Vis full versjon : Blending av egr ventil.
Har fått for meg nå at eg skal blende egr ventilen nå på torsdag og lager plate med pakkning på jobb. Bilen det gjelder er en v70 2007 mod 126hk diesel. Men hvor nøyaktig ligger den egr ventilen (gjerne bilder) ??
Edit:
Kan nevne at eg også har googlet endel, men de eg finner som har gjort der før er ikke lik som min. Eg har ikke gummi slangen og videre med er alu rør. Har lagt ved et bilde av hvordan min ser ut.
Håper noen kan hjelpe.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/227.jpg
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Har googlet litt til og fant denne.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/250.jpg
Den enden med de to slangeklemmene er mot "gummi" slangen som ses på bildet over. Noen som har en idé??
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Innbiller meg at disse ikke kan blendes, mulig jeg tar feil. locked kan sikkert svare.
Bortkasta å blende, du vil få feilkode, motorlampe og redusert motoreffekt (viss det er mulig å redusere 126hk utgaven noko meir).
Derimot, RICA tuning kan selge deg trim+egr+(dpf) delete, då slepp du at ventilen åpnar. Motorstyringa lar den berre vere stengt heile tida. Min står på 0% åpning heile tida iflg. vida.
Takker for svar [emoji3]
Da får eg sende en mail til Rica. Autopower? Nå er det slik at bilen min er tunet fra før av, det var her i Bergen. Men eg husker ikke hvor han sa det var som eg kjøpte bilen av. Må eg få orginal software i bilen før eg kan tune den med rica?
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Du kan sikkert blende denne i begynnelsen av kjøleren (der eksosen går inn i kjøleren før egr ventil).
Men du vil få masse feilkoder. Mulig den også kan gå i nødmodus....
Rica har software som gjør at du unngår feilkoder samt at den stenger egr slik at du bare får frisk luft inn.
Du slipper da å gjøre fysisk inngrep samtidig som du har mulighet til å omgjøre det med å legge tilbake orginal software.
Det er sant som mrstfu sier... Dette kan locked mye om!!
EDIT: Her var det flere som rakk å svare før jeg var ferdig ;-)
EGR er jo roten til alt vondt, men er det noen ulemper med å blende ved hjelp av SW?
EGR er jo roten til alt vondt, men er det noen ulemper med å blende ved hjelp av SW?
Nei, ingen ulempe. Som eg skreiv så MÅ du ha SW, viss ikkje får du feilkodar.
Motorstyreenheten merkar fort om EGR ventilen fungerar som den skal ved å bruke signalet frå luftmassemålaren.
Beklager hvis jeg går litt off topic men det ser ut som om locked er rette mann til å svare på følgende:
Vil denne blendeplata fungere uten feilmeldinger/problemer på min 2012 V50 D2?
http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-blank-restricting-plate-Volvo-1-6-Diesel-Stainless-1-5mm-with-hole-/121235896206?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c3a38f78e
Beklager hvis jeg går litt off topic men det ser ut som om locked er rette mann til å svare på følgende:
Vil denne blendeplata fungere uten feilmeldinger/problemer på min 2012 V50 D2?
http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-blank-restricting-plate-Volvo-1-6-Diesel-Stainless-1-5mm-with-hole-/121235896206?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c3a38f78e
Den reduserer vel bare åpningen uten å stenge helt? Det er vel derfor det ikkje kjem feilmeldingar
Beklager hvis jeg går litt off topic men det ser ut som om locked er rette mann til å svare på følgende:
Vil denne blendeplata fungere uten feilmeldinger/problemer på min 2012 V50 D2?
http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-blank-restricting-plate-Volvo-1-6-Diesel-Stainless-1-5mm-with-hole-/121235896206?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c3a38f78e
Du kan ikkje tette noko med ei plate med hol i.
Sånn for å ikkje framstå som arrogant så kan eg jo forklare utsagnet mitt :-)
Grunnen til at du får feilkode ved blokkering av EGR er følgande:
Under normal drift av motoren så forventar motorstyreenheten at det passerar ei viss mengde med luft forbi luftmassemålaren. Dette basera den på blandt anna turtall, gasspådrag m.m. Når EGR ventilen står åpen så vil eksosen som går gjennom EGR ventilen erstatte tilsvarande mengde luft forbi luftmassemålaren, og på den måten vil motorstyringa kunne måle effekten av EGR ventilen ved å samanligne forventa og faktisk verdi. Muligens kan den også slå EGR ventilen av og på gjentatte gangar for å kontrollere funksjonen.
