18:51
Jeg har som flere av dere har fått med seg hatt 850 min På Ludvika Bil & Maskin , for overhaling/oppgradering. På vei hjem fra Ludvika sluttet girkassen å fungere (manuel girkasse), Vet ikke hvorfor den sluttet å fungere , girspaken kan man sette i hvilken som helst posisjon/gir uten at det skjer noe. Da jeg hentet bilen forklarte Marcus på Ludvika "verkstedet" at han hadde hatt problemer med å montere girkassen riktig til motoren , Han sa han aldri hadde vært borti lignende problem , Han forklarte at bolthulene i motor ikke hadde stemt overens med boltene fra girkassa , så han hadde måtte vinklet motor ca en cm fremover, tukla litt med det øvre motorfeste slik at han fikk motor litt lenger frem, Han mente at noen tidligere hadde tuklet med motor , saget av styrepinner
var det han sa til meg , Jeg spurte om dette kom til å bli noe problem i fremtiden , da han nevnte at to bolter ikke var montert pga hulene/festene ikke stemte.
Marcus svarte at nei girkassen satt bra nok slik den var montert nå. Da gikk det opp for meg at her må det være noe ugler i mosen .Men Naiv/dum som jeg er
tenkte jeg at han kan vell ikke si det er holdbart vis det ikke er det.Tenkte ikke på at han stod å prata svada. Da jeg spurte litt mer rundt dette med at ikke alle bolter var montert , viste han meg at bilen hadde hatt en frontskade som ikke var fagmessig utført. Noe jeg var klar over fra før. så han mente at bilen muligens var skjev i fronten . Bile har vært skadet på venstre side foran og det er ikke akkurat fagmessig opprettet det er jeg enig i. Men det var jo ingen problem med den gamle kassen , den satt riktig på plass den etter som jeg vet . aldri noe problemer med giringen på den , (den skrapte vis du giret fort til 3 giret) men det er som jeg har skjønt et kjent problem med disse girkassene ,vis dem blir behandlet hardt. Girkassen som ble montert er den samme som orginal kassen M56 bare at det er den nyere modellen som sitter på V70 vis jeg ikke tar feil. Så skal jeg komme ti poenget! Hva hadde dere gjort i mitt tilfelle ? Hadde dere reklamert på det? å tatt det på garantien som Marcus så flott sier i e-post? Grunn til at jeg spør er fordi jeg er veldig usikker på hva han kommer til å gjøre når jeg leverer den tilbake til "verkstedet" ? Klarer han å sette girkassen riktig mot motor slik at det blir en holdbar løsning ? Er det i hele tatt noen vits å reklamere på det da han tydeligvis har problemer med å montere girkasser?
Som sagt, vær plagsom inntil du får det som du vil. Du kan la han fikse feilen sin på garanti, eller du kan få noen andre til å fikse feilen, og ta med deg regninga til Ludvika. Jeg hadde gjort det første.
Har du sett på girkassen at det ikke er noen av de to wirene fra spaken til kassa som har hoppet av? :)
DRømmevovo
07/01/17, 08:45
Som sagt, vær plagsom inntil du får det som du vil. Du kan la han fikse feilen sin på garanti, eller du kan få noen andre til å fikse feilen, og ta med deg regninga til Ludvika. Jeg hadde gjort det første.
Da tar jeg bruker jeg dagen i dag til å bestemme meg . Det blir vel til at jeg får den fraktet Ludvika på mandag.
DRømmevovo
07/01/17, 08:46
Har du sett på girkassen at det ikke er noen av de to wirene fra spaken til kassa som har hoppet av? :)
Ja har ikke hoppet av .
DRømmevovo
07/01/17, 17:58
da har jeg fått tenkt meg om litt , så da blir det til at bilen blir fraktet til Ludvika på mandag. Da er det bare for meg å krysse finga og tærne om at resultatet denne gangen blir bra.:confused:
DRømmevovo
09/01/17, 19:47
Jeg ska lpå EU -kontroll så fort bilen er kjørbar igjen. Det må byttes endel vet jeg, blant annet er det dårlige bremser rundt om har jeg inntrykk av så jeg bytter likså godt
alt sammen Skiver/kalippere/klosser foran og bak . så Lyser ABS lampa , noen har slettet feilkodene på ABS OBD1 sokkelen, sikkert Ludvika , kun en feilkode ,det er noe feil med høyre sensor , Jeg nekter å tro at det kun er det som gjør at ABS lampa har lyst siden jeg kjøpte bilen. Som jeg har skjønt så kan Cs styling feilsøke på en eller anen måte, Men er litt kjedlig å frakte bilen helt ditt når jeg bor i Lillestrøm. Er det noen som har noen tips om hvem som kan feilsøke ABS i Oslo området uten at det koster skjorta?
takker for alle tips!
På min 850 kom det også ut feil på høyre sensor bak på ABS. Det var da dårlige loddinger i hjernen.
Og det er jo en veldig vanlig og kjent feil
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Recue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Det, og abs-kranser. Lodde hjerne er en grei sak hvis du kan lodde selv.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
DRømmevovo
11/01/17, 19:49
Ok så det fines håp selv om feilkoder er slettet ? Er det mulig at det bare er den ene feilen? eller er det at feilkodene er slettet da den var På Ludvika bil & maskin?
fungerer det slik at selv om man sletter feilkodene , så kommer dem tilbake til OBD1 sokkelen vis feilene ikke blir utbedret ? Jeg har Googla litt rund dette med 850 og ABS lampe som lyser, og funnet ut endel , blant annet at men kan måle om det er motstand i kontaktene til selve sensorene som sitter på bremsene . Kontakte befinner seg under teppet/dekselet i bakluka på stasjonsvogn utgaven , vet ikke hvor dem sitter på sedan , men det vet vell en som har mer greie på bil en jeg har. Jeg fant også mye om å finne feilkoder med OBD2, det har jo ikke jeg på 94 mod, n min. Har også funnet Volvos egne rep manualer. men er beregnet på USA modeller , men det er vell mye som er likt.
Så når jeg for tilbake bilen fra Ludvika , blir det å ta EU-kontroll , helt i siste liten , slik at jeg må nok la bilen stå på et verksted til feilene er fikset, så jeg slipper at dem klipper skilta mine. har bare ut januar på meg , etter det kjører jeg ulovlig vis jeg ikke har fått den eu- godkjent , noe jeg ikke rekker pga at bilen måtte tilbake til Ludvika.
Så jeg Tar EU kontroll og lar bilen stå frem til mangellappen er utbedret . Det er ingen problem , jeg bruker kollektiv transport til jobben. det gjør jeg fast selv om bilen er i stand eller ikke.
DRømmevovo
11/01/17, 20:11
Jeg skal etter vært oppgrader en del ting på motoren, En ting jeg lurer på er LMM ? Jeg skal montere større dyser, så da er det vell lurt å oppgradere luftmengdemåleren ? Jeg Har undersøkt litt om det å ser at noen bruker LMM fra 1999- 2000 mod v70 den er 3" . Jeg vurderer å bruke den å montere elektronikken fra min 850 LMM . Er det noe som er smart å gjøre da den skal custom mappes med større turbo osv? Jeg skjønner at jeg ikke kan gjøre dette før den er på verkstedet som mappe den , for da vill vell motoren ugrei , når den ikke er justert til større dyser og større lmm. Er det noen som har noen tips om oppgradering av Slange/rør fra turbo til luftfilter, og om jeg trenger større dia på slange/rør/LMM fra turbo til åpent luft filter, eller om jeg fjerner det åpne Bsr filtret som sitter der nå og monterer en CCI BOX ?
Du kan bruke lmm hus fra 960 med m4.4 også.
Sent fra min S30 via Tapatalk
DRømmevovo
12/01/17, 19:20
Du kan bruke lmm hus fra 960 med m4.4 også.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Ja sikkert men jeg bruker det fra 2000 mod V70 , jeg skal også bytte ut det åpne luftfiltre , få tak i en orginal luftfilter boks og montere V70 2000 mod øvre del på boksen, så lar jeg tuning firmaet modifisere øvre delen og montere 3" LMM .
DRømmevovo
15/01/17, 17:40
ER det noen som kjører med orginal luftfilter boksen på 850 T5 ? Jeg skal gå tlbake til orginal boksen i stedet for et åpent filter. så det jeg lurer på er om det er noen som har en 1994-1995 t5 med orginal luftfilterboksen? Jeg har funnet en brukt boks på Ebay men er ikke sikker på om den passerbilen min , det har sittet på en 850R og har Volvo nummer : 6842884 Vil dette passe min 1994 mod ? Det ska lmodifiseres så det er egentlig bare bunn delen som må passe!
Ville tro det rr samme boks i alle turbomodellene. Er nokså likt oppi motorrommene på de T5, T-5R og R.
Det ligger en overdel til luftfilterboks på Tradera til 159kr. Med litt sjekking der og Blocket for delebiler, så får du tak i det billigt og kjapt [emoji16]
Edit: Samme boks på alle 850 turboer, men skal stå turbo på overdelen på den mener jeg.
DRømmevovo
16/01/17, 19:19
Det ligger en overdel til luftfilterboks på Tradera til 159kr. Med litt sjekking der og Blocket for delebiler, så får du tak i det billigt og kjapt [emoji16]
Edit: Samme boks på alle 850 turboer, men skal stå turbo på overdelen på den mener jeg.
Hei! Tusen takk for at du tipser meg!
Jeg har akkurat bestilt luftfilterboks og slange nå.:) For en ok pris. Jeg skal kun bruke under delen fra 850 Turbo, overdelen skal jeg ha fra V70 turbo 1999-2000mod, så overlater jeg modifiseringene (plassering av 3"LMM osv) til dem som skal tune bilen når alt blir ferdig.6071
DRømmevovo
18/01/17, 19:08
Da er V70 Turbo luftfilter boksen bestilt .Den kommer fra en Volvo V70 Turbo 1999 modell. Firmaet som skal mappe Motronic skal modifisere luftfilterboksen og slangen/røret fra Turbo til luftfilter og flytte over orginal elektronikken fra LMM til en 3" LMM. Dette blir noe helt annet en å kjøre rundt med et åpent BSR filter. Jeg venter forsatt på Bilen min , den står på verkstedet i Ludvika enda. Jeg blir nøtt til å masse på dem ser det ut som , skal jeg få igjen bilen før det gror måse på den . Fy F... som jeg angrer på at jeg leverte bilen til Ludvika bil & maskin for overhaling/oppgradering . Jeg håper alle for med seg at Ludvika ikke er til å stole på. Jeg prøver så godt jeg kan å tenke på andre ting en Ludvika. Derfor jeg driver å bestiller litt småtteri som jeg skal bruke senere på bilen da den skal trimmes. bruke øvredel på denne boksen sammen med orginal underdel. 6080
DRømmevovo
19/01/17, 19:59
For å komplettere modifiseringen som skal gjøres med Luftfilter boks/slanger/LMM så trenger jeg slangen/røret som går fra turbo til luftfilterboks fra en V70 Turbo 1999 modell, det er vell bare å vente så dukker det vell opp en på en hugger eller fra en dele bil i Sverige . Da begynner iallefall den biten å falle på plass
det er være med selve bilen, den står på Verkstedet i Ludvika enda den , F ta han som driver den "virksomheten" , Eller mer riktig F.. at jeg valgte det firmaet til å fikse bilen min. Fikk svar på e-post fra han i dag , hadde veldig mye å gjøre så han skulle (gjøre alt han kunne for å få bilen min klar til neste torsdag)
med andre ord bilen blir ikke klar til torsdag heller. Som jeg har satt som deadline. Jeg har forklart han problemet , bilen må på EU i løpet av januar , Fra ! februar så er det fritt frem for at dem klipper skilta mine . så jeg ser på det som meget viktig å få bilen hjem til Norge før det iallfall. så jeg slipper å bli stående på Svenskegrensa uten skilt på bilen.Jeg håper på å få kjørt den bort til nærmeste verksted i slutten av januar , så jeg får tatt kontrollen , så for jeg la bilen stå til mangelappen er utbedret og få den er EU godkjent .
Angående luftbelg fra LMM og ned til turbo, så selges en her:
https://www.ebay.com/itm/361280106254
Husk å kjøp blindeplugg for den ene vakumnippel som har delenr 687245.
Hør med Volvo om pris, er faktisk billigere hos dem enn netthandel til tider mtp. svak krone [emoji4]
PS: Møter du på Marcus, vennligst gi han en knehøne fra meg og hils [emoji106]
DRømmevovo
21/01/17, 17:22
[QUOTE=regeli;1036431]Angående luftbelg fra LMM og ned til turbo, så selges en her:
https://www.ebay.com/itm/361280106254
Husk å kjøp blindeplugg for den ene vakumnippel som har delenr 687245.
Hør med Volvo om pris, er faktisk billigere hos dem enn netthandel til tider mtp. svak krone [emoji4]
PS: Møter du på Marcus, vennligst gi han en knehøne fra meg og hils [emoji106][
Takker for tipset jeg skal sjekke om jeg kan bruke den! Jeg skal gi han en knehøne fra deg jeg ikke noe problem , han driver å prøver og ro seg unna at girkassen er en garanti sak fordi han hevder noen har tuklet med girkassen på bilen før og at det er derfor han ikke har klart å montere alle boltene osv. Men på første e-post fra han rett
etter dette skjedde med girkassen på vei hjem fra "verkstedet" hans , så har han skrevet at det er en garanti sak så jeg har det skrevet svart på hvit. han mener at det kun er garanti sak det med at speedometeret ikke fungerer og at det lekker olje fra en slange kobling. Jeg er så forbannet på det tryne at du aner ikke , prøver med alle mulig knep å ro seg unna ting. men jeg står på mitt , så viss han krever noe penger av meg den dagen jeg endelig kan få hentet bilen så gir jeg han en på tryne og drar av gårde med bilen. Han har allerede kostet meg 10 000 kr ekstra i bil berging og frakt, så blir det utgifter til tog og bensin. Men det jeg ikke skjønner han sier hele tiden at han har så mye å gjøre at han har arbeid stående i flere måneder fremover , hvem F er det som er så dumme å kjøper eller lar han reparere noe på bilen sinn ? Folk må da lese på nettet at han er en stor bløff! Noe jeg også burde gjort? Jeg har prøvet å skrive så mye advarsler rund på nettet som mulig om denne bløffmakeren, har skrevet et innlegg
i Garaget.org eller hva det heter , det er jo et stort forum med masse brukere, det står jo advarsler om han der og noe positivt som sikkert han har fått venner til å skrive , vis han har noen venner? Jeg håper firmaet går konkurs , jeg prøver så godt jeg kan å advare mot han , slik et han ikke får kunder. God Helg!
DRømmevovo
21/01/17, 17:31
[QUOTE=regeli;1036431]Angående luftbelg fra LMM og ned til turbo, så selges en her:
https://www.ebay.com/itm/361280106254
Husk å kjøp blindeplugg for den ene vakumnippel som har delenr 687245.
