Vis full versjon : Vurderer å kjøpe Volvo V50
Heisann folkens, jeg er ny her ;) Etter mange år som (fornøyd) Mazda-eier, har jeg lyst til å prøve noe nytt, og jeg har alltid hatt et øye med Volvo. Neste bil skal helst være en fornuftig, god og sikker familiebil, til en ok pris, da jeg foreløpig er relativt nyetablert. V50 facelift er derfor et godt alternativ, etter mitt syn.
Jeg bor i Oslo, og har av og til en del småkjøring, men 4 ganger i måneden er jeg på lengre turer. Da jeg er redd for tett partikkelfilter og startproblemer på vinteren (pga dieselvarmer og perioder med småkjøring), er jeg skeptisk til dieselmotor. Alternativet er da bensin, og jeg har luktet en stund på 1.8 bensin. 1.6 diesel (oppdatert utgave med 114 hk) og 2.0 136 hk er også alternativer, selv om jeg egentlig har mest lyst på bensin. Jeg har også mest lyst på faceliftutgaven, da denne har mindre feilfrekvens.
Hvilke erfaringer har dere med bensinutgavene på denne modellen? Jeg har hørt om at enkelte sliter med høyt oljeforbruk på disse motorene, som egentlig kommer fra Mazda/Ford. Evt. erfaring med flexifuel-utgaven? Hva med 1.6 diesel, er de bedre enn sitt rykte?
Hva annet må jeg evt se opp for på disse bilene? Jeg vil ha et rustfritt eksemplar som har fullt servicehefte osv. Rust er ikke denne modellen særlig plaget med vet jeg, men det hadde naturligvis vært en bonus med å finne en som er antirustbehandlet gjennom årene. :)
Heisann folkens, jeg er ny her ;) Etter mange år som (fornøyd) Mazda-eier, har jeg lyst til å prøve noe nytt, og jeg har alltid hatt et øye med Volvo. Neste bil skal helst være en fornuftig, god og sikker familiebil, til en ok pris, da jeg foreløpig er relativt nyetablert. V50 facelift er derfor et godt alternativ, etter mitt syn.
Jeg bor i Oslo, og har av og til en del småkjøring, men 4 ganger i måneden er jeg på lengre turer. Da jeg er redd for tett partikkelfilter og startproblemer på vinteren (pga dieselvarmer og perioder med småkjøring), er jeg skeptisk til dieselmotor. Alternativet er da bensin, og jeg har luktet en stund på 1.8 bensin. 1.6 diesel (oppdatert utgave med 114 hk) og 2.0 136 hk er også alternativer, selv om jeg egentlig har mest lyst på bensin. Jeg har også mest lyst på faceliftutgaven, da denne har mindre feilfrekvens.
Hvilke erfaringer har dere med bensinutgavene på denne modellen? Jeg har hørt om at enkelte sliter med høyt oljeforbruk på disse motorene, som egentlig kommer fra Mazda/Ford. Evt. erfaring med flexifuel-utgaven? Hva med 1.6 diesel, er de bedre enn sitt rykte?
Hva annet må jeg evt se opp for på disse bilene? Jeg vil ha et rustfritt eksemplar som har fullt servicehefte osv. Rust er ikke denne modellen særlig plaget med vet jeg, men det hadde naturligvis vært en bonus med å finne en som er antirustbehandlet gjennom årene. :)
Har vært borti 1.8 liters bensiner i både disse og i mazda 6 og anbefaler deg på det sterkeste å styre unna.... Det starter med høyt oljeforbruk, også baller det på seg. Når jeg jobbet på meca hadde vi først inne en V50 med brent ventil på syl 2, det ble en dyr reperasjon for kunden, spesielt med et høyt oljeforbruk han ikke hadde nevnt på forhånd. Ikke to måneder etter kom det inn en mazda 6 med lys i motorlampa, jeg tok diagnose på den, misfire på syl 2. Jeg spurte om oljeforbruk og fikk til svar opp til 2liter i uka :eek: . Jeg begynte da å prøve å finne ny motor på div skroter rundt omkring og traff da på en kar som hadde kjennskap til disse, han sa at de motorene gikk like fort ut døra som de var kommet inn, han sa også at hvis man skulle bytte en sånn motor burde man få tak i en som var gått under 50k og hadde halverte serviceintervaller og enda da var man ikke sikker.