Dersom gjennomstrømninga av eksos er for STOR vil signalet frå luftmassemålaren bli lågare enn venta og feilkoden EGR - for høg gjennomstrømning. Motsatt viss gjennomstrømninga er for lav vil feilkoden bli EGR - for lav gjennomstrømning.
Oppsummert, blendeplate vil gje feilkode på dei motorane som er så nye at dei har tatt høgde for å kontrollere at EGR ventilen virkar som den skal. Dei aller første D5 motorane brydde seg ikkje om EGR ventilen var blenda. Dersom ein då monterar ei blendeplate med hol i så vil den faktiske gjennomstrømninga med eksos bli så høg at motorstyringa er fornøgd. Då er den med andre ord langt frå tett, men det har jo ein positiv effekt ved at mengda med eksos vert noko redusert.
Håpa det var eit bedre svar ;-)
Noen som lurer på hvorfor Volvo bruker EGR?
Det er en billig måte å redusere utslipp av NOx fra motorene, og EGR har vært brukt i biler helt fra 70-tallet:
https://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation
For verkstedene er det også en ekstra inntektskilde, da EGR gjør at gamle motorer krever mer vedlikehold og service.
For verkstedene er det også en ekstra inntektskilde, da EGR gjør at gamle motorer krever mer vedlikehold og service.
Ikkje berre gamle motorar :-(
EGR er håplaust. Det går fint å få til lave nok utslepp uten. Iveco greidde å lage ein Euro VI (6) motor utan EGR. Det var jo ei bragd som ingen av konkurentane fekk til :-)
Euro 6 i iveco buss har ikke den egr?
Eg blendet på vår 2004 XC70 D5. Kom feilmeldinger ja, men eg var påståelig og slettet denne noen ganger. Til slutt holdt bilen kjeft. :-) Motor gikk IKKE i nødmodus.
Skal prøve på min 2006 nå og. Venter på blendeplaten.
Går ikke det bra på den så blir det chipping med utkobling av EGR system.
Jeg har en Euro3 motor i min bil, blendet EGR med en billig sak fra Ebay - kostet vel 30,- eller så, funker finfint!
Euro 6 i iveco buss har ikke den egr?
Yep, den er uten EGR driten! :-)
Yep, den er uten EGR driten! :-)
Hmm, jeg skjønner at jeg må bytte ut motoren i bilen min :)
Hmm, jeg skjønner at jeg må bytte ut motoren i bilen min :)
Hvorfor bytte motor når EGR er påmontert utenpå? [emoji14] Men riktig SW og friske komponenter, er det ikke noe problem å redusere utslippene uten EGR. Teknologien går stadig fremover, og det viser bare at EGR, partikkelfilter og virvelspjeld har bare vært noe som ble montert for miljøstemplets del.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Kan man koble ut EGR med vida på verksted eller nekter Volvo å gjøre dette for deg ? man sparer jo masse sot og drit i innsug etterhvert
Kan man koble ut EGR med vida på verksted eller nekter Volvo å gjøre dette for deg ? man sparer jo masse sot og drit i innsug etterhvert
Nei. Meg bekjent har ikke Volvo SW for dette.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Da har min 2006 også fått blendeplate. Maser fælt om "fullt sotfilter" nå... :-)
Får se om den tier still etterhvert slik som konas 04.....
Men det er jo kun en melding i display så det er bare tut og kjør. Ingen nødmodus.
Bilen ble iallefall MYE raskere gassrespons på nå.
SKal ikke ha mer tjære i innsuget. Var ganske mye gugge i røret du tar av.... Grisejobb å tørke ut....
Da har eg kjørt en ukes tid med blendet EGR på vår 2006. Hver gang eg starter bilen kommer melding om "Sotfilter fullt" etter en tid på tomgang. Kjører eg avgårde med engang kommer den ikke. Kommer da f.eks. i et lyskryss hvor bilen går litt på tomgang. Trykker den bare vekk. Bilen går som normalt. Faktisk har forbruket gått ned endel etter blending.
Oslo-Bergen når eg hentet bilen var 0,49.
Oslo-Bergen i helgen gikk på 0,45. :-)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.