Hør med Volvo om pris, er faktisk billigere hos dem enn netthandel til tider mtp. svak krone [emoji4]
PS: Møter du på Marcus, vennligst gi han en knehøne fra meg og hils [emoji106][
Takker for tipset jeg skal sjekke om jeg kan bruke den! Jeg skal gi han en knehøne fra deg jeg ikke noe problem , han driver å prøver og ro seg unna at girkassen er en garanti sak fordi han hevder noen har tuklet med girkassen på bilen før og at det er derfor han ikke har klart å montere alle boltene osv. Men på første e-post fra han rett
etter dette skjedde med girkassen på vei hjem fra "verkstedet" hans , så har han skrevet at det er en garanti sak så jeg har det skrevet svart på hvit. han mener at det kun er garanti sak det med at speedometeret ikke fungerer og at det lekker olje fra en slange kobling. Jeg er så forbannet på det tryne at du aner ikke , prøver med alle mulig knep å ro seg unna ting. men jeg står på mitt , så viss han krever noe penger av meg den dagen jeg endelig kan få hentet bilen så gir jeg han en på tryne og drar av gårde med bilen. Han har allerede kostet meg 10 000 kr ekstra i bil berging og frakt, så blir det utgifter til tog og bensin. Men det jeg ikke skjønner han sier hele tiden at han har så mye å gjøre at han har arbeid stående i flere måneder fremover , hvem F er det som er så dumme å kjøper eller lar han reparere noe på bilen sinn ? Folk må da lese på nettet at han er en stor bløff! Noe jeg også burde gjort? Jeg har prøvet å skrive så mye advarsler rund på nettet som mulig om denne bløffmakeren, har skrevet et innlegg
i Garaget.org eller hva det heter , det er jo et stort forum med masse brukere, det står jo advarsler om han der og noe positivt som sikkert han har fått venner til å skrive , vis han har noen venner? Jeg håper firmaet går konkurs , jeg prøver så godt jeg kan å advare mot han , slik et han ikke får kunder. God Helg!
Jeg må høre med tuning firma før jeg bestiller delen , jeg er usikker om det er riktig type , Det var viktig at selve boksen kom fra en 1999 modell turbo , jeg sendte en link til tuning firmaet om en luftfilterboks som kom fra en 1997 V70 turbo , den kunne jeg ikke bruke, jeg har vikke noe peiling på hvilket delenummer slangen skal ha men den må garantert stamme fra en turbo disse har vell større dia? , håper den du linket til passer for det var jo et bra kjøp! Var å hentet sendingen med orginal luftfilter boksen og slangen i stad både slangen og boksen var i meget bra stand:)
DRømmevovo
27/01/17, 20:43
da har jeg vært på postens utlevering sted der jeg bor og hentet pakken fra Sverige med 1999 V70 T 2,5 turbo Luftfilter boksen,som jeg fant på Bildeldatabasen.se. Hugger.n
som jeg bestilte boksen fra var snill og satt ned prisen til 100 SEK slik at jeg slapp og betale moms på luftfilterboksen.:) Luftfilterboksen var i fin stand ingen sprekker alle klips
fulgte med.61066107 Nå mangler jeg kun slangen/røret fra turbo til luftfilterboksen fra en 1999 V70 2.5 turbo. så skal tunnig firmaet ordne med modifiseringene ,plastsveise V70 slangen på nederst på 850 slangen og montere 3" LMM ned i luftfilter boksen å flytte over elektronikken fra orginal LMM , så det blir orginal nedre del av boksen og V70 øvre del av luftfilterboksen, gleder meg til og bli kvitt det åpne BSR filtret som sitter der nå montert av en tidligere eier, det øker jo ikke akkurat effekten med et åpent filter ,heller motsatt . Siste nytt fra Ludvika Bil & maskin : Bilen er "klar" så jeg kunne bare komme å hente den! Men speedometeret fungerer ikke, så da er den ikke akkurat klar i mine øyne. Marcus er syk så han har ikke mulighet til å få speedometeret til å fungere og "mekanikeren" hans har ikke peiling på el.! Eller som jeg tror gruer seg til å fikse så det fungerer! Den nye Kassen har ikke speedometer giver så han må koble seg på ABS giveren/systemet på høyre fremhjul for og hente fart signal, som jeg har forstått er den eneste måten å få speedometeret til å fungere på. Så jeg sitter fortsatt bekymret om han klare å fikse dette til senest tirsdag , etter det kan jeg ikke kjøre bilen , pga den ikke har vært på Eu-kontroll takket være Marcus som ikke klarte å montere girkassen riktig så jeg måtte levere tilbake bilen til "verkstedet" hans . Fy f for en type !
DRømmevovo
28/01/17, 11:23
Jeg fikk brev i postkassen i dag fra England. Nye senterkopp emblem til di nye T5R felgen mine . Kult å ha noen som ikke alle andre har :)
6108
Hvilke tuning firma skal du bruke?
DRømmevovo
28/01/17, 19:04
Hvilke tuning firma skal du bruke?
Planen var å bruke TM Racing men jeg har kommet frem til at det blir Turbo Center,se som skal ta seg av tuningen.
Satse på det går riktig veien denne gangen da, har hørt om T.M Racing men ikke de andre. Men du har vel undersøkt godt på forhånd nå :)
DRømmevovo
01/02/17, 20:23
Jeg har undersøkt grundig, etter mye e-poster frem og tilbake så kom jeg vell frem til at det var ca 6-7 firmaer som hadde mulighet til å mappe Motronic 4.3, alle tenker sikker hvorfor bruker han ikke Autotech , jeg velger å prøve et annet firma som heter Turbo center.se , det er på grunn av etter endel e-poster frem og tilbake så har dett firmaet
kommet med for meg noen nye triks og dem er veldig hjelpsomme med å få så mye som mulig ut av det enkle oppsettet jeg skal kjøre med. Det virker som det er dem som forstår best hva jeg ønsker å oppnå med ikke alt for store midler rett og slett.
DRømmevovo
01/02/17, 20:37
Da ble omsider bilen klar å jeg har hentet den hjem. nå fungerer alt som var med i avtalen , det virker som dem har gått grundigere til verks nå denne "siste" gangen, ingen ting å klage på enda , så Er det EU- kontroll i morgen , den er jeg ganske spent på , det er veldig mye feil med bilen synes jeg slik som bremser , noe som jeg ser på som meget viktig så mangel eller ikke alt av bremser blir byttet Skiver/kalippere/klosser/Handbrems, slanger/rør er i meget bra stand så
dem for være i fred. så for jeg bare håpe dem ikke finner så mye mer en jeg vet om , den EU-kontrollen svir i lommeboka uansett . Jeg kommer med oppdatering i morgen på mangel lappen , så kan dere som vill bli med å tippe på hvor mye hele mangel lappen kommer til å koste meg for å få bilen feilfri.
Turbo Center er ikke noen amatører de altså, har holdt på i ganske mange år men er nok ikke like profilerte innenfor hvitmotor som autotech.
Du kan høre om du får noen gevinst av å oppgradere til 4.4 ecu, det er en ganske simpel operasjon.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Motronic 4.3 har sine begrensninger og hadde gått for motronic 4.4. Er så mye mer gevinst totalt sett og tryggere.
Turbo Tuner i UK selger ferdige ECUer, så din tuner trenger kun justere parametere for din bil.
DRømmevovo
02/02/17, 17:16
Motronic 4.3 har sine begrensninger og hadde gått for motronic 4.4. Er så mye mer gevinst totalt sett og tryggere.
Turbo Tuner i UK selger ferdige ECUer, så din tuner trenger kun justere parametere for din bil.
Jeg ser mange bytter til 4.4, men hva er det egentlig som er så mye bedre med denne en 4.3 ?
DRømmevovo
02/02/17, 17:22
Turbo Center er ikke noen amatører de altså, har holdt på i ganske mange år men er nok ikke like profilerte innenfor hvitmotor som autotech.
Du kan høre om du får noen gevinst av å oppgradere til 4.4 ecu, det er en ganske simpel operasjon.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Ja det er slik jeg ser på Turbo center i forhold til Autotech, Turbo center har som jeg har skjønt via E-post, tunere/mekanikere som har veldig peiling på 850(Motronic) , dem mener jeg kan holde meg til 4.3.
DRømmevovo
02/02/17, 17:36
Fikk mangelapp på får dårlig lys hovedlykter , reflektorer/glass ,så jeg har bestemt meg for å kjøpe nye. Er alle 850 hovedlyktene like? da tenker jeg på¨orginal lykter, ikke med xenon . Det er vell kanskje innvendig justering på vinkling opp/ned på biler som har mer ekstra utstyr en min 1994 turbo? Jeg har Googla litt rund på nettet og slik jeg ser det så er alle like til bilen min . Jeg ble overasket over prisen , jeg tenkte at lykter det koster vell en god del, men viss jeg ikke kjøper dem aller billigste så er det kanskje litt bedre kvalitet , da får jeg høyre/venstre for 2000 kr + eventuelt frakt. Viss noen vet om noen som selger noen billigere med grei kvalitet så send meg gjerne en link ?
850 kom kun med to lykter originalt, før og etter facelift. Før facelift er 6" høye og har en H4-pære, etter facelift 5" høye og separat H7 (mener jeg) pære for nær og fjernlys. Ingen xenon på 850. Det finnes et par ettermarkedslykter med LED, prosjektorlinse osv, ingen av de i nærheten av kvaliteten til originallyktene. Ingen spesiallykter ifm utstyrsnivå, kun før og etter facelift. Du har etter facelift.
Jeg ser mange bytter til 4.4, men hva er det egentlig som er så mye bedre med denne en 4.3 ?
Står litt her: http://www.wothrline.com/editerbara_sidor/bosch_m43_m44.htm
Motronic 4.3 holder fint til 350hk i motor, men over det vil jeg ha satset på M.4.4.
Motronic 4.4 har litt mer parametere enn Motronic 4.3 som er litt "grovere". Vet ikke helt hvordan forklare, men google forteller mye :)
Thorvaldsen
02/02/17, 19:34
Som mrstfu sier så kom disse bare med to lykter originalt. Som en liten rettelse så sitter det to separate H1 pærer i facelift hovedlyktene, uten at dette egentlig har den store betydningen..:)
Du får jo også lyktene med og uten elektrisk høydejustering. Om du ikke har det i dag så er jo dette helt klart en god grunn til å oppgradere;)
Som mrstfu sier så kom disse bare med to lykter originalt. Som en liten rettelse så sitter det to separate H1 pærer i facelift hovedlyktene, uten at dette egentlig har den store betydningen..:)
Du får jo også lyktene med og uten elektrisk høydejustering. Om du ikke har det i dag så er jo dette helt klart en god grunn til å oppgradere;)
H1, var det, ja. En stund siden jeg var på slike gammeldagse pærer;)
Thorvaldsen
02/02/17, 20:45
H1, var det, ja. En stund siden jeg var på slike gammeldagse pærer;)
Neei, H1 er ikke akkurat nymotens:p
Synd det ikke er så mange gode alternativer til oppgradering av "originale" lys på disse bilene. Ettermontering av xenon på disse bilene er ikke akkurat noen suksess det heller har jeg skjønt.
Etter min mening ser det ikke akkurat bra ut på en så "gammel" bil heller..
Jeg har brukt selv Philips Xtremevison på 850 og V70 i flere år, veldig bra lys og holdbarhet!
Har ikke skiftet enda, da bilene ble solgt før den tid [emoji13]
Powerbulps.com har gratis frakt og kjøper en et sett om gangen, så kommer en under tollgrensen [emoji106]
DRømmevovo
03/02/17, 21:03
Jeg ser dere skriver at jeg trenger lyktene som kom etter facelift. vill disse lyktene passe bilen min? Jeg tror dere som følger med på prosjekt tråden min her på forumet vet bedre en meg hvilken lykter som passer bilen min:o, ganske flaut!!! her er en link til noen lykter jeg tror passer , jeg var på en annen nett side , husker ikke i farten hva den het , men poenget er det at det var med chat funksjon på siden og den startet av seg selv , så jeg skrev så godt jeg kunne hvordan lykter jeg var på jakt etter, at jeg ikke hadde el justerbare, og skrev også det dere har skrevet at jeg skal ha en lykt med to pærer osv, det var en dame som var på denne chate funksjonen , ikke noe negativt om damer og bil av den grunn , men det artige var at hun skrev en link til meg med lykter som skulle passe , dem lyktene hun linket til var totalt feil det var el justerebare og en helt feil modell, så jeg skrev tilbake at jeg ikke hadde noe tro på at jeg fikk lyktene til å passe bilen min , da skrev hun tilbake at det var 14 dagers returrett , heee heee . Hun skulle selge meg lykter hun ingen tvil om det! Om dem passet eller ikke var trolig ikke så viktig , hee heeher er dem jeg har sett på som jeg tror passer: https://www.bildeler.no/hovedlykt/volvo/850-ls/B/1994/B5234FT/?Vare=49859 ser dem ok ut?
DRømmevovo
04/02/17, 08:27
Riktig type hvertfall.
Det høres bra ut, Jeg skal ta en titt på mine å se at det er samme kontakten .:)
Thorvaldsen
04/02/17, 11:10
Ser ut til å være riktig det ja. Litt usikker på om vi har noen rabattavttale med disse igjennom klubben, men Vparts selger også disse til 962,- per stykk:)
DRømmevovo
04/02/17, 17:20
Ser ut til å være riktig det ja. Litt usikker på om vi har noen rabattavttale med disse igjennom klubben, men Vparts selger også disse til 962,- per stykk:)
Ok V-parts selger dem får 962 kr har Volvo klubben noe rabatt der?
Står litt her: http://www.wothrline.com/editerbara_sidor/bosch_m43_m44.htm
Motronic 4.3 holder fint til 350hk i motor, men over det vil jeg ha satset på M.4.4.
Motronic 4.4 har litt mer parametere enn Motronic 4.3 som er litt "grovere". Vet ikke helt hvordan forklare, men google forteller mye :)
Eeeh? Ok.
Det er samma oppløsning/størrelse på alle tabellene...
Det ryktes om en minnefunksjon som lagrer siste avfyrte sylinder for å gjøre neste oppstart raskere.
Egentlig den eneste store forskjellen er at 4.4 har flere diagnoseprotokoller, samt at prosessoren er litt raskere.
En av de store forskjellene er at 4.4 finnes det damos til, damos er en beskrivelse av hvor alle parametre og tabeller ligger i fila.
Navnet stammer fra damos++ som er programmet bosch brukte for å kompilere programvaren med.
Til 4.3 finnes ikke dette så mye blir kvalifisert gjetting når en skriver om.
