Vis full versjon : Turbo grunntrykk Volvo b5204t2???
Er det noen som veit hva grunntrykket til turbon er på en b5204t2 motor (1998 mod v70) å hvilken turbo den er levert med fra fabrikk?
Har leitet mye fram å tilbake på nett å servise bøker uten å finne noen svar.
Å jeg vill helst ha så konkret svar som mulig, ikke slik at en kompis av en kompis sa det og det.
Å så spørsmål 2.
Min bil har ikke orginal turboen fra fabrikk.
Det sto en biltema 16t montert når jeg kjøpte bilen, men den er byttet ut med en orginal mitsubishi volvo 16t.
Så hvor mye turbotrykk kan man justere opp til uten å må montere chip?
Så fremt meg bekjent så er alt av innsp styring (dyser, hjerne, lmm osv) orginalt.
Eneste jeg vet er at tidligere eier monterte biltema 16t å jeg byttet til mitsubishi 16t.
Mvh krbarstad
13g turbo er standard på 2,0LT. Tror ikke trykket er mer enn 0,3-0,4 bar originalt.
Tenker 16t selv på S70en min, og mener å huske att denne lå originalt på rundt 0,7 bar.
Chip bør brukes, ettersom ved å kun øke turbotrykket, så kan bilen fort få for mager blanding.
Drar bilen gjennom hele registeret uten å lugge, så hadde jeg bare fulgt med på fargen på tennpluggene til jeg hadde fått chip på plass.
Takker for svar, mente å ha hørt at trykket skulle være rundt 0,4bar. Men har som sakt ikke funne noen info med dette på papir. Er usikker på hvor mye trykk jeg kjører på no. Har ikke fått montert turbotryks måler enda. Men tror det er nermere 0,4 enn 0,7bar. Er ingen lugging under kjøring eller pådrag, eneste er at trykket ikke kommer før nermere 4000rpm. Jeg veit faktisk ikke om bilen kan være chipet heller, for har aldrig sett inni ecu boksen. Tror ikke den går for magert for den har anntyding til svart røyk å drikker bensin. Men det betyr jo ikke umiddelbart at alt er som det skal. Men tidligere eier hadde som sakt byttet til biltema 16t, å det er forsjåvit greit. Men han hadde jo koblet slangene til wg å dump feil, så wg hadde slangen til dump, å dump hadde slange å den elektroniske turbotrykss justeringa. Så bilen gikk ikke som den skulle.
Men skal prøve å ta en titt inni ecu'n å se om det kan være montert chip
7:26 ut i denne filmen finner du grunntrykket for de forskjellige volvmotorer..
https://www.youtube.com/watch?v=MK6V3G-yfh8
Og ut fra denne oversikten skal du ha 0,124 bar..
Motronic 4.4 kan flashes over k-line. Trenger ikke å åpne boksen for å gjøre endringer, kan med andre ord være trimsoftware uten at det synes på noen måte.
har ikke noen erfaring med å flashe hjerner.
har kun erfaring med å bytte chip på lh2,4.
å det er i grunnen ikke mye å skryte av.
finnes ikke noen sider med eksempler på det da.
trodde at eneste måten å chipe disse hjernene var ved å lodde ut org chip å så lodde inn chip sokkel å så få "laus chip".
synes det er vanskelig å finne noen skikkelig info om b5204t2 motoren.
nå skal det sies at jeg ikke er noen røver på å finne fram på nett.
men når man er vant til lh2,4 å de info som finnes på det så blir b5204t2 vesentlig vanskeligere.
Da har jeg montert turbotryks måler i bilen. Å målern stoppa på 0,6bar på max. Føles ikke som at det er 180+ hk i den. Men jeg sammenligner v70'n men 240'n min som kjører med over dobbelt så mye laddetrykk
Da har jeg montert turbotryks måler i bilen. Å målern stoppa på 0,6bar på max. Føles ikke som at det er 180+ hk i den. Men jeg sammenligner v70'n men 240'n min som kjører med over dobbelt så mye laddetrykk
Mål 0-100 en plass, så får du en grei indikasjon. Originalt så skal denne motoren gå 0-100 på 9,9 sekund (automatgir) og 93 sekund (manuell).
Når du stiller deg opp med en stoppeklokke i hånden, så e det selvfølgelig mye feilmarginer ute å går, men en grei måte å sjekke att bilen sånn ca levere effekten du forventer.
7:26 ut i denne filmen finner du grunntrykket for de forskjellige volvmotorer..
https://www.youtube.com/watch?v=MK6V3G-yfh8
Jeg skjønner at IPDusa vet hva de snakker om når det kommer til Volvo.. Men 0.3 bar på en V70R med 300hk..?
Vi snakker grunntrykk eller WG preload om du vil, ikke maks turbotrykk..
Folk sliter litt med å forstå dette ja...
Det er ECU styrer turbotrykk og maks turbotrykk og de aller fleste parametere.
Å justere en ""moderne"" bil manuelt på klokka er grunntrykk - og har lite med hva ECU gjør etter dette; men her skal man holde tunga rett i munn og ikke misforstå. Ei heller justere videre langt ut fra hva ECU forventer at det er justert til.
Da blir det bare krøll... :(
Vet man hva man gjør kan man tillate seg å "tukle litt" - hvis ikke holder man seg unna. :cool:
Om man har kjøpt ny snurre; følger man anvisningene i IPD sin filmsnutt og lar det være med det. :o
Og sånn for 100 gang (ikke det at det gladt noe noen hadde sagt her nå) ; Men strupeventil til WG klokka = holder man seg langt unna (om man ikke vet VELDIG VELDIG god hva man driver med)
Rcar
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.