Har vært borti 1.8 liters bensiner i både disse og i mazda 6 og anbefaler deg på det sterkeste å styre unna.... Det starter med høyt oljeforbruk, også baller det på seg. Når jeg jobbet på meca hadde vi først inne en V50 med brent ventil på syl 2, det ble en dyr reperasjon for kunden, spesielt med et høyt oljeforbruk han ikke hadde nevnt på forhånd. Ikke to måneder etter kom det inn en mazda 6 med lys i motorlampa, jeg tok diagnose på den, misfire på syl 2. Jeg spurte om oljeforbruk og fikk til svar opp til 2liter i uka :eek: . Jeg begynte da å prøve å finne ny motor på div skroter rundt omkring og traff da på en kar som hadde kjennskap til disse, han sa at de motorene gikk like fort ut døra som de var kommet inn, han sa også at hvis man skulle bytte en sånn motor burde man få tak i en som var gått under 50k og hadde halverte serviceintervaller og enda da var man ikke sikker.
Det var det jeg fryktet. Utvalget av bensinbiler fra den aktuelle perioden er heller ikke stort, så spørs om jeg da bare må gå for diesel allikevel og legge om kjøremønsteret.
Da er jo spørsmålet om 1.6 diesel og 2.0 136 hk er bra til sammenligning? Det er jo partikkelfilter og reg.reim å tenke på, riktignok sjeldent. Men får man tatt de servicene i Sverige, er ikke prisen så ille heller.
Er det stor forskjell på den oppgraderte utgaven på 1.6 diesel (109 vs 114 hk) ? Andre ting man må være obs på, når det gjelder faceliften fra 2008?
En kompis har en s40 1.6D, den fungerer fint. Eneste han har hatt issues med er partikkelfilteret. Men han tenker å programmere bort EGR og DPF og banke ut innmaten, da tror jeg man sparer seg for mye krøll. Tror ikke det skal ha betydning for pkk heller.
Eller kjøp 2004-tidlig 2005 uten partikkelfilter
Tilleggsspørsmål: leste en gang at D2 har såkalt vedlikeholdsfritt partikkelfilter. Hva innebærer det i praksis?
volvoRsport
12/05/16, 11:25
Tilleggsspørsmål: leste en gang at D2 har såkalt vedlikeholdsfritt partikkelfilter. Hva innebærer det i praksis?
At det hverken er service eller bytteintervall på det.
Utvalget av bensinmotor på disse bilene er som du sier relativt dårlig. Bensinmotorene har et litt frynsete rykte og jeg ville personlig tenkt meg nøye om før et eventuelt kjøp. Når det gjelder dieselmotor og partikkelfilter tror jeg at det er viktig og ta sine forhåndsregler og være klar over problematikken. Har inntrykk av at mange rett og slett ikke er klar over at forbruksmønsteret har en innvirkning på dpf. At du kjører litt lengre turer ca. 4 ganger pr mnd vil hjelpe betydelig, kontra bare småkjøring.
Du får også kjøpt et produkt fra Tunap som du heller på tanken og som senker forbrenningstempraturen på sot i partikkelfilteret. Dette er et forebyggende produkt som du kan bruke.
Ang dieselvarmer er hovedregelen at bilen skal kjøres like lenge som varmeren går. Dette for at batteriet skal lades tilstrekkelig. Har du mulighet til å lade batteriet innimellom bør det gå bra. Også her er det viktig å være bevisst.
Hvis det kun er en komfortvarmer som starter når motoren går og temperaturen er lav nok, kan det være lurt og få programmert denne slik at den ikke starter hver eneste gang. Da sotes den fort igjen. Evt kan du oppgradere slik at du får tidsur, fjernkontroll eller via mobil.
Dette er fine biler og utvalget på diesel er bra.
1,6 og 2,0 motorene er produsert av PSA (Peugeot) og er således ikke en Volvo motor
Utvalget av bensinmotor på disse bilene er som du sier relativt dårlig. Bensinmotorene har et litt frynsete rykte og jeg ville personlig tenkt meg nøye om før et eventuelt kjøp. Når det gjelder dieselmotor og partikkelfilter tror jeg at det er viktig og ta sine forhåndsregler og være klar over problematikken. Har inntrykk av at mange rett og slett ikke er klar over at forbruksmønsteret har en innvirkning på dpf. At du kjører litt lengre turer ca. 4 ganger pr mnd vil hjelpe betydelig, kontra bare småkjøring.
Du får også kjøpt et produkt fra Tunap som du heller på tanken og som senker forbrenningstempraturen på sot i partikkelfilteret. Dette er et forebyggende produkt som du kan bruke.
Ang dieselvarmer er hovedregelen at bilen skal kjøres like lenge som varmeren går. Dette for at batteriet skal lades tilstrekkelig. Har du mulighet til å lade batteriet innimellom bør det gå bra. Også her er det viktig å være bevisst.