DRømmevovo
05/02/17, 17:05
Jeg holder meg til Motronic 4.3 , jeg skal ikke ha noe værsting oppsett , jeg Har ikke tenkt å hente ut mer en ca 350 BHP så ser ingen grunn til å bytte ECU av den grunn, skulle jeg derimot trimmet bilen å tatt ut 450-500HK så hadde jeg gått for datasprut.
Din bil er facelift. Alt du skal ha av deler er 95+ :) Bortsett fra det elektriske, for du har OBDI. I 1996 kom OBDII.
DRømmevovo
06/02/17, 18:26
Din bil er facelift. Alt du skal ha av deler er 95+ :) Bortsett fra det elektriske, for du har OBDI. I 1996 kom OBDII.
Har dessverre OBD1 , viss jeg hadde hatt OBD2 så hadde verden vært en helt annen for meg å bilen min! Heee hee
DRømmevovo
08/02/17, 18:58
Jeg har satt bort bilen får å få fikset mangelappen jeg fikk på EU-kontrollen . Jeg har ikke fått pris på selve jobben enda . Men alle mangler er lett å fikse ,så jeg kunne egentlig gjort det selv , men er forfulgt med Murphys lov med alt som har med bil å gjøre, Murphy har hengt over meg på 2 siste bilkjøp , bare masse problemer , derfor lar jeg noen andre skru på bilen så slipper jeg at slik som å bytte bremseskiver/kalippere/klosser ikke blir til et mareritt ! Jeg skal få byttet turbo til en som ikke er noe så inni Hel..te slitt som den som sitter der nå. Geniet som har eid bilen før meg har demontert dumpventilen , noe jeg ikke fant ut før nylig , så jeg har kjørt rund uten noe form for dumpventil, jeg har jo synes det har vært litt merkelig lyd i turboen , men man kan jo ikke vite at det faktisk fins folk som tar av dumpventilen å kjører uten, eller om tidligere eier har montert en ekstern dump og tatt den av når han solgte meg bilen å bare gitt faen i å montere tilbake den orginale vet jeg ikke , men jeg har kjørt uten dump så da er det ikke rart turbo blir slitt. Nok om det . Poenget var egentlig spørre dere hvor lang tid bruker en mekaniker på å bytte turbo? Så jeg noe å sammenligne med for å sjekke om han mekanikeren jeg skal bruke er så rimelig som jeg har blitt tipset om.
Din bil er facelift. Alt du skal ha av deler er 95+ :) Bortsett fra det elektriske, for du har OBDI. I 1996 kom OBDII.
850 fra 94 - men den er vel en 95-modell...?
850 fra 94 - men den er vel en 95-modell...?
Faceliften ble introdusert trinnvis i modellår '94. Det finnes biler levert originalt med faceliftlykte, gamle ulakkerte lister, nytt interiør, gammel boltsirkel (4x108) og et utall variasjoner på disse, men de er det få av. 850 Turbo (modellen het Turbo) med "Turbo" på bakluka er også sjelden vare, akkurat i overgangssjiktet. Men bilen hans er tilsynelatende full facelift, med lykter, lister, fangere og sannsynligvis interiør.
Bare får å supplere med enda flere pirkete detaljer:
'94 mod hadde faktisk 3 faser.
1. Prefacelift hele veien
2. Facelift utvendig med 5x108 boltsirkel, mens innvendig fantes gamle brytere og prefaceliftløsninger (spedoometeret er faktisk til facelift her).
3. Full facelift både utvendig og innvendig.
Mener å huske fase 2 var produsert bare et par mnd før de innførte fase 3. Fase 1 og 2 hadde tilnavnet "turbo" før den fikk T5 på fase 3 og utover.
Vel å merke er fase 1 og 2-ECM mer ettertraktet enn fase 3 da startsperren ikke eksisterte her :)
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Jeg har inntrykk at det var "facelift" i form av de "sintere" frontlyktene allerede fra begynnelsen av årsmodell 1994 (høst 93) på 850GLT og 850Turbo (som var ny av året), mens de mer ordinære 850GL/SE hadde den eldre typen. Så ville jeg si at årsmodell 1995 innebærer bortfall av tidligere bokstavbetegnelser (og "Turbo", som nevnt), nye baklykter på firedørs 850 og de nyere frontlyktene også på grunnmodellene. Overgangstilfeller når det gjelder interiør, lister og hjulbolter, må jeg innrømme at jeg ikke har tenkt over. Men jeg mener å huske at de flere hundre 850 stasjonsvogner som var i bruk i forbindelse med OL på Lillehammer i februar 1994, må ha hatt visse elementer av neste årsmodell allerede...
DRømmevovo
09/02/17, 19:15
Faceliften ble introdusert trinnvis i modellår '94. Det finnes biler levert originalt med faceliftlykte, gamle ulakkerte lister, nytt interiør, gammel boltsirkel (4x108) og et utall variasjoner på disse, men de er det få av. 850 Turbo (modellen het Turbo) med "Turbo" på bakluka er også sjelden vare, akkurat i overgangssjiktet. Men bilen hans er tilsynelatende full facelift, med lykter, lister, fangere og sannsynligvis interiør.
Det jeg vet om dette er at mye på bilen min er 1996 modell mener jeg , slik som at jeg har store bremseskiver foran og endel annet forklarte han jeg kjøpte bilen av. Hvor riktig det han sa varer en annen sak. men jeg har iallefall store skivene fremme det vet jeg . lykter osv tror jeg dere har mer greie på en meg. ganske flaut egentlig. Jeg tenkte jeg skal bestille lykter fra bildeler.no , når jeg søkte etter lykter med regnr mitt så kom det frem samme artikkel nummer som om jeg gjorde det manuelt og skrev at bilen var 1996 modell.
Det er ikke 96-modell, men V70 varebilskiver, og option til V70 generelt. 850 kom aldri med 302-skiver originalt. Ingen utseendemessige forandringer mellom 95 og 96, eneste er OBD-systemet.
DRømmevovo
10/02/17, 20:23
Det er ikke 96-modell, men V70 varebilskiver, og option til V70 generelt. 850 kom aldri med 302-skiver originalt. Ingen utseendemessige forandringer mellom 95 og 96, eneste er OBD-systemet.
Ok! Takk for informasjon. Jeg har fått feil opplysninger av han jeg kjøpte bien av jeg da. Jeg har 1994 modell i følge tidligere eier , står 1994 i vognkortet. det ser veldig snål ut med dem skivene foran og noen veldig små skiver bak, Viss jeg husker riktig så er det samme bremser bak helt tilbake til 700/900 serien, rart Volvo ikke har "bedre bremser " som er så opptatt av sikkerhet , jeg ser at flere på forumet her klager over at det er dårlig bremser på 850,n at dem knapt holder til orginal effekt i motor, men det er kanskje dem som ikke har 302 foran? Jeg har ikke prøvd bilen min på bane enda så jeg har ikke noe grunnlag å forklare om hvordan bremsene fungerer ved hard kjøring , Bilen stopper da veldig fort synes jeg , vis jeg tester å brå bremse fra litt hastighet , men det blir vell noe helt annet på bane da dem for kjørt seg på en helt annen måte, jeg vet ikke hva som er så dårlig med orginal bremsene så kan ikke uttale meg om det. Men viss det er tilfelle at dem knapt holder til orginal effekt så blir det oppgradering av bremser, det blir det vell uansett , Når jeg øker motor effekten så er må jeg jo øke bremse kraften,
Har sett på 330 mm skiver, det bør vell holde. skal ikke øke motor effekten noe dramatisk.
Bremsene holder fint til originaleffekt, bilen er aldri tiltenkt å være noen banebil fra Volvos side. Og ikke dramatisk effektøkning? Du planlegger en effektøkning på over 70%, oppgradering av understell og bremser bør være på plass før effektøkning. Selvfølgelig er originalbremser for lite til det.
DRømmevovo
10/02/17, 21:16
Nå nærmer tiden seg for å bestille turbo. Hvilket firma selger den mest holdbare 19 T turboen? Jeg har tenkt å bestille fra ARD , men fikk til svar at den ikke
hold til mer en maks 20 psi-1,37 bar, det er jo ikke akkurat så veldig høyt da, er det Kina drit på ARD også? Jeg glemte å fortelle ARD at jeg skal oppgradere
blow off valve til en Forge stempel dump med riktig fjær osv. Da bør den vell tåle mer? speeding.nu har en som ser orginal ut , dem svarte på e-post at det ikke var noe problem å lade 1,6 med den samt jeg oppgraderte til en bra dump. Autotehc skriver at deres holder til 1,5, kanskje den holder til 1,6 ved oppgradering til en riktig og bra dump ? airtune.se har også en som er med i vurderingen Mitsubishi TD04HL-19T-7 Billet. Jeg kjøper ikke noe Ebay turbo det er helt klart, har kun sett Kina turbor der, samme med KL racing , får ikke følesen at det er noe kvalitet i turbo greiene dems heller. Men det må vell være mye erfaring her på forumet om TD04-19T turbo? Noen som har forslag til 19T som holder en stund? Jeg ønsker og kunne lade med 1,5 Bar uten at turbo raser ved første prøvekjøring på bane. Jeg skal høre med dem som skal mappe bilen hvem dem anbefaler .
orginal td04 19T med det vinklede eksoshuset er turboen du skal kjøpe
DRømmevovo
10/02/17, 21:32
Bremsene holder fint til originaleffekt, bilen er aldri tiltenkt å være noen banebil fra Volvos side. Og ikke dramatisk effektøkning? Du planlegger en effektøkning på over 70%, oppgradering av understell og bremser bør være på plass før effektøkning. Selvfølgelig er originalbremser for lite til det.
Ja helt sant det du skriver , med effekt økning så må man selvfølgelig oppgradere understell bremser dekk, har tenkt å legge like mye penger i oppgradering av understell/bremser/dekk som jeg skal legge i trimmingen , blir faktisk lagt i mer penger/arbeid i understell/bremser/vegholding når jeg tenker meg om. Har du noe spesielle tips til oppgradering ? Jeg sliter litt med valg av dekk , Toyo/Yokohama/pirelli ? det blir vell til at jeg kjøper 2 sett , ett til kun banekjøring og et til å kjøre på vanlig , Har jobbet 20 år med dekk så sitter med noe kunnskap der , men vanskelig å velge .
DRømmevovo
10/02/17, 21:33
orginal td04 19T med det vinklede eksoshuset er turboen du skal kjøpe
Orginal Mitsubishi du tenker på ?
Orginal Mitsubishi du tenker på ?
jepp.
DRømmevovo
11/02/17, 08:40
jepp.
Det var det jeg regnet med , da blir det Orginal Orginal Mitsubishi 19T , vis jeg kjøper den på et seriøst firma i Sverige så slipper jeg å få forfalskninger .
Har turbo Orginal Volvo merket på turbo så er den vell orginal , Det ser man jo også på prisen orginale er noe dyrere . Denne ser ut til å være orginal :http://www.speeding.nu/p/turbo-tillbehor/turbo/mitsubishi-735/mitsubishi-td04-19t.html ,Hva tror du dere , er dette en bra turbo? Men man vet jo aldri det kan være Kina som er merket med Volvo ,men det skal vell mye til , vis det skulle vise seg at det er noen som har laget en Dritt/Kina turbo og satt på Volvo varemerket så vill jeg tro at det firma har blir saksøkt .
DRømmevovo
11/02/17, 08:50
ikke så veldig viktig men du skriver at jeg planlegger å øke effekten med over 70 % . Viss jeg klarer å øke effekten med over 70 % med en 19 T turbo på vanlig drivstoff , så kommer jeg vell med i rekord bøkene?.:)
Bare for å hoppe et par dager tilbake i tid: Jeg mener denne bilen originalt hadde prefacelift baklykter, og at Petter byttet til facelift i sin tid.
Mener Petter har kommentert noe om dette tidligere, men klarte ikke søke det opp nå. En av ulempene med å ha så mange forskjellige tråder :)
Edit: Gammel tråd om samme bil: http://forum.vccn.no/showthread.php?7056-Petter-850-Turbo
Samme bil, altså nokså utvilsomt en 94-modell - og 850Turbo, ikke T-5. Spesielt nok - du burde kanskje få på den eldre typen baklykter igjen? :)
DRømmevovo
11/02/17, 13:53
Samme bil, altså nokså utvilsomt en 94-modell - og 850Turbo, ikke T-5. Spesielt nok - du burde kanskje få på den eldre typen baklykter igjen? :)
Hee hee nei bak lyktene skal få sitte.:) Helt riktig er egentlig ikke T5 men heter kun Turbo.
DRømmevovo
12/02/17, 14:48
Når det gjelder frontlyktene så glemte jeg selvførgelig å sjekke kontakten til lyktene, før jeg levert den bort til verksted som skal montere Mangelapp deler for meg.
Så det jeg lurer på er det noe forskjellige kontakter ute å går på frontlyktene , eller har Volvo klar å holde seg til en type kontakt ? Når jeg søker rund på nettet så for jeg opp samme type lykter , selv om jeg velger nyere årsmodell en den jeg har . Skal bestille lyktene til onsdag tenkte å bestille fra bildeler.no som ser slik ut :https://www.bildeler.no/hovedlykt/volvo/850-ls/B/1994/B5234FT/?Vare=49349 6130 6131
Alle originale faceliftlykter har samme kontakt, ligner på den på bilde ditt.
DRømmevovo
12/02/17, 16:53
Alle originale faceliftlykter har samme kontakt, ligner på den på bilde ditt.
Takker får info! Da bestiller jeg dem til onsdag.:)
DRømmevovo
17/02/17, 20:11
Jeg har som før nevnt kjørt rundt uten dump ventil på turbo , det var jeg ikke klar over før nå nylig .Så ikke rart det har jeg har hatt kraftig røyk ut av eksosen , turbo er helt ferdig. så jeg har skaffet en brukt turbo uten slark. Jeg har ikke peiling på hvordan en resirk dump ventil fungerer som jeg skjønner sitter orginalt på TD04 turboen. Det sitter en nippel på dump ventilen som jeg skjønner det skal monteres en slange på . men hvor skal den andre enden av denne slangen? Jeg tenker på den røde slangen på bildet . 6152
Dumpventil skal kobles på innsuget :)
DRømmevovo
18/02/17, 08:43
Dumpventil skal kobles på innsuget :)
Ok! da er det som jeg tenkte meg. Jeg skal ikke montere den nye turboen selv, det har jeg ikke kunnskap til. (Jeg hadde vell klart det men da hadde jeg brukt ekstrem lang tid). Grunn til at jeg spurte er fordi at han som skal bytte delene for meg som jeg fikk mangelapp på EU-kontrollen, blant annet turboen som er utslitt , Kanskje ikke er klar over at det er resirk dump ventil, får når han demonterer turboen så sitter det ikke noen dump ventil der nå , så da kan jeg forklare at han må montere en slange fra dump ventilen til innsuget . Der slangen skal monteres på innsuget , må vell være blendet den nå da eller så blir det jo falsk luft ? Det er gjort så mye amatør arbeid av tidligere eier , så lurer på hvordan tidligere eier har koblet dette da han har kjørt uten noe form få dump ventil .
ikke så veldig viktig men du skriver at jeg planlegger å øke effekten med over 70 % . Viss jeg klarer å øke effekten med over 70 % med en 19 T turbo på vanlig drivstoff , så kommer jeg vell med i rekord bøkene?.:)
Tviler på det, ikke uvanlig å høre om T5er med godt over 400gamp.
