Vis full versjon : Xc70 preface Vs facelift
Positivt og negativt om begge? Hva har det seg at 185hk er så mye tørstere enn 163 hk? Di ligger jo på nesten literen kontra nesten halvparten på 163hk.
Haldexen er vel bedre på di nye.
Sent fra min D5803 via Tapatalk
185 hk (euro4) har partikkelfilter og en "hissigere" EGR regulering som fører til høyere forbruk.
Jeg hadde 185hesteren i 2009modellen med automat og awd. Den brukte halvliteren på langkjøring. Det er en bil på 2tonn.
Høres rart ut om den "eldre" skulle bruke det dobbelte uten at det er noe feil på den.
Kanskje den bare trenger en ny kalibrering av spjeld, dysetider og turbotrykksregulator?
En ting som er verdt å huske er dersom en av bilene du har testet har vært chippet av noe slag.
Da viser kjørecomputeren en del feil
Jeg hadde 185hesteren i 2009modellen med automat og awd. Den brukte halvliteren på langkjøring. Det er en bil på 2tonn.
Høres rart ut om den "eldre" skulle bruke det dobbelte uten at det er noe feil på den.
Kanskje den bare trenger en ny kalibrering av spjeld, dysetider og turbotrykksregulator?
Har hørt no om at Volvo måtte ta noen snarveier for å få ned forbruket på di første?
Sent fra min D5803 via Tapatalk
Forbruket uten modifikasjoner ligger nok på ca. 0.9l/mil pga automat, awd og kjørestil. Kjører du aktivt (du har 163, evt. 185HK :)) så vil forbruket gå opp. Om man gjør noen modifikasjoner som chipping/tuning, blende EGR (såfremst det lar seg gjøre), fjerne DPF (dieselpartikkelfilteret, om det er en bil med det) og en dose dyserens. Ellers kan kalibreringer forbedre ytelsen og forbruket.
Jeg hadde 185hesteren i 2009modellen med automat og awd. Den brukte halvliteren på langkjøring. Det er en bil på 2tonn.
Høres rart ut om den "eldre" skulle bruke det dobbelte uten at det er noe feil på den.
Kanskje den bare trenger en ny kalibrering av spjeld, dysetider og turbotrykksregulator?
En ting som er verdt å huske er dersom en av bilene du har testet har vært chippet av noe slag.
Da viser kjørecomputeren en del feil
0,7 ligger min på langkjøring og 0,9 på småkjøring, 2006 XC70 Awd automat 150 000 km.
Euro 3 motoren (01-05) er den desidert gjerrigste av alle 5syl diesel
nå skal det sies at dette var via kjørekomputer. men 0,55-0,6 var vanlige tall når jeg pendlet E18 krsand oslo med myk pedal.
Om det reellee forbruket var høyere skal jeg ikke se bort i fra, men har ikke regnet på det
På langkjøring, og da mener jeg pinlig langkjøring, har jeg fått forbruket på min godt vedlikeholdte '07 185hk ned i 6.4l/100km, regnet på pumpe og trippteller. Blandet forbruk plasserer seg på ca 0.77, og mtp automat, AWD , relativt tung bil og tung høyrefot, konstant AC og en del bruk av dieselvarmer, synes jeg det er hel greit.
Svigers sin '09 V70 D5 Automat AWD ligger på 0,8l/m med vanlig kjøring.
2007 V70 D5 AWD aut. 240hk/480nm chip, null EGR og partikkelfilter.
Siste 46127km har det gått med 3999,5liter diesel, det gjer eit snitt på 0,86l/mil. Det er fylte liter på pumpe mot kilometerteller, inkluderar tomgangskøyring, køyring med tilhengar, webasto(!!) og til dels tung høgrefot (chiptuning er jo ikkje berre psykologisk)
http://www.fuelly.com/car/volvo/v70/2007/turbojens/289430
2007 V70 D5 AWD aut. 240hk/480nm chip, null EGR og partikkelfilter.
Siste 46127km har det gått med 3999,5liter diesel, det gjer eit snitt på 0,86l/mil. Det er fylte liter på pumpe mot kilometerteller, inkluderar tomgangskøyring, køyring med tilhengar, webasto(!!) og til dels tung høgrefot (chiptuning er jo ikkje berre psykologisk)
http://www.fuelly.com/car/volvo/v70/2007/turbojens/289430
240hk og 480nm. Trodde ikke disse tålte så mye jeg.
Sent fra min D5803 via Tapatalk
240hk og 480nm. Trodde ikke disse tålte så mye jeg.
Sent fra min D5803 via Tapatalk
V8eren volvo benytter i XC90 og S80 har samme girkasse (TF80SC (6trinns automat)), den motoren er originalt oppgitt til 315hk, 440nm.
Så med riktig chip, så går det fint på D5 også
240hk og 480nm. Trodde ikke disse tålte så mye jeg.
Desse kassene ryke jo over en lav sko på orginaleffekten, så litt fra eller til på effektfronten gjere nok ikkje noko.
Eg har montert oljekjølar på kassen, og bytta olje på den ved jamne mellomrom.
Desse kassene ryke jo over en lav sko på orginaleffekten, så litt fra eller til på effektfronten gjere nok ikkje noko.
