BSR-Chip '98 V70 AWD spørsmål

[Petterseen]

Heihei!

Jeg skal chippe min 2.5T AWD med BSR-chip.

Har litt spørsmål angående dette. Må jeg sende inn styreenheten min, eller holder det med at jeg oppgir ECU nummer? Ser at de også ber om chip nummer, men dette vet ikke jeg hva er, så kunne trengt litt hjelp med dette. Regner med at jeg finner ECU nummeret på styreenheten, men kan noen konkret si hvilket nummer jeg må oppgi?

Noen som har vært borti det samme tidligere?

Takker for alle svar!

Med vennlig hilsen
Petterseen

[Svirre]

Siden de ber om chipnr, virker det som om du har den gamle type motoren med mekanisk gasspjeld (gasswire). Da må hjernen fysisk ut og ny chip må loddes inn. Om du selv gjør dette, eller om den sendes inn, bestemmer du selv, men det anbefales at noen proffe gjør dette hvis du ikke er erfaren med lodding.

Nr. jeg mener å huske du skal oppgi, står på chippen på hovedkortet i hjernen. Om det holder med å oppgi Bosch-nr til den, er jeg usikker på.


Det anbefales også at du foretar "steg 0" før chipping. Altså klargjøring av motor. Det betyr lettere sagt litt annen eksos (i allefall ordne dobbelt utblås på din), rengjøre alle slanger og rør i motorrommet, bytte ut morkne vakumslanger, rense veivhusventilasjonen hvis du har trykk der, justere WG på turbo til orginalt åpningstrykk - slike ting.
Ny olje, ny kjølevæske og nye filtre er heller ikke dumt :)

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

[Petterseen]

Siden de ber om chipnr, virker det som om du har den gamle type motoren med mekanisk gasspjeld (gasswire). Da må hjernen fysisk ut og ny chip må loddes inn. Om du selv gjør dette, eller om den sendes inn, bestemmer du selv, men det anbefales at noen proffe gjør dette hvis du ikke er erfaren med lodding.

Nr. jeg mener å huske du skal oppgi, står på chippen på hovedkortet i hjernen. Om det holder med å oppgi Bosch-nr til den, er jeg usikker på.


Det anbefales også at du foretar "steg 0" før chipping. Altså klargjøring av motor. Det betyr lettere sagt litt annen eksos (i allefall ordne dobbelt utblås på din), rengjøre alle slanger og rør i motorrommet, bytte ut morkne vakumslanger, rense veivhusventilasjonen hvis du har trykk der, justere WG på turbo til orginalt åpningstrykk - slike ting.
Ny olje, ny kjølevæske og nye filtre er heller ikke dumt :)

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

Takk for svar! Setter kjempestor pris på det! Jeg har '98 modell, mulig og vite om det er mekanisk eller elektrisk gssspjeld da? Har ikke bilen her nå så får ikke sjekket. Har allerede BSR effektanlegg (halvsats) har også mekanisk boostcontroller. Er ganske ny på V70 så er ikke kommet så godt igang med motor enda, så tips og triks her ønskes! Har fjernet magnetventilen og satt på boostcontroller der, virker riktig slik jeg har gjort det, lader 0.6bar, men får ikke ladet mer. Hvordan kommer jeg forresten til resirkuleringsventilen? Den sitter litt krøket til..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Svirre]

Takk for svar! Setter kjempestor pris på det! Jeg har '98 modell, mulig og vite om det er mekanisk eller elektrisk gssspjeld da? Har ikke bilen her nå så får ikke sjekket. Har allerede BSR effektanlegg (halvsats) har også mekanisk boostcontroller. Er ganske ny på V70 så er ikke kommet så godt igang med motor enda, så tips og triks her ønskes! Har fjernet magnetventilen og satt på boostcontroller der, virker riktig slik jeg har gjort det, lader 0.6bar, men får ikke ladet mer. Hvordan kommer jeg forresten til resirkuleringsventilen? Den sitter litt krøket til..


Sent from my iPhone using Tapatalk
Hvis du har en wire som kommer fra torpedoveggen og som går til en regulator rett før innsuget, så har du mekanisk gasspedal. Lettere dagt en B5254T motor. Dekslet på disse er også svarte med hvis skrift på.
De nyere med elekronisk gasspjeld er gråe med inntrykte logoer. Her er det ingen wire, og gasspjeldet er en stor rektangulær klump som henger unger innsuget. Denne motoren betegnes som B5244T.

Ang. boostkontroller, så skal du ikke ha det på disse, spesielt ikke på B5244T. Her er det eketronisk regulering av turbotrykket, så det ordner hjernen fint selv. Grunntrykket er på 0.3bar hvis jeg ikke husker helt feil, men det betyr ikke at den lader 0.3 når den blir chippet.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

[Petterseen]

Hvis du har en wire som kommer fra torpedoveggen og som går til en regulator rett før innsuget, så har du mekanisk gasspedal. Lettere dagt en B5254T motor. Dekslet på disse er også svarte med hvis skrift på.
De nyere med elekronisk gasspjeld er gråe med inntrykte logoer. Her er det ingen wire, og gasspjeldet er en stor rektangulær klump som henger unger innsuget. Denne motoren betegnes som B5244T.

Ang. boostkontroller, så skal du ikke ha det på disse, spesielt ikke på B5244T. Her er det eketronisk regulering av turbotrykket, så det ordner hjernen fint selv. Grunntrykket er på 0.3bar hvis jeg ikke husker helt feil, men det betyr ikke at den lader 0.3 når den blir chippet.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

Aha, okay! Takk for info[emoji4]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[turb00le]

Det de et ute etter er nok softwarenr. Det kan leses av via obd. Ecu kan også flashes via obd men tviler på at bsr bare sender fila si du kan flashe siden du da kan flashe så mange like ecu'er du bare vil med den fila.

Sent fra min S30 via Tapatalk

[Petterseen]

Det de et ute etter er nok softwarenr. Det kan leses av via obd. Ecu kan også flashes via obd men tviler på at bsr bare sender fila si du kan flashe siden du da kan flashe så mange like ecu'er du bare vil med den fila.

Sent fra min S30 via Tapatalk

Har en OBD leser, så skal teste med den når jeg får anledning[emoji4]


Sent from my iPhone using Tapatalk