Tviler på det, ikke uvanlig å høre om T5er med godt over 400gamp.
Men 19T pleier vel ikke nevnes særlig over 350hk...
DRømmevovo
18/02/17, 18:27
Tviler på det, ikke uvanlig å høre om T5er med godt over 400gamp.
Det er snakk om en Volvo 850 T 1994 mod som skal oppgraderes med Mitsubishi TD04HL-19T-7 og noe annet slik som IC/innsug/manifold og dyser for så og mappes.
Jeg skal kjøre på 98 oktan pumpe bensin, Hvordan kan den bilen levere over 400 HK ? Med Etanol kanskje i nærheten av 400 hk , med 20T turbo kan man oppnå rundt 400 HK.
Men aldri i verden med en 19T på pumpe bensin. Det kan ikke være vanlig Jeg har sett mange effektmålinger på 850 med med T19 og grønne dyser ingen noe over 350 Hk, da vill jeg gjerne vite hvordan? se det oppsettet/benkpapirer på det.:)
DRømmevovo
18/02/17, 18:31
Men 19T pleier vel ikke nevnes særlig over 350hk...
Jeg har heller aldri sett/hørt om noen som klarer mer en ca 350 HK med en 19T på en 850 T. Da må det kjøres på Racefull/Etanol så kanskje man nærmer seg 400 HK
19T turboen er en 350 HK turbo , sikter man etter mer effekt må man ha en annen turbo .
Har ikke sagt at T5 med 19T klarer over 350hk, men du besvarer jo eget spørsmål. Om du vet om eller hsr hørt om folk med 19T og 350hk, er det ingen rekord om du klarer 350hk på 19T.
DRømmevovo
19/02/17, 08:31
Bremsene holder fint til originaleffekt, bilen er aldri tiltenkt å være noen banebil fra Volvos side. Og ikke dramatisk effektøkning? Du planlegger en effektøkning på over 70%, oppgradering av understell og bremser bør være på plass før effektøkning. Selvfølgelig er originalbremser for lite til det.
Det er her det er en misforståelse , du skriver at jeg skal øke effekten med over 70%, det er jo feil jeg skal øke den med 60 prosent.:)
DRømmevovo
19/02/17, 08:40
Tviler på det, ikke uvanlig å høre om T5er med godt over 400gamp.
Her skriver jeg om effekt økning med 19T turbo, du skriver at jeg skal øke effekten med over 70 % med en 19 T noe jeg ikke skal, det blir en økning på ca 60%.
Grunn til at jeg skrev det med rekordbøkene var med 19T turbo det står tydelig i teksten . Jeg vet det ikke er noe problem å få ut godt over 400 gamp av en T5 , har faktisk
sett det har blitt tatt ut over 1100 HK så det er ingen problem. Men jeg skal kjøre med 19T turbo og er ute etter ca 350 Hk , så her tror jeg vi har misforstått hverandre.:)
Jeg var litt kjapp i hoderegninga der, økningen er litt under 60%, det stemmer, men det er egentlig ikke relevant. Du skriver at din økning fra 225hk til 350hk på 19T er en rekord av et eller annet slag, og så skriver du at du "heller aldri sett/hørt om noen som klarer mer en ca 350 HK med en 19T på en 850 T". Altså skriver du selv at du sikter på mål andre har gjort før deg. Ikke noe galt i det, det meste ee gjort allerede, men når du sier at begrensningen til 19T ligger i nabolaget rundt 350hk, og du skal ha 350hk, kan vel ikke det kalles en rekord?
Men ja, jeg bomma på hoderegningen. Det faktiske tallet er 55.5%, om du ender opp på 350hk, en betydelig effektøkning i seg selv. Det blir spennende å se hvordan resultatet blir, men sånn for spekuleringens skyld - ville det ikke vært bedre å siktet på 350hk med en 20T? Hvis du kommer til et punkt hvor 19Ten ikke klarer mer, kan du jo fort oppleve kutt eller merkelig oppførsel da motoren ikke får nok luft.
DRømmevovo
19/02/17, 14:41
Jeg var litt kjapp i hoderegninga der, økningen er litt under 60%, det stemmer, men det er egentlig ikke relevant. Du skriver at din økning fra 225hk til 350hk på 19T er en rekord av et eller annet slag, og så skriver du at du "heller aldri sett/hørt om noen som klarer mer en ca 350 HK med en 19T på en 850 T". Altså skriver du selv at du sikter på mål andre har gjort før deg. Ikke noe galt i det, det meste ee gjort allerede, men når du sier at begrensningen til 19T ligger i nabolaget rundt 350hk, og du skal ha 350hk, kan vel ikke det kalles en rekord?
Men ja, jeg bomma på hoderegningen. Det faktiske tallet er 55.5%, om du ender opp på 350hk, en betydelig effektøkning i seg selv. Det blir spennende å se hvordan resultatet blir, men sånn for spekuleringens skyld - ville det ikke vært bedre å siktet på 350hk med en 20T? Hvis du kommer til et punkt hvor 19Ten ikke klarer mer, kan du jo fort oppleve kutt eller merkelig oppførsel da motoren ikke får nok luft.
Takk det er flott at det går an å rette opp i små misforståelser.:) Jeg har vurdert 20T men valget havner på 19T, jeg ble besatt av 850 T5 med 19T etter å få prøvekjørt en som kameraten til min kompis hadde . Jeg synes den hadde en flott akselerasjon og et meget bra drag. Det er ikke så farlig om 19T turbo ikke kommer helt opp i 350 HK. Jeg velger den fremfor 20T , da 20T turbo kommer ca 3-400 o/min tregere. ikke at det har så mye å si men som sagt 19T synes jeg leverer en veldig bra akselerasjon.
DRømmevovo
21/02/17, 19:18
Da har jeg mottatt frontlyktene og calipere, venter nå kun på turbo så er det og dra på etter kontroll med mangellappen fra EU-kontrollen , håper CO målingen blir bra denne gangen.:rolleyes:
DRømmevovo
22/02/17, 19:04
Bytte av turbo til en renovert uten slark , har kjøpt denne turbo kun for å få bilen gjennom EU-kontroll, Så ingen fare en Mitsubishi TD04HL-19T-7 med viklet og flowpreppa avgasshus er rett rund hjørne . Det er ikke jeg som skal stå for turbo byttet , jeg har satt bort den jobben, men han som skal montere den midlertidlige turbo, tror det er vanskelig å få tak i pakningene som trengs ved turbo bytte. Det kan jeg ikke skjønne , det er vell det minste problem ved turbo bytte å få kjøpt pakninger ? så jeg lurer på om jeg skal kjøpe dem selv , ikke la han kjøpe dem som av en eller annen grunn tror dette koster en formue. så er det noen som vet om et nettside hvor jeg kan bestille et kit med pakninger som er beregnet til et turbo bytte? I Norge/Sverige/Ebay ? Hvilken pakninger er det vanlig å bytte? Takker for alle tips!!!
Du bytter alle pakningene, ingen grunn til ikke å gjøre det. Manifold, downpipe, oljetur og -retur, vanntur og -retur. Volvo har, spør etter pakninger til turboen på en 2000 V70R AWD.
DRømmevovo
23/02/17, 19:42
Bytte av turbo til en renovert uten slark , har kjøpt denne turbo kun for å få bilen gjennom EU-kontroll, Så ingen fare en Mitsubishi TD04HL-19T-7 med viklet og flowpreppa avgasshus er rett rund hjørne . Det er ikke jeg som skal stå for turbo byttet , jeg har satt bort den jobben, men han som skal montere den midlertidlige turbo, tror det er vanskelig å få tak i pakningene som trengs ved turbo bytte. Det kan jeg ikke skjønne , det er vell det minste problem ved turbo bytte å få kjøpt pakninger ? så jeg lurer på om jeg skal kjøpe dem selv , ikke la han kjøpe dem som av en eller annen grunn tror dette koster en formue. så er det noen som vet om et nettside hvor jeg kan bestille et kit med pakninger som er beregnet til et turbo bytte? I Norge/Sverige/Ebay ? Hvilken pakninger er det vanlig å bytte? Takker for alle tips!!!
Jeg forklarte meg alt for dårlig, Jeg skal ikke montere 19T turbo nå, jeg skal montere en brukt orginal turbo , bare får å få bilen gjennom EU- kontroll. Jeg skal bytte hele avgass systemet før jeg monterer 19T turbo , jeg skal jo ha vinklet flens mot turbo osv, Den turbo som blir montert nå er orginal turbo TD04 15 g eller hva den heter. så trenger ikke noe pakning til downpipe, det er kona flens på eksos!!!
DRømmevovo
23/02/17, 19:45
Som jeg har forklart før så sitter det ikke noe dumpventil på turbo som sitter i bilen. Men det gjør det på den jeg har bestilt, så jeg trenger slangen som skal gå fra dump til innsug . Hva er indre diameter på denne slangen???
Mener er 4 eller 5mm innvendig.
Pakningene du trenger kan du bestille på reg nr ditt siden det er originalt.
Meg kjent har det aldri vært noe mellom turbo og manifold siden det er labyrint.
Du trenger da pakninger til alle rør i begge ender (med unntak av vannsiden da de bare har kobberringer mot turboen).
Det kan også være en fordel å ta med manifoldpakningene (mellom manifold og topp) i tilfelle denne må av, har aldri skrudd tverrstilt hvitmotor før så kjenner ikke til det.
Det kan godt hende at du kommer rimeligere ut med å kjøpe en slipesats til motoren kontra å kjøpe delene i løsvekt hos volvo.
TD04HL-16Ten jeg skulle sette på gamlebilen hadde flat flens mot manifold, og det fantes pakning hos Volvo til nettopp dette. TS skal kanskje bytte manifold og?
DRømmevovo
24/02/17, 18:10
Mener er 4 eller 5mm innvendig.
Takker for svaret. men jeg må dessverre vite eksakt diameter :), da jeg skal bruke samme slangen når jeg oppgraderer til T19 turboen med noen modifiseringer , slik at jeg kan kjøre med høyest mulig ladetrykk .Da kan det ikke oppstå noe lekkasje (falskluft) fra den nye Forge dump ventilen og slangen. Jeg finner ut av diameteren på et vis , jeg får Google litt. Jeg tipper den er 4 men er ikke sikker.
Bare måle diameteren på nippelen på innsuget for å være sikker :)
Ellers så selger de slangen i metervis hos Volvo. Byttet alle mine her i fjor, da 22 år gamle slanger har gjort sitt [emoji6]
DRømmevovo
24/02/17, 18:26
TD04HL-16Ten jeg skulle sette på gamlebilen hadde flat flens mot manifold, og det fantes pakning hos Volvo til nettopp dette. TS skal kanskje bytte manifold og?
Ja helt riktig sitter pakning mellom manifold og turbo, Jeg har kjøpt , skal hente den i morgen. Jeg skal ikke bytte manifolden enda , det blir Japan manifold etter vært, den skal være med i oppsettet . når jeg like så godt er inne på temaet , Jeg har tenkt å kjøpe Japan manifolden av ARD , er det et seriøst firma? Har du noe erfaring med deler fra ARD og Viva ? Jeg bare reagerte litt da jeg googla rundt for å finne riktig pakning til Manifold-turbo. Så var jeg på Hjemmesiden til Vivaperformance der hadde dem pakningen , Genuine Volvo Manifold to Turbo Gasket stod det. men orginal Volvo pakningen er ikke slik som avbildet på Viva , orginal pakningen er ikke helt flat den har en liten flens/kant så kaller dem den orginal , det er kun derfor jeg lurte på om du har noe erfaring med deler fra Viva/ARD?
DRømmevovo
24/02/17, 18:31
Bare måle diameteren på nippelen på innsuget for å være sikker :)
Ellers så selger de slangen i metervis hos Volvo. Byttet alle mine her i fjor, da 22 år gamle slanger har gjort sitt [emoji6]
Ja det er sant , det er jo bare å måle dia på nippel, men jeg har levert fra meg bilen til han som skal fikse mangelappen jeg fikk på EU-kontroll, (han som skal bytte Turbo)
så da må jeg få han til å dra frem skyvelære.:o , så da finner jeg ut av det, takker for tipset.
DRømmevovo
24/02/17, 18:37
Pakningene du trenger kan du bestille på reg nr ditt siden det er originalt.
Meg kjent har det aldri vært noe mellom turbo og manifold siden det er labyrint.
Du trenger da pakninger til alle rør i begge ender (med unntak av vannsiden da de bare har kobberringer mot turboen).
Det kan også være en fordel å ta med manifoldpakningene (mellom manifold og topp) i tilfelle denne må av, har aldri skrudd tverrstilt hvitmotor før så kjenner ikke til det.
Det kan godt hende at du kommer rimeligere ut med å kjøpe en slipesats til motoren kontra å kjøpe delene i løsvekt hos volvo.
Jeg tok kjøpte alle pakningene til turbo når jeg først var i gang kobberringer og det sitter en pakning mellom turbo og manifold faktisk. det eneste stedet det ikke skal være noen pakning er mot downpipen der er det kona flens.
DRømmevovo
24/02/17, 18:43
Bare måle diameteren på nippelen på innsuget for å være sikker :)
Ellers så selger de slangen i metervis hos Volvo. Byttet alle mine her i fjor, da 22 år gamle slanger har gjort sitt [emoji6]
Har du noe erfaringer med deler fra ARD/Vivaperformance ? jeg har tenkt å bestille noen deler fra ARD er dem seriøse? Jeg tenker på for eksempel: injector sets are flow matched to within 5cc for optimal performance and precision. Tror du noe på det? Jeg spør deg fordi det virker som du har mye erfaringer med deler/motorarbeid/tuning.
Har ikke handlet av dem før, lest litt av hvert om han/hun som driver butikken, både positivt og negativt.
Det med dysene er at dem er flow testet, dvs. kjørt test hvor mye fuel dem leverer på en gitt tid. Så sjekkes det om at dem leverer like mye fuel hver, for ikke alle dyser er like. Det vil jo ha litt og si når driver seriøs trimming. Jeg hadde bare fått dem flow testet hos et firma hvis du har liggende allerede.
S60R eksos manifold selges hele tiden på Ebay, er dette du skal ha og holder til mye effekt. Se at det ikke er sprekk i det. Husk at slike firmaer som ARD osv. gjør det samme, kjøper brukt og selger med provisjon [emoji13]
Var en hobbytrimmer en gang som hadde 400hk i en 940, den gikk bra [emoji13]
DRømmevovo
26/02/17, 14:23
Har ikke handlet av dem før, lest litt av hvert om han/hun som driver butikken, både positivt og negativt.
Det med dysene er at dem er flow testet, dvs. kjørt test hvor mye fuel dem leverer på en gitt tid. Så sjekkes det om at dem leverer like mye fuel hver, for ikke alle dyser er like. Det vil jo ha litt og si når driver seriøs trimming. Jeg hadde bare fått dem flow testet hos et firma hvis du har liggende allerede.
S60R eksos manifold selges hele tiden på Ebay, er dette du skal ha og holder til mye effekt. Se at det ikke er sprekk i det. Husk at slike firmaer som ARD osv. gjør det samme, kjøper brukt og selger med provisjon [emoji13]
Var en hobbytrimmer en gang som hadde 400hk i en 940, den gikk bra [emoji13]
Jeg har lagt merke til at du har hatt en sprekk (400HK) 940 det må ha vært moro ?
DRømmevovo
27/02/17, 18:00
Bare måle diameteren på nippelen på innsuget for å være sikker :)
Ellers så selger de slangen i metervis hos Volvo. Byttet alle mine her i fjor, da 22 år gamle slanger har gjort sitt [emoji6]
Bra jeg kjøpte slangen på Volvo , Og ikke gambla på at den var 4 mm innvendig , i følge han på Volvo var den undere 4 mm , den var 3, ett eller annet så det er viktig å kjøpe ting på Volvo orginalt så det ikke blir noe feil.
DRømmevovo
27/02/17, 18:18
Da kommer det turbo på døra i morgen kveld etter jobb. Så må jeg få levert den og resten av delen som hører til turbobytte. Jeg var nok litt for rask med å levere fra meg bilen til han som skal fikse mangelappen fra EU-kontrollen , blant annet bytte turbo , fordi jeg vet jo ikke hva tidligere eier av bilen har gjort med den slangen som skal
gå fra dump ventilen til innsug(resirk) . Han har jo av en merkelig grunn like så godt fjerna hele dump ventilen, så jeg vet jo ikke hva han har gjort i andre enden av den slangen (resirk) som egentlig skal gå fra dump til innsug, kan hende at hele slangen sitter der men at han har blendet den i enden? ikke vet jeg det er så mye rart som har blitt gjort med motor/bilen at ingen ting overasker meg mer. Men slangen er moden får utskiftning uansett , sitter det noen slange der og henger å ikke fører noe sted , så er den garantert ikke blitt byttet siden bilen var ny, så da er den vell rimelig morken .
ViVA er ihvertfall dønn seriøse, de har jeg handlet av og skrevet mye med gutta der ang forskjellige deler og ting.
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Recue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
DRømmevovo
28/02/17, 18:29
ViVA er ihvertfall dønn seriøse, de har jeg handlet av og skrevet mye med gutta der ang forskjellige deler og ting.
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Recue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Det var godt å høre , fordi jeg skal bestille endel deler fra Viva og ARD:)
DRømmevovo
28/02/17, 19:25
Bare for å hoppe et par dager tilbake i tid: Jeg mener denne bilen originalt hadde prefacelift baklykter, og at Petter byttet til facelift i sin tid.
Mener Petter har kommentert noe om dette tidligere, men klarte ikke søke det opp nå. En av ulempene med å ha så mange forskjellige tråder :)
Edit: Gammel tråd om samme bil: http://forum.vccn.no/showthread.php?7056-Petter-850-Turbo
Hei! kjenner du Petter? kan du spørre han eller vet du om det sitter 3" vinklet downpipe mot turbo?
DRømmevovo
28/02/17, 19:30
Jeg har fått turbo i dag . Det er en 13 T turbo med 3" vinklet avgasshus , dette er jo ikke orginalt på en 1994 Volvo 850 T, Er det noen her på forumet som vet om Petter byttet til en turbo med 3" vinklet avgasshus og 3" vinklet downpipe??????????. Jeg har ikke bilen hjemme , den er kjørt bort til verksted som skal bytte turbo så får ikke sjekket om det er 3"vinklet flens. Må eventuelt han som skal bytte turbo til å sjekke. Takker for alt som kan være nyttig info!!! Jeg har svært lite peiling på turbo, jeg har måtte lese mange mange timer om Turbo og hvordan det fungerer og prøvd å vinkle meg inn på TD04 turbone og hva som er hva i den parten.
Det ble satt inn en motor fra 98 v70r hvis ikke jeg husker feil. Jeg har 15g turboen som satt originalt i bilen din liggende.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Jeg har fått turbo i dag . Det er en 13 T turbo med 3" vinklet avgasshus , dette er jo ikke orginalt på en 1994 Volvo 850 T, Er det noen her på forumet som vet om Petter byttet til en turbo med 3" vinklet avgasshus og 3" vinklet downpipe??????????. Jeg har ikke bilen hjemme , den er kjørt bort til verksted som skal bytte turbo så får ikke sjekket om det er 3"vinklet flens. Må eventuelt han som skal bytte turbo til å sjekke. Takker for alt som kan være nyttig info!!!
Hvorfor sender du ikke bare en PM og spør? ;)
Petter se her. ;)
Nytter ikke spørre Petter for det vet han dessverre ikke.
Men han byttet ikke noe når han eide den bilen.
Ikke for å være spydig men det er ganske grunnleggende å sjekke hva som sitter i bilen før du bestiller erstatningsdeler, tenker på turboen.
Syns også det er veldig mye syting og klaging på det som er gjort/ikke gjort på denne bilen og kvaliteten på arbeidet.
Det er trossalt en ~23år gammel bil du har kjøpt som har hatt x antall eiere, forventet du at det var en originalbil som ikke var tukla noe med oppigjennom?
Til sammenligning så fant jeg ut at halve gulvet i rekorden jeg hadde var støpt opp i glassfiber pga rust, kunne liksom ikke gjøre annet å glise litt og riste på hodet.
DRømmevovo
02/03/17, 19:08
Ikke for å være spydig men det er ganske grunnleggende å sjekke hva som sitter i bilen før du bestiller erstatningsdeler, tenker på turboen.
Syns også det er veldig mye syting og klaging på det som er gjort/ikke gjort på denne bilen og kvaliteten på arbeidet.
Det er trossalt en ~23år gammel bil du har kjøpt som har hatt x antall eiere, forventet du at det var en originalbil som ikke var tukla noe med oppigjennom?
Til sammenligning så fant jeg ut at halve gulvet i rekorden jeg hadde var støpt opp i glassfiber pga rust, kunne liksom ikke gjøre annet å glise litt og riste på hodet.
Beklager for all sytingen og klagingen !!!!!! Det er bare det at jeg blir frustrert iblant . :o Jeg skal prøve så godt jeg kan og ikke poste noe om alle feilene som dukker opp som må fikses, og holde dem for meg selv. Det er jo som du sier jeg kan jo ikke annet en å le av det. Kjøper man gammel Volvo med x antall eiere så er det klart det dukker opp mye merkelig. så melding er mottatt . Det med turbo var misforståelse fra min side, så det er ute av verden. Du velger selv å lese trådene mine, viss du synes dem er tåpelige så er det bare å la være å lese det jeg skriver. Men for all del så synes jeg det er hyggelig at du leser dem og kommenterer dem, Det setter jeg stor pris på!
Så jeg håper du fortsetter å lese og kommentere det jeg poster. er det noe du synes jeg skriver som er unødvendig , så setter jeg pris på at du komenterer det, selv om det kan for meg oppfattes som litt kritikk , det er bare bra får du har helt rett i det du skriver at jeg har en tendens til å syte om ting som jeg mener ikke burde vært gjort med bilen osv, det er mine personlige meninger , så jeg kan godt spare deg for dem. Det har rett å slett blitt litt vell mye for meg den siste tiden , blant annet at jeg har kastet bort mye penger på overhaling av bilen(motor/gir) som viste seg å ikke gå etter planen. Så jeg håper du kan prøve å forstå meg litt?
DRømmevovo
02/03/17, 19:11
Hvorfor sender du ikke bare en PM og spør? ;)
Petter se her. ;)
Tror ikke Petter har noe interesse å svare meg på noen PM.
DRømmevovo
02/03/17, 19:15
Det ble satt inn en motor fra 98 v70r hvis ikke jeg husker feil. Jeg har 15g turboen som satt originalt i bilen din liggende.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Det med turbo var en misforståelse fra min side, så det er ute av verden, bruke det avgass huset som sitter på bilen nå.
DRømmevovo
04/03/17, 18:55
Bytte av avgass system 850 T . Jeg planlegger innkjøp av nytt avgass system fra JT så fort jeg har fått bilen gjennom EU. Det som sitter der i dag er 3" Downpipe, en slags katalysator (3"racekat/sportkat)og 3" hele veien med 2 dempere .på det nye Jeg har lyst til å prøve uten kat og med en demper, Jeg skal også ha 3" vinklet flens mot turbo.
Ved å montere et avgass system uten katalysator og en demper mindre så blir det mindre mottrykk, det nye seise å ha ca 60 % mottrykkredusering, jeg vet ikke hva mottrykkreduseringen er nå. Jeg skjønner at Jeg bør mappe (justere) om bilen viss jeg eventuelt skal ha noe som helst gevinst av å kjøre uten katalysator og med kun en demper. Men går det å montere et avgass system uten katalysator og en demper mindre uten at motor oppfører seg merkelig ? Jeg tenker da på at den vill få mindre mottrykk en slik det er nå.
Jeg og en kompis drev å hobby trimma en( Honda Prelude V-tec ) hvor vi blant annet fjernet orginal katalysator og monterte et rør isteden , på en bilen gikk det ikke motor gikk ikke som den skulle(ikke kjørbar), men det jo en helt annen type bil en japse , så det kan vel ikke akkurat sammenlignes . Så jeg lurer på om det er noen her på forumet som har fjernet katalysator på 850 og hvordan ble resultatet ? Ps! jeg vet det er ulovlig å kjøre uten og at jeg vill få problemer på neste EU-kontroll, Men tenker å lage en V-band løsning på det slik at jeg kan sette inn en E-merket katalysator ved behov.
I utgangspunktet skal ikke det ha noen negativ påvirkning, stor forskjell mellom en turbofemmer og en sugefirer. Selv om V-Tec har fancy kammer og sånne greier, er det en sugemotor, og sugemotor er avhengig av riktig mottrykk i eksosanlegget for å fungere noenlunde optimalt - en turbomotor bør bare få tømt avgassen så fort som mulig, i prinsipp.
DRømmevovo
05/03/17, 09:02
I utgangspunktet skal ikke det ha noen negativ påvirkning, stor forskjell mellom en turbofemmer og en sugefirer. Selv om V-Tec har fancy kammer og sånne greier, er det en sugemotor, og sugemotor er avhengig av riktig mottrykk i eksosanlegget for å fungere noenlunde optimalt - en turbomotor bør bare få tømt avgassen så fort som mulig, i prinsipp.
Hei! Så det du mener er at det ikke er noe problem for meg å kjøre uten katalysator, da det er en turbo motor. Motor /bil kommer til å oppføre seg som fra før ?
Hei! Så det du mener er at det ikke er noe problem for meg å kjøre uten katalysator, da det er en turbo motor. Motor /bil kommer til å oppføre seg som fra før ?
Hvid du skal ha skilter på bilen, må du ha katalysator pga. avgassverdiene. I teorien vil turbomotoren jobbe bedre jo fortere den blir kvitt avgassene, men du må tenke på at du kjører 95% av tiden mens motoren jobber som en sugemotor. Litt motstand må du ha for at hele registeret skal fungere optimalt.
En katalysator og en lyddemper med god flyt ville jeg ha brukt. Dog igjen er det viktig å finne riktig lyddemper til bil/motor slik at du unngår å få den hindides resonansen som du får mellom 1900 og 2700rpm på en 5-er.
Det er en prøv og feile sak. F.eks Simons hele veien tror jeg vil fungere bra for dette formålet, samtidig som du har god evakuering av eksosen.
Pga. effekten du ønsker å oppnå, ville jeg brukt 3" helt i fra turbo. Dog igjen for å unngå nevnte resonans, er det mer marginalt på 3" fremfor 2.5" som er orginalt pga. at rørene blir grovere.
Og tro meg; det låter vanvittig kult de første 5 milene du kjører med eksos som skaper voldsom, grov lyd, men etter dette vil kjøregleden forsvinne da det blir et ork å kjøre.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
DRømmevovo
05/03/17, 17:49
Hvid du skal ha skilter på bilen, må du ha katalysator pga. avgassverdiene. I teorien vil turbomotoren jobbe bedre jo fortere den blir kvitt avgassene, men du må tenke på at du kjører 95% av tiden mens motoren jobber som en sugemotor. Litt motstand må du ha for at hele registeret skal fungere optimalt.
En katalysator og en lyddemper med god flyt ville jeg ha brukt. Dog igjen er det viktig å finne riktig lyddemper til bil/motor slik at du unngår å få den hindides resonansen som du får mellom 1900 og 2700rpm på en 5-er.
Det er en prøv og feile sak. F.eks Simons hele veien tror jeg vil fungere bra for dette formålet, samtidig som du har god evakuering av eksosen.
Pga. effekten du ønsker å oppnå, ville jeg brukt 3" helt i fra turbo. Dog igjen for å unngå nevnte resonans, er det mer marginalt på 3" fremfor 2.5" som er orginalt pga. at rørene blir grovere.
Og tro meg; det låter vanvittig kult de første 5 milene du kjører med eksos som skaper voldsom, grov lyd, men etter dette vil kjøregleden forsvinne da det blir et ork å kjøre.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
3" Blir det fra Turbo og hele veien , det står det i tråden jeg postet. Lyd/støy er ingen problem i bilen min da en tidligere eier har lagt ca 2 cm tykk støydemping matte(teppe) i hele gulvet. sikkert pga noe stort stereo anlegg tenker jeg. Jeg kjører som sagt med 3"downpipe og 3" racekat/sportkat og 3" resten av veien nå å jeg hører overhode noe støy fra eksos, dekk osv , det er så vit jeg hører at motor går. Det blir ikke noe Simons anlegg på bilen , har ingen bra erfaringer med det merket. Jeg bestiller fra JT-Tuning AB. Hva er konklusjonen går det å kjøre uten kat og med en demper , eller blir det får lite motstand? Jeg spør tuning firmaet som til slutt skal mappe bilen, dem vet i alle fall om jeg må ha kat eller ikke. Rart det ikke er noen her på forumet som har erfaring med 850 uten katalysator?
DRømmevovo
05/03/17, 17:56
Volvo 850 T Går det å bruke 3" downpipe og ikke kjøre med noe som helst katalysator og 3" avgass system hele veien med en demper på Volvo 850 T eller blir det får lite mot trykk ? Vil 850 oppføre seg som normalt vis jeg kjører uten katalysator eller vill motoren ikke gå som den skal? Det er vell noen på forumet her som har kjørt 850 T5 uten kat?