Eg har montert oljekjølar på kassen, og bytta olje på den ved jamne mellomrom.
Flusher eller bare bytter?
Sent fra min D5803 via Tapatalk
Flusher eller bare bytter?k
Bytta, altså flushe (det er einaste måten å bytte olje på. Å tappe av og fylle på litt er jo ikkje det same som å bytte olje)
Oljekjøler er veldig lurt, egentlig uansett om man chipper eller ei. XC90 har dette som standard, og er lett å tilpasse på "de mindre volvoene"
Oljekjøler er veldig lurt, egentlig uansett om man chipper eller ei. XC90 har dette som standard, og er lett å tilpasse på "de mindre volvoene"
Hva ca koster det i deler?
Sent fra min D5803 via Tapatalk
Hva ca koster det i deler?
Rundt 5000kr minus rabatt kan eg tenke meg.
Etterkvart er det kanskje mulig å få dette brukt? Det er meg bekjent berre XC90 V8 som har dette som standard og dei er jo produsert i begrensa antall..
Vurderer en sånn til dama. Nesten så 02-04 frister mest mtp pris.
Men ser noen priser di helt vannvittig enda og.
Sent fra min D5803 via Tapatalk
Noen fordeler ulemper facelift vs prefavelift?
Fordel med preface som jeg ser det er lavere forbruk og slipper tull med egr og partikkelfilter.
Noe annet enn lykter og småtteri som gjør at en heller burde kjøpe facelift? Er vel mer moderne haldex. 6trinns automat fra 06?
Sent fra min D5803 via Tapatalk
Eller så har '05 gamle motor og gir med facelift. 185hk kom i '06. Ikke noe tull med virvelspeld og alle fordelene med faceliften.
Nye gir? Trodde 6trinns kom i 06. Hvor mye tull er det med disse 185hk? Bruker jo mye mer og.
Sent fra min D5803 via Tapatalk
Hvis staget til virvelspjeldet er der, så skal det ikke skje noe spesielt på Euro4 motorene som har virvelspjeldet. De har også som nevnt partikkelfilter, men den er mulig å fjerne.
185hk oppleves nok til at den kan bruke mer, men det er fordi du har mer futt å rutte med ;) Kjører man yderst forsiktig, så får man disse til å være under 0.6/mila med automat og awd.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Hvis staget til virvelspjeldet er der, så skal det ikke skje noe spesielt på Euro4 motorene som har virvelspjeldet. De har også som nevnt partikkelfilter, men den er mulig å fjerne.
185hk oppleves nok til at den kan bruke mer, men det er fordi du har mer futt å rutte med ;) Kjører man yderst forsiktig, så får man disse til å være under 0.6/mila med automat og awd.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Vis staget er der? Kan det falle av?
Når man chipper 163hk til 197hk så går dem og rimeligere, dog ved fornuftig kjøring. [emoji4] har som nevnt over at 185hk så måtte dem gjøre grep for å komme gjennom euro 4 som fikk opp forbruk.
Mye fint å velge i både face og preface ute på brukten[emoji4]
Sent fra min D5803 via Tapatalk
Vis staget er der? Kan det falle av?
Når man chipper 163hk til 197hk så går dem og rimeligere, dog ved fornuftig kjøring. [emoji4] har som nevnt over at 185hk så måtte dem gjøre grep for å komme gjennom euro 4 som fikk opp forbruk.
Mye fint å velge i både face og preface ute på brukten[emoji4]
Sent fra min D5803 via Tapatalk
Har du noen kilder å vise til mtp disse snarveiene du nevner? Grepene for å komme gjennom Euro4?
Har du noen kilder å vise til mtp disse snarveiene du nevner? Grepene for å komme gjennom Euro4?
Nope. En jeg kjenner som jobber i Volvo som har sagt. Hvor hvitt dette stemmer vet jeg ikke
Sent fra min D5803 via Tapatalk
Hei locked
Hvilken leverandør har du benytter for chip? Er du fornøyd?
Hei locked
Hvilken leverandør har du benytter for chip? Er du fornøyd?
Rica/Autopower i Arendal. Storfornøgd ja :-)
Rica/Autopower i Arendal. Storfornøgd ja :-)
Møtte du fysisk opp med bilen? Eller brukte du slik iSoftloader?
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Møtte du fysisk opp med bilen? Eller brukte du slik iSoftloader?
Fekk tilsendt iSoftloader i posten, det var dyrt nok som det var om eg ikkje skulle brukt to daga på tur/retur Arendal...
Fekk tilsendt iSoftloader i posten, det var dyrt nok som det var om eg ikkje skulle brukt to daga på tur/retur Arendal...
Hvor dyrt?[emoji4] fjernet egr og partikkelfilter selv?
Sent fra min D5803 via Tapatalk
Ut i fra hva andre sier, så kan DPF fjernes selv. EGR trenger i utgangspunktet programvare.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Hvor dyrt?[emoji4] fjernet egr og partikkelfilter selv?
Tømte DPF sjølv, EGR har eg ikkje gjort noko med, den står berre stengt heile tida (programvare). 10 000kr for iSoftloader+Stage 2+DPF og EGR delete...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.