Hvor mye kan jeg hente ut av min b230fk med enkle grep??? [Arkiv]

Vis full versjon : Hvor mye kan jeg hente ut av min b230fk med enkle grep???

Kimmis

31/12/15, 05:14

Hei!!

har en 240 med b230fk motor!

lurer da på hvor mye jeg kan hente ut fra det opsettet som står på den nå? og evnt. om det er noen småting jeg kan oppgradere for å hente mer effekt?

dette er følgende som er gjort:

-lett porta 530 topp
-450cc dyser fra summit racing
-A-kam
-fresa grenrør
-3''eksos
-passelig alu ic
-3''lmm
-300chip
-15 rads oljekjøler

har ikke kjøpt turbo enda fordi jeg er usikker på hvem som er det beste valget i denne situasjonen!

håper dere kan hjelpe meg med dette :)

tar i mot alt av tips og råd!

på førehand takk!

Batland

31/12/15, 11:03

450 ccm dyser rekker til 450 hk, på en 6 syl. motor, ergo ca. 300 hk på en 4 syl. motor.
Vi vet at noen B230E motorer gikk med 530 topp og A-kam og var oppgitt til 129 hk med den glimrende E-manifolden. Den i mine øyne elendige F-manifolden er klart betydelig dårligere, men så er toppen din portet.
300 hk / 125 hk = 2,4 BAR M.A.P. (Manifold Absolute Pressure). Dette avslører at du må kjøre ett ladetrykk på minst 1,4 BAR for å få ett potensiale på 300 hk, men dette forutsetter en turbo som stortrives i denne driftstilstanden. Gode eksempler er EFR7064 og Garrett GT3071 med fullsize 60 mm turbinhjul. Du bør også uansett vurdere kaldere termostat og tennplugger som F5D (IKKE F5DC) og BCR/BKR7 dersom du skal kjøre norsk pumpebensin. Dette for å unngå tenningsbank hvis du har udreide stempler.

Til orientering fikk vi ut over 300 hk målt på NAV med kun 1,0 BAR ladetrykk og pumpebensin ved å benytte følgende deler:
1. Topplokk med hull til EFI dyser og maksimalt store eksosseter og eksosventiler.
2. E-manifold med 90 graders adapter og 65 mm gasspjeld.
3. Lett oppgradert T5 Gr.A racekam.

Kimmis

26/01/16, 04:13

Takker for svar:)virker utvilsomt som du om vet hva du prater om! hørest ikke ut som en uoverkommelig ting og få til heller!

Kan du anbefale noen steder og handle turbo? Og evnt. Hvor jeg bør handle termostat og plugger?

Takker for svar!

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Batland

26/01/16, 07:52

Du kan høre med GIK og Turboservice, men det finnes også rimeligere alternativer uten at man må fornedre seg selv til kinasnurre.

Termostat kan handles her: https://www.fcpeuro.com/products/volvo-engine-coolant-thermostat-240-740-760-780-940-71

Tennplugger kan kjøpes i nesten hvilken som helst bilrekvisita butikk evt. Audi og Volvo forhandeler. F5D pluggene tilhører Audi RS2 og tennplugger til Volvo S60R kan også vurderes.

Kimmis

26/01/16, 15:01

Takk skal du ha:)

Har et spørsmål til ang. Retur oljen fra turbo, finnes det e annen litt tettere løsning nede på blokka (typ. En nippel man kan skru inni eller noe?) For den røra som er der org hvirker litt dårlig..

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Batland

26/01/16, 22:14

Takk skal du ha:)

Har et spørsmål til ang. Retur oljen fra turbo, finnes det e annen litt tettere løsning nede på blokka (typ. En nippel man kan skru inni eller noe?) For den røra som er der org virker litt dårlig..
Javisst. Folk oppgraderer til lettvekts elokserte nippler med AN koblinger og alt mulig. :)

Kimmis

26/01/16, 22:35

Er det noen nettsider so seller det?

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Batland

26/01/16, 22:41

Ikke helt i min gate, men det gjør det nok. Hvis du starter en ny tråd og spør så får du sikkert respons.

Kimmis

26/01/16, 22:47

Oki ! Takk for gode råd :)

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

HansOla

27/01/16, 00:01

Eller du kan ta en tur i båtavdelinga på Biltema og kjøpe en gjenga rørstuss som du banker/skrur nedi returhullet ;)
http://www.biltema.no/no/Bat/VVS/Niplerbordgjennomforing/Slangenippel-2000020421/

Kimmis

27/01/16, 00:02

Funker det? Blir det tett?:)

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

HansOla

27/01/16, 00:07

Om du har tilgang på dreibenk kan du dreie ned diameteren til å passe helt 100 i returhullet, og lime den fast med noe :) Jeg bruker noe lignende, men i aluminium og med en o-ring nederst

Kimmis

27/01/16, 00:08

Skal på biltema i morgen så jeg kan jo prøve:)

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

ArneR

27/01/16, 00:27

Flyttet til en mer passende kategori

Batland

27/01/16, 07:27

Oki ! Takk for gode råd :)
Værsågod. :)

Kimmis

04/02/16, 12:28

Hva med en turbonetics e46 0.63 eksoshus? Er det helt på bærtur eller kan det funke?

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Batland

04/02/16, 12:48

Synes at E46 med A/R0,63 turbinhus er helt ok. :)

Kimmis

04/02/16, 12:50

Ok takk for svar, da ser det ut som jeg kansje ender opp med det

Kimmis

11/02/16, 05:35

Ser på en holset hx40 blir denne for stor? Å hvordan fungerer et t4 eksoshus på org. Manifold?

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

HansOla

11/02/16, 07:13

Alt for stor! E46 er fin turbo
Hx35 er jo turbo til 450-500hk, så tror du skal slite med en hx40 ;) t4 passer heller ikke på manifolden uten overgang

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

Kimmis

11/02/16, 14:52

Ok takk for svar

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Kimmis

22/02/16, 02:27

Så hx35 blir for stor også? Eller kan denne gå?

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

HansOla

22/02/16, 08:20

Skårholen har hx30 og har vel 260hk på hjul?

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

Skårholen

22/02/16, 08:29

Stemmer det. Ingen vits å ha noe større turbo enn hx30w på det setupet der. Lavere komp å datasprut så hadde det gått, evt mappe lh4 men det er mye jobb for lite vil jeg tro mtp verktøyet du må ha pluss kunnskapen, bedre å kjøpe et datasprut og få bilen mappa på en time..

Kimmis

22/02/16, 08:30

Hvor får man kjøpt hx30 med intern wg?

Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

HansOla

22/02/16, 09:13

Speeding.nu

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk