Vis full versjon : 07 XC70 med ECM-1507
Klør meg litt i hodet om dagen i forbindelse med en feilkode, ECM-1507. Den kommer ikke veldig ofte, men når den først kommer, er det som å kjøre en Ford Transit fra 1992 med sugediesel.
Har funnet en post på et britisk forum hvor det ble konkludert med VNT som kødder det til, men de fleste postene som er relatert til VNT har jo feilkode 6805, så jeg er ikke helt overbevist om at det er der feilen ligger.
Det skal også nevnes at jeg har kjørt med chippa bil i ca 1 år, da kom aldri feilen, men før boksen ble montert kom den 2 eller 3 ganger. Så fort boksen ble tatt av, dukket feilen opp innen et par dager. Det er neppe tilfeldig.
Noen som har hatt samme problem her tidligere?
Kan det være at hjernen ikke skjønner den plutselige forandringen i diesel og turbotrykk ?
6805 er hovedsaklig en feilkode som kommer på 01-06 med vakumstyrt turboregulering, noe som du ikke har.
Ville sjekket for luftlekkasjer (intercooler, virveldpjeldaksling o.l) og verdier på TMAP føler på intercooler.
Kan vere at du har en mindre turbotrykklekkasje, som motor ikke klarer å registrere ved chippet bil pga av ladetrykket vil kunne være høyere når motor pøser inn mer diesel.
Sent frå S7 Edge
Hm, ja, det høres jo mer riktig ut enn VNT vil jeg påstå. Da blir det nok rett og slett en liten sjekk av slanger, IC, osv i første omgang. Takker for input.
Titta litt på slanger idag. Ser at koblinga under bilen, mot resonansboksen svetter endel. Spørsmålet er om den lekkasjen er stor nok til å gi feilkode.
Det sitter også en liten skrue i slangeklemma, noen av dere som har hatt problemer med den koblinga der som er kjent med om den skal være der, eller er montert pga svakheten med koblinga?
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/739.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/740.jpg
skruen du snakker om er der fra fabrikk.sjekket lenger opp mot turbo om det lekker der.Byttet røret samt pakningene på kona sin xc 70 07 modell.Pakningene var det hyggelig pris på,værre med røret.
Veldig vanlig at denne koblingen svetter litt, uten at det fører til feil. Men sjekk gjerne om slangeklemmen er skikkelig fast
Sent frå S7 Edge
Ja, det er jo det et par andre har fått erfare nå nylig. De har endt opp med å bytte til en rørstump og to slangebiter. Lurer rett og slett på om jeg bare skal bestille DO88 slanger, og få eliminert alt der med det samme. Er jo relativt grei pris på de.
Rart ikke dette røret er i alu med skikkelige flenser og klemmer.. men de sparte vel noen titalls millioner på denne løsningen da ;)
Oppdatering. Ikke funnet noen lekkasjer dessverre, men bilen holder seg kjørbar om jeg trår lett på gassen (aldri bånn gass) og holder meg til maks rundt 2000rpm. Generelt sett syns jeg flere og flere av symptomene peker inretning av VNT, så det blir nok å demontere turboen en dag for å vaske litt. Koster jo tross alt ikke mer enn noen arbeidstimer.
Beklager å måtte dra opp en såpass gammel tråd, men jeg har kjøpt meg en -07 V70 D5 som har den samme feilmeldingen. Null futt ved pådrag.
Fikk du løst dette problemet?
Det er ganske vanleg med slik lekkasje ut av denne flensen, og forsovidt enkelte andre. Det er nok olje i innsugslufta som kjem frå veivhusventilasjonen og EGR-systemet, den er ekstremt tynn og vert trykt ut overalt :(
Problemet er løst, uten at jeg kan peke på noe helt konkret dessverre. Det er byttet turbo og virvelspjeld, i tillegg til rengjøring i forbindelse med virvelspjeldbyttet.
Skal sies at bilen lugger litt på de lave turtalla (opp til ca 1800-1900) før turbo setter inn for fullt. Går helt fint derfra og opp, så om noe har den tatt en helomvending. =p Ingen feilkoder på det problemet dessverre, så ikke gjort noe mer med det. Oppleves heller ikke problematisk, bare merker at det er der. Vet jo heller ikke om det er relatert til det opprinnelige problemet forsåvidt.
Problemet er løst, uten at jeg kan peke på noe helt konkret dessverre. Det er byttet turbo og virvelspjeld, i tillegg til rengjøring i forbindelse med virvelspjeldbyttet.
Skal sies at bilen lugger litt på de lave turtalla (opp til ca 1800-1900) før turbo setter inn for fullt. Går helt fint derfra og opp, så om noe har den tatt en helomvending. =p Ingen feilkoder på det problemet dessverre, så ikke gjort noe mer med det. Oppleves heller ikke problematisk, bare merker at det er der. Vet jo heller ikke om det er relatert til det opprinnelige problemet forsåvidt.
Virvelspjeld burde ikkje ha noko betydning.
Ved 1800-1900 o/min burde nok turbo lade heilt greitt, Men VNT-regulering kan fortsatt vere verdt å sjå nærmare på, er det sett inn ny turbo?
Er intercooler-trykktesta? Er MAF forsøkt bytta mot ein kjent god?
Systemet ble trykktesta og turbo er fabrikkny. Men oppleves som nevnt ikke veldig problematisk. I hvert fall ikke nok til at jeg gjør noe med det.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.