Takker får alle svar.
Du kan vente mer enn syv minutter før du stiller spørsmålet på nytt, folk trenger litt tid for å lese tråden og svare.
Mottrykksmessig er det ikke noe problem, som skrevet over her. Om du har to lambdasonder (en før og en etter katalysator) er den etter katalysator der for å bekrefte at katalysator fungerer. Fjerner du katalysatoren vil nok denne være problematisk, så den må programmeres bort.
Regner med du allerede vet at det ikke på noen måte vil gå gjennom en EU-kontroll eller teknisk kontroll langs veien. En demper, null kat og 3" vil være mye lyd utenfor bilen, selv om du ikke hører særlig lyd inne i bilen, og en kontrollør vil ha grunnlag for å i det minste ta en titt under bilen din.
Tror ikke Petter har noe interesse å svare meg på noen PM.
Da har du fått svar på denne PM......
Synes ikke det var noe spesielt du lurte på, annet enn sammendrag av alle trådene dine. :confused:
DRømmevovo
06/03/17, 18:36
Du kan vente mer enn syv minutter før du stiller spørsmålet på nytt, folk trenger litt tid for å lese tråden og svare.
Mottrykksmessig er det ikke noe problem, som skrevet over her. Om du har to lambdasonder (en før og en etter katalysator) er den etter katalysator der for å bekrefte at katalysator fungerer. Fjerner du katalysatoren vil nok denne være problematisk, så den må programmeres bort.
Regner med du allerede vet at det ikke på noen måte vil gå gjennom en EU-kontroll eller teknisk kontroll langs veien. En demper, null kat og 3" vil være mye lyd utenfor bilen, selv om du ikke hører særlig lyd inne i bilen, og en kontrollør vil ha grunnlag for å i det minste ta en titt under bilen din.
Ikke meningen å poste samme ting rett etter hverandre , jeg tenkte rett og slett ikke over at dem som fulgte med på tråden bare kunne lese det samme i posten før. Jeg har snakket med firma som skal mappe bilen , 0 problem å kjøre uten kat og en demper, men han forklarte at det blir mye lyd ,som du også har forklart .
DRømmevovo
06/03/17, 18:37
Da har du fått svar på denne PM......
Synes ikke det var noe spesielt du lurte på, annet enn sammendrag av alle trådene dine. :confused:
:o
DRømmevovo
06/03/17, 18:46
Du kan vente mer enn syv minutter før du stiller spørsmålet på nytt, folk trenger litt tid for å lese tråden og svare.
Mottrykksmessig er det ikke noe problem, som skrevet over her. Om du har to lambdasonder (en før og en etter katalysator) er den etter katalysator der for å bekrefte at katalysator fungerer. Fjerner du katalysatoren vil nok denne være problematisk, så den må programmeres bort.
Regner med du allerede vet at det ikke på noen måte vil gå gjennom en EU-kontroll eller teknisk kontroll langs veien. En demper, null kat og 3" vil være mye lyd utenfor bilen, selv om du ikke hører særlig lyd inne i bilen, og en kontrollør vil ha grunnlag for å i det minste ta en titt under bilen din.
Jeg lurer på hva som skjer om jeg kjører uten å programmere bort den bakre lambda? vill motor oppføre seg unormalt? eller får jeg den berømte motorlampa til å lyse? Den blir jo programmert bort da jeg skal mappe bilen men før det? Når det er sagt så er jeg ikke 100% sikker på at den ikke allerede er programmert bort . Jeg får sjekke når jeg får bilen hjem i garasjen igjen! Når jeg tenker meg om så kan jeg ikke huske å ha sett noe lambdasonde på bakre del av eksos anlegget når jeg har ligget under bilen og prøvd å gjøre den så motstandsdyktig som mulig mot rust i gulvet , det er det første jeg skal sjekke når jeg får tilbake bilen. :confused:
Jeg lurer på hva som skjer om jeg kjører uten å programmere bort den bakre lambda? vill motor oppføre seg unormalt? eller får jeg den berømte motorlampa til å lyse? Den blir jo programmert bort da jeg skal mappe bilen men før det? Når det er sagt så er jeg ikke 100% sikker på at den ikke allerede er programmert bort . Jeg får sjekke når jeg får bilen hjem i garasjen igjen! Når jeg tenker meg om så kan jeg ikke huske å ha sett noe lambdasonde på bakre del av eksos anlegget når jeg har ligget under bilen og prøvd å gjøre den så motstandsdyktig som mulig mot rust i gulvet , det er det første jeg skal sjekke når jeg får tilbake bilen. :confused:
Det enesten som skjer er at ECU blir programmert slik at den jobber med de verdiene som blir lagt inn og at motor går som normalt. Dog igjen; skal du ha skilter på bilen, så kan du glemme det uten katalysator pga. avgassverdiene.
En katalysator er i seg selv og god lyddemper, og du vil verdsette det under kjøring. Personlig er det deilig å høre minimalt med motorlyd frem til pedalen skal brukes litt. Igjen bør ikke resonansen være for drøy heller, da du garantert vil få ødelagt kjøregleden over bilen. Jeg snakker av erfaring!
Kjørte t/r Hønefoss - Gävle i Sverige med campingvogn etter Kari. Det var en 2,5t med 2 stk gjennomstrømspotter på hver side bak (les; AWD) og det var forferdelig å kjøre med når turtallet passerte ca. 1800rpm. Lyden var helt rå under akselerasjon, men under vanlig kjøring ble det helt for j****g. Endte med at jeg kjøpte orginalt R-anlegg med doble utblås.
Så for all del; skal du kjøre bilen en gang i blandt på prøveskilter, så holder det mer enn nok så lenge motor går og ikke lekker olje, bilen henger sammen og lysene fungerer. Skal du ha hvite skilt, må du ha visse begrensninger på bilen. Ergo; du MÅ ha katalysator.
Grunnen til at det er to stk, er for at ECU skal kunne blande mye bedre ift. avgassverdiene. Da kontrolleres utgangsverdiene mot de som er før katalysator. Jeg har ikke lest tidligere at det skal bli et problem på en bil med 350hk ish.
DRømmevovo
07/03/17, 18:43
Det enesten som skjer er at ECU blir programmert slik at den jobber med de verdiene som blir lagt inn og at motor går som normalt. Dog igjen; skal du ha skilter på bilen, så kan du glemme det uten katalysator pga. avgassverdiene.
En katalysator er i seg selv og god lyddemper, og du vil verdsette det under kjøring. Personlig er det deilig å høre minimalt med motorlyd frem til pedalen skal brukes litt. Igjen bør ikke resonansen være for drøy heller, da du garantert vil få ødelagt kjøregleden over bilen. Jeg snakker av erfaring!
Kjørte t/r Hønefoss - Gävle i Sverige med campingvogn etter Kari. Det var en 2,5t med 2 stk gjennomstrømspotter på hver side bak (les; AWD) og det var forferdelig å kjøre med når turtallet passerte ca. 1800rpm. Lyden var helt rå under akselerasjon, men under vanlig kjøring ble det helt for j****g. Endte med at jeg kjøpte orginalt R-anlegg med doble utblås.
Så for all del; skal du kjøre bilen en gang i blandt på prøveskilter, så holder det mer enn nok så lenge motor går og ikke lekker olje, bilen henger sammen og lysene fungerer. Skal du ha hvite skilt, må du ha visse begrensninger på bilen. Ergo; du MÅ ha katalysator.
Grunnen til at det er to stk, er for at ECU skal kunne blande mye bedre ift. avgassverdiene. Da kontrolleres utgangsverdiene mot de som er før katalysator. Jeg har ikke lest tidligere at det skal bli et problem på en bil med 350hk ish.
Da har du(dere klart å overbevise meg til å velge og kjøpe med katalysator på det nye avgass systemet.:o
Bråker det så jævlig uten katalysator, så tar jeg ingen sjanser på å kjøre uten, det er jo også ulovlig å kjøre uten kat , pga miljø . Jeg tenker meg tilbake til di glade 80-årene da det ikke var snakk om noe katalysator på bilene, Jeg husker ikke så veldig godt men jeg synes å huske at jeg reagerte ikke noe spesielt på at det var mye eksos støy fra bilene uten katalysator, men ja bilene bråket jo mer en nye biler i dag dem hører du jo ikke , hva var det som gjorde at man ikke hadde problemer med eksos støy før en miljø -forkjemper fant ut at nå er det slutt på moroa nå må vi rense eksosen . var det bedre dempere i gamle dager? Jeg skjønner ikke helt det med at det bråker så inni H...te uten katalysator. når man kjørte rund på 80-90 talet uten katalysator uten at det laget noe plagsomt støy.
Flere eller større dempere, er ikke verre enn det.
Kjøp deg Ferrita downpipe med racekatte og Ferrita halvsats... folk drar ut mye hester med denne combo
Har selv komplett Ferrita på min R og den er ikke noen sinke i trafikken
Da har du(dere klart å overbevise meg til å velge og kjøpe med katalysator på det nye avgass systemet.:o
Bråker det så jævlig uten katalysator, så tar jeg ingen sjanser på å kjøre uten, det er jo også ulovlig å kjøre uten kat , pga miljø . Jeg tenker meg tilbake til di glade 80-årene da det ikke var snakk om noe katalysator på bilene, Jeg husker ikke så veldig godt men jeg synes å huske at jeg reagerte ikke noe spesielt på at det var mye eksos støy fra bilene uten katalysator, men ja bilene bråket jo mer en nye biler i dag dem hører du jo ikke , hva var det som gjorde at man ikke hadde problemer med eksos støy før en miljø -forkjemper fant ut at nå er det slutt på moroa nå må vi rense eksosen . var det bedre dempere i gamle dager? Jeg skjønner ikke helt det med at det bråker så inni H...te uten katalysator. når man kjørte rund på 80-90 talet uten katalysator uten at det laget noe plagsomt støy.
En original forgasser motor på 80-90 tallet hadde som regel 2-3 lyddempere på org dim. Bråker jo naturligvis litt mindre enn 3" fra turbo uten kat. [emoji28]
Sent from my iPhone using Tapatalk
DRømmevovo
08/03/17, 18:51
Da har dere hjulpet meg å finne ut hva som blir best avgass system. Tusen takk får hjelpen til alle som har kommet med forslag osv!:)
Når det gjelder innsug så bruker mange GLT innsuget er selve innsuget av grovere type slik at det er bedre en orginalt. eller er det bare det at det er med 3" spjeldhus? For når jeg skal ha IC med rip kit så får jeg ikke brukt 3" spjelhus. Det er ingen som har funnet en løsning på denne kombinasjonen RIP kit og 3" Spjeldhus. Men selve GLT innsuget uten 3"spjelhus , er det en bra oppgradering? Takker for alle svar!!!
Glt innsuget passer imot toppen når det gjelder bolthull og avstand imellom løpa.Men det har annen utforming på flensen(annen pakning)
Man bør matchporte toppen for å bruke et slikt innsug.
DRømmevovo
12/03/17, 17:47
Glt innsuget passer imot toppen når det gjelder bolthull og avstand imellom løpa.Men det har annen utforming på flensen(annen pakning)
Man bør matchporte toppen for å bruke et slikt innsug.
takker for svaret. Det er helt nytt for meg at man bør matchporte toppen for et slikt innsug. Det er faktisk første gang jeg hører. Rart at firmaer som Vivaprformance og ARD selger disse GLT innsugene uten noe snakk om at man bør matcporte toppen ved montering av ev GLT innsuget , så her trenger jeg mer informasjon. Da blir det fort en veldig dyrt for den oppgraderingen der som jeg tenkte meg. Trodde det var bolt -on jeg, og at mange bruker en tykk pakning (spacer) som nedre pakning for å få så kald mulig luft inn i selve innsuget. Syn at toppen min nylig har vært demontert og overhalt da, hadde jeg vist dette med portmatcingen hadde jeg gjort det da når først toppen var av. Toppen er noe portet , men den er ikke portet mot å matche GLT innsuget. står ingen ting her om at dem anbefaler at du portmatcher toppen :http://www.vivaperformance.com/big-bore-turbo-intake-850-s70-v70-c70/
:http://www.ardideas.com/Intake-manifold--Black-powder-coat-insulated_p_2126.html ?
DRømmevovo
12/03/17, 18:02
En original forgasser motor på 80-90 tallet hadde som regel 2-3 lyddempere på org dim. Bråker jo naturligvis litt mindre enn 3" fra turbo uten kat. [emoji28]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja litt lyd forskjell ja , men har så er det flere som har fått meg til å velge bruk av katalysator nettopp pga støy. Jeg har ikke prøvet å kjøre uten kat på 850 , men etter sånn det blir beskrevet av dere her på forumet så bråker det så mye at det ikke går å kjøre med bilen, man blir utslitt av får høy lyd. Har ikke så veldig greie på det så jeg velger å høre på dem med erfaring fra å kjøre 850 uten kat. Jeg personlig har veldig lyst till å kjøre uten kat , men jeg har tatt avgjørelsen , så det blir med 100cellers rackat. Vis det bråke så mye som det blir beskrevet her uten kat , så tar jeg ikke sjansen fordi da tror jeg sjansen er lett får å bli stoppet til teknisk kontroll, slik at jeg må fremvise bilen hos biltilsynet, å da har jeg et problem når jeg eventuelt hadde møtt opp der ute kat. Har jo før i tiden blitt stoppet av politiet får å ha kjørt med sota vinduer fremme , å fått pålegg om å vise bilen får biltilsynet . så politi kan jo også kreve at du må vise bilen din hos biltilsynet , jeg vet ikke om politiet har slik makt mer jeg? Over til GLT innsug. Er det noen på forumet som kjører med GLT innsug på 850 T5 ? har dere portmatchet toppen?
Politiet har makt til å kreve visning om de ser eller hører noe som er klart eller sannsynligvis ikke veilovlig. Er liten vits i å kjøre uten katalysator med mindre du skal opp på langs større effektnivå, og en femmer med passe fri eksos er langt penere å høre på enn en femmer på strakrør.
DRømmevovo
12/03/17, 18:08
Politiet har makt til å kreve visning om de ser eller hører noe som er klart eller sannsynligvis ikke veilovlig. Er liten vits i å kjøre uten katalysator med mindre du skal opp på langs større effektnivå, og en femmer med passe fri eksos er langt penere å høre på enn en femmer på strakrør.
Det må jeg si meg helt enig i!:)
DRømmevovo
16/03/17, 19:32
Bensintanken på Volvo 850. Hvor mange liter bensin er det igjen i tanken når lampen for lite bensin starter å lyse? Stemmer det at det er ca 1.8 US gals?
Bensintanken på Volvo 850. Hvor mange liter bensin er det igjen i tanken når lampen for lite bensin starter å lyse? Stemmer det at det er ca 1.8 US gals?
