PDA

Vis full versjon : Lett trimming av B230E


HansOla
09/03/16, 16:52
Hvordan vil en b230e reagere på en amatørporta topp som er høvla 1.5mm med kg002 kam, skjellettsvinghjul(har også liggende flatt 215mm svinghjul), kanskje et bedre grenrør(om det ikke saboterer bunndraget for mye) og muligens litt bedre lufttilførsel? Bensinsystemet lurer jeg litt på.. Har lest at det er "bare" å justere på mere bensin, og org. innsprut holder til ca 180hk? Har overtatt en 740 etter min bestefar, og har null peiling på mekanisk innsprut. Hadde vært artig å få litt kvassere motor og bedre respons :) Er kun en bruksbil, så eneste kravet er kjørbarhet og ikke bli bensinsluk..

Edit: Kammen har jeg fra før! Så kostnaden vil eventuelt bli en tusenlapp i svinghjul og eventuelt noen hundre i eksosdeler og 1500 i grenrør :) Så om det gjør en ganske stor forskjell, vil det jo bli ganske mye for penga! :)
Daruu
09/03/16, 16:56
Om de er i bra stand så går de jo helt greit orginalt også :)
Vil tro at en ok eksos er mest "bang for buck" oppgradering
HansOla
09/03/16, 17:04
Jajøss de går ganske så bra! Denne har gått langt, men er helt tett, bruker verken vann eller olje og er ganske så kvikk. Men, kunne tenkt meg litt ekstra :) Eksos er omtrent ny, men i org. dimensjon. Mulig jeg bytter til/bygger 2.5" eller noe slik :) Kammen har jeg liggende fra før, så tenkte jeg skulle høre om noen har erfaring med kg002 og b230e fra før! :)
Batland
10/03/16, 06:11
Javisst. :)
HansOla
10/03/16, 08:21
Har aldri prøvd 002 kammen, men den vil fortsatt fungere som bruksbil? Mtp bunndrag osv. Den er ikke for kvass for det?

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Batland
10/03/16, 08:36
I 1979 leverte Volvo B23E motoren med H-kam. Volvo fant ut at denne kammen var så vass at den ikke kunne kombineres med automatkasse så de byttet den ut med en K-kam. Begge disse kammene gir en tomgangskarakteristikk som av mange vil oppfattes som irriterende. Disse kammene er altså ikke for sensitive eiere.

Slik jeg ser det er 002 kammen, i motsetning til "originalkammer" som K, H, 003 og 004 kammene, en Steg 1 trimkam. For mange år siden forsøkte vi forskjellige kammer inkl. 002 i en B23E motor med K&N filter, grenrør, 2,5" Apple-Racing eksosanlegg, men i mangel på bredbandslambda på 1900 tallet ble dessverre ikke K-jet. justert til å gi korrekt AFR. Vi var mest fornøyd med 002 kammen da denne gav best resultat.

Dersom du går lengre enn 002 og velger en KG-7 eller Volvo GT6 kam eller slikt, da får du problemer.
Batland
10/03/16, 08:48
Bensinsystemet lurer jeg litt på.. Har lest at det er "bare" å justere på mere bensin, og org. innsprut holder til ca 180hk?
Det er svært få som har greie på, og som behersker K-jet. De som påstår at det "bare" er å "justere på mere bensin" har vanligvis absolutt ingen peiling på det meste.

KG Volvotriming anbefaler f.eks på generelt grunnlag en bensinmengdefordeler fra gamle Volvo 240`er med B23E, men det finnes alternativer og en AFR måler vil avsløre behovet.
HansOla
10/03/16, 10:18
Afr måler har jeg forsåvidt liggende til 940n, så kan låne den. Så med afr måler kan det være mulig å justere mengdeskruen for å få mer bensin og riktig afr? Har aldri fiklet med k-jet, men hadde vært morro å få litt ekstra hester :)

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Batland
10/03/16, 11:57
Afr måler har jeg forsåvidt liggende til 940n, så kan låne den. Så med afr måler kan det være mulig å justere mengdeskruen for å få mer bensin og riktig afr? Har aldri fiklet med k-jet, men hadde vært morro å få litt ekstra hester :)
Volvo oppgir en god gammel B23E til 140 hk med H-kam og 136 hk med K-kam.
I VOC cup gir B23E i underkant av 160 hk.

Med skikkelig luftfilter som K&N, ett godt grenrør, 2,5" eksosanlegg, en god steg 1 trimkam som 002 + en planing og porting av toppen så øker potensialet betydelig. Det som da gjenstår er å kontrollere at sprutet sørger for riktig AFR eller om man må modifisere det.

Den ene bilen vi trimmet i forrige årtusen gikk klart dårligere enn den andre. I ettertid er jeg helt sikker på at det var pga at den gikk med for høy AFR da utgangspunktet var en B21E.
HansOla
10/03/16, 12:06
Da bruker jeg det jeg har, får tak i grenrør på Grinden motorsport, dreier av litt på b21 svinghjulet. Da blir det gjort i første omgang, så kobler jeg på bbl og ser om bensinsystemet må endres. Takker!
Batland
10/03/16, 12:41
Det er en god plan. Værsågod.
HansOla
10/03/16, 19:47
Da vil vel en b21et turboclutch være greit å få tak i da, går jeg ut i fra :) Den har vel finsplines slik som m46 kassa i 740 har?