PDA

Vis full versjon : Dyser 2,5 tdi


Sagen
17/02/16, 10:58
Noen som veit..?? Mistenker at en, kanskje flere, men mest sannsynlig er det en dieseldyser som henger? Når motoren er kald er alt ok, men når jeg startet motoren driftsvarm, så "bobler" den litt, og går +/- 5 sekunder på ca. 1200 omdreininger før den detter ned på normalen igjen. I tillegg ryker den som fy - som uforbrent diesel ved kaldstart. Ved kjøring merker jeg ingen ting.. Doningen har passert 411K km, så må vel regne med litt :)

Tips - anyone? eller er det bare å løpe og kjøpe nye dyser?
Svirre
17/02/16, 12:00
Hvordan står det til med timingen og pumpereima? :) Kan være mye rart i dieselsystemet også. Vil anbefale Tunap sin dyserens 989. Den er vesentlig mer effektiv enn 984 som bare er et servicekonsentrat.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Sagen
17/02/16, 12:34
Timing og pumpereim er modent for en oppdatering/skifte da den har snurra drøyt 100K km siden siste bytte.. Har hatt i litt dyserens, men husker ikke i farta hva den heter for noe. Får se hvordan det arter deg, men det blir uansett komplett reimbytte og pumpetiming om ikke veldig lenge. I mellomtiden kan jeg teste dyserensen du anbefaler.
Svirre
17/02/16, 13:22
Hvis du har kjørt 100k på samme reim, så er nok svaret der :)

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Sagen
18/02/16, 07:14
Spørs det.. Men litt pussig at det bare er ved start av varm motor? Og at den plutselig justerer seg inn igjen? Men elektronikken kompenserer vel for noe sikkert.. Snart reimbytte uansett, så jeg lever med litt dieselrøyk ved oppstart litt til :)
Svirre
18/02/16, 08:03
Min også oppførte seg veldig rart rett før jeg byttet den reima. Når jeg sjekka den, så var over halvparten av tennene borte.

Det er mye rart disse bilene finner på, så behøver ikke nødvendigvis å være reima, men 40k over intervallet er mye på denne reima [emoji14]

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
brynna
19/02/16, 21:51
Pumpereima har vel strekt seg slik at "tenning" ligger i ytterkant hva elektronikken greier å korrigere. Det som ikke passer inn i denne "settingen" er at bilen starter greit ved kald motor. Men som Svirre skriver har disse motorene en tendens til å "leve livet":D

Sjekk feilkoder. vakumslanger (gummi) har en annen egenskap ved kulde. Varme utvider og kan gi falskluft. Sjekk klemmer og evt. sprekker i slanger
Svirre
19/02/16, 22:14
Pumpereima har vel strekt seg slik at "tenning" ligger i ytterkant hva elektronikken greier å korrigere. Det som ikke passer inn i denne "settingen" er at bilen starter greit ved kald motor. Men som Svirre skriver har disse motorene en tendens til å "leve livet":D

Sjekk feilkoder. vakumslanger (gummi) har en annen egenskap ved kulde. Varme utvider og kan gi falskluft. Sjekk klemmer og evt. sprekker i slanger

Min var helt på jordet med gammel/utslitt reim. Den gikk greit på helt kald motor, men når den passerte 40 grader, så ble den helt tullete. Ved driftstemp så hakket den veldig med kraftig akselerasjon (rask turtallsøkning). Så den setter i gang mye rart når den mister tenner, for det er svakheten med de.
Sagen
08/03/16, 19:37
Det blir snart bytte av begge reimene.. starter inkludert... For i dag måtte jeg gi den et kakk med en hammer for å få startet.. Lukter påskeskruing..
jerognal
09/03/16, 22:46
kan love deg sagen at om reimene har gått 100K så er det risikosport i det hele tatt å starte motoren. SKIFT NÅ!!!

Vet at Volvo sier 120.000 men det er faktisk helt tullete. På VW skiftes de hver 90.000........

Sist jeg skiftet på noen og nitti var pumpereimen helt kake og reg.reim begynt å sprikke på tennene......
Sagen
19/03/16, 18:39
Pumpereima har gått ca 105K, kamreima ca 95. Blir bytte ganske snart ja.. Reimene ser i grunn fine ut, men det kan jo ligge noe å lure..
Sagen
18/04/16, 18:15
Kan meddele at reimer og diverse nå er byttet, og motoren starter (nesten) før jeg får vridd om tenninga :) Timing, timing og timing... :)