Hvis det kun er en komfortvarmer som starter når motoren går og temperaturen er lav nok, kan det være lurt og få programmert denne slik at den ikke starter hver eneste gang. Da sotes den fort igjen. Evt kan du oppgradere slik at du får tidsur, fjernkontroll eller via mobil.
Dette er fine biler og utvalget på diesel er bra.
Takk for bra og informativt svar.
Det virker som at de fleste til salgs der ute bare har såkalt komfortvarmer, som ikke kan overstyres. Hvor lett/kostbart er det å programmere om disse, evt. oppgradere med fjernkontroll og lignende? Tenker da på om noen her allerede har gjort det, og kan fortelle noe om dette :)
1,6 og 2,0 motorene er produsert av PSA (Peugeot) og er således ikke en Volvo motor
Ja, dessverre. Skulle gjerne hatt en D5, men de er svært sjeldne, og har ofte gått langt. Da snakker vi rakett av en bil...dukket opp en fin rød i R-design, 2009-modell for en liten stund siden...til bare 149 000 kr. Som kun hadde gått 90 000 km. Må ha vært noe galt med den, så billige er de vel neppe. Men fin var den.
Som deg har jeg også tittet på disse bilene. D5 er en kjempemotor i v50. 2,0 passer bilen veldig godt, mens 1,6 er en helt grei motor. Hvis du er vant med middels kraftig motor vil du nok bli skuffet. Man merker at 1,6 er litt tungpustet. Så 2,0 er en mer allsidig motor hvor du har krefter nok til å fylle opp bilen med last. Forbruket er nokså likt.
Komfortvarmer med auto-start er nok det vanligste på disse. Men husk at det er veldig mange v50 som er importert og som ikke har dieselvarmer, setevarmer og andre vinterbaserte hjelpemiddler.
Det finnes mange tråder ang dieselvarmer som soter igjen ved småkjøring her på forumet. Såvidt jeg vet kan komfortvarmeren programmeres hos Volvo, slik at du aktiverer den selv når du har behov. Den kan helt sikkert oppgraderes med timerfunksjon eller telestart.
Har webasto i Golfen og denne har timer og en av/på bryter slik at man kan slå den av ved behov. Perfekt og enkelt ved småkjøring. Denne fungerer da som park- og komfortvarmer. Genialt.
Jeg har kommet over en 2007-modell V50 2.0d, prefacelift som virket interessant. Er det dumt å gå for en prefacelift, siste år? Vet at disse slet en del med barnesykdommer, men ble ikke de borte gjennom de første årene? Eller burde jeg absolutt gå for en facelift? Kjør debatt :)
Velget er lett... Velg 2.4 Bensin.
Da får du femmer og volvo sin egen motor :)
Vanskelig å finne bare... en som ikke har gått alt for langt. :)
Jeg har en 2005 2.0D, Har vært helt problemfri det året jeg har hatt den. Rimelig i forbruk og en motor som har kraft når du trenger det.
Har også komplett historikk fra den tidligere eieren som har hatt bilen siden den var ny, har vært svært lite trøbbel med bilen. Dynamo har selvfølgelig røket som på alle 2.0D, tenningslås (er oppdatert del på denne) og det er byttet foringer i forstilling, ellers er det vel bare skiver og klosser. Min bil er såpass gammel at den ikke har partikkelfilter :o
Godt å vite. Jeg blir jo litt nervøs når jeg leser om folk som har byttet ut alt mulig på disse, og viser til at elektronikk og skjøre detaljer sitter veldig utsatt til og lett feiler. Det høres dyrt ut i lengden, men så er det dette med at det alltid finnes mandagseksemplarer...
Det er ikke til å legge under en stol at det har vært mer tull med P1 biler (S40, V50...) enn det har vært med P2 biler (S60, V70...).
Dog igjen er det mange biler som fungerer bra, men det har vært mange rare feil på disse bilene.
Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.
2,4i til småkjøring er vel ikke akkurat å anbefale, drikkfeldig og treg sak
Jens-Kristian Granberg
26/05/16, 22:05
Jeg har v50 2005 2.0 l og er veldig fornøyd, har med webasto og high performance sound og alt det beste utstyret, den er impotert fra tyskland og har ikke vært noe tull i det hele tatt. Anbefaler 2 litern, bruker 0,6 på mila, er ganske rimelig. + Med faceliften syntes jeg at modellene før faceliften er penere, 1,6 2008 m i forhold til 2005 2.0l er at det er en del detaljer som går i fordel 2005 m. Så min anbefaling er 2.0l. Før jeg kjøpte den tittet jeg også litt på 1.6 l men er sjele glad for at jeg valgte 2.0 L. Lykke til :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.