Kommer veldig an på hvor nøyaktig måleren er. Beste måten å finne ut det på, er å kjøre bilen helt tom.
DRømmevovo
19/03/17, 18:56
GLT innsug eller ikke ? Hjelper det noe å montere GLT innsuget vis jeg ikke portmatcher toppen mot GLT innsuget? Jeg får ikke brukt det 3" spjeldhuset pga , det ikke passer med RIP kitet til IC. Jeg får heller porte det orginale spjeldhuset max. Så er det noe gevinst i å kjøpe GLT innsug ? , eller er det kanskje bedre å porte det orginale
innsuget? , Eller er det så mye gevinst i GLT innsuget at jeg faktisk bør vurdere å portmatche toppen mot GLT innsuget?
DRømmevovo
25/03/17, 08:40
Grønne dyser hvor mange HK holder dem til på en 850 5er ? Holder dem til minst 400 HK ? Jeg Googla det og da fant jeg et svar og det var at dem hold til ca 400-450 HK , men jeg skulle gjerne hørt fra flere om dem holder til over 400 HK ? Er det noen måte å regne det ut på?
Teoretisk ca 380hk. Går utifra at du mener 968 dyser? Grønne dyser kan være mye rart.
Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk
DRømmevovo
25/03/17, 10:33
Teoretisk ca 380hk. Går utifra at du mener 968 dyser? Grønne dyser kan være mye rart.
Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk
Ja jeg mente Bosch 968. Da kan det hende at jeg går opp et hakk på dysene , jeg vill ikke kjøre rundt med dyser som leverer nesten får fult.
Kan ikke gjenta meg selv ofte nok........
PRAT med han som skal mappe bilen.
Den personen har garantert mere erfaring enn alle oss her inne
DRømmevovo
25/03/17, 17:59
Kan ikke gjenta meg selv ofte nok........
PRAT med han som skal mappe bilen.
Den personen har garantert mere erfaring enn alle oss her inne
JEG HAR SENDT HAN E-POST !:)
JEG HAR SENDT HAN E-POST !:)
Anbefaler å vente på svar;)
DRømmevovo
25/03/17, 18:19
Jeg har valgt noe oppdatering av prosjektet : Blir ikke 19T turbo blir oppgradert med annet kompressorhjul Billet hjul+ hele turbo blir flow preppa, GLT innsug portet får bedre flow og portmatchet mot toppen. Toppen er portet iLudvika det blir nå gjort skikkelig , mistenker at den bare er grov portet med dremel. Japan manifold blir også flow portet. Og Det blir 3" Gassspjeld. Innsug/manifold/avgasshus blir Keramikk coatet
får å takle varme bedre .
DRømmevovo
25/03/17, 18:19
Anbefaler å vente på svar;)
Ja gjør det.:)
DRømmevovo
27/03/17, 17:49
da har jeg bestilt meg justerbart senkesett fra Ta Technix, jeg vet det er et "billig kit" men jeg velger å prøve det. blir det ikke stivt nok , får jeg kjøpe noe annet
etter vært . Nå skal i alle fall bilen så nærme bakken som mulig , med den dekk dim som satt på da jeg kjøpte bilen 215/45-17 , der er jo egentlig får store dekk ,så får den vell ikke så lav som jeg ville fått den med 205/45-17=215/40-17, men må ta litt om gangen , det blir snart nye dekk, har jo kjøpt nye sommer felger som bare venter på å få gummi på seg. Toyo R888 eller Federal RSR.
Nå skal det komme noen bilder her da? :) Blir jo litt kjedelig med bare tekstoppdateringer og spørsmål. :)
TA-Technix blir garantert stivt nok. Kjørte selv med det i tre år på min gamle 850, og det var litt i overkant stivt.
DRømmevovo
28/03/17, 16:57
Nå skal det komme noen bilder her da? :) Blir jo litt kjedelig med bare tekstoppdateringer og spørsmål. :)
TA-Technix blir garantert stivt nok. Kjørte selv med det i tre år på min gamle 850, og det var litt i overkant stivt.
Ok jeg var redd dem ikke var stive nok. Bilder kommer det mer av snart, det er jo nå egentlig selve prosjektet starter, det kommer mange bilder så bare vær litt tålmodig.:)
DRømmevovo
28/03/17, 17:08
Til dem som følger med og er interessert så har jeg kontaktet tuningfirma som skal mappe bilen til slutt og spurt om det holder med grønne 968 dyser, så holder ikke dem så jeg må ha større dyser , jeg tenker jeg går får Bosch 550cc . Jeg kommer snart til å gå til innkjøp av Japan Manifold, den Japan manifolden som har delenummer 30637921.
Den hjelper bra på flødet ja [emoji847]
Sitter originalt på min som har Police spec faktisk!
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
DRømmevovo
29/03/17, 17:27
Den hjelper bra på flødet ja [emoji847]
Sitter originalt på min som har Police spec faktisk!
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Police Edition , det hørtes fett ut. Hvilket land har den gått i ? Eller beregnet på å bli brukt i ? Hvordan er motoren ellers oppgradert ? sitter det større turbo ? høyere ladetrykk ? Den Edition finnes det vell ikke mange av her i Norge?
Police Edition , det hørtes fett ut. Hvilket land har den gått i ? Eller beregnet på å bli brukt i ? Hvordan er motoren ellers oppgradert ? sitter det større turbo ? høyere ladetrykk ? Den Edition finnes det vell ikke mange av her i Norge?
Det er politibilene som har dette oppsettet. Effekten skal visstnok være likt (180hk), men ECM har en annen SW som gjør at motor utnytter effekten bedre.
Det er det jeg kjenner til.
Bilen til Per er helnorsk.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Den har gått hos UP her i Norge. Alle Volvoer levert til Politiet er Police Edition, og blir ombygget på Volvo Special Vehicles i Gøteborg.
Det er annet turbotrykk, annen motorstyring, grenrør, fjærer, dempere, bærearmer, bremser osv.
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
DRømmevovo
29/03/17, 17:38
Jeg har tenkt meg om å kommet frem til at nå som det blir enda mer power i kjera. Selv om jeg skal oppgradere bremser, understell, stabstag, dekk osv ,
så tar jeg ingen sjanser . tenk om jeg kommer ut får en teknisk kontroll da får jeg store problemer med nesten 400 BHP. da hjelper det lite at jeg har kostet på bilen store summer i oppgradering av sikkerhets deler. Så jeg kjøper meg en ekstra ECU og har en får vanlig bruk som er på ca 250 WHP og en som er med maks effekt som jeg bruker på banekjøring.
DRømmevovo
29/03/17, 17:49
Det er politibilene som har dette oppsettet. Effekten skal visstnok være likt (180hk), men ECM har en annen SW som gjør at motor utnytter effekten bedre.
Det er det jeg kjenner til.
Bilen til Per er helnorsk.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Ok så det er egentlig en bil som har det spec som politiet har. Jeg husker fra mange år tilbake at politi bilene kjørte uten katalysator viss jeg ikke husker feil. Det jeg vet er at Norske Politi/ambulanse biler har lov til å kjøre med flere pigger i dekkene. Men dem kjører med vanlig dekk , dem setter ikke inn flere pigger, det gjorde dem får mange mange år siden. Men med da var jo vinter dekkene helt annerledes en dagen vinter dekk , ikke så mye seipinger osv i dekkene så det gikk faktisk å lage flere hull i dekkene
og montere flere pigger , men med dagens dekk så er det ikke noe plass å sette ekstra pigger ,Jeg tror jeg klarte å montere ca 15-20 ekstra pigger på noen vinterdekk jeg hadde får endel år tilbake , da hadde jeg sett på mange mønstre får å finne et dekk med mønster der hvor det faktisk gikk å få trengt i noen ekstra pigger.
DRømmevovo
29/03/17, 17:51
Den har gått hos UP her i Norge. Alle Volvoer levert til Politiet er Police Edition, og blir ombygget på Volvo Special Vehicles i Gøteborg.
Det er annet turbotrykk, annen motorstyring, grenrør, fjærer, dempere, bærearmer, bremser osv.
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Det hørtes artig ut .Jeg husker faktisk får noen år siden så fikk man kjøpt ambulanse understell til Volvo 240, det var en kompis av meg som kjøpte dette hos Volvo om det bare var noen stabstag eller dempere/fjærer husker jeg ikke. Det må være spesielt å få tak i en slik bil , virkelig artig.:)
DRømmevovo
31/03/17, 19:09
Da har endelig senkesette kommet , var på posten å hentet det nå. Det blir spennende å se når jeg får montert dem om hvor lav jeg klarer å få bilen, og ikke minst om den blir stiv nok . Jeg har ikke kjøpt dekk til di nye sommer felgen enda , så kjører med den dekkstr. som satt på bilen da jeg kjøpte den 215/45-17,
det er egentlig litt får store dekk , større rulleomkrets , det kan hende det blir subbing nå , så jeg ikke får den maks senket før jeg har fått på riktig dekk dim.
Blir ikke montering før rett etter påske, bilder av montering/ ferdig montert maks senket kommer.
6242
DRømmevovo
02/04/17, 09:06
Jeg har kjøpt justerbart senkesett med TUV godkjenning , jeg vil gjerne at dette skal stå i vognkortet slik at jeg kan slippe å få problemer ved kontroll.
Hvor er nærmeste trafikkstasjon hvor jeg kan få dette godkjent ? Jeg bor i Lillestrøm . Er det forsatt på Kjeller, eller er det lagt ned å at dem kun driver med førerkort der? Er det en på Jessheim som kan godkjenne senkesette slik at det står i vogn kort?
Jessheim er nærmeste, ja.
DRømmevovo
02/04/17, 18:03
Godkjenning av senkesett . Det jeg maks kan senke er 65 mm i følge Tuv papirene som følger med slik jeg tolker det. Vis jeg senker bilen 65 mm er jeg redd for at bilen blir får lav og ikke vill bli godkjent pga , Jeg mener og huske at det er en regel om at man skal ha så så høy bakke klaring ? Jeg husker ikke hvor mange cm det må være, er det noen her som har erfaringer med dette, hvor lav bilen kan være å bli godkjent ?
Mener å ha hørt at det fra bakken og til laveste faste mekaniske punkt skal være 11cm. På bukken de kjører bilen opp på har de en jekk montert på ei tverrbjelke mellom kjørespora, om den kolliderer med noe som helst mellom frem- og bakaksel, inkludert eksos, braketter, osv, får de ikke gjennomført kontrollen.
8cm, tror de tillater 7cm til plastskrot. Ligger ett rundskriv ett sted som har gått til alle trafikkstasjonene for å unngå at 11cm blir håndhevet. Mange biler klarer vel ikke det som std engang.
Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk
jeg må bruke originaljekken for å løfte opp bilen såpass at jeg får Biltema-garasjejekken inn under bilen. Har ikke målt, men den er neppe så høy som 11 cm...
Som sagt, jeg mener å huske, og tar godt mulig feil. Kan lønne seg å spørre den aktuelle trafikkstasjonen.
DRømmevovo
03/04/17, 17:58
Som sagt, jeg mener å huske, og tar godt mulig feil. Kan lønne seg å spørre den aktuelle trafikkstasjonen.
Det er 11 cm jeg mener å huske også. Men som en skriver i den ene tråden her at det har kommet et nytt rundskriv om 7-8 cm , får det er som han mener , vis det er 11 cm så er det flere nye biler som ikke klarer dette med std fjører. så jeg får ta kontakt med trafikkstasjon og høre hva som gjelder så jeg har riktig høyde ved visning og får det skrevet i vognkortet .
DRømmevovo
04/04/17, 18:09
Jeg har vært i kontakt med Statens vegvesen trafikkstasjon Jessheim , Bilen må ha en bakke klaring på minimum 8 cm på 80% av sporvidden . da er det bare å vente til montering å se hvordan bilen ser ut med senk og 8 cm bakke klaring , håper det blir endel lavere en orginalt .
Jeg har vært i kontakt med Statens vegvesen trafikkstasjon Jessheim , Bilen må ha en bakke klaring på minimum 8 cm på 80% av sporvidden . da er det bare å vente til montering å se hvordan bilen ser ut med senk og 8 cm bakke klaring , håper det blir endel lavere en orginalt .
Er det ikke justerbart da ? [emoji41]
Godkjenn, dra hjem, juster ned bilen til ønsket høyde[emoji108]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Er det ikke justerbart da ? [emoji41]
Godkjenn, dra hjem, juster ned bilen til ønsket høyde[emoji108]
Sent from my iPhone using Tapatalk
De skriver opp høyde i vognkort, da en del coilovere kan senkes mer enn tillatt, og for å hindre at du drar rett hjem, setter på fjører fra nærmeste kulepenn og kjører på ikke godkjent høyde.
De skriver opp høyde i vognkort, da en del coilovere kan senkes mer enn tillatt, og for å hindre at du drar rett hjem, setter på fjører fra nærmeste kulepenn og kjører på ikke godkjent høyde.
Hehe ja det vet jeg jo. Jeg sa aldri at det var lov, men det er en mulighet [emoji106]
Mye som ikke er lov [emoji85]
Sent from my iPhone using Tapatalk
DRømmevovo
05/04/17, 18:01
De skriver opp høyde i vognkort, da en del coilovere kan senkes mer enn tillatt, og for å hindre at du drar rett hjem, setter på fjører fra nærmeste kulepenn og kjører på ikke godkjent høyde.
Skriver dem opp høyden på bakke klaring da? Ja vis dem ikke skriver noe om hvor mye bilen er senket , så hadde det jo vært bare tull da hadde vell alle godkjent bilen med godkjent høyde og dratt rett hjem å skrudd dem så lave man selv ønsket.
De skriver mål fra nav til skjermkant...
Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk
Stemmer, senter nav/felg, vertikalt opp til skjermen.
DRømmevovo
06/04/17, 17:23
Stemmer, senter nav/felg, vertikalt opp til skjermen.
Ok. Det hørtes ut som en lettvinn måte får dem og avsløre fusking med høyden på biler med justerbart senkesett og alle andre selvfølgelig .
DRømmevovo
06/04/17, 17:59
jeg skal oppgradere motor med større dyser og større LMM osv . Jeg skal bruke luftfilter boks ikke åpent filter.
Så lurer jeg på hvordan få mest mulig kald luft til luftfilterboksen ? Det orginale inntaket til luftfilterboksen går det vell an å forbedre? Jeg har tenkt litt på å bruke en 3" flexi slang/rør fra luftfilterboksen og ned til under støtfanger , slik at luftinntaket på spoileren der det er et ovalt hull fra før på vær side. Har sett flere har gjort det og dem mener det hjelper til å få mer og kaldere luft. her er et eksempel på en som har gjort det:
https://www.matthewsvolvosite.com/cool-air-intake-mod-for-850-s70-v70-c70.html
Takker får alle som har noe å relevant og komme med.
Man må være innlogget på MVS for å se bildet, som regel.
DRømmevovo
07/04/17, 18:27
Man må være innlogget på MVS for å se bildet, som regel.
Ok. Jeg skjønner. Det var noe dritt. prøve en annen måte da.
DRømmevovo
07/04/17, 18:57
Her er det et forslag til og ta luft til luftfilterboksen fra, se bildet :6260 montere et 3" eller større flexirør/slange ned ditt fra luftfilterboks ,se bilde:6261 Jeg kan tenke meg at dere tenker at her vill jeg trekke inn en haug med vann , men det skal gå bra , bruker ikke bilen på vinter, da blir det i så fall med orginal intaket se bilde:6262 Eller skal jeg ta en Reodor felgen på orginal inntaket og kjøpe 2 stk og plastsveise dem sammen slik at jeg
får en bredere tutt der orginalen smalner sammen og blir flatt , og gjøre resten av inntaket/røret grovere og avslutte så det blir std dim inn mot luft filter boksen? K&N har faktisk laget en variant i Carbon som har samme form som orginal inntaket men er grovere dimensjonert , Men det koste skjorta, skal se om jeg finner et bilde av K&N sitt copyright på bildet, men link til siden med K&N inntak :https://www.carid.com/knn/custom-racing-intake-tube-mpn-100-8522.html?singleid=271593864 Men det koster 1400 dollar
DRømmevovo
08/04/17, 18:01
Da har jeg hentet bilen etter å ha vært på (verksted) som har fikset mangelappen jeg fikk på Eu kontrollen ,Det har blitt byttet turbo og mye til en som er overhalt og mye annet er nytt, Byttet turbo pga den høye Co jeg fik på Eu-kontrollen .Turbo som satt på bilen var HELT FERDIG, aldri vært borti turbo med så mye slark noen gang. så blir det etter kontroll den 18. så starter egentlig prosjektet, det har tatt sin tid pga Ludvika Maskin og bil som ikke gjorde bra jobb første gangen den var der, men ble etter VELDIG LANG TID endelig kjørbar. Så nå funger alt som det skal på bilen, og det er endelig klart får litt tuning, Starter med å montere coilovers etter påsken . så blir det å få dem godkjent i vognkortet .
DRømmevovo
09/04/17, 15:45
Jeg har nå bestemt meg får turbo det blir neste innkjøp .Blir ingen orginal 19T akkurat. TD04-20T , Her er spec på turbo som jeg har bestemt meg får :Billet kompressor hjul 58x47 bedre precision mere flow
Turbon har race lagersats , race aksel , (9 blad cirka 20g lettere en orginal)
Raskere spolopp og lavere avgasmottrykk.
max portet , turbinhuset (str.7) oppfrest til 61mm (org 5 och 55mm) :)Det er den turbo jeg kommer til å bruke da jeg til slutt skal mappe bilen.
DRømmevovo
16/04/17, 16:37
Erdet noen som har erfaringer med performance bremseklosser ? Jeg vurderer kjøp av YELLOWSTUFF klosser fra: https://www.streetperformance.se/product/2-3-turbo-93-97-yellowstuff-2 , jeg har vært i kontakt med dem og spurte hvordan redstuff klossen var, fordi jeg leste testen som det var linket til om disse som viste at man ville oppnå jo ca 30% bedre bremseeffekt . Nesten 15 meter kortere bremse lengde fra 160km/t-0km/t. på e-post fra street-performance ble jeg anbefalt yellowstuuff klossene fremfor redstuff.
Testen det var linket til på redsutuff klossene virket ekte at det ikke var en jukse test. Er det virkelig mulig å oppnå 30 % bedre bremseeffekt kun med riktig klosser? dem var jo ikke akkurat billig.
Det er en million forskjellige variabler her, som dekk, understell, reaksjonsevne osv, så jeg hadde tatt alt med en klype salt - men at du kan få økt bremseeffekt generelt sett tviler jeg ikke på. Dog er det viktig å tilpasse klosser og skiver etter kjøremåte. Tror Yellowstuff har høyt keramisk innhold, og da kreves det god temperatur i klosser og skiver før du får noe bitt i bremsene. Tidvis farlig dårlig bremseevne fra keramiske klosser på kalde bremser. Skal du ha bilen som en banebil først og fremst er sikkert Yellowstuff greit, men skal du bare cruise hadde jeg valgt noe litt mer allsidig, og som støver mindre.
DRømmevovo
17/04/17, 15:59
Det er en million forskjellige variabler her, som dekk, understell, reaksjonsevne osv, så jeg hadde tatt alt med en klype salt - men at du kan få økt bremseeffekt generelt sett tviler jeg ikke på. Dog er det viktig å tilpasse klosser og skiver etter kjøremåte. Tror Yellowstuff har høyt keramisk innhold, og da kreves det god temperatur i klosser og skiver før du får noe bitt i bremsene. Tidvis farlig dårlig bremseevne fra keramiske klosser på kalde bremser. Skal du ha bilen som en banebil først og fremst er sikkert Yellowstuff greit, men skal du bare cruise hadde jeg valgt noe litt mer allsidig, og som støver mindre.
Ja er klar over at dem ikke bremser så godt når dem er kalde, pga keramikk . Men jeg tenker skal den kjøres hard (på bane) så blir dem fort varme . til vanlig kjøring så ser jeg ikke på det som noe problem da jeg faktisk kjører veldig forsiktig. Jeg kommer til å bruke bilen svært lite uten om banekjøring.
DRømmevovo
17/04/17, 16:12
Nå har jeg bestilt orginal luftinntak til luftfilter boksen , det vill si ikke helt orginal men fra 1999 V70 2.4 T. Jeg har sett på bilen der denne delen skal sitte og funnet ut at det går an å få plass til noe større med litt forsiktig modifisering i enden hvor den henter luften fra, det blir ikke aktuelt med å hente luft fra ned under støtfanger som jeg skrev i en tråd før , da jeg nevnte det for tuning firmaet så fikk jeg beskjed om at det måtte jeg ikke finne på å gjøre. Luften må hentes fra ca orginal sted. Jeg gleder meg til å få luftinntak kanalen som jeg har bestilt fra Sverige får å sjekke diameteren på den og se om det kan monteres noe kraftigere 5-6" flexi luftslange fra Do88.se.
DRømmevovo
18/04/17, 17:23
Jeg var på etterkontroll med bilen i dag. Bilen kom ikke gjennom pga litt får høye avgasser, og at det er blitt glemt å stramme håndbremsvire på ene siden. Jeg begynner å bli lei bilen nå. Når jeg tenker meg om så har jeg mye mer lyst på en 740 T5. Så det kan hende bilen 850 T5 straxs blir lagt ut for salg med en liten mangelapp, Jeg kan ikke skru selv så må sette bort alt, dette med feil på avgass er sikkert ikke store jobben for en som kan skru, men jeg har lite greie på turbo biler. avgass ble målt til 1,2. Det er jo klart jeg kommer til å (tape) mye penger ved å selge denne bilen så mye som jeg har kostet på den + at jeg har helt nye i eske 17" T5R felger og helt nytt justerbart senkesett i eske som eventuelt følger med ved salg. Jeg har lenge gått rund og tenkt på T5 RWD. det er jo mye mer artig med en RWD med 350++BHP en på en FWD viss jeg skulle fortsette og trimme 850,n . Er det noen her på forumet som har peiling på hvor mye jeg ca kan forlange i pris for en 850 T5 som er ekstremt lite rust på , og er påkostet over 70000 kr i form av renovering av topp/renovering motor som det er montert verdi vevstaker til 2300 kr stk, spesial kammer, er montert den lette V70 veivakselen , nye m56 girkasse ,Sinter komplett clutch og quad diff + mye jeg har glemt å skrive her . Det er sikkert deler til verdi ca 40 000 vis jeg kunne skru og solgt delene. Noen som har forslag til hva jeg kan få for denne bilen med liten mangellapp , veiavgift og alt annet er ok.
Erdet noen som har erfaringer med performance bremseklosser ? Jeg vurderer kjøp av YELLOWSTUFF klosser fra: https://www.streetperformance.se/product/2-3-turbo-93-97-yellowstuff-2 , jeg har vært i kontakt med dem og spurte hvordan redstuff klossen var, fordi jeg leste testen som det var linket til om disse som viste at man ville oppnå jo ca 30% bedre bremseeffekt . Nesten 15 meter kortere bremse lengde fra 160km/t-0km/t. på e-post fra street-performance ble jeg anbefalt yellowstuuff klossene fremfor redstuff.
Testen det var linket til på redsutuff klossene virket ekte at det ikke var en jukse test. Er det virkelig mulig å oppnå 30 % bedre bremseeffekt kun med riktig klosser? dem var jo ikke akkurat billig.
YELLOWSTUFF aramid er ikke å anbefale til dagligdags kjøring; da de er vesentlig dårligere under normal småkjøring enn både original OEM kloss og GREENSTUFF.
Disse gule trenger å varmes godt opp før bruk. (Min erfaring fra egen V70R)
Nå kjører jeg riktignok med MTEC slissede/borrede skiver sammen med YELLOWSTUFF der.
Mulig det hadde vært litt annerledes med EBC sine slissede/borrede sport skiver.
Dog etter svært aktiv kjøring, er de bedre enn både GREENSTUFF og OEM.
Redstuff har jeg ikke testet på 850/X70 serien (kun testet på Audi), så der lar jeg være å uttale meg.
Har de dog nå stående på min T-5R, men den har jeg ikke vært ute med enda :)
Rcar
Jeg var på etterkontroll med bilen i dag. Bilen kom ikke gjennom pga litt får høye avgasser, og at det er blitt glemt å stramme håndbremsvire på ene siden. Jeg begynner å bli lei bilen nå. Når jeg tenker meg om så har jeg mye mer lyst på en 740 T5. Så det kan hende bilen 850 T5 straxs blir lagt ut for salg med en liten mangelapp, Jeg kan ikke skru selv så må sette bort alt, dette med feil på avgass er sikkert ikke store jobben for en som kan skru, men jeg har lite greie på turbo biler. avgass ble målt til 0,2. Det er jo klart jeg kommer til å (tape) mye penger ved å selge denne bilen så mye som jeg har kostet på den + at jeg har helt nye i eske 17" T5R felger og helt nytt justerbart senkesett i eske som eventuelt følger med ved salg. Jeg har lenge gått rund og tenkt på T5 RWD. det er jo mye mer artig med en RWD med 350++BHP en på en FWD viss jeg skulle fortsette og trimme 850,n . Er det noen her på forumet som har peiling på hvor mye jeg ca kan forlange i pris for en 850 T5 som er ekstremt lite rust på , og er påkostet over 70000 kr i form av renovering av topp/renovering motor som det er montert verdi vevstaker til 2300 kr stk, spesial kammer, er montert den lette V70 veivakselen , nye m56 girkasse ,Sinter komplett clutch og quad diff + mye jeg har glemt å skrive her . Det er sikkert deler til verdi ca 40 000 vis jeg kunne skru og solgt delene. Noen som har forslag til hva jeg kan få for denne bilen med liten mangellapp , veiavgift og alt annet er ok.
Vanskelig å foreslå pris uten bilder etc.
Men en ting som er sikkert; er at du kommer til å bli meget skuffet over prisen.
Er nok helt klart lurest å selge den i deler.
Rcar
DRømmevovo
18/04/17, 17:46
Vanskelig å foreslå pris uten bilder etc.
Men en ting som er sikkert; er at du kommer til å bli meget skuffet over prisen.
Er nok helt klart lurest å selge den i deler.
Rcar
Ja er nok helt klart mer å hente å selge den i deler. Men da må det demonteres osv, jeg skal tenke litt til før jeg tar avgjørelsen med å selge den. Har egentlig gått lei hele bilen , fordi jeg har så mye mer lyst på RWD. For eksempel importert en ferdig registret 740 T5 fra Sverige.
Jeg var på etterkontroll med bilen i dag. Bilen kom ikke gjennom pga litt får høye avgasser, og at det er blitt glemt å stramme håndbremsvire på ene siden. Jeg begynner å bli lei bilen nå. Når jeg tenker meg om så har jeg mye mer lyst på en 740 T5. Så det kan hende bilen 850 T5 straxs blir lagt ut for salg med en liten mangelapp, Jeg kan ikke skru selv så må sette bort alt, dette med feil på avgass er sikkert ikke store jobben for en som kan skru, men jeg har lite greie på turbo biler. avgass ble målt til 1,2. Det er jo klart jeg kommer til å (tape) mye penger ved å selge denne bilen så mye som jeg har kostet på den + at jeg har helt nye i eske 17" T5R felger og helt nytt justerbart senkesett i eske som eventuelt følger med ved salg. Jeg har lenge gått rund og tenkt på T5 RWD. det er jo mye mer artig med en RWD med 350++BHP en på en FWD viss jeg skulle fortsette og trimme 850,n . Er det noen her på forumet som har peiling på hvor mye jeg ca kan forlange i pris for en 850 T5 som er ekstremt lite rust på , og er påkostet over 70000 kr i form av renovering av topp/renovering motor som det er montert verdi vevstaker til 2300 kr stk, spesial kammer, er montert den lette V70 veivakselen , nye m56 girkasse ,Sinter komplett clutch og quad diff + mye jeg har glemt å skrive her . Det er sikkert deler til verdi ca 40 000 vis jeg kunne skru og solgt delene. Noen som har forslag til hva jeg kan få for denne bilen med liten mangellapp , veiavgift og alt annet er ok.
Unnskyld meg men litt høye avgass verdier og en slakk håndbrekk wire kan ikke ta motet fra deg. Det er jo ingenting
Det fikser du
Sent from my iPhone using Tapatalk
Enig med benji disse 2 feilene er ingen ting se på denne https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=93672622 bilde nr 3 er av mangel lappen fra eu kontrollen.
Da har du grunn til og klage. Men alle som holder på med slike prosjekter som dette når et punkt hvor de er dritt lei men dette som sagt er ingen ting.
E85 får vel ned CO...?
Det reduseres betraktelig.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Unnskyld meg men litt høye avgass verdier og en slakk håndbrekk wire kan ikke ta motet fra deg. Det er jo ingenting
Det fikser du
Sent from my iPhone using Tapatalk
Helt enig her. Hvis det ikke skal mer til for at prosjektet ditt skal strande helt, så skal jeg love deg du ikke får det noe lettere med en 740 med T5. ;) Dette er jo bare enda eldre biler, med mye større potensialer for store feilkilder enn en ferdig 850 T5 med litt høy avgass og slapt håndbrekk. :)
Litt av motstanden du har hatt med denne bilen har du jo litt skyld i selv, da du sendte den til Ludvika, til tross for flere brukeres negative erfaringer her inne.
Nei, bit tenna sammen og kjør på. Justere håndbrekket klarer du helt fint selv. Det er jo bare å ta av hjulet, og bruke en flatrekker for å snurre på strammemekanismen inni skiva.. ;)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.